Mors

[NecdetPek]

İşe yarayacağını düşünüyorum. Ben çok bariz şekilde daha stabil hale geldiğini gördüm..

Bu kadar yıldan sonra böyle bir balans yapan yeri tamamen şans eseri bulmak da ayrıca mutlu etti..


Umarım senin de işine yarar Mücahit Hocam.

[mygold]

İşe yarayacağını düşünüyorum. Ben çok bariz şekilde daha stabil hale geldiğini gördüm..

Bu kadar yıldan sonra böyle bir balans yapan yeri tamamen şans eseri bulmak da ayrıca mutlu etti..


Umarım senin de işine yarar Mücahit Hocam.

inş hocam sorun çözülülürse çok sevineceğim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[ayı_boğan]

Mors'a nazar değdi. Cana gelmesin.


Geçen cuma günü TIR'dan düşüp yol ortasında kalan bir demir parçası bir aracın tekerleğinden havalanarak gelip benim tamponun sağ köşesine çarptı ve gündüz ledini çatlattı.

Polis çağırıp, tutanak tutturdum. Tutanaklar artık e-devlet'e düşüyormuş. Dün de oradan indirdim. Ankara'da olduğum için bugün ABC Peugeot'a gidip, dosya açtırdım ve eksper geldi.

Minik hasar bile olsa ciddi rakamlar tutuyor. Kaskonun hasarsızlık indirimini kaybetmek hoş olmasa da, toplam maliyetin indirim rakamından büyük olacağını hesapladığım için böyle bir yola başvurdum.


Ama asıl anlatmak istediğim konu daha ilginç..


Öğrenmenin yaşı yok derler..


Hikaye okumayı severseniz sonuna kadar okumanızı öneririm. Sevmeyenlerden uzun bir yazı yazdığım için özür dilerim.


Yıllar yılı araç kullanırım, tamircilerin her türünü gördüm. Rot-balans kontrollerimi mutlaka yılda 2 kere yaptırırım.


6-7 aydır hissettiğim ama anlamlandırmakta zorlandığım bir durum yaşıyordum.


150-180 arası hızlarda aracımda bir titreme olduğunu hissediyorum ama emin olmam için bir kaç ay geçmesi gerekti.


İnsan yoldandır, diyor, bana öyle gelmiştir diyor. Sonra balanslardandır diye düşündüm. Hemen balans yaptırdım. Sıkıntı devam edince, içim rahat etmedi, tanıdığım balans ustam var, ona tekrar yaptırdım.



Ama sonunda kaymak gibi yollarda özellikle kontrol ettiğimde emin oldum ki, özellikle yüksek hızlarda araçta bir vibrasyon var.

Ömer kardeşime sordum. Aks sorunu olabilir diye düşündük.



Tabii bunu tespit etmek bir işe yaramıyor, bu durumu servise anlatmak asıl mesele.  


Normalde biliyorsunuz FP Otomotiv- Euro Repar'a giderim. Ama böyle garanti kapsamında bir iş olduğu için yetkili servisin yolunu tuttum.



Test ettiler, yanıt beklendiği gibi oldu. Bir sorun görmemişler.



Aradan bir süre geçtikten sonra ben aynı titreşimi duyduğum için tekrar gittim. İyice anlattım. Bu sefer "biz o hızlara çıkamayız" dediler.  O halde nasıl test ettiniz diye sordum? Mahalle arasında 20 dk kullanarak yaşanacak bir durum olmadığını anlattım.




Yine de balans yapabileceklerini, sorunun lastiklerden de olabileceğini söylediler.
Ben de sorun lastiklerdense bunu kanıtlayın dedim, gidip hemen 4 tane lastik alacağımı belirttim. Balans yaptılar ve lastiklerde sorun yok dediler.


Yine yollara düştük, fakat titreşim devam ediyor diye tekrar gittim.



Bu sefer Peugeot Türkiye'ye mesaj atmamı söylediler. Mesaj attım.


Hemen ertesi gün aradılar. Çok kibar, anlayışlı bir arkadaşla konuyu paylaştım.

2 gün içinde yetkili servis ile görüşüp döneceklerini söylediler.


Dedikleri gibi döndüler. İnsan gerçekten sözlerini tuttuğu için ayrı mutlu oluyor.



Sorunla ilgili servisle görüştüklerini, ancak test parkurlarının dışında test yapamayacaklarını, ayrıca yüksek hızlara çıkamayacaklarını belirttiler.



Ben de seçenekler şunlar dedim.

1. Ya o hızlarda test edersiniz
2. Ya ben o hızlarda test ederken yanıma bir usta verirsiniz
3. Son olarak da beyanımı kabul edip, örneğin bütün ön takımı falan değiştirirsiniz dedim.. 

Balans tamam diyorsunuz, lastikler sorunsuz diyorsunuz, bu durumda aks sorunlu olabilir dedim.


Tabii bunları demek bir hareket oluşturmadı. Ve telefonu açarken duyduğum mutluluğu bir kenara bırakıp, kapattık.



Sonra aklıma forumlarda 3008'deki vibrasyon nedeniyle servisle aylarca boğuşup sonunda araba satan arkadaş geldi. Neler yaşadığını çok iyi anlamış oldum.



Bugün sigorta eksperi için ABC Peugeot'a gittim. Eksper ABC'ye geldi ve dosya açıldı. Oradan aracı alıp dönerken aklıma bir daha balansçı aramak geldi.

Yıllar önce abimin arabasında benzer bir titreşim vardı ve bir türlü sorun çözülememişti. Benim tanıdık balansçı lastiği janttan söktüğünde, içeride bir miktar su olduğu ortaya çıkmıştı. Benzincilerdeki kompresörlerin filtreleri yetersiz kaldığı için nemli havayı basa basa, lastik içindeki yoğunlaşma ile su birikimi olmuş. O da yolda titremeye yol açıyormuş. Gerçekten de sorun su gidince bitmişti. Acaba bende de benzer bir sorun mu var? sorusu aklıma takıldı.



Ankara Erciyes Sitesinde bir balansçı buldum. Ustaya balans yaptırmak istediğimi ama öncelikle lastiklerin içinde su olup olmadığının kontrol edilmesini istediğimi söyledim.

Zaman zaman bu durumla karşılaşıyorlarmış. Söktüler, fakat damla bile yoktu..  



Tekrar taktılar, balans yaptılar, arabaya takarlarken bir başka usta geldi. Sanırım oranın ortaklarından bir arkadaşdı.



Sohbet ettik biraz ve sıkıntımı anlattım. Sakin bir şekilde, "yük altında balans denediniz mi? " dedi..



Yük altında balans bugüne kadar hiç yaptırmadığım hatta duymadığım bir şey dedim. Nasıl yapılıyor dedim?



Normal balans makinası gibi bir sistem, ancak bir merdane gelip lastiğe biniyor ve sanki araç yere basıyormuş gibi bir ortamda balans yapılıyormuş.  


Var mı sizde dedim. Varmış O halde öyle yapalım dedim.


Tekrar lastikleri söktüler. İç tarafa geçtik. Bütün balans kurşunları söküldü. Alet jant düzlüğünü kontrol ettiriyor. Hava basıncını kontrol ediyor ve tam doğru hava ayarında dönmeye başlıyor. Sonra merdane gelip lastiğe dayanıyor ve yük altında dönme devam ediyor. Sonra dönme yönü değişiyor ve tekrar kontol ediyor. Ardından bir rapor ekrana geliyor.



Usta lastik imal edilirken malzemenin her yerde aynı homojenlikte olmayabileceğini, bunun belli sınırlarının olduğunu, sınırlar içinde kalan lastiklerin kalite kontrolden geçtiğini ancak kullanım sırasında homojenliği farklı olan bölümlerin yere geldiği zaman farklı tepkiler göstermesi nedeniyle vibrasyona yol açabildiğini anlattı.



Makina lastikleri incelediğinde verdiği raporda Kg cinsinden hatalı bölümleri tespit ediyor. Anladığım kadarıyla sertlik nedeniyle gösterdiği tepki farklılık gösteriyor.
Oradaki direnci ölçüyor.


Usta keşke hepsi sıfır olsa, ama asla olmuyor dedi. Marjlar belirlenmiş, 0-3 kg arası gibi bir değer, güzel kabul ediliyor.
3-6 Kg arası iyi, 6-8 arası idare eder 8'den büyükse sorunlu kabul ediliyor.


Benim 4 lastikden 1 tanesi 5 Kg çıktı. Diğerleri 8, 9 ve sıkı durun 12 Kg çıktı.


Ama korkmayın, hemen lastikleri atmıyoruz. Bunun da bir çaresi var. Makina lastiğin havasını indirip, boşa çıkartıp lastiğin jantın esnek bölümlerine doğru döndürülüp tepki Kg değerini makul sınırlara indirmeyi de öneriyor. İşaret veriyor. Lastik o işarete uygun şekilde döndürülüyor.



Çok uzattım biliyorum, ama böyle bir deneyim hiç yaşamamıştım, sizlerden yaşayan var mı bilemiyorum. Lastiklerin havaları boşaltıldı, Jantların üstünde yerleri değiştirildi, tekrar kontol edildi.


Sonuç olarak ön lastiklerim 3-3.5 Kg arasında olduğu için takıldı.
Arkaya kalan 8 Kg lık olan 5.5 kg ya düştü, takıldı. 12 Kg olan ise 7.5 Kg'ya düştü ve takıldı.



Usta titreşimde ciddi bir azalma olacağını ama tam bir düzelme olamayacağını. Arkadakilerin ne yazık ki sorun yaratacağını belirtti.


Ama haftalardır Yetkili ama BİLGİSİZ servislerle uğraştıktan sonra, akla, mantığa uygun, test edilerek kanıtlanan bir şekilde sorunun adının konması bile beni rahatlattı.


Umarım başınıza gelmez, ama eğer anlamsız bir titreme, balansla düzeltilemeyen bir vibrasyon yaşıyorsanız, bu yöntemi denemenizi öneririm.


Bu arada elbette bu kadar sabır gösterip, soruna çare arayan iş yerini de yazayım.


PROLAS OTOMOTİV, Erciyes İşyerleri Sitesi Macun Mh. 187.Cd. No:26 Macunköy Ankara Tel:0312 387 50 15


Onların emekleri, buraya kadar okuyan arkadaşların da sabırları için teşekkür ederim.

Geçmiş olsun Necdet abim , nazar çıkmıştır abim.

Lastik konusunda da çok güzel bir konu olmuş. Öyle uzun oldu diye söylenme abi , senin tecrübelerinden faydalanmak gerekir. Kitap okumam , senin yazını okurum

Kazasız belasız sürüşler Necdet abim

[NecdetPek]

Mertim foruma hareket getirdin.

Sevgiler.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[NecdetPek]

Mors dördüncü defa deprem bölgesine getirdi. Bugün hasar gören araçların çok küçük kısmının depolandığı alana rastladım. Durum kötü gerçekten.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ssgti]

Mors'a nazar değdi. Cana gelmesin.


Geçen cuma günü TIR'dan düşüp yol ortasında kalan bir demir parçası bir aracın tekerleğinden havalanarak gelip benim tamponun sağ köşesine çarptı ve gündüz ledini çatlattı.

Polis çağırıp, tutanak tutturdum. Tutanaklar artık e-devlet'e düşüyormuş. Dün de oradan indirdim. Ankara'da olduğum için bugün ABC Peugeot'a gidip, dosya açtırdım ve eksper geldi.

Minik hasar bile olsa ciddi rakamlar tutuyor. Kaskonun hasarsızlık indirimini kaybetmek hoş olmasa da, toplam maliyetin indirim rakamından büyük olacağını hesapladığım için böyle bir yola başvurdum.


Ama asıl anlatmak istediğim konu daha ilginç..


Öğrenmenin yaşı yok derler..


Hikaye okumayı severseniz sonuna kadar okumanızı öneririm. Sevmeyenlerden uzun bir yazı yazdığım için özür dilerim.


Yıllar yılı araç kullanırım, tamircilerin her türünü gördüm. Rot-balans kontrollerimi mutlaka yılda 2 kere yaptırırım.


6-7 aydır hissettiğim ama anlamlandırmakta zorlandığım bir durum yaşıyordum.


150-180 arası hızlarda aracımda bir titreme olduğunu hissediyorum ama emin olmam için bir kaç ay geçmesi gerekti.


İnsan yoldandır, diyor, bana öyle gelmiştir diyor. Sonra balanslardandır diye düşündüm. Hemen balans yaptırdım. Sıkıntı devam edince, içim rahat etmedi, tanıdığım balans ustam var, ona tekrar yaptırdım.



Ama sonunda kaymak gibi yollarda özellikle kontrol ettiğimde emin oldum ki, özellikle yüksek hızlarda araçta bir vibrasyon var.

Ömer kardeşime sordum. Aks sorunu olabilir diye düşündük.



Tabii bunu tespit etmek bir işe yaramıyor, bu durumu servise anlatmak asıl mesele.  


Normalde biliyorsunuz FP Otomotiv- Euro Repar'a giderim. Ama böyle garanti kapsamında bir iş olduğu için yetkili servisin yolunu tuttum.



Test ettiler, yanıt beklendiği gibi oldu. Bir sorun görmemişler.



Aradan bir süre geçtikten sonra ben aynı titreşimi duyduğum için tekrar gittim. İyice anlattım. Bu sefer "biz o hızlara çıkamayız" dediler.  O halde nasıl test ettiniz diye sordum? Mahalle arasında 20 dk kullanarak yaşanacak bir durum olmadığını anlattım.




Yine de balans yapabileceklerini, sorunun lastiklerden de olabileceğini söylediler.
Ben de sorun lastiklerdense bunu kanıtlayın dedim, gidip hemen 4 tane lastik alacağımı belirttim. Balans yaptılar ve lastiklerde sorun yok dediler.


Yine yollara düştük, fakat titreşim devam ediyor diye tekrar gittim.



Bu sefer Peugeot Türkiye'ye mesaj atmamı söylediler. Mesaj attım.


Hemen ertesi gün aradılar. Çok kibar, anlayışlı bir arkadaşla konuyu paylaştım.

2 gün içinde yetkili servis ile görüşüp döneceklerini söylediler.


Dedikleri gibi döndüler. İnsan gerçekten sözlerini tuttuğu için ayrı mutlu oluyor.



Sorunla ilgili servisle görüştüklerini, ancak test parkurlarının dışında test yapamayacaklarını, ayrıca yüksek hızlara çıkamayacaklarını belirttiler.



Ben de seçenekler şunlar dedim.

1. Ya o hızlarda test edersiniz
2. Ya ben o hızlarda test ederken yanıma bir usta verirsiniz
3. Son olarak da beyanımı kabul edip, örneğin bütün ön takımı falan değiştirirsiniz dedim.. 

Balans tamam diyorsunuz, lastikler sorunsuz diyorsunuz, bu durumda aks sorunlu olabilir dedim.


Tabii bunları demek bir hareket oluşturmadı. Ve telefonu açarken duyduğum mutluluğu bir kenara bırakıp, kapattık.



Sonra aklıma forumlarda 3008'deki vibrasyon nedeniyle servisle aylarca boğuşup sonunda araba satan arkadaş geldi. Neler yaşadığını çok iyi anlamış oldum.



Bugün sigorta eksperi için ABC Peugeot'a gittim. Eksper ABC'ye geldi ve dosya açıldı. Oradan aracı alıp dönerken aklıma bir daha balansçı aramak geldi.

Yıllar önce abimin arabasında benzer bir titreşim vardı ve bir türlü sorun çözülememişti. Benim tanıdık balansçı lastiği janttan söktüğünde, içeride bir miktar su olduğu ortaya çıkmıştı. Benzincilerdeki kompresörlerin filtreleri yetersiz kaldığı için nemli havayı basa basa, lastik içindeki yoğunlaşma ile su birikimi olmuş. O da yolda titremeye yol açıyormuş. Gerçekten de sorun su gidince bitmişti. Acaba bende de benzer bir sorun mu var? sorusu aklıma takıldı.



Ankara Erciyes Sitesinde bir balansçı buldum. Ustaya balans yaptırmak istediğimi ama öncelikle lastiklerin içinde su olup olmadığının kontrol edilmesini istediğimi söyledim.

Zaman zaman bu durumla karşılaşıyorlarmış. Söktüler, fakat damla bile yoktu..  



Tekrar taktılar, balans yaptılar, arabaya takarlarken bir başka usta geldi. Sanırım oranın ortaklarından bir arkadaşdı.



Sohbet ettik biraz ve sıkıntımı anlattım. Sakin bir şekilde, "yük altında balans denediniz mi? " dedi..



Yük altında balans bugüne kadar hiç yaptırmadığım hatta duymadığım bir şey dedim. Nasıl yapılıyor dedim?



Normal balans makinası gibi bir sistem, ancak bir merdane gelip lastiğe biniyor ve sanki araç yere basıyormuş gibi bir ortamda balans yapılıyormuş.  


Var mı sizde dedim. Varmış O halde öyle yapalım dedim.


Tekrar lastikleri söktüler. İç tarafa geçtik. Bütün balans kurşunları söküldü. Alet jant düzlüğünü kontrol ettiriyor. Hava basıncını kontrol ediyor ve tam doğru hava ayarında dönmeye başlıyor. Sonra merdane gelip lastiğe dayanıyor ve yük altında dönme devam ediyor. Sonra dönme yönü değişiyor ve tekrar kontol ediyor. Ardından bir rapor ekrana geliyor.



Usta lastik imal edilirken malzemenin her yerde aynı homojenlikte olmayabileceğini, bunun belli sınırlarının olduğunu, sınırlar içinde kalan lastiklerin kalite kontrolden geçtiğini ancak kullanım sırasında homojenliği farklı olan bölümlerin yere geldiği zaman farklı tepkiler göstermesi nedeniyle vibrasyona yol açabildiğini anlattı.



Makina lastikleri incelediğinde verdiği raporda Kg cinsinden hatalı bölümleri tespit ediyor. Anladığım kadarıyla sertlik nedeniyle gösterdiği tepki farklılık gösteriyor.
Oradaki direnci ölçüyor.


Usta keşke hepsi sıfır olsa, ama asla olmuyor dedi. Marjlar belirlenmiş, 0-3 kg arası gibi bir değer, güzel kabul ediliyor.
3-6 Kg arası iyi, 6-8 arası idare eder 8'den büyükse sorunlu kabul ediliyor.


Benim 4 lastikden 1 tanesi 5 Kg çıktı. Diğerleri 8, 9 ve sıkı durun 12 Kg çıktı.


Ama korkmayın, hemen lastikleri atmıyoruz. Bunun da bir çaresi var. Makina lastiğin havasını indirip, boşa çıkartıp lastiğin jantın esnek bölümlerine doğru döndürülüp tepki Kg değerini makul sınırlara indirmeyi de öneriyor. İşaret veriyor. Lastik o işarete uygun şekilde döndürülüyor.



Çok uzattım biliyorum, ama böyle bir deneyim hiç yaşamamıştım, sizlerden yaşayan var mı bilemiyorum. Lastiklerin havaları boşaltıldı, Jantların üstünde yerleri değiştirildi, tekrar kontol edildi.


Sonuç olarak ön lastiklerim 3-3.5 Kg arasında olduğu için takıldı.
Arkaya kalan 8 Kg lık olan 5.5 kg ya düştü, takıldı. 12 Kg olan ise 7.5 Kg'ya düştü ve takıldı.



Usta titreşimde ciddi bir azalma olacağını ama tam bir düzelme olamayacağını. Arkadakilerin ne yazık ki sorun yaratacağını belirtti.


Ama haftalardır Yetkili ama BİLGİSİZ servislerle uğraştıktan sonra, akla, mantığa uygun, test edilerek kanıtlanan bir şekilde sorunun adının konması bile beni rahatlattı.


Umarım başınıza gelmez, ama eğer anlamsız bir titreme, balansla düzeltilemeyen bir vibrasyon yaşıyorsanız, bu yöntemi denemenizi öneririm.


Bu arada elbette bu kadar sabır gösterip, soruna çare arayan iş yerini de yazayım.


PROLAS OTOMOTİV, Erciyes İşyerleri Sitesi Macun Mh. 187.Cd. No:26 Macunköy Ankara Tel:0312 387 50 15


Onların emekleri, buraya kadar okuyan arkadaşların da sabırları için teşekkür ederim.

Geçmiş olsun inşallah sorununuz çözülmüştür. Balans işleminin doğrusu hem dinamik hem statik balans şeklindedir. Yani lastik jant sökülüp balans yapılıdığında sadece lastik ve jantın balansı yapılıyor araç üzerinde yapılan balans ise disk gibi dönen parçalarında balansı yapılıyor.
Sorununuza gelirsek eğer iç aksta bir boşluk varsa veya aks mili hafif yamulmuşsa titreşim kaçınılmaz olur. Veya aks mili üzerinde bulunan balans lastiği düşmüşse titreşim yapar(bazı araçlarda olur sizin araçta var mı bilmiyorum). Orjinal dışı bilezikle uydurma jantlarda titreşime neden olur.
Ben aracı lifte kaldırtırım. Titreşimin olduğu sürate kadar liftte araca gaza basar ve başta aksların ve lastiklerin kontrolü olmak üzere sorunun kaynağına ulaşmaya çalışırım.

[NecdetPek]

Geçmiş olsun inşallah sorununuz çözülmüştür. Balans işleminin doğrusu hem dinamik hem statik balans şeklindedir. Yani lastik jant sökülüp balans yapılıdığında sadece lastik ve jantın balansı yapılıyor araç üzerinde yapılan balans ise disk gibi dönen parçalarında balansı yapılıyor.
Sorununuza gelirsek eğer iç aksta bir boşluk varsa veya aks mili hafif yamulmuşsa titreşim kaçınılmaz olur. Veya aks mili üzerinde bulunan balans lastiği düşmüşse titreşim yapar(bazı araçlarda olur sizin araçta var mı bilmiyorum). Orjinal dışı bilezikle uydurma jantlarda titreşime neden olur.
Ben aracı lifte kaldırtırım. Titreşimin olduğu sürate kadar liftte araca gaza basar ve başta aksların ve lastiklerin kontrolü olmak üzere sorunun kaynağına ulaşmaya çalışırım.

Teşekkür ederim. O sorun lastik değişimi sonrası ciddi şekilde aşıldı.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ömer Gedik]

Depremin ülkemiz gerçeği olduğunu bir kez daha çok acı bir şekilde deneyimledik. Araçların durumu da olayın boyutunu net olarak gösteriyor. Tüm vatandaşlarımıza geçmiş olsun. Umarım bu süreç hepimize ders olur.

[NecdetPek]

Yine yerimde duramadım, böyle bir şeyle tanıştım.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mygold]

Yine yerimde duramadım, böyle bir şeyle tanıştım.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

hocam özel bişeye benziyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[NecdetPek]

hocam özel bişeye benziyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Hocam araçlarımız hep özel zaten.

Bu sıralar İngiltere'ye sık gidip geliyorum.

Kediler alışkanlık yapıyor.

2013 model 2 litre dizel hibrit 4x4 denk düştü. Dayanamayıp aldım.

Sadece elektrik motoruyla 60-70 mil gittiği iddia ediliyor. 3 günde 1000 mil yaptım bile.

Hiç araba yıkamaya gerek kalmıyor. Fırsat olursa resim paylaşırım. Farklı duygular yaşatıyor.



VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mygold]

Hocam araçlarımız hep özel zaten.

Bu sıralar İngiltere'ye sık gidip geliyorum.

Kediler alışkanlık yapıyor.

2013 model 2 litre dizel hibrit 4x4 denk düştü. Dayanamayıp aldım.

Sadece elektrik motoruyla 60-70 mil gittiği iddia ediliyor. 3 günde 1000 mil yaptım bile.

Hiç araba yıkamaya gerek kalmıyor. Fırsat olursa resim paylaşırım. Farklı duygular yaşatıyor.



VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

hocam güle güle kullanın burda göremediğimiz araçlardan ankara’ya gelirseniz beklerim bol selamlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[NecdetPek]

Bir kaç resim kayıtlara geçsin.

VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ömer Gedik]

Necdet ağabey selamlar bu ara ara sık sık aklıma düşünüyorsun görüşemiyoruz diye. Epa gitti mi? 3008 Hybrid az bulunur ama yakalamışsın

[NecdetPek]

Necdet ağabey selamlar bu ara ara sık sık aklıma düşünüyorsun görüşemiyoruz diye. Epa gitti mi? 3008 Hybrid az bulunur ama yakalamışsın

Sağolasın Ömercim. 508 duruyor. Hybridi İngiltere'de aldım.

Ben de oraya gelsem de bir bakıma soksak diye düşünüyorum.

Plug in hybrid olmadığı halde sanki öyleymiş gibi tasarlanmış bir araç. Şehir içi neredeyse her fırsatta sadece elektrikli motorla ilerliyor.
Dönemine göre oldukça ilerici düşünülmüş.



VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi