DV6 - 1.6 HDI 110Hp Bakım detaylı fotoğraflarıyla

[Ömer Gedik]

Bugün 308 'imin bakımı yapılırken (aslında çalışan kişiyle ortaklaşa yaptık diyebilirim.) fotoğraflar la biraz detaylı bilgiler edindim. Özellikle polen filtresini kendiniz söküp takabilirsiniz. Polen filtresi harici konularda yapılanlar aynı motora sahip diğer Peugeot ve Citroen lerde aynı.

En kolayıyla başlayalım.
Polen Filtresi değişimi (308 ler için)
Polen filtresi kimi araçta torpido gözünde kimisinde pedal bölümünde ama 308 lerde motor kaputunu açıp ulaşabiliyoruz.
1- Kaputu açın motor bitiminde olan keçelerden soldakini sökün. 3 tane basit bağlantı elemanı var. Fotoğrafta işaretledim. Bağlantı elemanlarını sökme çok basit. Düz tornavida ile üst kısmı dışa doğru çekin. Daha sonrasında zaten çıkarmış olacaksınız. 3 tanesinde bu şekilde sökün. Sökülmüş fotoğrafı da ekledim. Oldukça basit.

http://img20.imageshack.us/img20/3350/dsc075962.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/1223/dsc075882.jpg

2-Keçenin arkasında Polen filtresinin bulunduğu yerin kapağını görebilrisiniz. Kapak derinde kaldığı için ve siyah olduğu için bir ışık sökmenizde yardımcı olur. Eğer ilk kez söküyorsanız servis temizlemediği için kapağınızı yıkamanızı öneririm. Kapak geçme şeklindedir.

http://img411.imageshack.us/img411/2409/dsc075922.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/4039/dsc07159o.jpg

3- Kapağı çıkardığınız bölümde polen filtrenizi göreceksiniz. Yeni filtre 21-22 TL civarında idi. İster temizleyin ister yenisini takın. Temiz olması sağlığımız için oldukça önemli... Ayrıca klima performansını önemli ölçüde etkiliyor. Eğer polen filtreniz ikinci fotoğraftaki gibiyse klimadan performans beklemeyin. :D

http://img13.imageshack.us/img13/2904/dsc07167r.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/4040/dsc07173ke.jpg

4- Yeni filtrenizi yerine taktıktan sonra kapağı takın. Keçelerin bağlantı elemanlarını yerine takın. Çıkmış kısımları elinizle bastırmanız yeterli. ve işlem tamam. :)

Önemli Not: Eğer araç içinde ağır bir koku hissediyorsanız klima borularında bakteri üremiş olabilir. Klima dezenfekte ürünleri bu bağlamda işe yarayabilir ama onlarda alkol bazlılar. Önerim Saf alkol ve iyi bir spray şişe ile kirli poleninizi çıkardıktan sonra filtre nin bulunduğu yere bolca alkol sıkmanız. En az 1 lt şart olacak. Tabii bu arada araç çalışır ve klima açık olacak bu sayede alkol borulardan çekilecek. İşlem yaparken aralıklı olarak klimanın Ön cam - direk - ayak bölmelerini seçin. Dezenfekte işlemi tamamdır. Ferahlığı hissedin.

[γuяdaeя]

Benim arabanın polen filtresinin olduğu yerdeki keçeyi sökerken hangi gerizekalı yaptıysa parçalamış. birgün baktım sarkmış şekilde duruyor. Servise gönderdim sağlam yerinden delerek kaportaya vida ve pulla tutturmuşlar >:(

[Ömer Gedik]

Benim arabanın polen filtresinin olduğu yerdeki keçeyi sökerken hangi gerizekalı yaptıysa parçalamış. birgün baktım sarkmış şekilde duruyor. Servise gönderdim sağlam yerinden delerek kaportaya vida ve pulla tutturmuşlar >:(


Maalesef o keçeler çok kötü, benimkilerde parçalanmış durumda. Fiyatlarına bakıp uygunsa yenileyeceğim.

[γuяdaeя]

Maalesef o keçeler çok kötü, benimkilerde parçalanmış durumda. Fiyatlarına bakıp uygunsa yenileyeceğim.


Sıcaktan dolayı zamanla bozuluyor sanırım.

[Ömer Gedik]

Şimdi de yağımızı ve yağ filtremizi değiştirelim. :) Bir lift veya bir kanal gerekli olacaktır.

1-Öncelikle yağ filtresini sökeceğiz.

Yağ filtresine rahat ulaşmak için hava filtresini çıkış borularını ve son bölümdeki üst kapağı sökeceğiz. Akü ve sigorta kutusunun önünde filtreden gelen bağlantıların son bölümü var. Burda üst kapak geçme şekline içinde ki tırnağa basıp çıkarabilirsiniz.
http://img842.imageshack.us/img842/2466/dsc07598.jpg

Kapağı söktünden sonra bu kapağın geçtiği plastiği alt vidasını sökerek çıkarıyoruz. Beraberinde ki boruda daha sonraki boruya geçme şeklinde bağlanmış. Delikleri kontrol ederek boruyu çıkarabilirsiniz.
http://img28.imageshack.us/img28/8421/dsc07568q.jpg

Yağ filtresi bir plastik kapağı içinde gizli. Plastik kapağı söküp içine ulaşacağız.
http://img571.imageshack.us/img571/2192/dsc07571o.jpg

Rahat sökmek için uzun aparat ile plastik kapağı söküyoruz.
http://img836.imageshack.us/img836/2849/dsc07569.jpg

Sökülmüş hali.
http://img842.imageshack.us/img842/1886/dsc07573a.jpg


2-Yağı boşaltacağız. Bu sebeple aracı lifte alıyoruz.

Aracın altı, plastik karter koruması üstündeyken fotoğrafladım. Plastik muhafazayı sökmek için 3-4 somun 5-6 tane civata vardı. Hepsi 10 luk..

http://img811.imageshack.us/img811/9527/dsc07559.jpg

Karter muhafaza sökülmüşken fotoğrafladım. Tarafımdan söküldü. Yağmurlu iken çamur banyosuna hazırlanın.

http://img64.imageshack.us/img64/4751/dsc07562r.jpg
Muhafaza söküldükten sonra aracın alttan görüntüsü. Sallanan boru Klima borumuz öyle olması gayet normal :) Oradan su boşalıyor.

http://img529.imageshack.us/img529/8708/dsc07561j.jpg

Karter tapasını söküyoruz. Ölçüsü sanırım 21-22 gibiydi. Yağı boşaltıyoruz. Yağ iyice süzüldükten sonra karter tapasını yerine takıp iyice sıkıyoruz.

http://img186.imageshack.us/img186/51/dsc07564r.jpg

3 - İşlemi tamamlayalım. Yağ filtre montajı ve Yağ dolumu

Önce yeni yağ filtresini yerine takmalıyız. Önemli nokta sıfır filtrenin içinden çıkan conta plastik kapağa geçirilmeli. Sızdırmazlık görevi görmekte.Filtremizi yerine oturtup kapağı sıkıyoruz. Eğer tork konrollü anahtarınız varsa sıkma 25nm olmalı.

http://img688.imageshack.us/img688/4347/dsc07572.jpg

Araca konulacak yağ, üst yağ kapağı sökülerek doldurulur. HDI 16 yazılı kapak geçme olduğu için hafif kendinize çekseniz elinize gelir. Sökmeniz kolay çalışmanızı sağlar. 1,6 HDI motorlarda Partikül filtreli modellerde (110 Hp, 112 Hp) önerilen yağ Total İneo ECS 5W30 dur. Tam sentetiktir. Ayrıca düşük emisyon ve yakıt ekonomisi sağlar. 3,5 Lt kadar doldurduktan sonra kontrol ederek yağ tamamlanmalıdır.

http://img199.imageshack.us/img199/2472/dsc07554t.jpg

İŞLEM TAMAM ;)

[mygold]

ömer kardeş paylaşımlar çok güzel. çalışmalarının devamını dileriz. teşekkürler.

[Eren]

paylaşım için teşekkürler Ömer, bir çok arkadaşımızın işine yarayacagına eminim.

[γuяdaeя]

Ellerine sağlık Ömer... Gayet açıklayıcı ve şahane bir anlatım olmuş ;)
Bu karter muhafazasını sökmek epey zahmetliymiş bee.. O kadar vida somun :D

[Gökay]

Anlatım ve paylaşım için teşekkürler.
Resimlerden gördümde aklıma geldi,ben henuz karter muhafazası taktırmadım.Çok gerekli mi sizce? C.tesi servise gidicem gitmişken taktırayım.

[safaku]

Üstad sayende ve tabii ki diğer arkadaşlarımızın sayelerinde burada aracımla ilgili birçok şeyi öğreniyorum. Emeği geçen herkeze teşekkürler.

[reisG]

Ömer güzel bir anlatım olmuş. Bu arada klima demişsin bizim araçlarda klimamı vardı. ;D Klima problemi devam etmekte. Garanti bitsin, Ustasına yaptıracağım. Şirketin Skoda Roomster'i 3.kademede sibirya soğuğu yaparken benimki 5 te vantilatör serinliği bile yapamıyor.Ve servis buna NORMAL dedi. ;D

[Yasin CCK]

Eline sağlık Ömer, güzel anlatım ;)

[Abdullah]

ellerine sağlık Ömerim bizde öğrenmiş olduk =))

[cmr_cihangir]

Verdiğin bilgiler ve paylaşımından ötürü bende teşekkür ederim. Umarım bu açtığın konuya ileride yeni şeyler de ilave edersin. Bu sayfanın sıkı bir takipçisi olacağım. Emeğine sağlık....

[lacsdo]

Paylaşım için teşekkürler eline sağlık

Klimayı kapatınca kötü bir koku geliyor bende de.Sanırım dezenfekte işlemini yapmam gerekiyor.

[Ozan]

Ömer güzel bir anlatım olmuş. Bu arada klima demişsin bizim araçlarda klimamı vardı. ;D Klima problemi devam etmekte. Garanti bitsin, Ustasına yaptıracağım. Şirketin Skoda Roomster'i 3.kademede sibirya soğuğu yaparken benimki 5 te vantilatör serinliği bile yapamıyor.Ve servis buna NORMAL dedi. ;D


Aynı sorun şirkette kullandığım Renault Fluence 'ta da var.
Bugün servise götürdüm.Soğutması için 4.kademede ve iççevrim düğmesi ile çalıştırmama rağmen soğutmuyor.Serviste klimagazı ve sızdırmazlık kontrolu yapıldı.Herşey normal denildi.Ayrıca ızgaralardan üflenen havanın ölçümü yapıldı.7 derece üflemesinin normal olduğu ve aracın 6 derece üflediği söylendi.Herşey normalmiş ama ben aracın içinde yanmaya devam ediyorum.Yanlız değilsin...

[Güven]

paylaşımınızdan dolayı teşekkürler, elinize emeğinize sağlık.

[Ömer Gedik]

Teşekkürlerini ileten tüm arkadaşlara ben teşekkür ederim. Herşey paylaşıldıkça daha güzel.

yurdaer, hava filtresinin yanında karter muhafaza sökmek hiç mühim değil.

jakar1, karter muhafazanın orjinali plastik. Bende metal olandan takmadım. Siziinki de bu şekildedir.

reisG, Bu ara klimamdan çok memnunun :) Nazar değmesin.

lacsdo, dezenfekte etmek oldukça işe yarayacaktır. Aracın kliması ve havalandırması değişiyor.


Paylaşım Hava filtresi değişimi ile devam edecek. Ama bu değişim maalesef oldukça zor :)

Ayrıca talep ettiğiniz bir işlem varsa elimden geleni yaparım. :)

[TanerHoca]

ömer ellerine sağlık.
bu türden paylaşımlar ile forum bir adım daha ileri gitmiş oldu.
daha da çeşitlenerek devamının gelmesi dileğiyle ;)

[otmotvmhndsi]

Ömer ellerine sağlık, uğraşmışsın düşünmüşsün fotoğraflamışsın, anlatmışsın gerçekten teşekkürler...

Bende yarın 30K bakımına giriyorum, bende bakım fotoğraflarını paylaşacağım...

[Ömer Gedik]

Taner hocam bu tarz paylaşımları arttıracağız inşallah sadece 308 le de sınırlı kalmayacak.

Berker, ne demek aslında bakımı çalışan arkadaşla beraber yaptık keyifliydi ara ara da fotoğraf çekince böyle bir paylaşım oluştu.

[γuяdaeя]

Hava filtresini değiştirmek ulaşması zor bir yerde olduğu için epey zahmetliymiş... :-\

[freakness]

Emeğinize sağlık, çok teşekkür ederim, hava filitresinin değişimini merakla bekliyorum.

İyi çalışmalar

[Ömer Gedik]

Evet arkadaşlar aslında bakımla pek alakalı olmasada yapılan işlemi bu başlıkta fotoğraflı anlatmak istedim.

Yapılan işlem: Egzantirik Mil gergisi ve Egzantirik zinrinin değişimi

İşlem yapılma sebebi: Zinrcir gergisinin zamana bağlı aşınması sonucu zincirin ilk çalışmada gerekli yağ basıncı oluşana kadar gergisiz dönmesi ve ses oluşumu. Eğer işlem yapılmaz ise zamana bağlı zincir gergisiz olarak üst kapağı aşındırmaya başlıyor.

Egzantirik Zinciri ve Egzantirik Gergisi: 158 TL
Egzantirik mil Contası: 31 TL
Parça İskonto : %20
PArça Toplamı: 151 TL
İşçilik 120 TL

Toplam işlem Tutarı: 271 TL

Not: İşlem süresince işe yardımcı olduğum ve servis in tanıdık oluşu sebebiyle ultra ekonomik oldu.

Birazdan işlemi fotoğraflarıyla detaylı anlatacağım. 10 larca fotoğraf var.

[TanerHoca]

şimdiden merak sardı.acele et bari. :)

[Ömer Gedik]

DV6 kodlu 1.6 HDI motor un görünümü (110 HDI-Değişken Geometrili Garrett Turbo)
http://img593.imageshack.us/img593/2401/dsc08263.jpg

Motor üst kapağı söküyoruz. Geçme şeklinde olduğu için çekmek yeterli.
http://img703.imageshack.us/img703/3599/dsc08264.jpg

İntercooler a bağlanan boruları söküyoruz. Kelepçelerdeki civataları gevşetmek yeterli.
http://img255.imageshack.us/img255/6197/dsc08265w.jpg

Turbo-külbütör kapağı-hava filtresi üçlüsüne bağlı boruları söküyoruz.
http://img258.imageshack.us/img258/329/dsc08266z.jpg

Enjektör yakıt geri dönüş boruları söküyoruz. Plastik uca tornavida benzeri bir cisimle bastırıp tıklayarak atmasını sağlıyoruz.
http://img571.imageshack.us/img571/3142/dsc08268b.jpg

Enjektör soketlerini tırnaklarına bastırarak çıkarıyoruz.
http://img508.imageshack.us/img508/4465/dsc08269v.jpg

Motorun arka kısmına rahat ulaşmak için hava filtresinin bulunduğu yeri kapata izalasyonu söküyoruz.
http://img691.imageshack.us/img691/2870/dsc08270m.jpg

Pimlerin kafasını bir tornavida ile kastırarak çekmek yeterli.
http://img192.imageshack.us/img192/1050/dsc08271ik.jpg

Sökülmüş parçalarla üstten bir görüntü
http://img256.imageshack.us/img256/5300/dsc08273a.jpg

Beyaz-Yeşil borulardaki yakıt bağlantılarını tırnaklara basarak söküyoruz.
http://img715.imageshack.us/img715/4603/dsc08274n.jpg

Hava filtresinin ara borusunu söküyoruz.
http://img89.imageshack.us/img89/9606/dsc08275u.jpg

Aküyü ve ayrıca Hava filtre kabına bağlı boruyu söküyoruz.
http://img835.imageshack.us/img835/6407/dsc08276.jpg

Cam altındaki ızgaranın altında bulunan plastik parçayı söktük
http://img149.imageshack.us/img149/4879/dsc08278c.jpg

Hava filtre kutusu artık dışarıda. Külbütör kapağını civatalarını söküyoruz.
http://img703.imageshack.us/img703/5928/dsc08280.jpg

Külbütör sökülmüş halde. Tek egzantiriğimiz gözler önünde. Enjektörlerin dip vidalarını ve enjektör borularının enjektöre olan bağlantılarını söküyoruz.
http://img502.imageshack.us/img502/3223/dsc08281.jpg

Enjektör borularının arka bağlantılarını söktük. Bu işlem çok zahmetliydi arkadaki bağlantıları görülmüyordu bile. Anahtar sokabilmek için EGR yi söktük.
http://img593.imageshack.us/img593/6303/dsc08282a.jpg

Manifolt bağlantılarını söküyoruz. :) Bu esnada ben bir civatayı gözüken egzantirik boşluğundan aşağıya düşürerek kendimi ve ustayı baya eğlendirdim. :D
http://img697.imageshack.us/img697/746/dsc08284z.jpg

İşte egzantirik borularının arka bağlantılarına ulaşmak için söktüğümüz EGR
http://img530.imageshack.us/img530/2291/dsc08285b.jpg

[Ömer Gedik]

daha işlemi yarıladık :D Diğer fotoğrafları şimdi upload etmeye başlayacağım.

[mygold]

omer kardeş cok saol elıne saglık. boylece araçlarımızı daha ıyı tanımış oluyoruz tekrar teşekkürler..

[Gökay]

omer kardeş cok saol elıne saglık. boylece araçlarımızı daha ıyı tanımış oluyoruz tekrar teşekkürler..

aynen, sağol ömer.

[Ömer Gedik]

ve devam...

Manifolt'u söktük Şimdi üst kapak karşımızdaydı ama bir sorun var. KURUM! :( Ustama danıştığımda bu kadar kurumlanmanın normal olduğunu söyledi. Bundan sonra kesinlikle daha sık yağ değişeceğim. Motor içi temizlik ürünü satın alıp bir kaç kez uygulayacağım.
http://img694.imageshack.us/img694/7382/dsc08289zj.jpg

Kuruma yakından bakalım.
http://img41.imageshack.us/img41/9262/dsc08295o.jpg

Korkunç değil mi? Tabiki görünen kısımları temizleyeceğiz. Gördüğümüz şey tam anlamıyla katılaşmış yağ.
http://img690.imageshack.us/img690/4748/dsc08296y.jpg

Üst kapak ve açık külbütör kapağından gözüken tek egzantirik mili
http://img704.imageshack.us/img704/9478/dsc08299gl.jpg

Triger kapağını çıkarıp gergilerden kayışı boşa çıkarıyoruz.
http://img256.imageshack.us/img256/6582/dsc08300le.jpg

İkinci egzantiriğe bağlı Dişli yi Söktük.
http://img405.imageshack.us/img405/1349/dsc08301n.jpg

İşte sonunda üst kapağı söktük buradan aşağıya inmiyoruz. Karşımızda 16 subap bize selam veriyor.
http://img262.imageshack.us/img262/417/dsc08303f.jpg

Üst kapağı alıp masaya ters şekilde koyuyoruz. Üst kapak İçindekiler : Çift Egzantirik Mili, Mil Contası, Egzantirik Zinciri, Zincir Gergisi, 8 adet Egzantirik mili bağlantısı ve 16 civatası
http://img651.imageshack.us/img651/494/dsc08304k.jpg

Millerin ucuna bağlı zincir gergisi, zincir, conta
http://img404.imageshack.us/img404/380/dsc08305q.jpg

Egzantirik milinin bağlantılarını söküyoruz. Üst kapağı temizlyeceğiz. Üst kapak fotoğrafta sökülmüş görünüyor.
http://img337.imageshack.us/img337/4347/dsc08306.jpg

İşte Zincirden aşınan ve sorunun temeli Zincir gergimiz, üzerindeki aşınma izlerini görüyorsunuz.
http://img683.imageshack.us/img683/4495/dsc08308u.jpg

Sökülmüş Egzantirik millerimiz, Gergisi çıkarılmış zincir
http://img18.imageshack.us/img18/6821/dsc08309f.jpg

Temizlenmiş ÜSt kapak, Yeni Zincir gergimiz ve yeni Zincirimiz
http://img9.imageshack.us/img9/9759/dsc08311a.jpg

Sente ayar işaretlerine dikkat ederek zinciri takıyoruz ve araya gergiyi yerleştiriyoruz.
http://img837.imageshack.us/img837/2268/dsc08312m.jpg

Üst kapağa parçaları yeniden montaj ediyoruz.
http://img530.imageshack.us/img530/2899/dsc08313k.jpg

Mil contası da takılmış halde sisteme yakından bakış
http://img192.imageshack.us/img192/7860/dsc08314m.jpg

İşlem tamam... Şimdi tüm sökme işleminin tam tersi şekilde montajı tamamlıyoruz.
http://img97.imageshack.us/img97/4637/dsc08316a.jpg

[Ömer Gedik]

Parçalar sökülmüş halde iken bilgilendirme maksatlı tek tek fotoğraf çekmek istedim. İşte fotoğraflar;

Enjektörlerimiz
http://img137.imageshack.us/img137/9889/dsc08317k.jpg

Motor Kulağı ve bağlantısı
http://img686.imageshack.us/img686/5272/dsc08318y.jpg

Hava Filtre Kutusu
http://img837.imageshack.us/img837/6027/dsc08319i.jpg

Manifolt üstten görüntüsü (içini temizledim biraz zor oldu.)
http://img522.imageshack.us/img522/3084/dsc08320w.jpg

Manifolt alttan görüntüsü
http://img109.imageshack.us/img109/231/dsc08321.jpg

Triger Bağlantılarımız
http://img547.imageshack.us/img547/7250/dsc08330.jpg

Krank Kasnağı
http://img818.imageshack.us/img818/1309/dsc08333.jpg

İntercooler Bağlantılarımız
http://img135.imageshack.us/img135/5876/dsc08340t.jpg

[Ömer Gedik]

İşlem Fatih Ustamın yerinde yapıldı.

Yer :Parlarlı Otomotiv
Km: 140,255
Tarhi: 08-12-2010

Bu arada işlemi büyük titizlikle yapan tandığım en iyi mekanikçi diyebileceğim Ferit Usta'ya teşekkür ediyorum. Genelde bu tarz yapılan işlemler sonucu herşey toplandıktan sonra ortada dağınık çirkin bir görüntü oluşur. Ama Ferit Usta benim titizliğimide bilerek müthiş bir şekilde işlemi bitirdi. Siyah cırt cırt takılı yerine beyaz takmayalım diyerek titizlikte çığır açtı :D

Motor işlem bittikten sonra
http://img149.imageshack.us/img149/420/dsc08343ye.jpg

Ferit Usta Enjektör borularının arka bağlantılarını sökmeye çalışırken :D:D:D
http://img560.imageshack.us/img560/1092/dsc08322l.jpg

[BahadırALTUN]

Ömer ders niteliğinde süper paylaşım olmuş. Ellerinize sağlık.

[Gökay]

Bilgilendirme için tekrar sağol.Müthiş faydalı oluyor motoru bu açıdan görmek ;)

Bu işlem resmi serviste yapılsa acaba ne kadar titizlikte yapılıp nasıl bir ücret çıkar ;D

[BahadırALTUN]

Bu işlem resmi serviste yapılsa acaba ne kadar titizlikte yapılıp nasıl bir ücret çıkar ;D


Motorun içinde anahtar unutup , motor dağılınca da kullanıcı hatası diyebilirler.

[Ömer Gedik]

Bahadır abi ve jakar1 teşekkür ederim.

Bu işlem yetkili serviste yapılsaydı min 3 günde biterdi oysaki biz 1,5 günde bitirdik o da üst kapağa sıvı conta sürüp kurumasını geceye bıraktık diye. Ayrıca Yetkili serviste bu kadar sökülüp takılma sonucu aracınızın başına birşey gelmezse şanslısınız. Bu kadar parçayı işi nasıl yaptığını bilmediğim bir ustaya yaptırmazdım. Serviste bu iş için min 750 TL gibi işçilik alırlardı. Aslında bu işin hakkı min 250 TL diyebilirim ben iyi sıyrıldım :D Ferit usta daha önce 3 farklı yetkili serviste çalıştı çalışma arkadaşlarının serviste yaptıklarını anlatınca daha da bir uzak oldum servislere.

[erener]

Ömer bilgilendirme için çok teşekkürler ellerin dert görmesin. Gerçekten güzel bir bilgilendirme oldu. Bu arada son resimde arkada duran 207RC çok yakın arkadaşıma ait. Aracın beyni oksitten dolayı arıza yapmış ikitellide tamire göndermişler sanırım daha gelmemiş ;D

[TanerHoca]

işi yapan herkesin eline, emeğine sağlık.
ömer ben bir şeyi merak ettim.motor içindeki kurumlanmanın
performans üzerinde olumsuz bir etkisi olmadı mı?
veya yapılan temizlikten sonra motor sesinde, performansında bir değişiklik oldu mu?
izlenimlerini paylaşırsan sevinirim.
son olarak karbon clean gerçekten işe yarıyor mu? ne dersin?

[teoman]

çok güzel çalışma, eğitimlik bilgiler,elinize sağlık,teşekkürler, yalnız şu kurum ve katılaşmış yağ çok ürkütücü onu naptınız, kurum sökücü.... işlemlerin motora, enjektörlere..... bi zararı var mıdır yok mudur, geçtiği yolları tıkamaz mı nasıl atılır kafama takılan şeyler....

[teoman]

taner hocam kurum konusunu benden sn ler farkla önce yazmışsın, uzun ömürler dilerim :)

[mygold]

son bakımımda servıs bakım yapılmışken carbon clean de yapalım dedi. ben ilk once onay verdım ama orda calısan bır servıs elemanı arkadasım "hocam sakın yaptırma işlem sonrasında motor aptallaşıyor kendıne uzun zaman sonra gelıyor dedı" bende gıdıp faturadan işlemı iptal ettırdım. anladıgım kadarıyla bu işlem cok profesyonel ellerde yaptırılmalı. ayrıca şu kurum olayına bı çare bulmak lazım acaba nasıl cozum buluruz burdan cozumlerı uzerıne yorumları beklıyorum...

[TanerHoca]

taner hocam kurum konusunu benden sn ler farkla önce yazmışsın, uzun ömürler dilerim :)


eyvallah :)
Allah hepimize sağlıklı uzun ömürler versin. ;)

[Ömer Gedik]

Ömer bilgilendirme için çok teşekkürler ellerin dert görmesin. Gerçekten güzel bir bilgilendirme oldu. Bu arada son resimde arkada duran 207RC çok yakın arkadaşıma ait. Aracın beyni oksitten dolayı arıza yapmış ikitellide tamire göndermişler sanırım daha gelmemiş ;D


Arkadaki araç 207 GT, araçta çekiş şikayeti ile geldi daha doğrusu ikitelli den aldılar aracı. Bulunduğumuz er okmeydanı. Herhalde sorunu çözemeyince bizim ustalara pasladılar aracı. Birde araçta ciddi yağ kaçağı vardı en son durumu çözmüşler gibiydi.

[Ömer Gedik]

Kurumla ilgili birkaç şey yazayım.

Kurumlu görünen bölgeleri ellerimizle temizledik. :) Tiner, yağ sökücü gibi elemanlar kullandık. :) Ben carbon clean gibi ürünlere hiç bir zaman güvenemedim. Tunap marka Alman malı bir sıvı ürün var ben bir dahaki bakımda uygulayacağım. Sıvıyı yağ değişmeden önce motora döküyorsunuz en az 10dk çalışıyor sonra eski yağ ile boşaltıp yeni yağı koyuyorsunuz. Temizlik tamam oluyor. Ama bu derece kurumu hiçbir şeyin sökmeyeceğini düşünüyorum. Bu arada aracın performansında belirgin düşüş hissetmemiştim. Ama görünen yerleri temizleyip montajladıktan sonra motorun daha sarsıntısız çalıştığını gördüm ve hissettim.

[TanerHoca]

Kurumla ilgili birkaç şey yazayım.
...
Ama bu derece kurumu hiçbir şeyin sökmeyeceğini düşünüyorum...


benim esas merak ettiğim şey tam da bu işte.yani motorun bu derece kurumlanmasını önlemenin bir yolu yok mu?kurumu temizlemekten ziyade kurumlanmayı minumuma indirmenin bir yolu var mı ???

[Ömer Gedik]

Kurumla ilgili birkaç şey yazayım.
...
Ama bu derece kurumu hiçbir şeyin sökmeyeceğini düşünüyorum...


benim esas merak ettiğim şey tam da bu işte.yani motorun bu derece kurumlanmasını önlemenin bir yolu yok mu?kurumu temizlemekten ziyade kurumlanmayı minumuma indirmenin bir yolu var mı ???


Sık sık yağ değişimi ve bir kaç bakımda bir tunap kullanmak bunu azaltabilir Hocam

[mygold]

bu ürünümü demek istedin omer...
http://img207.imageshack.us/img207/7563/tunap.jpg

[TanerHoca]

bunu deneyen var mı?güvenilir ve işlevsel mi?
bu sektörde o kadar çok yalan-dolan ve sahtekarlık var ki
insan çekiniyor açıkçası :-[

[Ömer Gedik]

Mücahit Hocam evet ürün budur.

TanerHocam ben kullandım :) BMW deki kurum temizlensin diye kullanmıştık ama motorun içini açıp bakamadığım için net birşey söyleyemem. Herhangi bir sorunda olmadı. Ayrıca bu işte en iyi marka bildiğim kadarıyla Tunap. Fatih Ustamda bunu övmüştü arayıp tarayıp bulmuştum. Çoğu kimse adını bilmiyor :D

[SAMET010]

Mücahit Hocam evet ürün budur.

TanerHocam ben kullandım :) BMW deki kurum temizlensin diye kullanmıştık ama motorun içini açıp bakamadığım için net birşey söyleyemem. Herhangi bir sorunda olmadı. Ayrıca bu işte en iyi marka bildiğim kadarıyla Tunap. Fatih Ustamda bunu övmüştü arayıp tarayıp bulmuştum. Çoğu kimse adını bilmiyor :D


valla ömer bence kullanma senden görünce bende 15000 bakımında koysam mı dedim ama benim kuzene sordum oda siteye üye balıkesirde oto servisleri var ve yag toptan parekende işi yapıyorlar . Tüm servis ve benzinliklere dagıtan sanayide balıkesirin yüzde 90 yağını değiştiren bi firma onlarda da başka marka varmış hiç gereksiz dio yağ firmalarıda bunu önermiyo servislerde eğer cok yararlı bişi olsa zaten onuda eklerler diyo. Bazı yaglarda hiç bi katkı vs maddesi kullanmayın diyormuş bence koymana gerek yok

[Ömer Gedik]

Yalnız samet bu katkı maddesi değil bunu eski yağı dökmeden önce motora atıyorsun ardından eki yağla beraber boşalıyor. Servisler her yararlı şeyi kullansaydı :)

[mygold]

+
bu yag katkısı degıl.

[aydın]

arkadaşlar benim aslan 5000 km de daha bakım görmedi bakım maliyetleri nedir bilgilendirirseniz sevinirim bu arada ömer beyin bakım fotoları çok aydınlatıcı garantisi dolunca sanırım ustanızın adresini isteyeceğiz

[Ömer Gedik]

Aydın
bakım-servis başlığında Montebellomun bakımları başlıklı konu var orada benim tüm bakımlarım fiyatları ve uygulamalar mevcut. Garanti süresince yetkili servise gittiğim için yetkili servis fiyatları var.

[aydın]

teşekkür ederim en ince ayrıntısına kadar yazmışsın okudum.

[TanerHoca]

http://img560.imageshack.us/img560/4748/dsc08296y.jpg

iki gündür aklımı kurcalıyor.
motorda böyle bir görüntü ortaya çıkıyorsa euro diesel kullanmanın anlamı ne?!

eurodiesel deyince güya daha düşük kükürt, çeveryi koruma, daha iyi yanma falan filan
ama sonuç ortada.yani gözümle gördüğüme mi inanayım yoksa kağıt üstünde kalan yazılara mı ???

[Ömer Gedik]

aydın, rica ederim :)

Hocam aslında motordaki kurumun büyük sebebi EGR yani egsoz salınımının düşük tutulması vb.

[cmr_cihangir]

Öncelikle müthiş paylaşımından ötürü bende teşekkür ederim. Sayende işin mutfağını da öğreniyoruz sağolasın. BU arada bahsettiğin usta modifikasyon işlemlerini de yapabiliyor mu merak ettim?

[reisG]

http://img560.imageshack.us/img560/4748/dsc08296y.jpg

iki gündür aklımı kurcalıyor.
motorda böyle bir görüntü ortaya çıkıyorsa euro diesel kullanmanın anlamı ne?!

eurodiesel deyince güya daha düşük kükürt, çeveryi koruma, daha iyi yanma falan filan
ama sonuç ortada.yani gözümle gördüğüme mi inanayım yoksa kağıt üstünde kalan yazılara mı ???

Hocam, daha önce de yazdığım gibi siz sadece ismi euro diesel olan ürünü alıyorsunuz içindeki spek değerleri de yine sadece yazılarda var. Onun dışında ülkemizdeki tüm akaryakıt istasyonu sahipleri hırsızdır. Ve adamlar o kadar güçlüdür ki, kalitesiz akaryakıtın tespitini sağlayabilen ulusal markörü bile devletten çalmışlardır. Bu yüzden bu tip görüntüler de normaldir. Nispeten daha az hırsız olan istasyondan alırsanız o zaman bu görüntüyü biraz daha az görürsünüz. Yapacağınız şey ise belli ;bakım ürünleri ile aracınızı korumak olacaktır.

[Ömer Gedik]

Öncelikle müthiş paylaşımından ötürü bende teşekkür ederim. Sayende işin mutfağını da öğreniyoruz sağolasın. BU arada bahsettiğin usta modifikasyon işlemlerini de yapabiliyor mu merak ettim?


Modifikasyondan kastın nedir?

[cmr_cihangir]

dizel araçlara uygulanan chip tuning işlemi

[Ömer Gedik]

Reis abi olayın içinden cevap vermiş aslında :) Bende nispeten daha az hırsız istasyonları seçmeye dikkat ediyorum ama durum ortada :S 150,000 bakımından sonra 10,000 de bir bakım yaptıracağım ayrıca Tunap kullacağım. İleride tekrar üst kapağı açarsak fotoğraflarım.

[TanerHoca]

aslında reis benim de kinaye yollu dikkat çekmek istediğim nokta buydu zaten.
hani tartışıyoruz ya; yok hangi marka, yok opet mi, total mi shell mi diye.
hepsi hikaye.hepsi kağıt üstünde kalan aldatmacalardan ibaret.
fazla söze gerek yok.sonuç fotoğrafta açıkça ortada.gerisi lafı güzaf...

[Ömer Gedik]

dizel araçlara uygulanan chip tuning işlemi


Senin için aradım sordum ay sonu chip tuning uygulamaya başlayacaklar.

[cmr_cihangir]

dizel araçlara uygulanan chip tuning işlemi

Senin için aradım sordum ay sonu chip tuning uygulamaya başlayacaklar.

Sevgili kardeşim ilgin için teşekkür ederim. Senden son ricam buranın iletişim bilgilerini bir ara pm den atarsan sevinirim. Saygılar....

[Ömer Gedik]

dizel araçlara uygulanan chip tuning işlemi

Senin için aradım sordum ay sonu chip tuning uygulamaya başlayacaklar.

Sevgili kardeşim ilgin için teşekkür ederim. Senden son ricam buranın iletişim bilgilerini bir ara pm den atarsan sevinirim. Saygılar....


Abicim PM attım.

[cmr_cihangir]

Teşekkür ederim bilgileri aldım

[Ömer Gedik]

Rica ederim ne demek ;)

[InsMuh]

aslında reis benim de kinaye yollu dikkat çekmek istediğim nokta buydu zaten.
hani tartışıyoruz ya; yok hangi marka, yok opet mi, total mi shell mi diye.
hepsi hikaye.hepsi kağıt üstünde kalan aldatmacalardan ibaret.
fazla söze gerek yok.sonuç fotoğrafta açıkça ortada.gerisi lafı güzaf...



adamların günahını alyorsunuz hocam. ömer kaçak mazot ;D kullanmış belli. tevekkeli günde 300km yol yapıyordu ona eurodiesel mi dayanır. asılmıştır kaçağa. bence... :D

[TanerHoca]

adamların günahını alyorsunuz hocam. ömer kaçak mazot ;D kullanmış belli. tevekkeli günde 300km yol yapıyordu ona eurodiesel mi dayanır. asılmıştır kaçağa. bence... :D


ömer! ??? ;D

[Ömer Gedik]

adamların günahını alyorsunuz hocam. ömer kaçak mazot ;D kullanmış belli. tevekkeli günde 300km yol yapıyordu ona eurodiesel mi dayanır. asılmıştır kaçağa. bence... :D


ömer! ??? ;D


Benim kaçuk kuçak la işim olmaz. ;D Eurodiesel harici hiç yakıt kullanmadım çok şükür mümkün olduğunca güvendiğim aynı yeri tercih ettim.

[InsMuh]

carbon clean yaptırma zamanı gelmiş. 40-50bin de bir yaptırmak gerekiyor aslında.

[Ömer Gedik]

Evet arkadaşlar yine bir fotoğraflı anlatım ile karşınızdayım. Aslında temel amaç el becerilerinizle aracınıza işlem yapabilmeniz idi fakat bilgilendirme düşüncesiyle konu çok genişledi. Aracım işlem anı itibariyle 161,292 km de idi. İşlem 3 parçadan oluşuyor.

1. Devirdaim değişimi
2.Triger Seti Değişimi
3.Alternatör Kayışı Değişimi

Bu işlemi yapma kararımda etkili olan sebepler...
1.Aracın Triger bölgesinden muhtemel rulman sesi gelişi. Triger önceki değişimi üzerinden 118,000 geçmişti.
2.Aracın Alternatör kayışındaki çatlaklar

İşlem süreci ve detaylar


Öncelikle davlumbazı söküyoruz. Geçmelerin yanı sıra aracın ön kısmına alttan bağlanmış iki civata sökülerek davlumbaz sökülüyor.
http://img703.imageshack.us/img703/7533/dsc09351a.jpg

Ara boşlu işlemi yapmamızda büyük rahatlık sağlayacak.
http://img855.imageshack.us/img855/1327/dsc09352.jpg

Üstten ulaşım için Motor kulağını sökeceğiz. Motor kulağını araca bağlayan 4 Torch civata var. Sökemden önce motoru alttan dayanakla askıya alıyoruz.
http://img851.imageshack.us/img851/5170/dsc09356y.jpg

Kulağı söktük. Şimdi motor kulağı ile motor arasındaki mesnedi söküyoruz.
http://img852.imageshack.us/img852/622/dsc09357y.jpg

3 adet civatayı sökerek parçayı boşa çıkarmış olduk.
http://img848.imageshack.us/img848/8033/dsc09358y.jpg

Yakıt borularını söküyoruz.
http://img857.imageshack.us/img857/1309/dsc09359j.jpg

Triger'in üst kısmının muhafazasını söküyoruz. Küçük civatalar gevşetilerek plastik parça çıkarılıyor.
http://img857.imageshack.us/img857/7166/dsc09360p.jpg

Karşınızda Egzantirik kasnağı ve Triger kayışı...
http://img846.imageshack.us/img846/20/dsc09361r.jpg

Triger'in alt kısmındaki plastik muhafazayı da sökeceğiz. Fotoğrafta görünen parça...
http://img864.imageshack.us/img864/2460/dsc09363jo.jpg

Üstten görüntü. Alternatör kayışı ve Krank kasnağıda görünüyor.
http://img703.imageshack.us/img703/1166/dsc09364l.jpg

Alternatör kayışını söküldü. Krank kasnağı söküldü. Alt Plastik muhafaza çıkarıldı.
http://img846.imageshack.us/img846/8070/dsc09366x.jpg

İşte Meşhur Triger... Kayışı kusursuz... Ama ses yapan rulmanlar beni bu duruma itti.
http://img845.imageshack.us/img845/2614/dsc09367j.jpg

Devirdaim. Bu parçanın Triger le beraber değişmesi öngörülüyor. Bu işlemde dikkatimi şu çekti. Sanırım trigerim de sorun yoktu ama devirdaim de vardı. Devirdaim üstündeki rulman ses yapmaya müsaitti. Triger setimde hiçbir parçada kusur görmedim.
http://img846.imageshack.us/img846/3535/dsc09370m.jpg

Yeni devirdaim. Çiçek gibi :)
http://img856.imageshack.us/img856/580/dsc09372o.jpg

İçten görüntüsü.
http://img848.imageshack.us/img848/2567/dsc09373l.jpg

Yeni Alternatör kayışı. Eskisi 161,292 km hizmet etti. Şimdi yerini Goodyear'a bıraktı.
http://img861.imageshack.us/img861/3046/dsc09374.jpg

Yeni Triger Setim. Rulmanlar Alman İna marka, Kayış ise Meşhur Contitech
http://img845.imageshack.us/img845/4827/dsc09377n.jpg

Triger rulmanlarını (iki adet) araç üzerinden söktük.
http://img607.imageshack.us/img607/9613/dsc09383d.jpg

Rulmansız bir foto daha.
http://img846.imageshack.us/img846/2306/dsc09388.jpg

Devirdaimi sökmemizle sistemiki su bir ciddi manada boşaldı.
http://img705.imageshack.us/img705/7640/dsc09392n.jpg

Devirdaim söküldükten sonra.
http://img848.imageshack.us/img848/962/dsc09393h.jpg

Yeni Devirdaim takıldı.
http://img705.imageshack.us/img705/9682/dsc09394.jpg

Yeni rulmanlar takıldı.
http://img848.imageshack.us/img848/183/dsc09402z.jpg

Triger Alt muhafaza
http://img859.imageshack.us/img859/5917/dsc09404.jpg

Triger Alt+Üst muhafaza
http://img857.imageshack.us/img857/9872/dsc09405.jpg

Krank kasnağı
http://img863.imageshack.us/img863/1723/dsc09406.jpg

DV6 motorumuz soldan aynen bu şekilde görünüyor. Alt ve üst muhafaza arasında motor kulak mesnedi bulunuyor.
http://img703.imageshack.us/img703/4613/dsc09407b.jpg

Triger kayışımız da artık yerinde. Montebello'mun keyfi yerinde :arkadas

http://img847.imageshack.us/img847/3791/dsc09413.jpg

Aracıma kirli parça takmaya gönlüm razı olmadı. Temizlenmiş üst kapak.
http://img853.imageshack.us/img853/6749/dsc09414.jpg

Temizlenmiş alt kapak.
http://img861.imageshack.us/img861/462/dsc09415.jpg

Motor kulağını da dayanamayıp temizledim. Montaj yapıldı ve İşlem tamam. Triger gergi ayarı mutlaka yapılmalı.
http://img854.imageshack.us/img854/7923/dsc09419.jpg

Antifriz orjinal Peugeot Technic ürünü. Made in France
http://img593.imageshack.us/img593/94/dsc09421g.jpg

Çatlamış Eski Alternatör kayışı.
http://img854.imageshack.us/img854/6126/dsc09426.jpg

Alternatör kayışını görebilirsiniz. Aracın bitmiş ve toplanmış hali üstten görünüm.
http://img859.imageshack.us/img859/8760/dsc09433p.jpg

İşlem sonrası genel görünüm.
http://img853.imageshack.us/img853/7573/dsc09434.jpg

Hassasiyeti ile işini yapan Ferit Usta :superman En son motoru bile dinledik. Saat gibi çalışıyor. Streteskop'a dikkat :gul5
http://img600.imageshack.us/img600/5161/dsc09432s.jpg

Alternatör kayışını ve Triger Setini tedarik etmeme çok büyük yardım eden Ozan abime teşekkür ediyorum. Sayesinde bu işlem komik bir tutara yapıldı. :alkis2

Ayrıca Yine her zaman desteğini esirgemeyen Fatih ustama teşekkür ederim. Devirdaim orjinal takıldı ve işleme göre çok cüzi bir işçilik aldı. Ayrıca Antifriz'i kendisinden temin ettim. :alkis2

Ferit usta işlemi baştan aşağı büyük titizlikle tamamladı ve bana dayanmayı başardı. Kendisini de tebrik ediyorum. :alkis2

Şimdi diyebilirsiniz ki maliyet toplamda ne oldu? Belirteceğim ama aynı fiyatlara çıkaramayacağınızı düşünüyorum. Çünkü Fatih usta bunca yıllık dostluğumuza dayanarak cüzi bir işçilik aldı. :kral

Parçalar
1201.G9 Devirdaim
Orjinal 2lt Antifriz
Ruville Triger Seti (İna rulman + Contitech Kayış)
Goodyear 6Pk976 Alternatör Kayışı

Toplam Tutar işçilik dahil 300 TL :kral

[γuяdaeя]

Detaylı anlatım için teşekkürler Ömer. Ustayla aran gerçekten iyi olmalı, yoksa çalışırken sürekli foto çeken birine kimsenin kolay kolay tahammülü olmaz :D
Montebelloya kocaman maşaallah :nazar
Bu arada steteskoplu son fotoya bayıldım :gul5 :iyi

[Dreamcatcher]

Güle güle bin kardeşim..arabanı çok seviyorsun..asla sana ihanet etmeyecektir :alkis2 :alkis2

[Gökay]

Resimler ve anlatım için sağol Ömer,faydalı oluyor epey.

[cmr_cihangir]

Ömer, emeğine sağlık. Aslanı kazasız, sorunsuz kullanırsın inşallah....

[Ozan]

Sen sat onu koy üzerine 3000-5000 ilave et 2009 model 30000-40000 de bir araç al bence.

[ibosener]

Ömer bu kadar detaylı anlatımdan sonra benimde canım çekti. Şimdi bir 308 olsada triger setini değiştirsem :gul6

Fotolar için sana; böyle bir imkanı sağladığı içinde Fatih usta ve ekibine çok çok teşekkür ederim :alkis2 :alkis2

[emrexxcv]

çiçek gibi olmuş montebello :nazar nice 160 bin lere :moto mi diyeyim yoksa yeni bir 308 e hayırlı olsun mu diyeyim bilemedim. :D

[Ömer Gedik]

Arkadaşlar hepinize teşekkür ederim.

Sat değiştir diyenlere hep aynı cevabımı veriyorum. Aracımı satmayı düşünmüyorum. Bir ömür benimle kendisi

[emrexxcv]

o zaman net konuşayım nice 160 binlere hep beraber. :nazar :D

[Ömer Gedik]

Konu 3, sayfaya bile düşmüş hemen toparlayalım :) Dün aracımın hava filtre kutusu ve elemanlarından gelen sesi kesmek için ilgili elemanları söküp sabitledik. Bu esnada farkettim ki Turbo-Külbütör-Hava Filtresini birbirine bağlayan plastik borunun kauçuk elemanlarında sorunlar var. Böyle içim rahat etmezdi. :)


Parçayı incelediğimde gözüme ilişen yarık.
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01643.jpg

Bu kauçuk'un yarılmasında en önemli etken Eski tip vidalı kelepçe. Bu kelepçe daha sonra değiştirildi. Forumdan dostların aracında eski tip kelepçe gördükçe uyarıyorum.
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01645.jpg

Külbütör kapağı girişinde bir sebeple yırtılmış aşınmış Lastik conta
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01648.jpg

Aşağıda sökülmüş halini görüyorsunuz.
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01651.jpg

ve Yeni Turbo giriş kauçuk elemanı
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01644.jpg

Rahat duramayıp borunun içinide temizledim ve contayı taktık.
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01653.jpg

Külbütör kapağına takılan parçanın contası da takıldı. ve sonuç :)
http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01655.jpg

Eğer Turbo ya giren Kauçuk eleman değişmeseydi turboya kopan bir kauçuk elemanın girmesi kötü sonuç doğurabilirdi. Külbütör kapağının contası ise ancak kaçak oluşmasına sebep olabiliyor.

Parça Kodu: 1434.C8
Parça Fiyatı: 23,50 TL

[Ahmet Ç.]

aynı elemanı çok kısa zaman evvel değiştirdim.
servis calışanı 407 için top ten hit list te en cok sattığımız parca dedi :)

[Yasin CCK]

Ne tesadüfki bende değiştirdim :)

[cold]

Bahadır abi ve jakar1 teşekkür ederim.

Bu işlem yetkili serviste yapılsaydı min 3 günde biterdi oysaki biz 1,5 günde bitirdik o da üst kapağa sıvı conta sürüp kurumasını geceye bıraktık diye. Ayrıca Yetkili serviste bu kadar sökülüp takılma sonucu aracınızın başına birşey gelmezse şanslısınız. Bu kadar parçayı işi nasıl yaptığını bilmediğim bir ustaya yaptırmazdım. Serviste bu iş için min 750 TL gibi işçilik alırlardı. Aslında bu işin hakkı min 250 TL diyebilirim ben iyi sıyrıldım :D Ferit usta daha önce 3 farklı yetkili serviste çalıştı çalışma arkadaşlarının serviste yaptıklarını anlatınca daha da bir uzak oldum servislere.




neler anlattı merak ettim :)

[Hasan_33]

Bahadır abi ve jakar1 teşekkür ederim.

Bu işlem yetkili serviste yapılsaydı min 3 günde biterdi oysaki biz 1,5 günde bitirdik o da üst kapağa sıvı conta sürüp kurumasını geceye bıraktık diye. Ayrıca Yetkili serviste bu kadar sökülüp takılma sonucu aracınızın başına birşey gelmezse şanslısınız. Bu kadar parçayı işi nasıl yaptığını bilmediğim bir ustaya yaptırmazdım. Serviste bu iş için min 750 TL gibi işçilik alırlardı. Aslında bu işin hakkı min 250 TL diyebilirim ben iyi sıyrıldım :D Ferit usta daha önce 3 farklı yetkili serviste çalıştı çalışma arkadaşlarının serviste yaptıklarını anlatınca daha da bir uzak oldum servislere.




neler anlattı merak ettim :)


Evet Ömer birkac birsey paylasirsan bizim icinde faydali olur, dikkatli oluruz

O parcayi (turuncu conta) bende Mersinde servisde malum ariza aramasi sirasinda degistirtmisdim, usta gösterdi , yirtilmis, yenisi takildi. Ömer'in dedigi gibi turboya parca kacarsa ariza cikaracagindan bahsetti usta. Taner Hocam bir kontrol ettirin :polis

[TanerHoca]

ben bir ay önce bakım yaptırırken içine kadar girmiştim :cilgin :D
benimkinde şu an için bir sorun yok. :havali

[edo_d]

selamlar foruma yeni kayıt oldum ve çok yararlı bir anlatımla karşılaştığım için çok mutlu oldum, emeğinize teşekkür ederim.
benim sorum kıs ve sizin 3. konu olarak belirttiğiniz konu ile alakalı,

Külbütör kapağımda sanırım sorun mevcut ustam çatlak olabilir dedi, aynı contaların oturmama sorunu bendede var ve bu nokt ve çevresinde yağ sızıntısı oluyor

sorun kapakmı yoksa bu contalarmı

conta ise çok makul fiyatlar ile çözülebilir sanırım amam sorun Külbütör ise bu parçayı nereden temin edebilirim? Külbütör de çatlak söz konusu olabilirmi? servis deli fiyat çekmişti uygun olarak nereden halledebilirim?

yardımcı olacak arkadaşların harbi ellerinden öperim, bu iş canımı çok sıkıyor çünkü :'(

herkeze saygılar....

[Ömer Gedik]

Aramıza hoşgeldiniz lütfen tanışma bölümünde kendinizi tanıtın.

[edo_d]

Ömer bey merhaba

1.6 hdi motorlar 90bg 308 ile 207 aynı sanırım

külbültör ile sizden yardım rica ediyorum

saglıcakla kalın..

hatta 1.6 ford focus 1.6 tdci ile aynısı sanırım çıkma olarak izmirde buldum (sahibinden linki burada bu aynısı sanırım)

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-ford-focus-1-6-tdci-kulbutor-kapak-65187424/detay/?

[Ömer Gedik]

Erdem Merhaba

Bu yağ sızıntısı külbütör sorunu değil diye biliyorum. Yarın vaktiniz var ise Okmeydanı Parlarlı otoda olacağım gelirseniz bir aracınızı inceleyip ortak karar verelim. Genellikle bu boruları sabitlemeye çalışırken kaçak oluşmasına sebep olabiliyorlar. Contası da hasarlı olabilir.

[Ömer Gedik]

Dün itibariyle 180,541km de Volan ve Baskı Balatayı ilk kez değiştirdim. Bolca fotoğraf çektim.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01692.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01696.jpg

Motorun üst kısmından sökmeye başladık. Turbo-Külbütör Kapağı-Hava Filtresi arasındaki boru söküldü. Hava filtresine giriş borularıları ve uzantısı söküldü. Akü söküldü ve Akünün Alt desteği sökülecek ve Şanzıman Kulağına ulaşacağız.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01697.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01698.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01700.jpg

Bir yandan Sağ ve sol lastik söküldü. Sol kısımda ayrıca davlumbazı da söktük.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01705.jpg

Akü alt desteğine de ulaştıktan sonra Şanzıman Kulağına ulaştık. Bu aşamadan sonra Şanzıman Çevre Civatalarını sökmeye başlıyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01709.jpg

Şanzıman ile motoru birbirine bağlayan çevre civatalarından biri. Sökülmeleri 1-2 civata harici oldukça kolay.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01712.jpg

Bu fotoğrafta sökülme işlemin Fren Ana Merkezi ve Westinghouse denilen parça göründü. Fotoğraflamadan edemedim. :) Westinghouse un maşallahı var. Kocama :)

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01714.jpg

Vites halatlarını söküyoruz. Fotoğrafta birisi takılı birisi sökülü. Ayrıca yağ kütüğünü söküyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01716.jpg

Yağ filtresinin arka hizasında kalan çevre civatası

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01717.jpg

Arka tarafta Marş Motorunun civataları ayrıldı. Dar alan olduğu için fotoğraf net değil.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01720.jpg

Aracı liftte kaldırdık Önce Karter muhafazası söküldü,Şanzıman alt destek parçası söküldü ardından şanzıman yağını boşalttık.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01722.jpg

Aracın ön altındaki plastik Muhafaza söküldü. Ayrıca radyatör alt destek sacının sol civatası söküldü.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01723.jpg

ve Montebello'nun Şanzımanı

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01725.jpg

Şasi Alt alüminyum desteği söküldü. Bir tarafından 5 adet civata diğer tarafında iki adet silindirik geçme var. Fotoğrafta geçmeler görünüyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01728.jpg

Sağ tarafta aksın disk göbeğindeki civatasını söktük. Daha sonra Salıncağı alt rotilden sökerek ayırdık. Karşınızda Aks

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01729.jpg

Diğer taraf için de aynı işlem yapıldı. Aks civatasını sökerken mutlaka Diske bir bijon takılmalıdır. Aksi halde oluşan kesme kuvveti diskin iki bağlantı civatasına ciddi yük bindirerek yamultur. Ayrıca diskin havalandırma kanalına takılı bir anahtar diskin dönmesini engelleyecektir.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01731.jpg

Sağ aks ve Şanzıman alt koruyucu ve destek metali

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01732.jpg

Şanzımanı bir destek krikosu vasıtasıyla aşağıya aldık ve Karşımızda Baskı duruyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01744.jpg

Baskının arka kısmında ise Volanı görüyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01742.jpg

Baskı ve balatayı söktük. Baskının uçları yanmıştı.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01746.jpg

Bu da 180.541 kmdeki Debriyaj Balatası

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01748.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01749.jpg

Baskının arka yüzeyi. Metaldeki yanıklar görünüyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01753.jpg

ve Volan

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01754.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01758.jpg

Debriyaj Bilyası ciddi hasar alarak üst sacı kopmuştu.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01756.jpg

Debriyaj Çatalı

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01757.jpg

Şanzımanın kavrama elemanlarının oturduğu bölüm.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01759.jpg

Volanın sökülmesi ile krank ucunu görüyoruz. Bu bölgeden yağ kaçaklarını Krank etrafındaki Krank Keçesi engelliyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01760.jpg

Piezo denilen parça Parçalanan bilya vasıtası ile değişti.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01762.jpg

Yeni Piezo takıldı ve yağlandı.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01763.jpg

Yeni Piezo ve Aksların sökülmesi sonucu değişeceğimiz Aks keçeleri

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01761.jpg

ve Yeni Volan

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7457.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7456.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7455.jpg

ve Yeni Baskı Balata

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7462.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7463.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7464.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7465.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7466.jpg

Çatal ve Bilya montajını gerçekleştirdik.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7461.jpg

Yeni Volanı taktık.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7459.jpg

Yeni Baskı Balatamızı taktık.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7467.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7468.jpg

Değişen Aks Keçeleri

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7469.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSCF7470.jpg

ve işlem süreci tersine işletilerek monta süreci de tamamlandı. Şanzıman Yağı Total olarak konuldu. Yağ cinsi 75W80

[Hasan_33]

Hadi hayirli ugurlu olsun Ömer. Artik 360 bine kadar kafan rahat :D
Simdi aklima, ben ne zaman degistirecem acaba, diye bir soru geldi :bilmem Bütün parcalarin fiyati ve iscilik ücreti ne kadar tuttu? Tabi ki sen daha uyguna yaptirmissindir ama, normal fiyatlari da bir yazarsan sevinirim.
Iscilik cok belliki, bizimkiler burda saat ücreti 100€ dan agir agir en az 8-10 saatte bitirirler :kizgin

[Esat]

Hayırlı olsun ömerim :nazar

[emrexxcv]

ömer bu işlemlerin maliyeti ne kadar tutu? parça\işçilik

[Gökay]

Hayırlı olsun nice 180binlere :D

Manueli az çok tahmin ediyoruz ama,

merak ediyorum bakalım ilk Auto6r'de kim değişim yapacak ve kaç km'de :D

[MTN]

Öncelikle fotoğraflı detaylı anlatımın için teşekkür ederim . Parça fiyatlarını ve tamir fiyatlarınıda paylaşırsanız çok memnun olurum. nice 180 000 km lere.

[MTN]

Ömer bey, artık şu turbo ıslık sesi ile ilgilide ne yapılabilir bir el atsanızda bizlerde önümüzdeki günlerde yaşayacağımız sorun hakkında önceden bilgi sahibi olsak. Sözlerimi yalnış anlamayın siz gerçekten bu konularda çok araştırmacı ve başarılı birisiniz şimdiden teşekkürler.

[Dreamcatcher]

Balatanın bu km.de bile sağlam olması ilgimi çekti,perçinlere kadar inmemiş bile hala..göbek de sapasağlam..

[Ömer Gedik]

Parçaları yazayım arkadaşlar, ben özel fiyatlarla edindim. Daha sonra bana olan toplam maliyetini yazarım. Henüz hesabı netleştirmedik.

Aşağıdaki parçalar kodlarıyla ve Peugeot fiyatları ile belirtilmiştir.

Çiftli Volan 0532.Q4 923 TL
Baskı-Balata-Dbriyaj Bilyası 2052.F2 361.84 TL
Piezo dedikleri Duy Kılavuzu 2105.35 27.82 TL
Aks Keçeleri 3121.44+3121.46 33.41 TL
Yağ 2lt 44 TL

[Gökay]

Volan ocak söndürür off off :aran

[Yasin CCK]

Volan ocak söndürür off off :aran


Hakikaten yaa, motosiklet parası :moto :D

Birde işçilik yok henüz fiyatların içinde, of ki ne off :kac

[Gökay]

Volan olmasa fiyat normal seviyelerde ama sanırım her baskı balata değişiminde volanda değişmek zorunda bizim 308'lerde,doğrumudur?

[Abdullah]

dün buluşmada çıkan parçaları canlı inceleme ve Ömerden bilgi alma şansımız oldu. Yapılan işlemleride fotograflarla görünce çok güzel oldu. Nice 180.000 kilometrelere Ömer Allah kaza bela vermesin monte den ayırmasın seni.

[Ömer Gedik]

Dostlar geçen gün kendim değiştirdiğim balatalarımla keyifle yol alıyorum. İnsanın aracına birşeyler katması hakikaten oldukça keyifli oluyor. İşlem sürecini detaylı fotoğraflayarak meraklı olan veya eli bu işe yatkın olanların kendi balatalarını değişmelerini sağlamak istedim. Hem de işlem süreci ile ilgili bilgi edinmiş olacaksınız.


Öncelikle Bijon kapaklarımızı söküyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01922.jpg

Ardından bir bijon anahtarı vasıtasıyla Bijonlarımızı araç yerdeyken gevşetip lastik yerden kesildikten sonra tamamen sökeceğiz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01923.jpg


Aslında bizim araçlarımızda bu iş o kadar pratik ki sadece bir civata sökeceğiz. Dönüş yönünü kendimize çeviriyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01926.jpg

İşte sökeceğimiz bir adet civata.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01928.jpg

Kaliper ve sisteme dik olarak bakış. Burada en altta gözüken civata sökülecek.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01929.jpg

Sökme işleminden evvel yeni takılacak Balatalarda sonra oturma sıkıntısı yaşanmasın diye Kaliper silindirini geri ittiriyoruz. Bu işlemide Balatadan destek alarak bir tornavida ile yapıyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01930.jpg

İki anahtar vasıtasıyla (boşa dönmeyi engellemek için) sökme işlemine başlıyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01931.jpg

Civatayı çıkardık. Sistem üst bağlantı noktasından yukarı doğru hareket edebiliyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01932.jpg

Yeni Orjinal Balatalar. Pieces D'Orginie

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01934.jpg

Bir tornavida vasıtasıyla Balatların oturduğu ince metal levhaları söküyoruz. Bunlar geçme parçalar. Genellikle servislerde değişmezler. Ben yeni iyidir düşüncesiyle değiştim. Zaten orjinal Balatada kutudan çıkıyor.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01937.jpg

3 Tanesi sökülmüş bir tane kaldı.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01938.jpg

Çıkan ile Yeni taktığım Balata dayanağı

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01939.jpg

Tek pistonlu kaliperimizde Pistonu görmektesiniz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01940.jpg

Yeni Dayankları takıyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01941.jpg

Hepsi takıldı

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01943.jpg


Ardından balataları yerlerine oturtuyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01944.jpg


Kaliperi indirip civatayı söktüğümüz vaziyette sıkıyoruz.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01945.jpg

ve operasyon tamam :havali2 Bunun sonrasında Lastiklerimiz takıp bijon boşluklarını aldıktan sonra aracı indirecek ve bijonları sıkacağız.

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/Montebellom/DSC01946.jpg


Faydası olması dileklerimle :)

[emrexxcv]

omer ön diskler baya bi yıpranmış geldi bana yoksa pas dan mı öyle görünüyo??

[Ömer Gedik]

omer ön diskler baya bi yıpranmış geldi bana yoksa pas dan mı öyle görünüyo??

Emre diskler oldukça sağlıklı. Hatta 2 Balata daha dayanacağını düşünüyorum. :) Birde Seramik vb. olmadıkça tüm diskler Dökme demirden yapılır. Havalandırmalı kısımlarda herhangi bir sürtünme olmadığı için o bölümler aşırı paslanır. Aslında balata değmez ise disk yüzeyininde zamanla paslandığını görürsün. Hatta yatan araçlarda aşırı korozyon disk yüzeyini düzeltilmez halde bozar. :)

[emrexxcv]

Emre diskler oldukça sağlıklı. Hatta 2 Balata daha dayanacağını düşünüyorum. :) Birde Seramik vb. olmadıkça tüm diskler Dökme demirden yapılır. Havalandırmalı kısımlarda herhangi bir sürtünme olmadığı için o bölümler aşırı paslanır. Aslında balata değmez ise disk yüzeyininde zamanla paslandığını görürsün. Hatta yatan araçlarda aşırı korozyon disk yüzeyini düzeltilmez halde bozar. :)

anlaşıldı patron :)

[Dreamcatcher]

Ömer eline sağlık,güzel ve bilgilendirici bir paylaşım olmuş...
Ancak;
4 kollu olmadığına göre birisinden yarım almışsın sanırım,sondan bir önceki fotoda görülüyor :D

[Ömer Gedik]

Ömer eline sağlık,güzel ve bilgilendirici bir paylaşım olmuş...
Ancak;
4 kollu olmadığına göre birisinden yarım almışsın sanırım,sondan bir önceki fotoda görülüyor :D

Arkadaş ben birini tutarım Sen rahatça sık deyince :) Öyle bir görüntü çıktı.

[Dreamcatcher]

Bu arada belki yeri değil ama,benim aslan da ön balata istiyor...servis ve senin fiyatların nedir ömer?

[mygold]

Arkadaş ben birini tutarım Sen rahatça sık deyince :) Öyle bir görüntü çıktı.
bakmayı en cok sevdıgım konu başlıgı burası tesekkurler omercim :alkis

[Ömer Gedik]

Balata şu 167 TL olmuş durumda. Benim tedariğim bu ara sıkıntılı maalesef. Yakın zamanda düzelir diye umuyorum.

[freakness]

Selamlar,

Dün aracımın 90 000 km yağ ve filitre bakımlarımı yaptırdım, usta ısrarla triger setinin de değişmesi gerektiğini söyledi, bende buradan edindiğim bilgiler ile 180000 km öneriyorlar dedim, usta da uzun zamandır tanıdığım bir kişi, bana bu motorun ford, citroen ve volvo da da kullanıldığını ve bunların hepsinin 90000 km de ağır bakımlarının yapıldığından bahsetti, hatta 120000 civarında değiştirmeyen birinin trigerinin sıyırdığını 5500 TL civarında tamir maaliyeti olduğunu söyledi. Forumda bakıyorum Ömer Bey 170 000km civarında değiştirmiş setini. Usta da ısrarla zincir haricinde hiçbir kayış grubunun 180000 km dayanmayacağı konusunda adının altına imza basıyor, ben param yok diyip değiştirmedim ama açıkcası tedirgin oldum, sizden yorum bekliyorum..

[Hasan_33]

Selamlar,

Dün aracımın 90 000 km yağ ve filitre bakımlarımı yaptırdım, usta ısrarla triger setinin de değişmesi gerektiğini söyledi, bende buradan edindiğim bilgiler ile 180000 km öneriyorlar dedim, usta da uzun zamandır tanıdığım bir kişi, bana bu motorun ford, citroen ve volvo da da kullanıldığını ve bunların hepsinin 90000 km de ağır bakımlarının yapıldığından bahsetti, hatta 120000 civarında değiştirmeyen birinin trigerinin sıyırdığını 5500 TL civarında tamir maaliyeti olduğunu söyledi. Forumda bakıyorum Ömer Bey 170 000km civarında değiştirmiş setini. Usta da ısrarla zincir haricinde hiçbir kayış grubunun 180000 km dayanmayacağı konusunda adının altına imza basıyor, ben param yok diyip değiştirmedim ama açıkcası tedirgin oldum, sizden yorum bekliyorum..


Bu konu daha öncede konusulmustu. Iciniz rahat olsun; en az 180bin veya 10 yil

Normal sartlardaki kullanimda 240 bin km veya 10 yil
Agir sartlardaki kullanimda 180 bin km veya 10 yil

2.0 l(benzin) 140 000 km oder 10 Jahre -------------120 000 km oder 10 Jahre


1.1 l - 1.4 l - 1.6 l - 1.8 l - 2.2 l(benzin) 150 000 km oder 10 Jahre --------------120 000 km oder 10 Jahre


3.0 l V6 24V HDI 1.4 l - 1.6 l - 2.0 l - 2.2 l - V6 HDi 240 000 km oder 10 Jahre -------------180 000 km oder 10 Jahre

Alinti ; http://service.peugeot.ch/media/deliacms/media//99/9989-2e36b4.pdf

[freakness]

Çok teşekkür ederim verdiğiniz yanıt için, herhalde özel bir kayış kullanılıyor, fabrika bu verileri verdiğine göre, acaba diğer markaların motor aynı olmasına rağmen kayışları farklı mı?

[Hasan_33]

Çok teşekkür ederim verdiğiniz yanıt için, herhalde özel bir kayış kullanılıyor, fabrika bu verileri verdiğine göre, acaba diğer markaların motor aynı olmasına rağmen kayışları farklı mı?

Orasini bilemiyorum :i-ih1: Admin bilir onu ;)

[BARBAROS61]

eline sağlık ustam eğitici bir konu olmuş

[Dreamcatcher]

Konunun başlarında belirtilen şekilde polen filtesini değiştirdim bugün.
Çok da kolay bir iş değil...
Hele sağ elin kırıksa...
fotoğraflar :

Çıkan filtre..rengi değişmiş resmen ve ölü böcek vs dolu idi..

http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/dreamcatcher37/IMG_0321.jpg

Filrteye ulaşmak biraz ahmetli..


http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/dreamcatcher37/IMG_0322.jpg

Eski ve yeni filtre..fark açık..


http://i1213.photobucket.com/albums/cc477/dreamcatcher37/IMG_0323.jpg

[mehmed_2]

Ustana da sana da çok teşekkür ediyorum. Bböyle usta her adama nasip olmaz. Malesef bir çoğu bile bile adamın ocağını batırıyor.

[mygold]

Ustana da sana da çok teşekkür ediyorum. Bböyle usta her adama nasip olmaz. Malesef bir çoğu bile bile adamın ocağını batırıyor.
Forum kuralları geregi kendınızı ve aracınızı tanıtırsanız sevınırız..

[ANKA]

Maalesef o keçeler çok kötü, benimkilerde parçalanmış durumda. Fiyatlarına bakıp uygunsa yenileyeceğim.

Ömer bu keçe ile ilgili fiyat bilgin var mı? Benim keçeyi bugün söktüm sökerken de plastik vidalardan birinin yarısını uçurdum ama resmen paramparça durumda. Biraz bakıyorum sağa sola biraz takviye ile adam olur mu diye ama pek umutlu değilim. Parça fiyatı ile ilgili bilgine varsa paylaşırsan çok sevinirim.
Teşekkürler.

[ANKA]

Ankara'da birkaç parçacıyı aradım öyle bir parça stoğa hiç girmedi dediler.

[kesendemir]

Ömer Bey,
Ben aracımın motorunu kendim yıkamak istiyorum. Bunun için Sonax motor temizleyici aldım (dış temizlik). Ancak Motorun su almaması gereken yerlerini az çok tahmin etsem de belki tahmin edemediğim yerleri vardır diye şüpheye düştüm. Aşağı resmi verilen motorda bu narin kısımları işaretleyebilir misiniz? (fotoğrafta sizin buraya koyduklarınızdan bu arada :))
teşekkür ederimhttp://img853.imageshack.us/img853/7573/dsc09434.jpg

[Ömer Gedik]

Anka keçeler 130 küsürdü diye hatırlıyorum. Olmazsa 308 Parça Fiyatları başlığında paylaşırım.

kesendemir fotoğrafta görülmeyen sağ bölgede beyin ve sigorta bölümü, akü üzeri ve intercooler üzerindeki soketleri yalıtarak yıkama yapabilirsiniz. SAdece motor temizleyici yeterli olmuyor ayrıca birkaç fırça ile bazı bölgeleri fırçalmanızı öneririm.

[kesendemir]

http://img832.imageshack.us/img832/9716/peugeotmotor.png

Merhaba Ömer bey,
yüklediğim resimde 7 numara ile gösterilmiş kısımda hava filtresi vardır diyor (bkz. kullanım kitapçığı). Ben motor kısmını yıkarken o üstteki parçayı çıkarında altında hiçbir şey olmadığını gördüm. Sadece bir hortum çıkışı var. Acaba burada normalde de birşey yok mu?

[Ömer Gedik]

Motorun arkasından 7.bölgeye uzanan hava filtre çıkışı var.

[melodramm]

http://img832.imageshack.us/img832/9716/peugeotmotor.png

Merhaba Ömer bey,
yüklediğim resimde 7 numara ile gösterilmiş kısımda hava filtresi vardır diyor (bkz. kullanım kitapçığı). Ben motor kısmını yıkarken o üstteki parçayı çıkarında altında hiçbir şey olmadığını gördüm. Sadece bir hortum çıkışı var. Acaba burada normalde de birşey yok mu?

Sizin gördüğünüz parça sanırım hava emiş kısmı.

Hava filitresine ait detayları ek'de sunduğum link'e tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Büyük ihtimal ile motor dizaynlarımız aynı.

İyi forumlar...

http://www.forumpeugeot.com/showthread.php?4054-5008-Hava-Filitresinin-de%F0i%FEimi-ve-temizli%F0i

[kesendemir]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/14/591259e93ee14f7cf086e384deb17701.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/14/2aa926cd68837350c7dd3988ffce7901.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/14/402b5e69c82d4c8b6126e6ee249be1e0.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/14/c7ffc858ec2ef4ee58e0f5093f2580d9.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/14/ed3ca0c3f1a29beada0f276d3e7faa51.jpg
Sevgili arkadaşlar bir süredir partikül filtresi tıkanma tehlikesi uyarısı, egzozumdan gelen pis koku (yanma kokusu gibi değil böyle çiğ metal gibi bir koku) ve performans kaybı şikayetleri ile partikül filtresi sıvısını doldurtup bilgisayardan resetleme ile işlemlere 400 TL verdim. Hiçbir yerde bizim araçların ne kadar partikül sıvısı istediği yazmıyordu. Ama ben buldum : 1.6 L. Serum poşetinin üzerinde böyle yazıyor. Doğru mu acaba? Yoksa motor hacmini mi işaret ediyor? Eğer motor hacmiyse neden poşette bunu yazsınlar?
Neyse Bu bakımdan sonra egzoz gazının kokusu normale döndü ancak henüz hatanın oluştuğu 3500 devir civarına çıkamadım.
Şimdi tesadüfen karşılaştığım bir bilgiyi herkesle paylaşmak istiyorum: bizim partikül sıvısı içeren araçlarımız şehir içi kullanımda temizliğe başlıyor ancak tamamlayamıyor. Bu her tamamlanamayan temizlikte araç motor yağına bir miktar mazot gönderiyor. Sıkı durun: partikül sıvısını temizlemeden önce koyduğum yağ henüz 5000 km gitmişken, bakım sembolü yanmaya başladı. Bunu peugeot mühendislerinin çakallıklarına verdim. Ancak araç gerçekten de bu yağa enjekte edilen mazot miktarına göre yağın bozulmasını hesaplayıp tekrardan yağın yenilenmesini istiyormuş. O vakitte yeni yağ koyduğumda km kaydını almıştım. Bu km yi doldurmadan yağ bakımı gelmesini böyle açıklıyorum. Bilgisi olan paylaşabilir. Yanlışım varsa düzeltin. Ömer bey tecrübeli bu konuda. Siz ne dersiniz Ömer bey? Var mı böyle gerçeklik?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tui]

Merhaba ben bir konu hakkinda bilgi alicaktim.3008 2010 1.6hdi 110bg motor kodu sanirsam dv6 bu motor kodu euro5 standartlarindami yoksa degilmi 112bg olan euro 5 standardindadir diyor bunu yorumlarmisiz?

[kesendemir]

110 luk dizellerin az biraz farklı yapısıyla oluşturuldu diye biliyorum. Örneğin 110 luklar 16 valf iken 112 likler 8 valf. Bu gibi bir iki değişiklikle emisyon değerleri aşağı çekildi. Amaç zehirli gazların salınımını azaltmak. Daha detaylı bilgi artık donanımsal olarak değişen parçalardır. Onu da ben bilmiyorum


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ömer Gedik]

Tui
DV6 motor ailesi 1.6 HDI motorlara verilen genel isimdir. Genellikle Euro4 motorlara DV6 denilmektedir.
DV6TED4 1.6 HDI110Hp Euro4
DV6ATED4 1.6 HDI 90Hp Euro4
DV6BTED4 1.6 HDI 75 Hp Euro4
DV6C 1.6 HDI 112 Hp Euro5
DV6FC 1.6 HDI 115Hp Euro5

[Ömer Gedik]

kesendemir

Partikül filtresi ile ilgili yazdıkların maalesef pek doğru değil.

Partikül sıvısı bizim araçlarımızda 1.6lt ancak daha fazlada konulabiliyor.

Araç motor yağına mazot enjekte etmez bu bilgi yanlış. Yanma odasına bu ek sıvı gönderilir.

Bakım işaretinin aracının durumu veya yağıyla bir ilgisi yoktur. Km veya yıla bağlı olarak azalır zamanı gelince yanar. Araçta arıza oluşmasıyla veya yağın kötüleşmesiyle olmaz. Eğer km veya yıl dolmadıysa bakım zamanında servisiniz sıfırlama yapmamıştır.

Burada çakallıkta ziyade iyi seviyede mühendislik var. Sorunsuz Partikül Filtresi sistemini PSA kullanıyor. Zaten bu sistemi icat edende Peugeot mühendisleri

[kesendemir]

kesendemir

Partikül filtresi ile ilgili yazdıkların maalesef pek doğru değil.

Partikül sıvısı bizim araçlarımızda 1.6lt ancak daha fazlada konulabiliyor.

Araç motor yağına mazot enjekte etmez bu bilgi yanlış. Yanma odasına bu ek sıvı gönderilir.

Bakım işaretinin aracının durumu veya yağıyla bir ilgisi yoktur. Km veya yıla bağlı olarak azalır zamanı gelince yanar. Araçta arıza oluşmasıyla veya yağın kötüleşmesiyle olmaz. Eğer km veya yıl dolmadıysa bakım zamanında servisiniz sıfırlama yapmamıştır.

Burada çakallıkta ziyade iyi seviyede mühendislik var. Sorunsuz Partikül Filtresi sistemini PSA kullanıyor. Zaten bu sistemi icat edende Peugeot mühendisleri

Yanlış anlamışım. Yanma odasına mazot değil bu sıvıdan gönderiyor ve yağa dokunmuyor. Ancak ömer bey, ben hem kilometre sayacanı hem de bakım kilometresini sıfırlıyorum. Hatta bilgi ekranındaki 2 numaralı kaydı da bakımla sıfırlıyorum. Yine de bakım km si erken haber veriyor. Anlamadım. Bu arada FAP sıvısını 2 Lt koyduk demişti servis, yalan değilmiş :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tui]

UstatlRim bir konu hakkinda bilgi alicam sizlerden

Hararet ibresi sorunsuz gibi calisiyor ama sorunlu gibi,şöyle anlatayim ibre 90lara geliyor isindiginda sonra ışıklarda duruyorum bir bakmissim 90 bira iniyor aniden sonra bir bakmisim yine 90 da sonra milimetrik assaga iniyor felan filan cok sık yapmiyor ama gunluk yapiyor.hararet musurunden sandim servise gittim yenisi sifir orjinali ile degistirdiler ,kurtuldum dedim yolla ciktim yine yapti:( hararet musurunude bosuna degistirmis oldum:( parca kodu 1338.c1

Bu konuda fikriniz nedir neyi degistirirsem duzelir ?

arac 3008 2010 hdi

[ssgti]

Radyatör soğutma fanı devreye girdiğinde mi oluyor?

[Tui]

Radyatör soğutma fanı devreye girdiğinde mi oluyor?

farkında değilim radyatör soğutma fanının ama şuan hava çok soğuk düz yoldada oluyor sıkışık trafikte olsada çok dur kalk yapsam, ısına ve radyatör fanı açsa desen haklısın evet derdim ,ama sanmıyorum fanı açtığını.

[Ömer Gedik]

Bizim araçlar 90 da çakılı gibi durur fan açınca az iner. Bir problem olduğunu sanmıyorum.

[ssgti]

Ömer'de belirtmiş. Fan açtığında bir miktar oynayıp tekrar sabit kalması normal bir durum. İbre fan açtığında çok oynarsa eğer bu durumda aracın akü şase bağlantısını kontrol edin... Akü başlığında oksitlenme veya akü kablosunun şaseye bağlantı noktasında geçirgenliğinde bir sorun olmasına karşı kontrol etmekte fayda var. Ayrıca fan rölesi bağlantı ayakları ve fan sigortasının ayaklarında oksitlenmede bu tip sıkıntılara yol açar. Ancak dediğim gibi çok az oynaması normal. Çok oynama olursa diğer yazdığım ihtimalleri kontrol edersiniz.

[dentis]

Arkadaslar ayni sorun bende de var garantiden komple termostat değişti 1 yil sonra tekrar yapmaya basladi arac servis bakimli oldugundan peugeottan teknisyen talep ettim servis bulamadi ancak en son servis müdürü bakti bu elektriksel bi hata olabilir dedi bugun servise gidecektim ama hava durumu engel oldu servis lüleburgazda istanbul servisleri aracla ilgilenmiyor arac 1.4 benzin bu arada videoda var ekleyebilirsem yüklerim

[ssgti]

Termostatanda ibre sorunları yapabiliyor. Yani termostatın ani olarak açması ani ısı değişimine yol açtığı için ibrede oynama yapabiliyor. Çok sık olmasa da termostat arızaları da yol açabilir. Ancak elektrik aksamında şase almama problemi bu tip sorunlarda öncelikli olarak bakılması gerekir... Tabii ibrenin çok oynaması sorun olduğuna işaret eder.

[dentis]

http://youtu.be/mr1ghM33DFE kalitesi cok iyi degil ama iş görür herhalde

[ssgti]

Bayağı oynuyor. Bu normal değil. Görüntüler tam net değil ancak görebildiğim kadarıyla 70'lere iniyor ve sonra yukarı çıkıyor. Bu olayda 4-5 saniye sürüyor. Normal olan ise fanın devreye girmesiyle 3-5 derece düşüp bir iki saniyede eski durumuna gelmesi gerekirdi. Sizin sorununuz termostatın ani açmasına benziyor. Yani termostat motorda su ısındığı zaman suyu yavaş yavaş açarak radyatöre gönderir. Ancak çok hızlı açma durumunda sizinkine benzer bir durum söz konusu olur. Bu arada sistemde hava olması durumunda da ani ibre hareketleri gerçekleşebilir.

[dentis]

Bakalim teknisyen raporundan sonra bilgi veririm bazen termostat soket arizasida oluyomus motor ısınınca tırnaklar genlesince bu tur hata yapıyomuş bakalim ne durumda

[Tui]

bende bu kadar değil ama sanırsam bendede termostat sorunu olabilir. yine gözlemliyecegim antifiriz ile birlikte olmazsa değiştirim diyorum termostatı. bu arada orjinal antifiriz ne alıcam 3008 hdi?

[Tui]

Bakalim teknisyen raporundan sonra bilgi veririm bazen termostat soket arizasida oluyomus motor ısınınca tırnaklar genlesince bu tur hata yapıyomuş bakalim ne durumda



Sonuc nedir bakildimi araciniza?

[dentis]

Kar yagisindan randevu iptal oldu artik teknisyenden haber beklenecek uygun oldugunda tekrar çağıracak

[Tui]

Bişe sormak istiyorum Termostat değiştiğinde tamamen sorun çözülmüş müydü sonuç olarak?

[dentis]

Aracın termostadi degisince sorun çözüldü

[ssgti]

Aracın termostadi degisince sorun çözüldü

Aracınızın sorununun çözülmesine sevindim. Tahmin ettiğim yerden çıktı sorun...

[dentis]

Sadece o degil sorun devir yalniz su kaçağı da vardi sistemde havada vardi buyuk ihtimal o kadar hareket etmesi sehir icinde trafikte ve 3bin devirde giderken o denli bi yalpalama yoktu devirdavim dağıtıcındanda su kaçağı vardi

[Tui]

Resimlerin hiç biri açılmıyor tekrar zip yada rar gibi sıkıştırıp bir yere yükleme şansınız varmı ordan baksak?

[Jacob]

fotoğraflar neden görünmüyor acaba ?

[Ömer Gedik]

Fotoğraflar imageshack yüzünden uçtu. Bulursam tekrar yüklerim uzun zaman oldu