Ömer Gedik
10-10-2014, 22:35
Bugün gelen bir üyemizle bu araçtan hiç detaylı bahsetmediğimizi farkettim. Araçla ilgili önemli bilgiler vermek istiyorum.
Öncelikle belirtmek isterim ki bahsedeceğimiz araç ilk çıkan Adventure modelidir ve 2.0 HDI motora sahiptir. Daha sonra çıkan Adventure Pack donanımlı 1.6 HDI motorlu araçlarda bahsedeceğim ve videoda izleyecağiniz sistem yoktur. 1.6 HDI modeli görsel olarak Adventure Pack'tir.
Partner Adventure modelini Birkaç madde ile inceleyecek olursak;
- FAM Automobile tarafından üretilen %25 kayma tipi kilitli difransiyele sahiptir. Sistem bir lastik patinaja düştüğünde diğer lastiğe güç aktarmaya devam eder. Güncel otomobillerdeki sistemlerin aksine tamamen mekanik düzendir.
-Aracın altındaki özel metal muhafazalar zemini ve motoru korumaktadır. Bu arazide aracın altındaki tüm işlevsel aksamları sürtme ve ezilmelere karşı korur.
-2.0 HDI Motor Peugeot'taki ilk nesil Common Rail ünitedir. 90Hp güç ve 205 Nm tork üretir. Çekişi keyiflidir. Arazide aracın daha işlevsel oluşunu sağlar. Motor uzun ömürlü ve sorunsuzdur. Güncel motorlara göre sesli çalışır.
-Aracın görsel farklılıkları arasında özel gövde renkleri, çamurluk dodikleri ve far-stop ızgaraları bulunur. Ayrıca araçta Adventure logoları ve yan oyuklarına uyumlu olarak sticker bulunur.
Foruma zamanında eklenen bir Adventure fotoğrafı da iliştirelim.
http://i815.photobucket.com/albums/zz79/tokyotokyo_2010/250920112573.jpg
Partner Adventure nin kilitli difransiyeli, çekiş kabiliyeti ve alt korumalarını anlata videoyu aşağıda izleyebilirsiniz.
http://www.youtube.com/watch?v=HocbNc_dhX4
Öncelikle belirtmek isterim ki bahsedeceğimiz araç ilk çıkan Adventure modelidir ve 2.0 HDI motora sahiptir. Daha sonra çıkan Adventure Pack donanımlı 1.6 HDI motorlu araçlarda bahsedeceğim ve videoda izleyecağiniz sistem yoktur. 1.6 HDI modeli görsel olarak Adventure Pack'tir.
Partner Adventure modelini Birkaç madde ile inceleyecek olursak;
- FAM Automobile tarafından üretilen %25 kayma tipi kilitli difransiyele sahiptir. Sistem bir lastik patinaja düştüğünde diğer lastiğe güç aktarmaya devam eder. Güncel otomobillerdeki sistemlerin aksine tamamen mekanik düzendir.
-Aracın altındaki özel metal muhafazalar zemini ve motoru korumaktadır. Bu arazide aracın altındaki tüm işlevsel aksamları sürtme ve ezilmelere karşı korur.
-2.0 HDI Motor Peugeot'taki ilk nesil Common Rail ünitedir. 90Hp güç ve 205 Nm tork üretir. Çekişi keyiflidir. Arazide aracın daha işlevsel oluşunu sağlar. Motor uzun ömürlü ve sorunsuzdur. Güncel motorlara göre sesli çalışır.
-Aracın görsel farklılıkları arasında özel gövde renkleri, çamurluk dodikleri ve far-stop ızgaraları bulunur. Ayrıca araçta Adventure logoları ve yan oyuklarına uyumlu olarak sticker bulunur.
Foruma zamanında eklenen bir Adventure fotoğrafı da iliştirelim.
http://i815.photobucket.com/albums/zz79/tokyotokyo_2010/250920112573.jpg
Partner Adventure nin kilitli difransiyeli, çekiş kabiliyeti ve alt korumalarını anlata videoyu aşağıda izleyebilirsiniz.
http://www.youtube.com/watch?v=HocbNc_dhX4