Orijinalini görmek için tıklayınız : Servis ve Teknik
Soylukan
06-05-2010, 13:13
Merhabalar bir 406 konusunda daha sizlerleyiz, bu konu enflasyonunu yaratmamdaki sebep herşeyin derli toplu olmasından yana olmam ve kullanıcıların aradıkları şeye daha kısa sürede varıp, istekleri için tekrardan bir soru başlığı açmalarının önüne geçmektir. Adından da anlaşılacağı üzere bu başlık altından 406'larımız için bakım ve onarım uygulamalarına yer vereceğiz. Bizim halledebileceğimiz basit bakımlar ve değişimler için gerekli prosedürleri ve önemli noktaları bu başlık altından paylaşacağız.
Ömer Gedik
06-05-2010, 13:27
Sanırım bu başlığa bende biraz katkıda bulunabilirim. :)
Soylukan
06-05-2010, 13:34
Buji Değişimi
Gerekli parçalar: 4 adet buji ve uzatma aparatı ile buji lokması
Bosch buji kodları : Benzinli araçlar(0 242 229 630), Lpg'li araçlar(0 242 236 577)
Zorluk derecesi: 2/5
Buji, İçten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen makina parçasıdır. Bujiler yüksek gerilimli elektriği iki elektrot arasından atlatarak kıvılcım oluştururlar. Yaklaşık kullanım ömürleri 20.000 km civarıdır, eski bir buji size yakıt tüketiminde artış ve çekişte bir miktar kayıp olarak geri döner.
Şimdi de RFR kodlu d9 motorlar için buji değişimine bir göz atalım, nerededir bu bujiler;
http://i39.tinypic.com/ng7biw.jpg
Önce motor bloğunu gizleyen plastik aksamdan kurtuluyoruz..
http://i39.tinypic.com/10eiput.jpg
Motorun plastik korumasını kaldırdıktan sonra işaretli noktalardan söküm işlemine devam..
http://i44.tinypic.com/2n6rbph.jpg
Çıkarıp bir köşeye koyuveriyoruz..
http://i42.tinypic.com/iw43ed.jpg
Artık bujilere ulaşımı sağladık, çıkarıp yenileri ile değiştiriyoruz..
http://i43.tinypic.com/9i8pb5.jpg
Bu arada çıkarttığımız eski bujiler de aracımızın sağlığı açısından bize önemli veriler sunan vasıtalardır, şöyle ki;
NORMAL
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/01und02.gif
İzolatör ucu gri-beyaz, gri-sarıdan; gri-kahverengiye varan renkte olması halinde motor iyi durumda demektir.
Bujilerin ısı değeri iyi seçilmiş. Karışım ve ateşleme ayarları düzgün, kesintisiz ateşleme var. İlk hareket düzeneği iyi çalışıyor. Kurşun ihtiva eden yakıt veya motor yağı bileşiklerinden artıklar yok. Aşırı ısı yüklenmesi yok.
KURUMLANMIŞ
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/03und04.gif
İzolatör ucu, elektrodlar ve buji gövdesi kadife gibi siyah kurum kaplı.
Sebebi: Hatalı karışım ayarı (karbüratörlü, enjektörlü), zengin karışım, hava filtresi çok kirli, otomatik jikle bozuk veya jikle teli uzun süre çekili kalmış (özellikle kısa mesafeli seyirlerde). Buji ısı değeri düşük seçilmiş.
Etkisi: Ateşlemede kesiklik ve ilk hareket zorluğu.
Çözüm: Karışım ve ilk hareket düzeneği doğru ayarlanmalı, hava filtresi kontrol edilmeli.
Kırılmış İzolatör Ucu
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_18.jpg
Sebebi: Bujinin dikkatsizlik sonucu düşürülmesi veya izolatör ucunun herhangi bir yere çarpması sonucu elektrodda meydana gelen mekanik hasar. Nadiren orta elektrod ile izolatör ucu arasında madde birikimi ve orta elektrodun korozyona uğraması (Özellikle çok uzun süre kullanılmış buji ise izolatör ucu patlayabilir).
Etkisi: Ateşleme kesikliği, kıvılcımın taze karışıma ulaşmaması.
Çözüm: Yeni bujilerin takılması.
Aşırı Aşınmış Dış Elektrod
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_17.jpg
Sebebi: Yanma odasındaki birikintilerin yol açtığı uygunsuz hava akımları. Motorun vuruntulu çalışması.
Etkisi: Elektrod mesafesinin fazla olmasından dolayı, yetersiz ateşleme gerilimi. Özellikle ivmelenme sırasında kesintili ateşleme. İlk harekette çalışma güçlüğü.
Çözüm: Yeni bujilerin takılması.
Yağlanmış
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/05und06.gif
İzolatör ucu, elektrodlar ve buji gövdesi yağ parlaklığında kurum veya yağ kömürü ile kaplı.
Sebebi: Yanma odasına çok fazla yağ gelmiş. Yağ seviyesi çok yüksek, segmanlar, silindir ve sübap kayıtları çok aşınmış, iki zamanlı motorlarda karışımda fazla yağın bulunması.
Etkisi: Ateşlemede kesiklik, ilk hareket zorluğu.
Çözüm: Motor revizyonu, optimum yakıt-hava karışımı, yeni bujilerin takılması.
Kurşunlanma
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/07und08.gif
İzolatör ucu yer yer kahverengi sarı bazen de yeşile çalan renklerde.
Sebebi: Kurşun ihtiva eden yakıt kullanımı. Motora uzun süre kısmi yükte aşırı yüklemek, sır ( kaplama ) oluşmasına neden olur.
Etkisi: Motor tam yük altında çalışırken sır tabakası elektriksel iletken hale gelir
Ve ateşleme kesikliğine neden olur.
Çözüm: Yeni buji takılmalı, temizlemek faydasız.
Aşırı Kurşunlanma
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/09und10.gif
İzolatör ucu yer yer kalın kahverengi – sarı bazende yeşile çalan renklerde sır kaplı
Sebebi: Kurşun ihtiva eden yakıt katkıları. Motora uzun süre kısmi yükte aşırı yüklemek sır (kaplı) oluşmasına neden olur.
Etkisi: Motor tam yük altında çalışırken sır tabakası elektriksel iletken hale gelir ve ateşleme kesikliğine neden olur.
Çözüm: Yeni buji takılmalı, temizlemek faydasız.
Kül oluşumu
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/11und12.gif
Yağ ve yakıt içerisinde bulunan katkılardan dolayı orta elektrod çevresinde aşırı küllenme. Bu küllenme yumuşak bir yapıdadır.
Sebebi: Özellikle yağdaki bileşim maddeleri yanma odasında ve buji yüzeyinde kül oluştururlar.
Etkisi: Bujinin aşırı ısınması, güç kaybı ve motor hasarlarına neden olabilir.
Çözüm: Motor onarılmalı, bujiler yenilenmeli ve gerekirse başka yağ kullanılmalı.
Erimiş orta elektrod
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_13.jpg
Orta elektrod erimiş, izolatör ucu yumuşamış bir yapıdadır.
Sebebi: Zamansız ateşleme sonucu motorun aşırı ısınması. Örneğin; çok erkene alınan avans ayarı, yanma odasında yanma artıkları, bozuk sübaplar, arızalı distrübütör, kalitesiz yakıt. Isıl değeri düşük buji kullanımı.
Etkisi: Ateşleme kesikliği, motorda güç kaybı ve motor hasarı.
Çözüm: Motor ateşleme ve karışım ayarının kontrol edilmesi. Doğru ısı değeri seçilmiş yeni bujilerin takılması.
Tamamen Erimiş Orta Elektrod
http://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_14.jpg
Orta elektrod tamamen erimiş, dış elektrod da erimeye başlamış.
Sebebi: Zamansız ateşleme sonucu motorun aşırı ısınması. Örneğin çok erken alınan avans ayarı, yanma odasında yanma artıkları, bozuk sübaplar, arızalı distrübütör kalitesiz yakıt.
Etkisi: Ateşleme kesikliği, motorda güç kaybı ve motor hasarı. İzolatör ucunun aşırı ısınmasından dolayı çatlaması.
Çözüm: Motor ateşleme ve karışım ayarının kontrol edilmesi. Yeni bujilerin takılması.
Soylukan
06-05-2010, 13:57
Hava Filtresi Değişimi
Gerekli parçalar: Hava filtresi, tornavida
Zorluk derecesi: 0/5 ;D
Hava filtresi, motorun yakıtı tepkimeye sokma işlemi için ihtiyaç duyduğu oksijeni içeren havayı dışarıdan alan parçadır. Ayni zamanda bu havayı filtreleme ve tozun ayrıştırılması gibi bir işlevi vardır. Her 10bin km bakımınızda değişimini öneririm. Değişmesi en basit parçadır rahatlıkla kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.
Hortum kelepçesini gevşetip, plastik kapaktan kurtuluyoruz..
http://img140.imageshack.us/img140/2966/img0184wo.jpg
Eskisini çıkartıyoruz..
http://img337.imageshack.us/img337/4444/img0182dk.jpg
Yenisini takıyoruz haliyle :)
http://img168.imageshack.us/img168/8985/img0183g.jpg
Bu kadar, kapağı kapatıp kelepçeleri sıkmayı unutmayın, iyi sürüşler ;)
Ömer Gedik
06-05-2010, 21:43
406 ların şu hava filtre değişme durumuna hastayım. 4 vida sök işi bitir :) Bu arada kelepçeden sıyırmadan da filtre oturtulabilir. :) Bizim 308 lerde sökmek her babayiğidin harcı değil maalesef :(
Buji Değişimi
Gerekli parçalar: 4 adet buji ve uzatma aparatı ile buji lokması
Bosch buji kodları : Benzinli araçlar(0 242 229 630), Lpg'li araçlar(0 242 236 577)
Zorluk derecesi: 2/5
Buji, İçten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen makina parçasıdır. Bujiler yüksek gerilimli elektriği iki elektrot arasından atlatarak kıvılcım oluştururlar. Yaklaşık kullanım ömürleri 20.000 km civarıdır, eski bir buji size yakıt tüketiminde artış ve çekişte bir miktar kayıp olarak geri döner.
Motorun plastik korumasını kaldırdıktan sonra işaretli noktalardan söküm işlemine devam..
http://i44.tinypic.com/2n6rbph.jpg
Çıkarıp bir köşeye koyuveriyoruz..
http://i42.tinypic.com/iw43ed.jpg
Soylukan üstadıma haddim olmayarak bi ekleme yapmak istiyorum bahsettiğimiz plastik koruma ateşleme bobinidir ve değişim işleminde dikkatli olunmasında fayda var ve en son kısımda soket kısmının tam oturduguna emin olunmalı çünkü oturdu gibi duruyor fakat tam olarak elektriği iletmediğinden araç stop ediyor :))) nerden biliyosunuz derseniz başıma geldi ondan :D kafayı yemiştim :D
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 20:24
Merhaba arkadaşlar.2000 model 406 SV kullanıcısıyım.Gitmediğim usta,sormadığım kimse kalmadı ama derdime bir çare bulamadım.Bu yüzden sizlerden yardım bekliyorum.Konu ile ilgili bilgisi olan arkadaşlar var ise yardımlarını rica ediyorum.
Sorunum aracın stop etmesi ile alakalı.Aracım hem benzinde hem de LPG de farlar açıkken veyahut klima açıkken devir saati yukarı aşağı sallantı yapıyor ve aracı durduracağım zaman ayağımı debriyaja koyduğum anda stop ediyor.Fakat her zaman stop etmiyor.Bazen kendisini toparlıyor devir saatini sabitleştiriyor,bazen de toparlayamayıp stop ediyor.Farlar veya klima kapalı iken böyle bir sorun yaşamıyorum genelde.
Ayrıca bir de katalizörün içi dağılmış durumda.Katalizörün bu soruna sebep olup olamayacağından emin olamadığım için sizlere danışmak istiyorum.
Bu konularda bilgisi olan arkadaşlar yardım ederlerse sevinirim.Şimdiden teşekkürler...
Edit: Başlık büyük harf düzenlenmesi...
BahadırALTUN
12-04-2011, 20:49
Aklıma rolanti valfinden başka bir şey gelmiyor. Peugeotlarda böylemidir bilmiyorum ama bu sorun Bmw lerde direk Akışmetre+rolanti valfi+bogaz kelebek temizliği ile ilgili. Benze sorun bende vardı (bmw de) rölanti valfi değişince düzeldi.
Hangi şehirde olduğunuzu belirtirseniz usta yada servis önermeye çalışalım. Görev gereği doğuda felan iseniz bile Ankara'dan telefonla yardım alabileceğiniz bir kaç yer önerebilirim.
Not: Aynı mesajı forum kullanım kısımınada açmışsınız . Oradan silin buradan devam etsin.
hakan308
12-04-2011, 20:54
Öncelikle katalizörün sorununuz ile ilgisi yok Bahadır Abininde söylediği gibi rolanti valfidir.Bende e34 520 varken devir dengesizce inip çıkıyordu ve araca gaz vermezseniz stop ediyordu.Hava akışmetre değişti sorun ortadan kalktı.Önce bi temizletin olmadı değiştirirsiniz.Sıfırı pahalı ise(ki BMW'de baya pahalıydı hatta zamanında gurbetçiler bavul bavul akışmetre getirip burda satıyorlardı)çıkmacılardan temizini rahatlıkla bulabilirsiniz.
Aktif olmanız dileğiyle...
Kesinlikle katalizatörün dağılması bu konuda etkilidir.Aynı motora sahip eski 206 GTi aracımda katalizatörüm dağılmış ve aynı sorunla karşılaşmıştım.Bende de rölantide dengesizlikler vardı.Sorun katalizatörün değişimi sonucu ortadan kalkmıştı.
Ben şimdiye kadar LPG'li araç kullanmadım ancak eski sistem LPG takılı araçlarda da bu tip rölanti dengesizliği sorunları bildiğim kadarı ile yaşanmakta.LPG sisteminide kontrol ettirin derim.
Ayrıca son zamanlarda motorunuzu yıkattıysanız elektronik aksamlarda sorun olmuşta olabilir.
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 21:19
Ben doğma büyüme Ankara lıyım.Yalnız görev gereği şu an Tokat da bulunuyorum.Malum burası Ankara ya oranla mahrumiyet bölgesi.Gerçi yetkili bir Peugeot servisi var ama inanın onların kendilerine hayırları yok.Triger setimi tam 8 saatde bilgisayara bakarak anca değiştirebildiler :laugh:
Serviste bilgisayara bağladılar aracımı ama her hangi bir hata vermedi araç.Servistekiler LPg den kaynaklandığını,aracın LPG ye adapte olamadığını söylüyor,başka bir şey demiyor.Gazcıma gittiğimde herhangi bir sorun olmadığını aracın değerlerinin gayet ii olduğunu herhangibir problem olmadığını söylüyor.Başka bir ustaya gittim gaz kelebeğine baktırdım ama oda pırıl pırıl.Sorduğum diğer ustalar da katalizörün sebep olabileceğini,rölanti sensöründen kaynaklanabileceğini söylüyorlar,ayrıca elektrikçiye git diyenler de war ve ben nereden başlayacağımı şaşırdım :)
Aracımı seviyorum ama bu soruna çözüm bulamadıkça sinirlenmeye başlıyorum ;D
Ben doğma büyüme Ankara lıyım.Yalnız görev gereği şu an Tokat da bulunuyorum.Malum burası Ankara ya oranla mahrumiyet bölgesi.Gerçi yetkili bir Peugeot servisi var ama inanın onların kendilerine hayırları yok.Triger setimi tam 8 saatde bilgisayara bakarak anca değiştirebildiler :laugh:
Serviste bilgisayara bağladılar aracımı ama her hangi bir hata vermedi araç.Servistekiler LPg den kaynaklandığını,aracın LPG ye adapte olamadığını söylüyor,başka bir şey demiyor.Gazcıma gittiğimde herhangi bir sorun olmadığını aracın değerlerinin gayet ii olduğunu herhangibir problem olmadığını söylüyor.Başka bir ustaya gittim gaz kelebeğine baktırdım ama oda pırıl pırıl.Sorduğum diğer ustalar da katalizörün sebep olabileceğini,rölanti sensöründen kaynaklanabileceğini söylüyorlar,ayrıca elektrikçiye git diyenler de war ve ben nereden başlayacağımı şaşırdım :)
Aracımı seviyorum ama bu soruna çözüm bulamadıkça sinirlenmeye başlıyorum ;D
Dediğim gibi bence ilk olarak katalizatöre yoğunlaşın,bayağıda masraflıdır ama yapılacak birşey yok :(
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 21:59
evet katalizöre serviste 1500 tl dediler.bu parayı vermem mümkün değil.Onun yerine temiz bir çıkmaya mı baksam.Yada söktürüp susturucu mu taktırsam,bu konuda da kararsız kaldım.siz ne dersiniz arkadaşlar?
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 22:06
bir de katalizör buna sebep olsa bile farlar ve klima ile ne alakası olabilir.Farlar veya klima açık iken yapıyor bu problemi.Bunlar kapalı iken çok nadir.
evet katalizöre serviste 1500 tl dediler.bu parayı vermem mümkün değil.Onun yerine temiz bir çıkmaya mı baksam.Yada söktürüp susturucu mu taktırsam,bu konuda da kararsız kaldım.siz ne dersiniz arkadaşlar?
Çıkma işi için birşey diyemem ancak kat.ı sökmek muayene öncesinde yaptırılan egsoz gazı ölçümlerinde emisyon değerlerinin fazla çıkmasına sebep olabilir diye düşünüyorum.Değerlerin yüksek çıkması sonucundada muayenede sorun olabilir.
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 22:23
evet bu konuda haklısın.O zaman tek çare sanırım temiz bir çıkma aramaya başlamak.Gerçi onun da ne kadar sağlam olacağı şüpheli ama şansımı denemek ten başka çarem yok galiba
hakan308
12-04-2011, 22:31
Kat olmadan muayeneden geçemezsiniz ama ben hala sorununuzun kat ile ilgili olmadığı görüşündeyim.Sonuçta çoğu insan katı iptal ettirip düz boru ile geziyor hiçkimseden de katı iptal ettim rölanti bozuldu diye bir problem duymadım
KAPTAN-I DERYA
12-04-2011, 22:37
arkadaşlar bence asıl konudan biraz uzaklaştık.bu sorunu farlar ve klima açık iken yapıyor.Bence katalizör sebep olsa bu soruna farlar kapalı iken neden yapmıyor.farlar ve ya klimayı açtığımda devir saati sallanmaya başlıyor.Akünün zayıf geldiğini düşünerek akümüde değiştirdim ama nafile.Yine aynı sorun.Elektrik aksamı ile ilgili bir sorun olabilir mi?
Kat olmadan muayeneden geçemezsiniz ama ben hala sorununuzun kat ile ilgili olmadığı görüşündeyim.Sonuçta çoğu insan katı iptal ettirip düz boru ile geziyor hiçkimseden de katı iptal ettim rölanti bozuldu diye bir problem duymadım
Hakan şayet kat. arızalı ve aracın üzerinde takılı ise bu sorunlar olabilir.
Zaten kat.sökülmüşse tabikide sorun yaşanmaz.
Biraz araştırdım Lambda sensörü arızasıda benzer sorunlar yaşatıyormuş.
Alantronik icat oldu böyle oldu... :)
arkadaşlar bence asıl konudan biraz uzaklaştık.bu sorunu farlar ve klima açık iken yapıyor.Bence katalizör sebep olsa bu soruna farlar kapalı iken neden yapmıyor.farlar ve ya klimayı açtığımda devir saati sallanmaya başlıyor.Akünün zayıf geldiğini düşünerek akümüde değiştirdim ama nafile.Yine aynı sorun.Elektrik aksamı ile ilgili bir sorun olabilir mi?
Alternatörünüzde de sıkıntı olabilir.Elektrik kullanımın fazla olduğunda stop etmesi bu soruna delalet olabilir.
Dreamcatcher
13-04-2011, 08:10
Alternatörünüzde veya başka bir aksamda sorununuz yok..konvertörünüzün tıkalı olması sebebi ile rölanti devrinizde sorun yaşıyorsunuz,bu kesin ve net..konvertörünüzü ama çıkma ama sıfır ile değiştirin..ancak sakın ola ki yerine susturucu takmayın...Eksozunuzdan çıkan yanmış gazı analiz eden sensörünüz bunu hemen algılayacak ve arıza lambasını yakacaktır...Aynı durumu ben yaşadığım için söylüyorum....
KAPTAN-I DERYA
13-04-2011, 08:29
Alternatörünüzde veya başka bir aksamda sorununuz yok..konvertörünüzün tıkalı olması sebebi ile rölanti devrinizde sorun yaşıyorsunuz,bu kesin ve net..konvertörünüzü ama çıkma ama sıfır ile değiştirin..ancak sakın ola ki yerine susturucu takmayın...Eksozunuzdan çıkan yanmış gazı analiz eden sensörünüz bunu hemen algılayacak ve arıza lambasını yakacaktır...Aynı durumu ben yaşadığım için söylüyorum....
peki ozaman farlar veyahut klima kapalı iken niye aynı sorunu yaşamıyorum ?sorun katalizörden kaynaklansa farlar kapalı iken de bu sorunu yaşamaz mıydım?
Yasin CCK
13-04-2011, 08:37
Hocam madem far ve klima odaklı bir sorun, alakasız görünsede aküne baktır derim.
Bende kat. olmayan bir araç kullanıcısı olarak, kat. ile alakası olmadığını düşünüyorum.
KAPTAN-I DERYA
13-04-2011, 08:51
Hocam madem far ve klima odaklı bir sorun, alakasız görünsede aküne baktır derim.
Bende kat. olmayan bir araç kullanıcısı olarak, kat. ile alakası olmadığını düşünüyorum.
aküden kaynaklanacağını düşünmüştüm zaten.Çünkü aracın aküsü zayıftı.74 amper bir akü alarak onu da değiştirdim ama maalesef sonuç yine aynı :(
KAPTAN-I DERYA
13-04-2011, 09:03
birde 406 katalitik konvektörde kaç sensör var?önün de ve ya arkasında?
linkde bir katalitik örneği var,fiyatı uygun biraz.Acaba uyar mı?
http://egzozal.com/urun/580/Katalitik--2.5-Litre--57-64-Boru-Sensor--.html
Dreamcatcher
13-04-2011, 09:11
Konvertör tıkalı olduğu için motor gücünün bir miktarını çalıyor..farları veya klimayı açtığınızda alternatörünüz de bir miktar daha çaldığı için aracınız stop ediyor...
Dreamcatcher
13-04-2011, 09:12
Eksoz manifoltunun üstünde ve katalitik konvertör çıkışında olmak üzere iki adet sensörünüz vardır..
KAPTAN-I DERYA
13-04-2011, 09:38
Eksoz manifoltunun üstünde ve katalitik konvertör çıkışında olmak üzere iki adet sensörünüz vardır..
Teşekkür ederim.Ayrıca yayınladığım link teki katalitik aracıma uygun olur mu yoksa uygun değil mi?bilen arkadaş varsa yardımlarını rica ediyorum.
Yetkili servisle biraz önce görüştüm işçilik dahil 1650 TL fiyat çıkartıyorlar.
Yayınladığım linkteki katalitik MATAY marka ve fiyatı 350 TL.2 yıl da garantili.
Dreamcatcher
13-04-2011, 09:52
Aracınıza uygun olup olmadığını kesin öğrenmeniz gerekli..
Soylukan
23-04-2011, 13:03
Bir kere öncelikle sorunun benzinde çalıştırdığınızda da devam edip etmediğini bir analiz edin ona göre cevap yazacağım yoksa işin içinden çıkamayız.
Soylukan
23-04-2011, 13:15
Buji Değişimi
Gerekli parçalar: 4 adet buji ve uzatma aparatı ile buji lokması
Bosch buji kodları : Benzinli araçlar(0 242 229 630), Lpg'li araçlar(0 242 236 577)
Zorluk derecesi: 2/5
Buji, İçten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen makina parçasıdır. Bujiler yüksek gerilimli elektriği iki elektrot arasından atlatarak kıvılcım oluştururlar. Yaklaşık kullanım ömürleri 20.000 km civarıdır, eski bir buji size yakıt tüketiminde artış ve çekişte bir miktar kayıp olarak geri döner.
Motorun plastik korumasını kaldırdıktan sonra işaretli noktalardan söküm işlemine devam..
http://i44.tinypic.com/2n6rbph.jpg
Çıkarıp bir köşeye koyuveriyoruz..
http://i42.tinypic.com/iw43ed.jpg
Soylukan üstadıma haddim olmayarak bi ekleme yapmak istiyorum bahsettiğimiz plastik koruma ateşleme bobinidir ve değişim işleminde dikkatli olunmasında fayda var ve en son kısımda soket kısmının tam oturduguna emin olunmalı çünkü oturdu gibi duruyor fakat tam olarak elektriği iletmediğinden araç stop ediyor :))) nerden biliyosunuz derseniz başıma geldi ondan :D kafayı yemiştim :D
Dostum orada plastik koruma olarak bahsettiğim şey bir önceki açılmayan fotoğraftaki motor koruma kapağı :) Ateşleme bobini konusundaki uyarına da kesinlikle katılıyorum.
aynı sorun bendede baş göstermeye başladı. benzınde sıkıntı yok.lpgde yapıyor.bakalım bir ayar sonrası düzelme olacakmı. bu arad benım katalitikte tıkalı. eksozcu oyle soylemişti.
stop etmelerin birden çok fazla sebebi olacağı gibi ben de bir tecrübemi paylaşayım belki işe yarar,araçların kaza yada sert bir darbe anında elektriğini kesen bir sistemi var bur sisteminde kontrol edilmesi gerekli.aracımın motor kulakları çok yıpranmıştı tirger bakımına kadar idare etsin derken virajlarda vites geçişlerinde dururken kalkarken stop etmeye başladı.Motor kaputunu açtığınızda sağ üst tarafta bulunan kırmızı sigorta düğmesi ve buna bağlı sistemden kaynaklı bir sorunda olabilir.normalde dediğim gibi araç kaza yaptığında yada sert bir darbe aldığında bu sistem devreye girer ve o kırmızı düğmeye basmadan çalışmaz.
katalizör konusuna gelince tüv onaylı 300 400 Tl arası ürünler bulunmakta bunlarda marka ve fiyatına göre 100,000 150,000 değişim aralığı sunuyor,ben LPG li olmasına rağmen çevre konusunda ki duyarlı tutuma destek olmak adına bunu yaptırdım.bir arkadaşınız olarakta sizden ricam budur.
KAPTAN-I DERYA
01-05-2011, 09:02
Bir kere öncelikle sorunun benzinde çalıştırdığınızda da devam edip etmediğini bir analiz edin ona göre cevap yazacağım yoksa işin içinden çıkamayız.
Evet bu sorunu hem benzinde hem de lpg de iken yapıyor.Farlarım açıkken devir saatindeki sallanma biraz daha sakin oluyor ama klima tuşuna dokunduğum anda devir saati zıp zıp zıplıyor.Valla işin içinden bir türlü çıkamadım,elektrik aksamı ile ilgili şeyler geliyor aklıma ama bilemiyorum.Acaba yanlış bir yerden elektrik almış olabilirler mi?
KAPTAN-I DERYA
01-05-2011, 09:07
aynı sorun bendede baş göstermeye başladı. benzınde sıkıntı yok.lpgde yapıyor.bakalım bir ayar sonrası düzelme olacakmı. bu arad benım katalitikte tıkalı. eksozcu oyle soylemişti.
Acaba katalitiğin bu olay üzerinde etkisi var mı bilemiyorum?ama eğer sorun katalitikten kaynaklanıyor olsaydı farlar ve klimam kapalı iken de bu sorunu yapması gerekmezmiy di?Oysa ki farlar ve klima kapalı iken her şey normal,devir saati düzenli çalışıyor.Benim aklıma da elektrik aksamından başka bir şey gelmiyor.
KAPTAN-I DERYA
01-05-2011, 09:12
stop etmelerin birden çok fazla sebebi olacağı gibi ben de bir tecrübemi paylaşayım belki işe yarar,araçların kaza yada sert bir darbe anında elektriğini kesen bir sistemi var bur sisteminde kontrol edilmesi gerekli.aracımın motor kulakları çok yıpranmıştı tirger bakımına kadar idare etsin derken virajlarda vites geçişlerinde dururken kalkarken stop etmeye başladı.Motor kaputunu açtığınızda sağ üst tarafta bulunan kırmızı sigorta düğmesi ve buna bağlı sistemden kaynaklı bir sorunda olabilir.normalde dediğim gibi araç kaza yaptığında yada sert bir darbe aldığında bu sistem devreye girer ve o kırmızı düğmeye basmadan çalışmaz.
katalizör konusuna gelince tüv onaylı 300 400 Tl arası ürünler bulunmakta bunlarda marka ve fiyatına göre 100,000 150,000 değişim aralığı sunuyor,ben LPG li olmasına rağmen çevre konusunda ki duyarlı tutuma destek olmak adına bunu yaptırdım.bir arkadaşınız olarakta sizden ricam budur.
Evet bende araştırdım 300 TL ye matay marka katalitik buldum internet üzerinden.Ayrıca 2 yılda garantisi var.Katalitiği iptal edip susturucu taktırmayı kesinlikle düşünmüyorum.Katalitiği mutlaka değiştiricem.İnternet den sipariş vericem ama araca uygun olup olmadığından emin değilim.Bu konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim.
otmotvmhndsi
01-05-2011, 13:31
Katalitiği kesinlikle iptal ettirmeyin zaten...
Matay markasını duymadım ancak fiyatı uygun gibi... 2 yılda garanti veriyorlarmış zaten daha ne olsun...
markanın birden fazla modeli vardır diye düşünüyorum,satıcı ile iletişime geçip daha sağlıklı bir bilgi alabilirsiniz.yanlış hatırlamıyorsam giriş çıkış çapı 60*50 mm olması lazım ama kontrol etmekte fayda var emin olamadım.
rölanti motorundan,boğaz kelebeğine,oksijen sensöründen şarj dinamosunu aküsüne kadar kontrol etmek lazım.ve şuan aklıma gelmeyen başka parçlar,kolay gelsin umarım en kısa zamanda sorun çözülür.
KAPTAN-I DERYA
03-05-2011, 19:12
[quote=Berker ÇELİK ]
Katalitiği kesinlikle iptal ettirmeyin zaten...
Matay markasını duymadım ancak fiyatı uygun gibi... 2 yılda garanti veriyorlarmış zaten daha ne olsun...
[/qu
yazın bu markayı taktıracağım.İnşallah birdaha katalitik ten yana başım ağrımaz.Çünkü gerçekten katalitik zırıltısından sıkıldım. :uzgun
KAPTAN-I DERYA
03-05-2011, 19:15
markanın birden fazla modeli vardır diye düşünüyorum,satıcı ile iletişime geçip daha sağlıklı bir bilgi alabilirsiniz.yanlış hatırlamıyorsam giriş çıkış çapı 60*50 mm olması lazım ama kontrol etmekte fayda var emin olamadım.
rölanti motorundan,boğaz kelebeğine,oksijen sensöründen şarj dinamosunu aküsüne kadar kontrol etmek lazım.ve şuan aklıma gelmeyen başka parçlar,kolay gelsin umarım en kısa zamanda sorun çözülür.
Boğaz kelebeğine baktırdım temiz olduğunu söylediler.Aracın aküsü biraz zayıftı,74 amper yeni bir akü aldım,sıkıntı hala devam ediyor.Şarjını ölçtürdüm o da normal.Galiba sensörleri elden geçirmek gerekecek
406-1387
09-07-2011, 23:34
Sevgili kardeşim sorunun ile alakalı tüm cevapları okudum ve inanın bana bu sorun katalizörden kaynaklanan bir problem değil . Yaklaşık 4 ay kadar ben bu sorunu yaşadım ve tüm aramalar sonunda aracın elektrik bobinin ikinci gözünün çalışmamasından kaynaklandığını tespit ettim. Aracım sıralı sistem lpg sistemine sahip. Benzinli kullanımda meydana gelmeyen arıza sadece lpg'de ortaya çıkıyor ve araç her zaman olmasa da ışıklı kavşak yada önde yavaşlamış bir araca tepki olarak yapılan frenlemede daha sık meydana geliyor ve araç stop ediyor. Ayrıca araçta klima açılması ve ışıkların yakılmasıda aracın elektrik bobininin çalışmasını etkilediği için klima yada ışıkların kapalı olması halinde bu sorun meydana gelmez
406-1387
09-07-2011, 23:38
kardeş biraz önce dikkat ettim elektrik bobini değil ATEŞLEME BOBİNİ olarak düzeltiyorum.
406-1387
09-07-2011, 23:41
Kardeş bir başka resimde dikkatimi çeken bir şey oldu. Hava filitresinin altında ayrı bir keçe daha varmı ?. ben söktüğümde böyle beyaz renkli bir keçeye rastlamadım da
kullanılan markaya göre keçenin olup olmama durumu değişiyor orijinal ve kaliteli yan sanayi filtrelerde keçe oluyor.
KAPTAN-I DERYA
12-07-2011, 14:09
Sevgili kardeşim sorunun ile alakalı tüm cevapları okudum ve inanın bana bu sorun katalizörden kaynaklanan bir problem değil . Yaklaşık 4 ay kadar ben bu sorunu yaşadım ve tüm aramalar sonunda aracın elektrik bobinin ikinci gözünün çalışmamasından kaynaklandığını tespit ettim. Aracım sıralı sistem lpg sistemine sahip. Benzinli kullanımda meydana gelmeyen arıza sadece lpg'de ortaya çıkıyor ve araç her zaman olmasa da ışıklı kavşak yada önde yavaşlamış bir araca tepki olarak yapılan frenlemede daha sık meydana geliyor ve araç stop ediyor. Ayrıca araçta klima açılması ve ışıkların yakılmasıda aracın elektrik bobininin çalışmasını etkilediği için klima yada ışıkların kapalı olması halinde bu sorun meydana gelmez
Cevabın için teşekkür ederim arkadaşım ama sen sadece bu problemi gazda iken yaptığını söylemişsin.Ben de ki bu problemi hem gazda hemde benzinde yapıyor.far ve sisleri veyahut klimayı açınca araç rölantide iken devir saati sallanıyor.uzun yolda yüksek süratte aracı boşa attığımda sıkkıntı yok,devir saaati 0,9 da normal duruyor ama kırmızı ışığa yaklaştığımda ayağımı debriyaja atmamla aracın stop etmesi bir oluyor ve beni çok zor durumda bırakıyor.aküyü yenisiyle değiştirdim,boğaz kelebeğine baktırdım ve temizlettim,şarj dinamosunu ölçtürdüm ondada sıkıntı yok.Artık aklıma katalitik ve ya elektrik aksamından başkada bişey gelmiyor.Fikirlerin beklerim,ii günler.
406-1387
01-08-2011, 14:59
Kullanmış olduğumuz araçlar üstten exantrikli araçlardır ve motor bloğunun üzerinde görünen siyah kapakta ateşleme bobinidir. Senin aracın hareket halinde iken sorun yapmıyorsa bilgi aracın hareketli aksamları bu sorunu perdeliyordur. Araç durduktan sonra senin derbriyaj pedalına basman sonrasında devir değişlikliğini oluşacaktır ve buda ateşleme bobininin bujilere göndereceği komutun değişmesi anlamına geliyor. Bujileri ve ateşleme bobinini kontrol ettirmeni ısrarla tavsiye ediyorum.
cihatgok
22-08-2011, 23:10
Merhaba,
Öncelikle araç ecu su, Bosch'mu yoksa magnetti marelli mi? yani yeni tip motor mu eski tip mi? MM olan EW10 motoru diğerini unuttum. İkisinde de problem kaynakları farklı olabilir.
ihtimaller?
1. Rölanti motoru denilen ve emme manifoldu üzerinde gaz kelebeği ve yakıtı rölanti konumuna alan mekanizmanın kötü yakıt ve dış etkenlerden eskimesi veya kirlenmesi
2. katalitik konvertörün tıkanması- burada araç çekişi de düşecektir. Son süratte 170 falan ancak yapar. ayrıca bu sistem ew10 motorunda lambda sendörünü ışığını yakar (ara sıra olsa da yakar)
3. ateşleme bobini blok şeklindedir ve bujilerin başına geçen kısımların lastik fırçaları eskimiş yırtılmış olabilir. bunun için bobini sökün, çok basittir sökümü, 2 tane civatası var. bobinin bujilere gelen lastik kısımları çekip çıkarın bunların iç kısımlarını kontrol edin, pas, kir vs varmı? varsa temizleyin. yırtık var ise yenisi ile değiştirin. Herbirinin içinde yaylar vardır o yaylar sıkışmış, ezilmiş olabilir. onları söküp düzeltin ve bobinin bujilere tam oturmasını sağlayın.
bujilerin seramik kısımlarında hasar olup olmadığını kontrol edin, motordan söküp uçlarını kontrol edin, birisi veya birkaçında aşırı karamelleşme var ise, bujileri de değiştirin. tekrar kullanmaya başlayın. Bobinin kendisi kolayca bozulmaz, içine su hava vs. almaz ise.
ancak genede çok farklı nedenlerden dolayı bööle sıkıntılar yaşanabilir, sırasıyla bütün ihtimaller değerlendirilmeli diye öneririm.
Dreamcatcher
09-09-2011, 22:21
Arkadaşım lütfen forum kurallarına göre haraket ediniz..bakınız madde:10
KAPTAN-I DERYA
09-09-2011, 23:12
Arkadaşlar selamlar, aranıza yeni katıldım.Bende 2001 model 406 Sportpage var.2 hafta öncesine kadar aracım benzinliydi ve hiç problem çıkartmıyordu.Ama malum benzin fiyatlarından dolayı lpg taktırdım ve skandallar bitmek bilmiyor.Kaptan-ı Derya nın probleminin tıpkısının aynısı bi sorun var arabamda.Araç hem Lpg de hemde benzinde iken rolantide stop ediyor.2 kere kaza atlattım desem yeridir.Yardımcı olursanız sevinirim.Şimdi den çok saolun...
arkadaşlar merhabalar yeniden.Aracımın katalitik konvektörünü de değiştirdim ama sorun devam etmekte.şimdi sırada bakalım hangi parçamız var?bu iş biraz masraflı olacak gibi sanki :'(
TanerHoca
09-09-2011, 23:14
arkadaşlar merhabalar yeniden.Aracımın katalitik konvektörünü de değiştirdim ama sorun devam etmekte.şimdi sırada bakalım hangi parçamız var?bu iş biraz masraflı olacak gibi sanki :'(
bu durumda lpg yi iptal edip eski haline dönmek daha mantıklı değil mi?
lpg ew10j de genelde pek sorun çıkartmaz,montaj anından itibaren birşeylerin eksik yada hatalı yapılması bu işi tetikliyor olabilir,406 larda genelde lpg montajı sonrası bozulan ilk parça rölanti motorudur,bu parçanın değişimi ile birlikte yapılan kelebek temizliği ile sorun genelde halledilir,bunun dışında çalışma prensipleri benzese de her marka lpg her marka araca olmuyor,olsa bile verim alınamıyor, makyajlı kasa 406 için brc prins gibi markalar genelde sorunsuz ve ekonomik kullanım sağlar,atiker vb ise arıza lambası yakmak ve yakıtta tam bir istikrar yakalayamazlar ama yolda da bırakmazlar,çıta daha aşağı inince olay iyice çözülmez bir hale geliyor. lpg de sağlıklı bir motor 700 d/dk da dahi sarsıntısız çalışmalıdır.
bence gözden geçirilmesi gereken öncelikli parçalar kelebek ve rölanti motoru.
KAPTAN-I DERYA
10-09-2011, 15:46
arkadaşlar merhabalar yeniden.Aracımın katalitik konvektörünü de değiştirdim ama sorun devam etmekte.şimdi sırada bakalım hangi parçamız var?bu iş biraz masraflı olacak gibi sanki :'(
bu durumda lpg yi iptal edip eski haline dönmek daha mantıklı değil mi?
sorunu sadece lpg de yapmış olsa mantıklı olabilir belki ama benzinde de araç stop ediyor.önceleri sadece farlarım ve klimam açıkken stop ederdi ama şimdi onlar kapalı iken de stop etmeye başladı.mesela 90-100 de giderken aracı boşa atıyorum sıkıntı yok.devir saati 0.9 da sabit duruyor ama 2. viteste ayağı gazdan çekip araç iyiyce yavaşladığında ayağımı derbriyaja atmamla stop etmesi bir oluyor artık.Yoksa yüksek hızda boşa attığımda hiç sorun yok.bu sorun iyice canımı sıkmaya başladı artık.bilhassa şehir içinde derbriyaja basmaya korkar hale geldim artık:(
KAPTAN-I DERYA
10-09-2011, 16:13
lpg ew10j de genelde pek sorun çıkartmaz,montaj anından itibaren birşeylerin eksik yada hatalı yapılması bu işi tetikliyor olabilir,406 larda genelde lpg montajı sonrası bozulan ilk parça rölanti motorudur,bu parçanın değişimi ile birlikte yapılan kelebek temizliği ile sorun genelde halledilir,bunun dışında çalışma prensipleri benzese de her marka lpg her marka araca olmuyor,olsa bile verim alınamıyor, makyajlı kasa 406 için brc prins gibi markalar genelde sorunsuz ve ekonomik kullanım sağlar,atiker vb ise arıza lambası yakmak ve yakıtta tam bir istikrar yakalayamazlar ama yolda da bırakmazlar,çıta daha aşağı inince olay iyice çözülmez bir hale geliyor. lpg de sağlıklı bir motor 700 d/dk da dahi sarsıntısız çalışmalıdır.
bence gözden geçirilmesi gereken öncelikli parçalar kelebek ve rölanti motoru.
benim lpg markam stefanelli.Lpg den yana pek sıkıntım yok gbi.Araç şehir içinde klimada açık iken 214 kuruş yakıyor.Ama dediğin gbi rölanti motoruna giricem gbi geliyor şuan.Çünkü benzinde de aynı sorunu yapıyor.Yetkili servislerde bilgisayara bağlıyorum sorun yok,elektrikçi bilgisayara bağlıyor yine sorun yok.ama trafiğin içine girince valla kırmızı ışıklarda durmaya korkar hale geldim valla. :kafa
y.genc44
07-12-2011, 17:58
ARKADAŞLAR SELAM
BENİM ARACIM 2003 406 HDI OTOMATİK
ARACIMIN BİR SORUNU SANDIĞIM DURUMU İLE İLGİLİ BİLGİ ALMAK İSTİYORUM.
ARACIMIN 1 DEN 2 YE YADA 2 DEN 3 E VİTES GEÇİŞİ SIRASINDA, (TAM OLARAK FARK EDEMİYORUM BAZEN 1 BAZEN 2 DE OLABİLİR) SANKİ YARIM VİTES ATIYOMUŞ GİBİ Bİ HEREKETİ OLUYO VE BİRAZ DAHA GAZA YÜKLENNİCE SONUSUZ ŞEKİLDE GERÇEKTEN VİTES GEÇİŞİ MEYDANA GELİYO.
ÇOK NADİR OLMAKLA BİRLİKTE BU KISA YARIM VİTES ATIŞI GİBİ HAREKETENİ ARDINDAN VURUNTULAR YAPARAK HIZLANIYO FAMAT VİTES GEÇİŞİNDEN SONRA VE YÜKSEK VİTESLYERDE SORUN MEYDANA GELMİYO.
ARIZA CİHAZINA BAĞLANDI VE BAĞLAYAN USTA ARIZA ŞANZIMANIN İÇİNDEN GÖSTERİYO KESİNLİKLE ŞANZIMAIN AÇILMASI LAZIM MASRAF TA 2500 CİVARINDA OLUR DEDİ.
ANCAK BİLİYORUM Kİ PEUGEOT ŞANZIMANLARI ÖZEL VE ANCAK ÇOK İYİ BİLEN KİŞİLERİN AÇMASI GEREKEN ŞANZIMANLARDIR. TEREDDÜTÜM VEAR
ŞANZIMANIN AÇILMASI KESİNLİKLE GEREKİRMİ.
öncelikle bilgisayar bağlandığında verilen arıza kodlarını gördünüz mü? al4 vites kutusu genelde 2 vitese geçtikten bir süre sonra 300-400 d/d kadar devirde bir düşme gösterir.eğer bahsettiğiniz olay bu ise bu bir sorun değil.
bunların dışında aracınızın vites geçişlerinde sarsıntı yada çok hafif rampalarda bile geriye kaçırma,arızaya geçip kar ve spor mod ışıkları aynı anda yanıyor mu? bu sorular cevap verirseniz size daha net yardımcı olabilirim.
y.genc44
07-12-2011, 20:38
SAYIN MİMİT
benim bahsettiğim olay aracım ikici vitese gecmeden önce sanki 1,5 vites egeçiyomuş gibi oluyo ve arkasından hemen iikinci vitese geçiyo daha sonrada herhengş bş sorun olmuyo, bazen de o dediğim 1,5 vites hareketinden sonra vuurntular yaparak süratleniyo bunu yaptpgpnda bir kez ben gaza fazlaca yüklndim ve kar spor ışıkları yanıp söndü ama tekrarlamadı, ayrıca hafiif değilde 30 derece falan rampalarda çk az geri kaçıyo ama rahatsız edecek kadar diil.
konuyu hortlatyım :D
benımde rölanti sorunum hala devam ediyor.
değiştirdğim parçalar. map sensörü emme manufoldunun içinde olan. kelebek açı sensörü ve rölanti motoru. sorun hala aynısı gibi devam ediyor. hiç bir düzelme yok.sadece değişmediğim hava sıcaklık sensörü kaldı. onunla alakası olduğunuda düşünmüyorum.konuya yazılanlarıda okudum. bundan sonraki değişeceğim parça sanırım bobin olacak.. yada değişmeden önce rölantisi düzgün birisi ile bobinleri değiştirip deneyeceğim.. :nargile
aracı hiç spor mod a alıp kullanmayı denediniz mi,vites geçişleri bu esnada biraz sarsıntılı ve yüksek devirde olabilir ama hızlanma esnasında vuruntu yapıp yapmadığı önemli bu şekilde.2,500 tl gibi bir rakama şanzıman komple revize edilebilir,ben o kadar çıkacağını düşünmüyorum ama sonuçta ustaların deyimi ile kapalı kutu. birde şimdiden unutmadan söyliyeyim eğer revizyon gerekirse radyatörünüzü de değiştirin,şanzıman yağı radyatör içindeki ayrı bir haznede soğutulmaktadır, yeni bir radyatör ile yağını sağlıklı bir şekilde soğuta bilirsiniz böylece daha uzun ömürlü olacaktır.temizletmek gibi bir imkanda olabilir ama yeni her zaman için daha iyidir.
Soylukan
09-12-2011, 01:57
konuyu hortlatyım :D
benımde rölanti sorunum hala devam ediyor.
değiştirdğim parçalar. map sensörü emme manufoldunun içinde olan. kelebek açı sensörü ve rölanti motoru. sorun hala aynısı gibi devam ediyor. hiç bir düzelme yok.sadece değişmediğim hava sıcaklık sensörü kaldı. onunla alakası olduğunuda düşünmüyorum.konuya yazılanlarıda okudum. bundan sonraki değişeceğim parça sanırım bobin olacak.. yada değişmeden önce rölantisi düzgün birisi ile bobinleri değiştirip deneyeceğim.. :nargile
MAP'ı değiştirdiysen, oksijen(lambda) sensörünü(modeline göre 1 tane veya 2 tane) çıkarıp voltaj değerlerinde sapma olup olmadığını alet vasıtasıyla bir test et, değerde ani zıplamalar bozulmaya işarettir. Eğer MAP değişimi sonrası motor soğuk veya sıcakken problem kesiliyorsa hararet müşürünü değiştirip dene. Bobine son olarak gir.
aynı sıkıntı bir ara bende de vardı. araç benzinli, lpg yok. fakat düz yolda giderken kendi kendine devir düşürüyor, en sonunda da stop ediyordu. hatta tedirgin oldum aracı olduğu yere park edip bırakmayı düşündüm. çünkü yokuş aşağı bile stop ediyordu. yaklaşık 15 kere stop ettikten sonra düzeldi. Sebebini ben de anlamadım ama katalizör olacağını sanmıyorum. çünkü benim yaklaşık 5-6 senedir katalizörüm yok. ama ilk defa böyle bir sıkıntı yaptı.
406 niko
09-12-2011, 14:14
katalitik konvektörle alakası yok arkadaşlar öncelikle bu araba lpg yakıyor katalitik konvektör tırıldıyosa eksozcuya söktürüp yerine 124 orta susturucusu taktır daha az maliyetli olur ondan sonra puroblem devam ederse boğaz kelebeyini söküp içindeki ve hava deliklerindeki kurumları selilozik tiner ve ince bi fırçayardımıyla temizleyin puroblem devam ederse rolanti valfini deyiştirmekle başlaya bilirsiniz bu arada akünüzü konturol ettir meyide unutmayın 406 larda akü zayıfladığında farları açtığınızda tabla daki ibreleri geri vuruyor geri vuruyor not: benim aracımdada katalitik konvektör yok yerine 124 orta susturucusu taktırdın niye 124 diyorum onon iç çapı daha uygun kuçük iç çaplı olursa susturucu tırlar kolay gelsin
Merhaba bu kronik bir sorun sanırım aynı sorunu bende çok sık yaşadım belli belirsiz araç yavaşlayıp durma esnasında rölanti sapıtıyor ve stop ediyordu gaz kelebeğini söktürüp temizlettim 2 ay kadar sorun çıkarmadı veya çok nadir yaptı ama sanki gaz veya benzin bitmeye yakın anlarda yapıyor gibi hissettim veya tesadüf oldu sorun nadir olsada devam ediyor..
gebze406
11-12-2011, 19:28
Arkadaşlar bu sorun kesinlikle ya ateşleme bobini yada bujilerden.Bende ki sorun son 2 haftadır yok.Allah a şükür.İnşallah tekrarlamaz.
muratcan
13-12-2011, 00:23
2000 Model 406 sv 153200 km Prins Marka Lpg Var Aracı Alalı 2-2,5 Ay Oluyor Bugün Rolantide 2 Kere Stop Etti ve Devir Saati Sürekli Hareklendi Araç Boşta İken Birdaha Tekrarlamadı Stop Ettiğinde Yüksek Hızlarda İdim Bugün Öğrendiğim Kadari İle Bu 406 Larda Böyle İmiş Bu Sorunun Giderilmesi Mümkünmü Teşekür Ediyorum Yardımlarınız İçin
Abdullah
13-12-2011, 08:52
muratcan burada bulunan hemen hemen herkesin aracı dizel olduğundan bu sorunun yanıt bulması biraz zaman alabilir bilgisi olan bir arkadaşımız var ise yardımcı olacaktır.
açıkcası lpg li arabam olmasını bırakın lpg li araca bile binmedim :D
ama tahminlerimi söyleyim
basınç sensörü olabilir...
lpg hortumlarında tıkanıklık vs olabilir...
lpg filtresinden olabilir..
KAPTAN-I DERYA
13-12-2011, 13:32
Arkadaşlar bu sorun kesinlikle ya ateşleme bobini yada bujilerden.Bende ki sorun son 2 haftadır yok.Allah a şükür.İnşallah tekrarlamaz.
arkadaşlar konu çok dağıldı gbi sanki.biraz toparlayıp yine anlatayım.Şimdi araç hem benzinde hem de lpg de iken ekseri kilma veya farlar açıkken stop ediyor.Ama bunu sürekli yapmıyor.Genelde şehir içinde çok dur kalk yapılan yerlerde yapıyor.Devir saati kendini ayarlayamıyor sallanıyor ve stop ediyor.Fakat seyir halindeyken vitesi boşa atarsam 0.9 de sabit kalıyor.Ama bi kırmızı ışığa gelip ayağımı debriyaja attığımda hemen stop ediyor.katalitik konvektörüm dağılmıştı onu değiştirdim fayda etmedi.boğaz kelebeğini temizledim fayda etmedi akü ve bujileri değiştirdim fayda etmedi.servite bilgisayara bağlıyorum sorun yok.Elektrikçide bilgisayara bağlıyorum sorun yok.Anlamadım gitti valla.Ateşleme bobinine mi girsem acaba?
Dreamcatcher
13-12-2011, 13:36
Son olasılık bobin kalmış zaten,diğer arkadaşın da dediğini gözönüne alırsak...denemek lazım...
gebze406
13-12-2011, 14:12
Arkadaşlar şöylede bir risk var.Lpg kiti aracın beyniyle uyuşmuyor, çakışıyorsa.Ateşleme bobinini yenilesek de ileride sorunun tekrar nüksetmesi olası.
LPG nin motora doğru gitmemesi durumunda otomatik olarak benzin devreye girmesi lazım girmiyorsa sistemde problem var. Bende BRC vardı ve çok memnundum. Bendeki BRC motorun beyninden sürekli data alan gelişmiş bir modeldi. Eğer sizdeki sadece ilk ayarları alıyor sa yolda giderken her türlü rezilliği yapabilir. Çünkü motor benzinle çalışırken sensörlerden gelen bilgi ile zengin veya fakir karışım ayarı yapar. Bu bilgiler LPG sistemi ile paylaşılmaz ise sorun çıkar. Öncelikle çoook iyi bir ustaya LPG ayarını yaptırmanızı tavsiye ederim.
Aynı olay benimde başımdan geçti ve aynı şeyleri değiştirmişiz.
Buji kablolarını değiştirin. Benim sorunum oradan çıktı.
Genellikle nazikçe değil, ayı gibi kablodan asılıp yerinden çıkarıyorlar.
konuyu hortlatyım :D
benımde rölanti sorunum hala devam ediyor.
değiştirdğim parçalar. map sensörü emme manufoldunun içinde olan. kelebek açı sensörü ve rölanti motoru. sorun hala aynısı gibi devam ediyor. hiç bir düzelme yok.sadece değişmediğim hava sıcaklık sensörü kaldı. onunla alakası olduğunuda düşünmüyorum.konuya yazılanlarıda okudum. bundan sonraki değişeceğim parça sanırım bobin olacak.. yada değişmeden önce rölantisi düzgün birisi ile bobinleri değiştirip deneyeceğim.. :nargile
MAP'ı değiştirdiysen, oksijen(lambda) sensörünü(modeline göre 1 tane veya 2 tane) çıkarıp voltaj değerlerinde sapma olup olmadığını alet vasıtasıyla bir test et, değerde ani zıplamalar bozulmaya işarettir. Eğer MAP değişimi sonrası motor soğuk veya sıcakken problem kesiliyorsa hararet müşürünü değiştirip dene. Bobine son olarak gir.
lambdayıda değiştirdim. herhangi bir düzelme yok.aynı şekılde devam ediyor. dalgalanma ve ufak ufak kendi kendine gaz verme işi.bu arada ben dhden sx full. belki hatırlarsın :nargile :durbunlu
muratcan
15-12-2011, 01:39
Arkadaşlar Yardımlarınız İçin Teşekürler Ederim Saolun En İyisi Satıp Kurtulmak Heralde Demişleri 406 Girme Diye Ama Dinleyen Kim
Soylukan
15-12-2011, 01:57
konuyu hortlatyım :D
benımde rölanti sorunum hala devam ediyor.
değiştirdğim parçalar. map sensörü emme manufoldunun içinde olan. kelebek açı sensörü ve rölanti motoru. sorun hala aynısı gibi devam ediyor. hiç bir düzelme yok.sadece değişmediğim hava sıcaklık sensörü kaldı. onunla alakası olduğunuda düşünmüyorum.konuya yazılanlarıda okudum. bundan sonraki değişeceğim parça sanırım bobin olacak.. yada değişmeden önce rölantisi düzgün birisi ile bobinleri değiştirip deneyeceğim.. :nargile
MAP'ı değiştirdiysen, oksijen(lambda) sensörünü(modeline göre 1 tane veya 2 tane) çıkarıp voltaj değerlerinde sapma olup olmadığını alet vasıtasıyla bir test et, değerde ani zıplamalar bozulmaya işarettir. Eğer MAP değişimi sonrası motor soğuk veya sıcakken problem kesiliyorsa hararet müşürünü değiştirip dene. Bobine son olarak gir.
lambdayıda değiştirdim. herhangi bir düzelme yok.aynı şekılde devam ediyor. dalgalanma ve ufak ufak kendi kendine gaz verme işi.bu arada ben dhden sx full. belki hatırlarsın :nargile :durbunlu
Hatırladım hocam hoşgeldin,
MAP değişimi sonrası BSI reset uyguladın mı?
aga map değişimi sonrası uygulanmadı ama daha sonra baya bi sonra resetledim. herhangi bir düzelme olmadı.2001 206 gtinin bobini benım arabaya olurmu benım araç d9 d8 motorlu?deneme amaçlı kuzenın bobini taksam. :fiuw
muratcan
16-12-2011, 22:58
Sorun Farklı Yerlerden Lpg Almaktan Kaynaklanmış Arkadaşlar Bilginize Ustam Bu Araçlarda En Sorunsuzu Prins Diyor Arada Olur Ama Sık Yapmaz Diyor Hava Filtresini Temiz Tut Bu Yeterli Diyor
bu dalgalanma beyne sıcaklığı ileten sensöründen olabilirmi acaba? :dans
muratcan
16-12-2011, 23:20
Hocam Değişik Gelebilir Ama Benim Karşı Komşumda 99 Model 406 sv Var Oda Seningibi Sorun Yaşamıştı Değişen Parçalar Triger Sentin Ayarı Ve İticilerden 6 Tansei Değişti Şimdi Öyle Bi Problemi Kalmadı Belki Faydası Olur
Hocam Değişik Gelebilir Ama Benim Karşı Komşumda 99 Model 406 sv Var Oda Seningibi Sorun Yaşamıştı Değişen Parçalar Triger Sentin Ayarı Ve İticilerden 6 Tansei Değişti Şimdi Öyle Bi Problemi Kalmadı Belki Faydası Olur
paylaşım için sağol..iticilerde sorun olsa araba sıkıntılı çalışır sanırım.pergormansıda düşükolur gibi. birde tirigeri değiştirdim 1 diş atlak takılmış önceden. usta senteye getirdi ama herhangi bir düzelme olmadı. :iyi
Arkadaşlar bu sorun kesinlikle ya ateşleme bobini yada bujilerden.Bende ki sorun son 2 haftadır yok.Allah a şükür.İnşallah tekrarlamaz.
sendeki sorun neydiki. ve ne yaptında düzeldi?? :durbunlu
gebze406
19-12-2011, 00:12
Hocam sorunun çözümü için somut birşey yapmadım.Lpg yi ilk taktırdığımda araç 2-3 hafta adeta afalladı.Devir düşünce stop ediyordu.Daha sonra motor soğukken teklemeler,arabanın sallanması, gaz yememesi gibi şeyler.Son 2 haftadır gözle görülür bişey yok çok şükür.İnşallah tekrarlamaz.İnşallah sende çözüm bulursun.
Arkadaşlar, kısa bir hatırlatma...
bazı firmalar kışın lpg nin içine cng yani bütangaz katkısını arttırıyorlar. Bu da ayarsız ( ya da kötü ayarlanmış) lpg sistemlerinin bir süre sorunsuz çalışmasını sağlıyor. LPG sisteminizi her usta ayarlıyamıyor. Ben en son araca bilgisayar bağlatıp otoyolda giderken ayar yaptırınca düzeldi herşey.
kolaygelsin
( buji ateşleme kablosu çok para değil değiştirmenizi tavsiye ederim )
benım aracım lpg takılmadan öncede rölantisinde sorun vardı kendi kendine ufak ufak gaz veriyodu şimide veriyor.bobin 240 tl idi bakalım bobinden olup olmadığını çözebilirsem bitane bobin alıcam.
KAPTAN-I DERYA
20-12-2011, 22:42
Arkadaşlar, kısa bir hatırlatma...
bazı firmalar kışın lpg nin içine cng yani bütangaz katkısını arttırıyorlar. Bu da ayarsız ( ya da kötü ayarlanmış) lpg sistemlerinin bir süre sorunsuz çalışmasını sağlıyor. LPG sisteminizi her usta ayarlıyamıyor. Ben en son araca bilgisayar bağlatıp otoyolda giderken ayar yaptırınca düzeldi herşey.
kolaygelsin
( buji ateşleme kablosu çok para değil değiştirmenizi tavsiye ederim )
dostum bide dediğin gibi buji kablolarını değiştireyim,belki daha ileriye gitmeden sorunu çözebiliriz :buldum.Bide bu arada bu sorunu olan ne kadar çok arkadaş varmış :kafa
muratcan
20-12-2011, 22:59
2000 Modellerde Buji Kablosu Varmı Ya Ben Sordum Yok Bu Modellerde Direk Bobin Bujilerin Üstünde Dediler Bujiler Değişirkende Görmedim Ben Buji Kablosunu Benim Araç 2000 sv Benimkinde Yok Buji Kablosu
buji kablosu yok bobinvar oda bujilerin üstünde.. soylukanın buji değiştirme ilealakalı bi paylaşımı vardı onu bulursanız görürsünüz bobini.
muratcan
20-12-2011, 23:11
Evet Yok Bende Değiştirdim Bujileri Falan Yokarıda Buji Kablosu Değiştireyim De Deneyeyim Diye Yazılmış Ondan Öle Bişi Yazdım Birde Benin Araçta Tek Fan Var Eski Hyundai de Bile 2 Fan Vardı Kilima İçin Yeterlimi Tek Fan Aklıma Takılıyor
Evet Yok Bende Değiştirdim Bujileri Falan Yokarıda Buji Kablosu Değiştireyim De Deneyeyim Diye Yazılmış Ondan Öle Bişi Yazdım Birde Benin Araçta Tek Fan Var Eski Hyundai de Bile 2 Fan Vardı Kilima İçin Yeterlimi Tek Fan Aklıma Takılıyor
benım maream vardı bundan once oda tek fanlıydı. demekki sıkıntı olmuyor.
muratcan
20-12-2011, 23:22
İnşallah Olmaz Benim Kuzendede Marea Var 2001 Model Onun Sorunu Var Ama Kilimayı Açınca Hararet Yükseliyor Bi Emanet Aldım Bidahamı Asla Dedim
İnşallah Olmaz Benim Kuzendede Marea Var 2001 Model Onun Sorunu Var Ama Kilimayı Açınca Hararet Yükseliyor Bi Emanet Aldım Bidahamı Asla Dedim
mareaların harareti kafalarına göre inip çıkar. ufak bi temassızlıktan doalyı. göstergeler sökülüp takılınca düzelir.marea clubü var oraya üye olsun.
muratcan
20-12-2011, 23:50
Fiat Servisine Gittik Beraber Marealın Motor Bloklarının Su Kanalları Çok İnce İmiş Orada Açık Olan Bi Blok Gösterdiler Araç Yüklü İken Klimayı Fazla Kullanmayın Dediler Gönderdiler Başka Bişi Yapamazsınız Dediler
Ömer Gedik
26-12-2011, 11:43
Tek Fanlı 406 larda fan çift devre hız olarak çalışır diye biliyorum. Bizim araçlarda tek fanlı hiçbir zaman haraet sorunu yapmaz.
muratcan
29-12-2011, 00:17
Tek Fanlı 406 larda fan çift devre hız olarak çalışır diye biliyorum. Bizim araçlarda tek fanlı hiçbir zaman haraet sorunu yapmaz.
Hocam Benim Araçta Bi Problem Yok Şuan Hiç Bi Sıkıntı Yaşamadım Hararet Çok Nadir 90 Geliyo Benim Tam Karşımda Bi Komşumun 99 406 Sı Var Ondaki Çift Fan Seninkini Çalmışlar Diye Dalga Geçiyor Benimle Kendi Aracının Kataliğini Çaldılar Serviste Bana Fanını Çaldırmışsın Diyor
Tek Fanlı 406 larda fan çift devre hız olarak çalışır diye biliyorum. Bizim araçlarda tek fanlı hiçbir zaman haraet sorunu yapmaz.
Hocam Benim Araçta Bi Problem Yok Şuan Hiç Bi Sıkıntı Yaşamadım Hararet Çok Nadir 90 Geliyo Benim Tam Karşımda Bi Komşumun 99 406 Sı Var Ondaki Çift Fan Seninkini Çalmışlar Diye Dalga Geçiyor Benimle Kendi Aracının Kataliğini Çaldılar Serviste Bana Fanını Çaldırmışsın Diyor
Kataligini calmislar hahaha :gul5 :gul5 :gul5
Ömer Gedik
29-12-2011, 11:44
Eskiden çift fan tek devreydi Peugeotlar şimdilerde tek fan çift devre çalışıyor.
gaz verip bırakıldığında rölantideve hareket halinde iken eksozdan patır patır pat pat diye ses geliyorsa bobinin arzalı olduğunu gösterirmi ve bobin arızalı ise rölantide dalgalanma yaparmı? :D
Son 1,5-2 aydir duz yolda giderken bile aracim stop ediyor. Sokaklara donerken ya da dururken debriyaja bastigim an eger gaz verip deviri yuksek tutmazsam kendi kendine deviri dusurup yukseltip gostergedeki isiklari yakip stop ediyor. Bazen isiklar yanip stop ettikten sonra tekrar calisiyor ama 10 kerede 1 kere boyle toparlayabiliyor. Arac benzinli. Dizel degil, lpg yok. Antifrizi de yeni koydum. Yagi 1000 km once degisti. Neden yaptigini anlayamiyorum. Araci kullanamiyorum neredeyse. Calistigim icin servise de goturemiyorum. Sizce sorun ne olabilir?
Ömer Gedik
16-01-2012, 12:10
Birçok sebebi olabilir. Makineye bağlayıp hata kayıtları irdelenmeli. Bu tarz sorunlarada ezbere şudur demek hata olur.
Hata ile ilgili bir ihtimal belirteyim. Ama yukarıda dediklerimi düşünmek lazım.
Krank okuyucu sensör olabilir.
bir ihtimal boğaz kelebeğin kirlenmış olabilir. baya bir fazla kirlenmış olabilir.
KAPTAN-I DERYA
17-01-2012, 00:28
Son 1,5-2 aydir duz yolda giderken bile aracim stop ediyor. Sokaklara donerken ya da dururken debriyaja bastigim an eger gaz verip deviri yuksek tutmazsam kendi kendine deviri dusurup yukseltip gostergedeki isiklari yakip stop ediyor. Bazen isiklar yanip stop ettikten sonra tekrar calisiyor ama 10 kerede 1 kere boyle toparlayabiliyor. Arac benzinli. Dizel degil, lpg yok. Antifrizi de yeni koydum. Yagi 1000 km once degisti. Neden yaptigini anlayamiyorum. Araci kullanamiyorum neredeyse. Calistigim icin servise de goturemiyorum. Sizce sorun ne olabilir?
aynı sorunla yaklaşık 1 senedir boğuşuyorum.406 stop etme problemi başlığı altında ineceleyebilirsiniz.yetkili serviste bilgisayara bağlatıyorum sorun yok,elektrikçi bilgisayara bağlıyor sorun yok ama araç stop edip duruyor.kime gösterdiysem şundan olabilir bundan olabilir,ama doğru düzgün teşhis koyan bi usta bulamadım henüz.Bu yaz da bulamazsam eğer zaten 1 bidon benzin döküp yakacam :kafa hem fransayla ilişkiler gerginken protesto olur :D
bende rölanti motorunun aralıklı arıza vermesi yada darbe sensörü tesisatının kontrol edilmesi gibi tavsiyelerde bulanabilirim.darbe sensörü düşük bir ihtimal şayet devreye girdiğinde kaputu açıp şalteri indirmedikçe araca tekrar elektrik vermiyor ama kontrol ettirmekte fayda var.oksijen sondaları da aynı şekilde,bu parçalar tam olarak arızalanmadığı sürece araç bunu fark etmiyor ve kayıt altına almıyor ama eksik yada hatalı okuma durumları olabiliyor. sıkıntılı bir durum ve sebep olarak ta seçenek bir hayli fazla buji ateşle sırası karışıyorsa bile olabilir,kendi ustamla da bu durumu bugün konuştum ama aracı görmeden bir şey demek imkansız diyor.umarım en kısa sürede çözersiniz sıkıntıyı.
KAPTAN-I DERYA
17-01-2012, 22:31
bende rölanti motorunun aralıklı arıza vermesi yada darbe sensörü tesisatının kontrol edilmesi gibi tavsiyelerde bulanabilirim.darbe sensörü düşük bir ihtimal şayet devreye girdiğinde kaputu açıp şalteri indirmedikçe araca tekrar elektrik vermiyor ama kontrol ettirmekte fayda var.oksijen sondaları da aynı şekilde,bu parçalar tam olarak arızalanmadığı sürece araç bunu fark etmiyor ve kayıt altına almıyor ama eksik yada hatalı okuma durumları olabiliyor. sıkıntılı bir durum ve sebep olarak ta seçenek bir hayli fazla buji ateşle sırası karışıyorsa bile olabilir,kendi ustamla da bu durumu bugün konuştum ama aracı görmeden bir şey demek imkansız diyor.umarım en kısa sürede çözersiniz sıkıntıyı.
Aynen dostum,sana katılıyorum.Bu sorunu yapacak o kadar çok sebep var ki:( bende nereden başlayacağıma bir türlü karar veremediim.Götürdüğüm ustalarda yok aküden yok elektrik tesisatından,kimiside aman abi dert ettiğin şeye bak :bam3 diyerek beni çıldırttılar.Ama ben rölanti motoru ve bobini ilk olarak gözden geçireceğim.Bakalım bunlarla alakası var mı?
Merhabalar
Sizin araç benzinli belki işinize yarar.
Benim dizel araçta da buna benzer bir sorun vardı.Yalnız farların açılmasıyla olmuyordu.Mesela yavaş gidiyorsun durmak için frene basınca rolanti 500-2000 arası gidip geliyor ya da birden stop ediyordu.1-2 yapınca ustama gösterdim bilgisayara bağladı hiç bir sorun yok.Şunu bir değiştirelim dedi.Pedal kaptörü (benzinli araçlarda yedek parça resimlerinde böyle bir parça göremedim) diye bir parça var onu değiştirdi ve sorun düzeldi yaklaşık bir aydır sorunsuz şekilde kullanıyorum.
Merhabalar
Sizin araç benzinli belki işinize yarar.
Benim dizel araçta da buna benzer bir sorun vardı.Yalnız farların açılmasıyla olmuyordu.Mesela yavaş gidiyorsun durmak için frene basınca rolanti 500-2000 arası gidip geliyor ya da birden stop ediyordu.1-2 yapınca ustama gösterdim bilgisayara bağladı hiç bir sorun yok.Şunu bir değiştirelim dedi.Pedal kaptörü (benzinli araçlarda yedek parça resimlerinde böyle bir parça göremedim) diye bir parça var onu değiştirdi ve sorun düzeldi yaklaşık bir aydır sorunsuz şekilde kullanıyorum.
sanırım değiştirdiğiniz parça kelebek açı sensörü veya gaz potansiyo metresi.soylediğiniz parçayı ben değiştirdim. ama herhangi bir düzelme olmadı.. aracımbenzınli d9 kada d8 motorlu..bobinimin sağlam olduğunudüşünüyorum. ve değişmem gereken tek bir parça kalıyor. havasıcaklık sondası..onuda değiştirdikten sonra geriye başka bişey kalmıyor :ask
geçen gün götürdüm ustaya, bilgisayara bağladı bir sorun yok. Sonra bütn parçaları tek tek bilgisayardan çalıştırarak kontrol edince rölanti motorunda farklı bir ses olduğu için sorunun o olduğunu anladık. zaten araç vitesteyken bir sıkıntı yapmıyordu. Temizleyerek kurtarabilirz dedi. Fakat zaten yenisi 170 Tl civarındaymış. olmuşken 10 küsür senelik parçayı değiştireyim diye düşündüm. En kısa zamanda değiştirteceğim
KAPTAN-I DERYA
22-01-2012, 01:51
geçen gün götürdüm ustaya, bilgisayara bağladı bir sorun yok. Sonra bütn parçaları tek tek bilgisayardan çalıştırarak kontrol edince rölanti motorunda farklı bir ses olduğu için sorunun o olduğunu anladık. zaten araç vitesteyken bir sıkıntı yapmıyordu. Temizleyerek kurtarabilirz dedi. Fakat zaten yenisi 170 Tl civarındaymış. olmuşken 10 küsür senelik parçayı değiştireyim diye düşündüm. En kısa zamanda değiştirteceğim
değiştirdikten sonra izlenimini çok merak ediyorum.Belki bizim derdimize de derman olur :yahoo
geçen gün götürdüm ustaya, bilgisayara bağladı bir sorun yok. Sonra bütn parçaları tek tek bilgisayardan çalıştırarak kontrol edince rölanti motorunda farklı bir ses olduğu için sorunun o olduğunu anladık. zaten araç vitesteyken bir sıkıntı yapmıyordu. Temizleyerek kurtarabilirz dedi. Fakat zaten yenisi 170 Tl civarındaymış. olmuşken 10 küsür senelik parçayı değiştireyim diye düşündüm. En kısa zamanda değiştirteceğim
parça pahalı soylemışler sana.. taktıklarında parça+ işçilik alacaklarsa bile yine pahalı.. orjinal rölanti motorunu 125 tl civarı birşeye almıştım. amc marka..bu aradasorunun neydi ??
Arkadaşlar aracımın renk kodunu arıyorum. internette heryerde lastik basıncının altında yazdığını söylüyorlar fakat benim aracımda orada yazmıyor. başka nerede olabilir?
ayrıca aracımın rengi "serv mavi" olarak geçiyor. fakat nekadar araştırdıysamda peugeotun böyle bir rengini bulamadım. acaba serv mavi diye bir renk yok mu?
Ömer Gedik
08-04-2012, 17:55
Merhaba Service Box kullanıyorsanız oradan bakabilirsiniz veya arzu ederseniz Şasi son 8 hanesi ile ben bakmaya çalışayım.
Dreamcatcher
08-04-2012, 17:56
ömer bu arada service box kullanımı ile bilgilendirebilirmisin bizi?
Ömer Gedik
08-04-2012, 19:22
http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/charte/images/buttons/arrow-down.gifGenel bilgi
ÜRÜN TİPİ
ÖZEL ARAÇ
TİCARİ MARKA/PARÇA TİPİ
PEUGEOT
ÜRÜN SERİSİ
406
GÖVDE TİPİ
4 KAPILI HATCHBACK
YÜZEY İŞLEME
3. SEVİYE
MOTOR
XU10J4R ENJEKSİYONU
AKTARMA SİSTEMLERİ
5 MEKANİK VİTES KUTUSU
BOYA TİPİ
METALİK VERNİK BOYA
KASA RENGİ
KMP - RODOS MAVİSİ BOYA
İÇ KAPLAMA TİPİ
KADİFE JACOMO "EZ"
DÖŞEME RENGİ
"FT"
ŞANZUMAN (ÖZELLİKLER)
BE3 N
MOTOR (TİP)
XU/XUD TİP MOTOR
İLAVE MONOGRAM
İLAVE AMBLEMSİZ HARİÇ
MONOGRAM
SV
Demek rodos mavisiymiş. Ruhsatta Serv mavi yazıyor :) çok teşekkür ederim :)
Ömer Gedik
08-04-2012, 20:48
Bizimde 98 model 406 SV miz vardı ve Sevr Maviydi. Fakat bu rengin Türkiye de ismi bu olsa gerek. Service Boxta ise Rodos Mavi geçmiş.
Mert Ali
09-04-2012, 19:13
Erol'la renklerimiz aynı :) Bizimde ruhsatta sevr mavi yazıyordu...
Ömer Gedik
09-04-2012, 19:38
Mert Ali Senin araç Çin Mavi diye geçiyor olmalı.
Mert Ali
09-04-2012, 20:01
Yok Ömer abi. Ruhsatta sevr mavi,service boxda rodos mavisi... hatta rötuş boyası yaptırırken kmp boya koduyla aldım.
Çin mavisi biraz daha mora kaçık bir renk...
Ömer Gedik
09-04-2012, 20:04
İlginç ben makyajlı modellerde Sevr Mavi yok biliyordum. Yalnız Çin Mavi mora kaçık bir renk değil daha ziyade lacivert. Sevr Maviden biraz daha koyu.
406 niko
14-04-2012, 13:19
kaputu açıp sağ amortisör kulesi üzerinede baka bilirsiniz renk kodu orada yazıyor 406 larda
Mert Ali
17-04-2012, 21:34
Bu gün ummadığımız anda beliren bu işaret bizi bir hayli telaşlandırdı. Hemen emniyet şeridine çektik arabayı,ilk kez gördüğümüz bu işaretin ne olduğunu öğrenmek için kullanım kılavuzuna baktık ve orada yazan direktifleri uyguladık... Sorunun soğutma sıvısının hortumunun ucundaki tıpa olduğunu öğrendik,geçici olarak sibop taktık. Şimdi herşey güzel. Yarın Peugeot Yıldırım'dan bu parça alınır ve takılır. :)
http://img822.imageshack.us/img822/3292/img2012041700350.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img2012041700350.jpg/)
http://img834.imageshack.us/img834/7378/adszhny.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/adszhny.jpg/)
http://img10.imageshack.us/img10/5461/adszzng.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/10/adszzng.jpg/)
Suyu boşalttı hep...
http://img705.imageshack.us/img705/5807/img2012041700351.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img2012041700351.jpg/)
http://img62.imageshack.us/img62/152/img2012041700343.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/img2012041700343.jpg/)
http://img207.imageshack.us/img207/6869/img2012041700344.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/207/img2012041700344.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/1948/img2012041700345.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/3/img2012041700345.jpg/)
http://img839.imageshack.us/img839/3206/img2012041700347.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img2012041700347.jpg/)
Motorun soğumasını bekledik 1,5 saat...
http://img214.imageshack.us/img214/2198/img2012041700348.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/214/img2012041700348.jpg/)
http://img252.imageshack.us/img252/1090/img2012041700349.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img2012041700349.jpg/)
Bu sibop kapağını taktık,suyu boşaltmayı kesti...
http://img818.imageshack.us/img818/6638/img2012041700352.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img2012041700352.jpg/)
Bostancıdan yani evden yola çıktık,pendik e-5 de hata verdi. Arabada her türlü takımın bulunması bizi kurtardı... :) Sonrasında ağır ağır dükkana gittik...
Ve Aslanımı bir güzel yıkadım :)
http://img19.imageshack.us/img19/7325/img2012041700353.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/img2012041700353.jpg/)
http://img694.imageshack.us/img694/3716/img2012041700354.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/img2012041700354.jpg/)
Sonrasında Aktif-İriyıl'a gittik ve bu parça verildi ;
http://img401.imageshack.us/img401/5233/hpim0028.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/hpim0028.jpg/)
belki biraz geç bir cevap olacak ama bujilerini değiştirdin mi? 406 0.9 mm benzin bujisi kullanır ama lpg'den randıman almak istiyorsan 0.7mm platin lpg/cng bujisi gerekiyor
Sorun Farklı Yerlerden Lpg Almaktan Kaynaklanmış Arkadaşlar Bilginize Ustam Bu Araçlarda En Sorunsuzu Prins Diyor Arada Olur Ama Sık Yapmaz Diyor Hava Filtresini Temiz Tut Bu Yeterli Diyor
ustanın soylediğini uygula bakalım düzelme stop etme olacakmı. ben hiç ihtimal vermıyorum oyle birşeye. ben hep aynı yerden gaz alırım ama yinede araba stop eder.lpgcine gidip durumu anlatman lazım. yuksek hızda giderken stop etmesi kötü..
Bende LPG'yi ilk taktırdığımda virajı dönerken stop etti ama Allahtan çok sürratli değildim hemen marşa asılacak kadar zamanım oldu. Atikere gittim gaz tankının basıncını yükselttiler o arada LPG bujisini öğrendim bujileri değiştirdim LPGde stop etme sorunum geçti ama LPG bitipte benzine geçtiği zaman stop etme sorunu başladı. Onu karıştırırken bir sürü şey söylediler yok alternatörden yok akü değiştirilecek yok o lazım yok bu lazım. Hepside para kokan işler olunca iyice bunalmıştım arabayı kendi haline bıraktım. ve nihayetinde aLPG taktırmamın üzerinden 5000 km geçtikten sonra arabam normale döndü sorunsuz çalışır hatta yakıtı düzgün bana düzgün gelen bir seviyeye indi. araç LPG'den benzine geçtiği zaman aracın yakıt türü değişimine adapte olabilmesi için aracı kendim stop etmeye başladım.Stop edip 2 dakika bekledikten sonra aracı tekrar çalıştırıyorum ne rolanti sorunu oluyor nede kendi kendine stop etme. Hani serviste diyorlar ya 1000 km LPG kullandıktan sonra araç tam anlamıyla alışır ve tekrar son ayarını yapacağız gelin yok arkadaşım 406 ise LPG bağlanan araç 5000 km sonra tam anlamıyla istenilen hizaya geliyor. Ben bunu keşfettiğimi zannederken bir çekoslavak sitesinde yarım yamalak çeviriyle 2010'da yayınlanan bir yazıdada aynısını okudum :( eğer linkini bulabilirsem paylaşacağım. aracım şu an 10.00 tl'lik LPG ile (lpg'nin litresi 2.35tl) 34 veya 36 km yol alıyor.
406 niko
21-04-2012, 10:24
arkadaşlar lpg işinde en önemlisi iyi bi usat bula bilmek doğru düzgün ayarlarını yapa bilen usta yok benim 406 coupenin atikeri arza yaptı 3 tane atiker servisine gittim gaz ecusu arzalı dediler sonra iyi bi servis buldum arkadaş 2 dakikada halletti lpg de ayarlar çok önemli 150 km giden araba yeni ayardan sonra 230 km gitmeye başladı
socrates(MeRiÇ)
21-04-2012, 10:35
Babamın 2001 Model Mondeosuna, yıllar önce, daha LPG işi tartışılır vaziyetteyken, gerçekten uzun araştırmalarım sonucunda, BRC marka LPG taktırmıştım. 2A mühendislik - Kağıthanede, Türkiye BRC LPG dönüşüm kiti Distribitörü. Aracı satana kadar yaklaşık 4-5 sene falan en ufak bir problem dahi çıkartmadan ve performans kaybıda yaşatmadan, benim 1.6 HDI 207'im kadar yakıt masrafı ile güle oynaya kullandık. 1 kere bile LPG için ekstradan servisine gitmedi. Sadece rutin olarak bir filtre değişim işlemi var, onun için 2A mühendisliğe gittiğinde bilgisayara bağlanıp karışım oranları tekrar gözden geçirildi o kadar.
Anlayacağınız olay sadece ustada değil, asıl olay LPG dönüşüm kitinin kaliteli olması sonrada montajını yapan yerin bu işin ehli olmasında bitiyor..:havali
Parkmen senin LPG sisteminde bir sorun var bence normalin 2.5 katı fazla gaz tüketiyorsun acilen iyi bir LPG ustasına göstermeni tavsiye ederim belki kaçak ta olabilir bu ciddi tehlike.
Bu kanıya nasıl vardın? benim hesaplamalarıma göre şehir içi 0.28 ila 0.30 kuruş yakıyor. çünkü 10.00 tl'lik lpg 4.20 litre kadar yapıyor ne bununlada 34 ve ya 36b kilometre yol alıyorum.
üstadım bu aralar bende lpg sistemi ile bi süre uğraştım. keşke konyada olsan da atiker sistemi ile alakalı çok kaliteli bir usta ile görüştürsem seni :)
başımdan geçen olaylar bir yana, kısaca tavsiyem ilk etapta enjektörleri değiştirmen... 2011 yılında kırmızı renkte üretimler yapılmış; ben onu taktırdıktan sonra sorunlar epey azaldı... ancak değiştirmene rağmen hala geçmiyorsa o zaman atiker beynini değiştirmeni öneririm. zaten diğer parçalar neredeyse eskisi ile aynı...
üstadım bu aralar bende lpg sistemi ile bi süre uğraştım. keşke konyada olsan da atiker sistemi ile alakalı çok kaliteli bir usta ile görüştürsem seni :)
başımdan geçen olaylar bir yana, kısaca tavsiyem ilk etapta enjektörleri değiştirmen... 2011 yılında kırmızı renkte üretimler yapılmış; ben onu taktırdıktan sonra sorunlar epey azaldı... ancak değiştirmene rağmen hala geçmiyorsa o zaman atiker beynini değiştirmeni öneririm. zaten diğer parçalar neredeyse eskisi ile aynı...
Enjektörden kastın lpg enjektörüyse benimkiler zaten kırmızı takıldı. bu arada benim lpg ile alakalı sorunum kalmadı. ama arkadaşımızın çok yakıyor demesi garibime gitti 0.28 ile 0.30 kuruş kadar yakıyor aracım ????????????
arkadaşlar lpg işinde en önemlisi iyi bi usat bula bilmek doğru düzgün ayarlarını yapa bilen usta yok benim 406 coupenin atikeri arza yaptı 3 tane atiker servisine gittim gaz ecusu arzalı dediler sonra iyi bi servis buldum arkadaş 2 dakikada halletti lpg de ayarlar çok önemli 150 km giden araba yeni ayardan sonra 230 km gitmeye başladı
üstad aracında 43 lt2lik tank mı? var onunla mı 230 kilometre yol yapıyorsun.
bendeki 43 litrelik 33 litre falan alıyor bende 230 km toplam yol yapıyorum.
şöyle söyleyim, 1.6 otm. arabamda 40 lt'lik depo var ancak 34-35lt alabiliyor. ben bununla maximum 230 km yapabiliyorum :)
bir simit depoyla (100 TL FULL) şehir içi 300 km yapıyorum.
bir simit depoyla (100 TL FULL) şehir içi 300 km yapıyorum.
simit depo 43 litrelikse eğer maximum 34 litre doldurulur çünkü %20lik hacmi tank basınç alanı olarak kullansın diye bırakılır ve şamandırası buna göre ayarlıdır.
34 litrelik depoda litresi 2.51 lira olan yerden doldurursan 85.34 lira tutar
34 litrelik depoda litresi 2.35 lira olan yerden doldurursan 79.90 lira tutar ve ben bu dolum miktarlarıyla 230 ila 240 km gibi yol gidiyorum.
şimdi senin 100 tl doldurucam diye 43 litrelik depoyu zorluyorsan eğer yakında şamandıra yaptırmak zorunda kalabilirsin.
LPG tanklarının %80'ine dolum yapılır %20'si basınç ve tank içindeki parçalara hareket alanı olarak ayırılır sistemde bu denkleme göre ayarlıdır. Biz gaz alırken zorladıkça arabayı daha çok alsın diye salladıkça tankın içindeki şamandıra bozulur. Bu zorlamayla bir çok arkadaşım şamandıra bozdu. Birde LPG tankın içindeki basınçla motora ilerler LPG YAkıt pompası yoktur, tankta haddinden fazla LPG yüklemek bu basıncı artırır ve % 5 oranında fazla LPG sarf etmesine neden olurMUŞ diyor konuştuğum tüm LPG montaj ustaları
Bu arada benim araba için çok yakıyor demiştin ya dostum eğer senin araban 100 liralık LPG ile 300 kilometre gidiyorsa bu da ortalama 0.30 yakıyor demektir yani aynı yakıt miktarını kullanıyoruz.
Bu kanıya nasıl vardın? benim hesaplamalarıma göre şehir içi 0.28 ila 0.30 kuruş yakıyor. çünkü 10.00 tl'lik lpg 4.20 litre kadar yapıyor ne bununlada 34 ve ya 36b kilometre yol alıyorum.
Pardon dostum selami için bu yorumu yapacaktım yanlışlıkla sana yapmışım sinirlenme hemen :)
Pardon dostum selami için bu yorumu yapacaktım yanlışlıkla sana yapmışım sinirlenme hemen :)
benimde başta aklıma böyle şeyler geldi... enjektörler değiştikten sonra biraz değişiklik oldu, yine çok yakacak gibi olursa beynini de değiştirmeyi düşünüyorum ;)
ancak otomatik olması yakıt konusunda biraz acımasız davranmasına vesile oluyor :D
socrates(MeRiÇ)
21-04-2012, 18:34
Arkadaşlar okuduğum yakıt sarfiyat hesaplamalarınızı km/lt cinsinden yapsanız daha sağlıklı kıyaslama imkanı bulursunuz sanırım. Tekrar etmem gerekirse, Babamın 2.0 motor mondeosunun, 100 km de şehir içi yaklaşık 11-12 lt arası yakıt sarfiyatı vardı. Burdan yola çıkarsak, belirttiğiniz km başı değerler çokta anormal değil ama genede 1.6 otomatik bir araç için azda olsa daha düşük veriler elde edilebilirmiş gibi geliyor, en azından 2.0 Mondeonun yakıt sarfiyatına eşit olmalı, 0,26 -0,28 aralığı yani ( LPG 2,35 ise )...
enjektörleri değiştirdikten sonra henüz deneme fırsatım olmadı, bu hafta tekrar ölçüm yapıp sonucu buraya eklerim :)
ama ben ekseriyetle 11.5-12.0 lt görüyorum zaten ekranda :D
ekrana bakma:) kandırıyor senı:)
bende sürekli lpg ayarı ve yakıt ölçümü yapıyorum:) şimdilik çok sıkışık tarafik olmaması durumunda 12 litre tüketimim var. havaların biraz ısınması tüketimin biraz süzelmesinı sağladı.. bu arada benımde lpgde bir problemım var:) normal kullanımda bazen ilk gaza bastığımda gazı yememek gibi bir problem var. daha önceden yoktu. benım aklıma lpg enjektötleri gelıyor.. fikri olan varmı acaba.. benzınde sıkıntı yok. bujiler flitreler herşey temiz.
aynen düşündüğün gibi enjektörlerde sıkıntı var :) değiştirdiğinde "gaz yememe" durumu ortadan kalkacak ;)
Pardon dostum selami için bu yorumu yapacaktım yanlışlıkla sana yapmışım sinirlenme hemen :)
Yok be ne sinirlenmesi gözden kaçırdığım birsey var da bana onu göstereceksin zannedip heyecanladim. Farklı bakış acıları beni daima heyecanlarımız severim birşeyleri öğrenmeyi
aynen düşündüğün gibi enjektörlerde sıkıntı var :) değiştirdiğinde "gaz yememe" durumu ortadan kalkacak ;)
:D etme eyleme yaa map falan olma ihtimali yokmu bunun:( lpg ciye gideyim bakalım ne diyecek. 3 defa gaza basıyorsam bitanesinde patırdama yapıyor. :):) dandik lpg kiti oldumu boyle oluyor heralde:)
:D etme eyleme yaa map falan olma ihtimali yokmu bunun:( lpg ciye gideyim bakalım ne diyecek. 3 defa gaza basıyorsam bitanesinde patırdama yapıyor. :):) dandik lpg kiti oldumu boyle oluyor heralde:)
enjektörü değiştirirken usta ile konuştuğumda, enjektörlerin her yıl değiştiği ve geliştiğini, eskiyenlerin ise böyle sıkıntılar verdiğini söylemişlerdi :) umarım basit bir işlem ile kurtulursun ama büyük ihtimalle enjektörlerle alakalı bir sıkıntı söz konusu :)
enjektörü değiştirirken usta ile konuştuğumda, enjektörlerin her yıl değiştiği ve geliştiğini, eskiyenlerin ise böyle sıkıntılar verdiğini söylemişlerdi :) umarım basit bir işlem ile kurtulursun ama büyük ihtimalle enjektörlerle alakalı bir sıkıntı söz konusu :)
usta biraz üflemiş bence. bundan önceki aracıma brc taktırdım ve ben arabamı sattığımda 93bin km yol yapmıştım sattığım vatandaşlaa hala konuşurum ve herhangi bir sıkıntı çıkarmadı. aynı enjektörlerle 115bin km oldu yaklaşık olarak hala bir sıkıntı yok.şimdiki aracımdakilerr enjektör bile değil valf:) dandik olduğundan bozuluyor.:) gerçekler acıdır:) inşallah maptan falan çıkar sorun.. teselli ediyorum kendimi
usta biraz üflemiş bence. bundan önceki aracıma brc taktırdım ve ben arabamı sattığımda 93bin km yol yapmıştım sattığım vatandaşlaa hala konuşurum ve herhangi bir sıkıntı çıkarmadı. aynı enjektörlerle 115bin km oldu yaklaşık olarak hala bir sıkıntı yok.şimdiki aracımdakilerr enjektör bile değil valf:) dandik olduğundan bozuluyor.:) gerçekler acıdır:) inşallah maptan falan çıkar sorun.. teselli ediyorum kendimi
lpg konusunda yeniyim üstadım, belki de senin dediğin gibidir... ama bendeki sorunlar (gaz yememe - tekleme - çıkıştaki zengin karışım yüzünden yanan arıza ışığı) enjektörler değiştikten sonra düzeldi ve hiç sorun çıkarmadı... ;)
lpg konusunda yeniyim üstadım, belki de senin dediğin gibidir... ama bendeki sorunlar (gaz yememe - tekleme - çıkıştaki zengin karışım yüzünden yanan arıza ışığı) enjektörler değiştikten sonra düzeldi ve hiç sorun çıkarmadı... ;)
bendeki sorunda senınkıne yakın..:) gidemedim lpgciye vaktım olmadı.. ahh ahh:)
bende dicektim nasil olmusta pis pis dolasiyorsun diye :dans4
Mert Ali
25-04-2012, 20:11
Kirli dolaşmayız istisnalar haricinde :)
Soylukan
25-04-2012, 21:13
çok yararlı bir paylaşım olmuş Mertcim, ellerine kollarına sağlık
Mert Ali
25-04-2012, 21:26
Teşekkür ederim Burak abi. O telaşede bile fotoğraf çekmeyi atlamadım,forumda paylaşırım diye. Benim başıma geldi başkasının gelmesin :)
güzel paylaşım teşekkürler :)
Merhaba arkadaşlar. İnternette yaptığım araştırmalara göre bizim araçların 100 km'de 11 lt yaktığını öğrendim. Fakat ben yıllardır yaptığım hesaplamalarda benim aracım 15 lt yakıyor. aradaki 4 lt benim için muazzam bir rakam. Aracım 2.0 135 bg benzinli. Araçta birkaç senedir katalizör yok, fakat bunun çok büyük oynamalar yapmayacağını söylediler. Acaba gerçekten bizim araçlar 15 lt mi yakıyor, eğer 11 lt yakıyorsa sorunum sadece katalizör olmaması mı yoksa başka bir arıza olabilir mi aracımda? Teşekkürler.
Merhaba arkadaşlar. İnternette yaptığım araştırmalara göre bizim araçların 100 km'de 11 lt yaktığını öğrendim. Fakat ben yıllardır yaptığım hesaplamalarda benim aracım 15 lt yakıyor. aradaki 4 lt benim için muazzam bir rakam. Aracım 2.0 135 bg benzinli. Araçta birkaç senedir katalizör yok, fakat bunun çok büyük oynamalar yapmayacağını söylediler. Acaba gerçekten bizim araçlar 15 lt mi yakıyor, eğer 11 lt yakıyorsa sorunum sadece katalizör olmaması mı yoksa başka bir arıza olabilir mi aracımda? Teşekkürler.
Benim aracım da 2.0 138 hp sehir içi trafikte kullanıyorum sürekli bende daha 12,91lt'nin altını göremedim bilgi ekranında
BahadırALTUN
30-04-2012, 16:48
Arkadaslar söylediğiniz rakamlar biraz fazla gibi . Ben 3.0 lt benzinli araçla sürekli dip gaz kullanırsam 13,5 görüyorum .
Arkadaslar söylediğiniz rakamlar biraz fazla gibi . Ben 3.0 lt benzinli araçla sürekli dip gaz kullanırsam 13,5 görüyorum .
Ben demiyorum yol bilgisayarı diyor.
sizin ortalama yakıt tüketim değerleriniz nedir?
Ömer Gedik
30-04-2012, 18:29
Bu işin doğru çözümü aracı doldurup kullanıp tekrar doldurarak gerçek ölçümü elde etmektir.
15Lt oldukça yüksek bir tüketim. Birde hangi şartlar altında kullandığınızı belirtmemişsiniz.
D8 Kasa 406'da ki 2.0 135 Hp lik motor D9'daki motora göre biraz daha fazla tüketir.
Aslına bakarsanız benim aracımın çok yaktığını düşünüyorum ama eee kardeşim bende 3000 rpm görmeden vites atmıyorum ki, neticede bu araç 1500 kiloya yakıt tüm içindekiler dahil şehir içi ver gazı yakmadan verdiğinin gazı bas frene araç ne yapsın. Oda işte 31-32 lt LPG ile 230-235 km yol alabiliyor ancak. Bazen 11 yaşındaki arabadan çok şey beklediğimi düşünüyorum.
2 adet 406 kullanmış birisi olarak rakamlar yüksek bence de ama şehirlerin trafik yoğunluğu da fark yaratıyor ben bırakın 15 litreyi 11 , gördüğümü pek hatırlamıyorum otomatik vitesli 406 ile uzun yolda bastığımda falan anca çıkıyordu o rakamlara. Ateşleme sisteminden tutunda hava filtresine kadar bakımları aksatmamak lazım ben 5000 km de bir hava filtresi değiştiriyordum.
Aracın motoru yükseldikçe, aracı daha rahat kaldıracağı ve zorlanmayacağı için aslında yüksek motorlar daha az yakıt tüketebiliyor.
aracı okadar yavaş ve sakin kullanmaya çalışıyorumki deviri fazla yükseltmeden vites atıyorum. üstelik gittiğim yollar da trafikli değil. erenköyde oturduğum için araçla en yoğun trafiğim yarım saat sürüyor. katalizörün olmadığını belirtmiştim. DAha önce arızalanınca çıkartılmıştı. yenisi de pahalıydı ozamanlar, almadık kaldı öyle. Acaba o etkiler mi bukadar fazla?
katalizör artık 300 tl gibi rakamlara bulabiliyor,yalnız alınacaksa bile tüv onaylı bir marka ve faturalı olması tavsiye ediliyor muayenede sorun çıkarmaması için,uzun süredir böyle yaktığını söylediğin için arıza dan kaynaklı birşey olacağını düşünmüyorum katalizör ile iptali ile araç evet biraz daha farklı yakar ama bunun 4 litreyi bulabileceğini sanmıyorum.
Egzos ve bujilere bakmanı tavsiye ediyorum çünkü egzosun dış kısmı sapasağlam duruken iç kısmındaki yanmadan dolayı bu farklar oluşabilir benimkinde uzun yolda 1.5 litreye yakın farkediyor şehiriçi tam deneyemedim o yüzden farkı söyleyemiyeceğim...
Motor bakım arıza şikayetler uygulamalar
TanerHoca
19-05-2012, 22:09
hayırlı olsun.sıra ilgili konuları bu başlığa taşımakta.:)
hayırlı olsun.sıra ilgili konuları bu başlığa taşımakta.:)
:) İşte bütün mesele bu
ali rıza
05-06-2012, 23:44
hayırlı akşamlar arkadaşlar foruma yeni üye oldum. öncelikle geçmiş sayfaları okudum gerçekten güzel bilgiler ve paylaşımlar yapmışsınız anladığım kadarıyla 406'nın motorları lpg ye uyumlu değil uyum sağlasa bile bi problem çıkartıyor sanırım. yalnız anlamadığım bir konu var 406 motorları cıtroen ixantia ile aynı d8lerle. onlarda herhangi bi problem yaratmıyorken lpg neden 406 yaratıyor???? kendim cıtroen kullanıcısıyım 406 yı internette görüp vuruldum fiyat olarak kalite olarak çok güzel araçlar fakat kullanmak nasip olmadı almayı düşünüyorum kısmetse fakat lpg haricinde kronik sorunları var mı? yedek parça fiyatları pahalı diyolar ne kadar doğrudur bilmiyorum. yakıtı ne kadar yakar kilometrede. aracı alırsam lpgli alırım malum benzin fiyatlarından dolayı her nekadar problem çıkarsada lpg de araç sahibi düzeltmiştir diye düşünüyorum o problemi. dikkatimi çeken bi unsurda şu oldu kilometreleri çoğunun yüksek orta gelirli birisi olarakta d8 alırım biraz kafamı kurcalıyor kilometlerinin fazla olması bana bu konularda bilgi verirseniz çok sevinirim hayırlı akşamlar kazasız sürüşler herkese
Ali Rıza bey hoşgeldiniz öncelikle Tanışma bölümümüzde kendinizi kısaca tanıtabilirseniz Şehir Yaş Meslek Otomobil gibi buradaki arkadaşlarım ve ben size bütün tecrübelerimizi seve seve aktarırız.
406 niko
06-06-2012, 13:30
ömercim canın sıkıldıysa sende bi 406 al biz söküp takmaktan vidaları yalama ettik zaten
406 niko
06-06-2012, 13:52
ali rıza bey aramıza hoş geldiniz ben bi 406 cı olarak tavsiyem olursa iyi bi arabada karar kılıyorsunuz her halde düşündüyünüz araba bi 406 sv 4 kapı ben bi 406 kullanıcısı olarak fikirlerimi söyleyim 406 4 kapılarda bi parça sorunu yok istediniz yerde orjinalinide yan sanayisinide bula bilirsiniz daha evvel bi 406 sv arabam vardı beyaz alçaltılmış ondan aldığım zevki anlatamam performans ve güzelliyi çok iyiydi performansı dil ovası rampasını 180le çıkmak gibi birşey iş lpg uyarmıya gelirse işinin ehli iyi bi ustaya gitmiyorsan lpg hiç bir arabaya uymaz çünkü türkiyede lpg işi yapan doğru dürüst usta yok adam lpg taktığı arabaya ayar yapmadan parametreleri girmeden tamam diyip yolluyor ondan sonra sen kılimayı açtığında motor rolantiyi tutturamıyıp stop ediyor su anki arabam hayalim olan bi 406 coupe arabam hem benzin hem lpg le çalışıyor son iyi bi usta bulup lpg ayarlarını yaptırdıktan sonra hem 80 km fazla gitmeye başladı hemde performansı arttı işin özü ali rıza bey 406 araba gibi araba kullanmasını bilene eyer almayı düşündüyünüz bi 406 varsa iyibi güvendiyiniz ustaya götürüp arabanın hatlarını mekaniyini ve motorunu konturol ettirmeniz iyi günler
406 niko
06-06-2012, 14:00
ömercim canın sıkıldıysa sende bi 406 al biz söküp takmaktan vidaları yalama ettik zaten
Bende nacizane fikrimi paylaşmak isterim bu konuda 1 ay sonra lpg dönüşümü yapacak biri olarak peugeot 406 ya gaz olmaz takılmaz diyen kimse ilk önce bir dakika durup düşünmesi gerek şöyle bir durum var peugeot zaten avrupada Türkiyede olup olmadığını bilmiyorum zaten orjinal lpg ile çalışan araçlar sattı.Hatta kilometre göstergesinde yeri dahil mevcut şimdi böyle bir durum varken gaz 406 da randıman vermiyor demek yalan olur.Motor gücü daha düşük ve piyasa araçlarında hyundai dacia fiat gibi araçlarda atiker gibi uygun fiyatlı sistemler yeterli olabiliyorken 406 gibi motor gücü yüksek ve elektrik sistemi karışık araçlarda çok iyi başarılmış örnekler var Bulgaristanda abilerim lütfen kızmasınlar bana Bulgaristan için konuşuyorum Türkiye de çok başarılı dönüşüm yapan yerler var size tavsiyem sistemi siz taktıracaksanız montajı yapan ustanın 406 montajı yapmış olması ve BRC ,Prins ve Lovato gibi ürünleri tercih etmeniz ve Bulgaristan forumlarında LPG dönüşümü yapıldıktan sonra litre birim olarak yakıtı azaltma gibi örnekler dahi var.Saygılar
Ghost Hunter
06-06-2012, 16:14
aynen katılıyorum :)
Ali Rıza bey arkadaşların dediklerine harfiyen katılıyorum eklemek istediğim sadece şu; benim 2001 model 406 sportpack aracım var lpg taktırdım takan usta arkadaşımdı lovata, akl, brc ve atiker markalarının montajını yapıyor ben ona ne takalım dediğimde ne takılacağından ziyade kimin nasıl takacağı önemli diyerek hatta banada biraz gücenerek atiker bağladı aracıma ilk 1000 km rolanti sorunu bir miktar yaşadım ama 1000 km'de ilk lpg kontrolünden sonra hiçbir sorun yaşamadım. Ama lpg'li araçkullanan arkadaşlar lpg'den benzine geçiş esnasında bir rolanti sorunu yaşadıklarını söylerler evet bu doğru ama sorun değil, o geçiş esnasında aracın gaz kelebeğinde ve bağlantılı organlarda hem lpg hemde benzin bulunduğu için araç iki yakıttan biri sahneden çekilene kadar bir sersemlik yaşar buda doğaldır. Lpg ekonomik mi derseniz 30 litre lpg ile sürekli şehir içi 235 km yol alıyorum, şehirler arasında 320 km yol alıyorum.
NOT: lpg takılan bir 406 'da mutalaka lpg bujisi kullanılmalı ve gaz kelebeği kalibrasyonu lpg ile çalışırken yapılmalıdır.
ali rıza
14-06-2012, 20:50
abilerim verdiğiniz bilgiler için gerçekten teşekkür ederim kusura bakmayın malum yaz geldi işler ağırlaştı biraz fırsatım pek olmuyor girmeye bugün bi araca bakmaya gittim 98 model 355.00km'de 15.000 istiyordu biraz masraflıydı araç vazgeçtim almaktan. sonradan öğrendim araç kaza yapmış şaselerinde düzeltme falan yapılmış iyikide vazgeçmişim diyorum insanlar gerçekten tuhaflaşmış birbirine kazık atmaya çalışıyor siz daha tecrübelisiniz ama benim gibi yeni araç alacak olanlar daha dikkatli olsun hayırlı akşamlar herkese
Ali Rıza bey arkadaşların dediklerine harfiyen katılıyorum eklemek istediğim sadece şu; benim 2001 model 406 sportpack aracım var lpg taktırdım takan usta arkadaşımdı lovata, akl, brc ve atiker markalarının montajını yapıyor ben ona ne takalım dediğimde ne takılacağından ziyade kimin nasıl takacağı önemli diyerek hatta banada biraz gücenerek atiker bağladı aracıma ilk 1000 km rolanti sorunu bir miktar yaşadım ama 1000 km'de ilk lpg kontrolünden sonra hiçbir sorun yaşamadım. Ama lpg'li araçkullanan arkadaşlar lpg'den benzine geçiş esnasında bir rolanti sorunu yaşadıklarını söylerler evet bu doğru ama sorun değil, o geçiş esnasında aracın gaz kelebeğinde ve bağlantılı organlarda hem lpg hemde benzin bulunduğu için araç iki yakıttan biri sahneden çekilene kadar bir sersemlik yaşar buda doğaldır. Lpg ekonomik mi derseniz 30 litre lpg ile sürekli şehir içi 235 km yol alıyorum, şehirler arasında 320 km yol alıyorum.
NOT: lpg takılan bir 406 'da mutalaka lpg bujisi kullanılmalı ve gaz kelebeği kalibrasyonu lpg ile çalışırken yapılmalıdır.
ilk defa benım tüketimimle aynı bir 406 gördüm:D
doktor-xx
01-07-2012, 18:29
İyi forumlar, 2001ST BVA sahibiyim
Rolanti düzensizliği ile ilgili ben de kendi hikayemi anlatmak istiyorum.
Araç 3 yıldır bende, lpg yoktu, bende taktırmadım (rolanti düzensizliği varken taktırmak istemedim)
Rolantide sürekli dalgalanma mevcut, çok rahatsız edici değildi, stop da etmiyordu. 2 yıl önce boğaz kelebeği vs temizlendi aynı anda rutin bakımları yapıldı (hava filtresi, buji, yağ), rolantide düzelme olmadı. 15 gün önce dalgalanma arttı, servise gittim bir baktılar, bujiler iyi dediler (30.000 km), her ne yaptılarsa düzensizlik iyice arttı ve arada stop da etmeye başladı, servise geri dönemedim yolculuk Ankara ya idi. Arabanın çekişindede farkedilir bir düşme oldu. Ankara da kelebek temizliği yaptırdım ama düzelmedi. Sonra Boch car servise gittim aslında amacım map sensörünü değiştirmekti, map sensörü tedarik edemediler (eski sensörün üzerindeki yazı silinmiş vs) . Arabayı elden geçirdiler (5-6 saat kaldı serviste). Buji değişimi yapmışlar, benzin filtresini değiştirmişler(tamamen tıkalı olduğunu söylediler ) bir de enjektörlerin kenarındaki conta yıpranmış oradan hava aldığını söylediler onu değiştirmişler. Sonuç olarak rolanti düzensizliği eski haline döndü yani stop etmiyor hafif dalgalanma devam ediyor. (Not: daha önce katalitiği değiştirme kararı almıştım ama söküldüğünde nerede ise hiç tıkanma yoktu yeni gibiydi, geri takıldı)
-Bosh serviste olanlarla ilgili 3 ihtimal var bana göre
1)Benzin filtresi olabilir
2)Daha önce gittiğim servis ateşleme bobinini oturtamamış olabilir (servis sonrası şikayetim artmıştı)
3)Enjektör kaynaklı olabilir
bkilickaya
01-07-2012, 18:49
abi sorunun çözümünü tam olarak bilmiyorum ama bu 2001 bva ların temel sorunu gibi bişey.hatta çoğu tüp markası bu arabalara tüp takılmasının uygn olmadıgını soylediler bende mühendise sormustum aynen doruladı bunları.ve bıraz yuklendiğnde arabaya hararette yükseliyormu acaba merak ediyorum?
İyi forumlar, 2001ST BVA sahibiyim
Rolanti düzensizliği ile ilgili ben de kendi hikayemi anlatmak istiyorum.
Araç 3 yıldır bende, lpg yoktu, bende taktırmadım (rolanti düzensizliği varken taktırmak istemedim)
Rolantide sürekli dalgalanma mevcut, çok rahatsız edici değildi, stop da etmiyordu. 2 yıl önce boğaz kelebeği vs temizlendi aynı anda rutin bakımları yapıldı (hava filtresi, buji, yağ), rolantide düzelme olmadı. 15 gün önce dalgalanma arttı, servise gittim bir baktılar, bujiler iyi dediler (30.000 km), her ne yaptılarsa düzensizlik iyice arttı ve arada stop da etmeye başladı, servise geri dönemedim yolculuk Ankara ya idi. Arabanın çekişindede farkedilir bir düşme oldu. Ankara da kelebek temizliği yaptırdım ama düzelmedi. Sonra Boch car servise gittim aslında amacım map sensörünü değiştirmekti, map sensörü tedarik edemediler (eski sensörün üzerindeki yazı silinmiş vs) . Arabayı elden geçirdiler (5-6 saat kaldı serviste). Buji değişimi yapmışlar, benzin filtresini değiştirmişler(tamamen tıkalı olduğunu söylediler ) bir de enjektörlerin kenarındaki conta yıpranmış oradan hava aldığını söylediler onu değiştirmişler. Sonuç olarak rolanti düzensizliği eski haline döndü yani stop etmiyor hafif dalgalanma devam ediyor. (Not: daha önce katalitiği değiştirme kararı almıştım ama söküldüğünde nerede ise hiç tıkanma yoktu yeni gibiydi, geri takıldı)
-Bosh serviste olanlarla ilgili 3 ihtimal var bana göre
1)Benzin filtresi olabilir
2)Daha önce gittiğim servis ateşleme bobinini oturtamamış olabilir (servis sonrası şikayetim artmıştı)
3)Enjektör kaynaklı olabilir
Geçmiş olsun aracınızın rolantisi kaçta duruyor, bunu sormamın nedeni şu geçen hafta Trabzonda bir arkadaşımda aynı şeyden şikayet ediyordu aracının rolantisi 500 ila 700 devir arasındaydı rolantisini 800 seviyesine kadar çıkarttık sorun ortadan kalktı. Araç 2000 motor olduğu için düşük rolanti devri motoru yeteri kadar besleyemiyor motor arafta kalıyor stop edip çalışma arasında. Sizin sorununuzda kesin budur demiyorum mesela ben rolanti sorununu sadece buji değişimiyle hallede bilmiştim, rolanti sorununun kaynağı çok farklı nedenler olabiliyor.
Rolanti sorunu ile ilgili bende cumartesi servise gittim. Benim peugeot 206 tüplü 1.4 araç ta eğer klimayı açarsam devir hafif gidip gelmeye başlıyor.Ustaya gösterdim kelebek boğazı deviri arttırmıyor klimaya geçince o yüzden stop edebiliyor. Kelebek boğazını düzelttirebilirmiyiz. Araç 10000 devirde duruyor zaten normalde ama klima açınca 7.5 a düşüyor. Tüpte sanırım bu kronik birşey.Benimde önce bujilere baktı temizledi usta birşey göremedi. Kelebek boğazıda pahalı bişey sordurduk 600 papel. Dedim kalsın :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.