ozgur_106
12-05-2012, 22:52
106 gti, gerek sürüş keyfi açısından gerek ise insanı direksiyona kitleyen
müthiş performansı açısından Dünya Otomobil tarihindeki en başarılı üretimlerden
biridir, otomobil literatürüne adını daha şimdiden altın harflerle kazıtmış bir
GTI dır. Amaaaa malesef gülü seven dikenlerine de katlanmak zorundadır.
Diyelimki yeni bir 106 satın aldınız, Km si artık mutlaka 100 bini
devirmiş olacaktır, ilk dikkat etmeniz gerekenler,
1- Oksijen sensörü –
Bozuk ise aracınız ya gaz yemez, yada istikrarsız devirlenir, %60 ila % 80
performans kaybı yaşarsınız, benzin sarfiyatınız anormal derecede yüksek olur.
2- Tüm motor kulakçıkları – Mutlaka sık sık kontrol edilmelidir, araca
fazla yüklenmeseniz bile zamanla mutlaka çatlayıp kopabilmeye kadar
gidebilmektedirler, özellikle şanzıman kulakçığındaki arıza ilk olarak debriajın
kavrama noktasının değişmesi ile kendini belli eder, bu şekilde kullanmaya devam
ederseniz her an yolun ortasında bir şangırtı ile stop edip kalabilirsiniz.
3- Motor üst kapak contası – Sık sık yanar, yeni aldığınız bir araçta bu
parçayı ve triger setinide işinizi garantiye almak için hemen değiştirmenizde
fayda vardır.
4- Alternatör – Eğer aracınızda gaza yüklendiğinizde
kadran ışıklarında bir artış oluyorsa veya abs ikazı arada sırada gaza
yüklendiğinizde uyarı veriyorsa mutlaka hemen alternatörünüzü kontrol ettirip
tamir ettirmeniz gerekir, aksi takdirde aracın beyni dahil tüm elektrik
tesisatına geri dönülmez hasarlar verebilirsiniz.
5- Şanzımanda sürekli
terleme – Bu aslında naparsanız yapın kolay kolay kesilmeyen bir sorundur ama
keçelerin kontrol edilmesi önemlidir, en aza indirgemeye çalışın.
6- Ön
sol amortisörden gelen ‘lok lok’ tabir edilen ses – Doğaldır 0 km 106 da bile
olur, kontrol ettirin ama fazlada üstüne masrafa girmeyin, yok etmesi zor ve yok
edilse bile tekrarı çok kısa süre sonra olacak biraz can sıkıcı bir 106
hastalığıdır.
7- Hızlı bir şekilde bir kasisten geçme sonucu aracınızın
birden stop etmesi ve çalışmaması, elektrik tesisatının devre dışı kalması –
aracınızın motorunun hemen üzerinde bulunan ‘güvenlik modülü’ devreye girmiştir,
kırmızı lastik kaplı tuşa basarak tekrar aracı çalıştırmanız mümkündür.
(zamanında bunu bilmeyenler az çekici parası vermediler J )
8-
Aracınızın altından sürekli olarak gelen lakırtılar – bu genelde hep ‘eyvah ön
takım dağıldı’ şeklinde algılanır ama asıl suçlu olan egzoz bağlantılarınızdır,
ön takıma baktırmaya gitmeden önce mutlaka bir egzozcuya gidin.
9-
Direksiyon durduğunuz yerde sağa sola dönerken ‘lak luk’ diye vurmaya
başladıysa, ki bu sürekli olacaktır, rot başlarınız dağılmış demektir, ucuz ama
sıkça bozulan bir parçadır, spor yay olan 106 larda orijinal parça bile koysanız
maksimum ömrü 3 aydır J
10- Kesinlikle ama kesinlikle motorunuzu
yıkatmayın, bujilerinizin bağlı olduğu üst motor kapağında yer alan ateşleme
modülüne anında zarar verirsiniz, devrelerin arasına su girmesi ile aracın tüm
ateşleme düzeni hemen o anda birbirine girer, olduda yıkattınız diyelim, aracı
güvenli bir köşeye park edip en az 24 saat kurumaya bırakın, kuruması için siz
müdahalede bulunmayın, daha beter içerisinin nem yapıp kurum bağlamasına sebep
olursunuz. Kuruduktan sonra büyük ihtimalle düzelir.
11- Eğer aracınızda
spor yay var ise, mutlaka bir egzozcuya gidip tüm susturucularınızın aracınızın
burnuna bakan taraflarına, düz küçük ara parçalar koydurarak, herhangi bir
engele (genelde yollardaki kedi gözleri) takılmalarını önleyin, yoksa benim gibi
tek arabalık bir sokakta kedi gözüne tüm sistemi takıp oracıkta yere bırakmak
zorunda kalırsınız, daha sonra arabaya koyup servise götürme imkanınızda yok
çünkü aracın içine sığmıyor.
12- Ön tekerleklerinizin salıncaklara bağlı
olduğu alt civataları sürekli kontrol ettirin, ani çukura girmelerde çatlayıp,
en kötü zamanda kırılabiliyorlar, buda lastiğin direkt olarak yerinden
fırlamasına ve ciddi kazalara sebebiyet veriyor.
13- Aracınızı
yıkatırken kesinlikle tazzikli suyu kapılara bakar şek (http://forum.donanimhaber.com/m_14808621/tm.htm#)ilde
açtırmayın, ince kapı saclarını bu tazzikli su direk çökertmektedir.
14-
Aracınızda olası bir arızadan dolayı ani stop etmeler başlarsa, defalarca tekrar
kontak basmayın, 106 larda 16V kutusuna ilk marşa basma anında çok ciddi bir
basınç uygulanır, bunu defalarca ard arda yaparsanız bir anda büyük bir gürültü
ile ön kaputunuzda sivilcelerin belirdiğini görebilirsiniz J
15-
Sonradan beyaz kadran vs takılmış araçlarda gerek km gerek ise devir bilgileri
yanıltcı olabilir, eğer aracınızın kadran takımında herhangi bir oynama olduysa,
mutlaka orijinal değerlerine sadık konuma getirin, yoksa benim gibi 2 gününüzü
‘neden bu araba 5 yüz devirde rölanti tutuyor diye dolanarak geçirirsiniz J
16- Yağ sıcaklığı düzgün seviyeye gelmeden asla gaza yüklenmeyin, eğer
ısınmasında bir problem var ise de hemen servisinize başvurun.
17-
Sürekli gevşeyen stepne vidası – mutlaka sağlam bir şekilde sıkıldığına emin
olun yoksa yolun ortasından arabadan fırlayıp gitmesi çok muhtemel bir durumdur.
18- Sürekli gevşeyip düşen torsiyon kapakları – periyodik olarak sıkça
kontrol edilmeleri gerekir aksi takdirde başınıza büyük dert açabilir.
19- Yıpranmış yada eskimiş benzin tahliye boruları – 106 larda çok sık
görülen bir başka sorundur, depoyu fullediğiniz zaman aracınızın altında
herhangi bir benzin sızıntısı varmıdır diye mutlaka kontrol edin.
20-
Oto yıkamaya verdiğinizde iç temizlik yapılırken aracın kalorifer kenarlarındaki
açma kapama tuşlarına dikkat edilmesi konusunda temizlik yapan kişiyi sıkı sıkı
uyarın çünkü biraz sert bir bez hareketi ile bu tuşlar hemen kırılıyor ve diğer
arkada kalan yarısı içeri düşerse çıkartması çok güç oluyor.
21- Stepne
setinizin bijon anahtarını mutlaka çok daha sağlam bir anahtarla değiştirin,
orijinal anahtarlar ufacık bir zorlamada direk yamulup kullanılamaz hale
geliyor.
22- Olurda gözünüzün kesmediği dandik bir lastikçiye yolunuz
düşerde aracınıza kriko vurmaları gerekirse ( spor yay olan araçlar için)
mutlaka sadece kriko vurma noktalarından kaldırmasını sağlayın, ön taraftaki
kriko vurma noktasının birazcık daha sağında da boşluk bulunur, eğer oradan
vurulursa direkt olarak krikonun araca dayanmasıyla öndeki plastik çamurluk
dodiklerinizin kasılmadan dolayı çatladıklarını ve puntalarının attığını
görürsünüz, aynı zamanda marche-pied nizinde ön kısımdaki kopçaları hasar
görecektir.
23- Aracınızın ön koltuğunda fazla kilolu insanlar varken
siz siz olun hızlı kalkışlar yapmayın, birkaç kereden sonra direk koltuk
bağlantıları yamulabiliyor, şaka değil gerçek
24- Tavsiye olarak da 106
larınıza fazla kaş dudak vs.. takmayın, fabrika çıkışı estetik açıdan bukadar
güzel tasarlanmış bir aracın bütününü bozmayın, paranızı mekaniğe harcayın
ALINTIDIR....
Haram Beygire yani turbo'ya gerek yoktur...Atmosferik Can'dır...
müthiş performansı açısından Dünya Otomobil tarihindeki en başarılı üretimlerden
biridir, otomobil literatürüne adını daha şimdiden altın harflerle kazıtmış bir
GTI dır. Amaaaa malesef gülü seven dikenlerine de katlanmak zorundadır.
Diyelimki yeni bir 106 satın aldınız, Km si artık mutlaka 100 bini
devirmiş olacaktır, ilk dikkat etmeniz gerekenler,
1- Oksijen sensörü –
Bozuk ise aracınız ya gaz yemez, yada istikrarsız devirlenir, %60 ila % 80
performans kaybı yaşarsınız, benzin sarfiyatınız anormal derecede yüksek olur.
2- Tüm motor kulakçıkları – Mutlaka sık sık kontrol edilmelidir, araca
fazla yüklenmeseniz bile zamanla mutlaka çatlayıp kopabilmeye kadar
gidebilmektedirler, özellikle şanzıman kulakçığındaki arıza ilk olarak debriajın
kavrama noktasının değişmesi ile kendini belli eder, bu şekilde kullanmaya devam
ederseniz her an yolun ortasında bir şangırtı ile stop edip kalabilirsiniz.
3- Motor üst kapak contası – Sık sık yanar, yeni aldığınız bir araçta bu
parçayı ve triger setinide işinizi garantiye almak için hemen değiştirmenizde
fayda vardır.
4- Alternatör – Eğer aracınızda gaza yüklendiğinizde
kadran ışıklarında bir artış oluyorsa veya abs ikazı arada sırada gaza
yüklendiğinizde uyarı veriyorsa mutlaka hemen alternatörünüzü kontrol ettirip
tamir ettirmeniz gerekir, aksi takdirde aracın beyni dahil tüm elektrik
tesisatına geri dönülmez hasarlar verebilirsiniz.
5- Şanzımanda sürekli
terleme – Bu aslında naparsanız yapın kolay kolay kesilmeyen bir sorundur ama
keçelerin kontrol edilmesi önemlidir, en aza indirgemeye çalışın.
6- Ön
sol amortisörden gelen ‘lok lok’ tabir edilen ses – Doğaldır 0 km 106 da bile
olur, kontrol ettirin ama fazlada üstüne masrafa girmeyin, yok etmesi zor ve yok
edilse bile tekrarı çok kısa süre sonra olacak biraz can sıkıcı bir 106
hastalığıdır.
7- Hızlı bir şekilde bir kasisten geçme sonucu aracınızın
birden stop etmesi ve çalışmaması, elektrik tesisatının devre dışı kalması –
aracınızın motorunun hemen üzerinde bulunan ‘güvenlik modülü’ devreye girmiştir,
kırmızı lastik kaplı tuşa basarak tekrar aracı çalıştırmanız mümkündür.
(zamanında bunu bilmeyenler az çekici parası vermediler J )
8-
Aracınızın altından sürekli olarak gelen lakırtılar – bu genelde hep ‘eyvah ön
takım dağıldı’ şeklinde algılanır ama asıl suçlu olan egzoz bağlantılarınızdır,
ön takıma baktırmaya gitmeden önce mutlaka bir egzozcuya gidin.
9-
Direksiyon durduğunuz yerde sağa sola dönerken ‘lak luk’ diye vurmaya
başladıysa, ki bu sürekli olacaktır, rot başlarınız dağılmış demektir, ucuz ama
sıkça bozulan bir parçadır, spor yay olan 106 larda orijinal parça bile koysanız
maksimum ömrü 3 aydır J
10- Kesinlikle ama kesinlikle motorunuzu
yıkatmayın, bujilerinizin bağlı olduğu üst motor kapağında yer alan ateşleme
modülüne anında zarar verirsiniz, devrelerin arasına su girmesi ile aracın tüm
ateşleme düzeni hemen o anda birbirine girer, olduda yıkattınız diyelim, aracı
güvenli bir köşeye park edip en az 24 saat kurumaya bırakın, kuruması için siz
müdahalede bulunmayın, daha beter içerisinin nem yapıp kurum bağlamasına sebep
olursunuz. Kuruduktan sonra büyük ihtimalle düzelir.
11- Eğer aracınızda
spor yay var ise, mutlaka bir egzozcuya gidip tüm susturucularınızın aracınızın
burnuna bakan taraflarına, düz küçük ara parçalar koydurarak, herhangi bir
engele (genelde yollardaki kedi gözleri) takılmalarını önleyin, yoksa benim gibi
tek arabalık bir sokakta kedi gözüne tüm sistemi takıp oracıkta yere bırakmak
zorunda kalırsınız, daha sonra arabaya koyup servise götürme imkanınızda yok
çünkü aracın içine sığmıyor.
12- Ön tekerleklerinizin salıncaklara bağlı
olduğu alt civataları sürekli kontrol ettirin, ani çukura girmelerde çatlayıp,
en kötü zamanda kırılabiliyorlar, buda lastiğin direkt olarak yerinden
fırlamasına ve ciddi kazalara sebebiyet veriyor.
13- Aracınızı
yıkatırken kesinlikle tazzikli suyu kapılara bakar şek (http://forum.donanimhaber.com/m_14808621/tm.htm#)ilde
açtırmayın, ince kapı saclarını bu tazzikli su direk çökertmektedir.
14-
Aracınızda olası bir arızadan dolayı ani stop etmeler başlarsa, defalarca tekrar
kontak basmayın, 106 larda 16V kutusuna ilk marşa basma anında çok ciddi bir
basınç uygulanır, bunu defalarca ard arda yaparsanız bir anda büyük bir gürültü
ile ön kaputunuzda sivilcelerin belirdiğini görebilirsiniz J
15-
Sonradan beyaz kadran vs takılmış araçlarda gerek km gerek ise devir bilgileri
yanıltcı olabilir, eğer aracınızın kadran takımında herhangi bir oynama olduysa,
mutlaka orijinal değerlerine sadık konuma getirin, yoksa benim gibi 2 gününüzü
‘neden bu araba 5 yüz devirde rölanti tutuyor diye dolanarak geçirirsiniz J
16- Yağ sıcaklığı düzgün seviyeye gelmeden asla gaza yüklenmeyin, eğer
ısınmasında bir problem var ise de hemen servisinize başvurun.
17-
Sürekli gevşeyen stepne vidası – mutlaka sağlam bir şekilde sıkıldığına emin
olun yoksa yolun ortasından arabadan fırlayıp gitmesi çok muhtemel bir durumdur.
18- Sürekli gevşeyip düşen torsiyon kapakları – periyodik olarak sıkça
kontrol edilmeleri gerekir aksi takdirde başınıza büyük dert açabilir.
19- Yıpranmış yada eskimiş benzin tahliye boruları – 106 larda çok sık
görülen bir başka sorundur, depoyu fullediğiniz zaman aracınızın altında
herhangi bir benzin sızıntısı varmıdır diye mutlaka kontrol edin.
20-
Oto yıkamaya verdiğinizde iç temizlik yapılırken aracın kalorifer kenarlarındaki
açma kapama tuşlarına dikkat edilmesi konusunda temizlik yapan kişiyi sıkı sıkı
uyarın çünkü biraz sert bir bez hareketi ile bu tuşlar hemen kırılıyor ve diğer
arkada kalan yarısı içeri düşerse çıkartması çok güç oluyor.
21- Stepne
setinizin bijon anahtarını mutlaka çok daha sağlam bir anahtarla değiştirin,
orijinal anahtarlar ufacık bir zorlamada direk yamulup kullanılamaz hale
geliyor.
22- Olurda gözünüzün kesmediği dandik bir lastikçiye yolunuz
düşerde aracınıza kriko vurmaları gerekirse ( spor yay olan araçlar için)
mutlaka sadece kriko vurma noktalarından kaldırmasını sağlayın, ön taraftaki
kriko vurma noktasının birazcık daha sağında da boşluk bulunur, eğer oradan
vurulursa direkt olarak krikonun araca dayanmasıyla öndeki plastik çamurluk
dodiklerinizin kasılmadan dolayı çatladıklarını ve puntalarının attığını
görürsünüz, aynı zamanda marche-pied nizinde ön kısımdaki kopçaları hasar
görecektir.
23- Aracınızın ön koltuğunda fazla kilolu insanlar varken
siz siz olun hızlı kalkışlar yapmayın, birkaç kereden sonra direk koltuk
bağlantıları yamulabiliyor, şaka değil gerçek
24- Tavsiye olarak da 106
larınıza fazla kaş dudak vs.. takmayın, fabrika çıkışı estetik açıdan bukadar
güzel tasarlanmış bir aracın bütününü bozmayın, paranızı mekaniğe harcayın
ALINTIDIR....
Haram Beygire yani turbo'ya gerek yoktur...Atmosferik Can'dır...