Auto6R - MCP

[Ömer Gedik]

Peugeot'un son dönemde dikkat çeken Robotize Şanzımanı Auto6R ile ilgili bilgiler vereceğim. Bu şanzıman DV6 kodlu motorun yerine DV6C kodlu motorun gelişi sebebiyle geliştirilmiştir. Eski şanzımanın dayanımı 270nm idi.

MCP (Mécanique Compacte Pilotée=Kumandalı Kompakt Mekanik) MC kodlu 6 İleri Manuel Şanzımanın Otomatik kullanım sunan versiyonudur. Bazı farklılıkları var ise de temelde aynıdırlar.

Üretim yeri Valenciennes (Fransa) 'tir

Bu vites sisteminde şu 4 eleman temel görev yapar.

Beyin
Elektriksel Pompa Ünitesi
Kavrama Elektrohidrolik Aktüatörü
Elektrohidrolik Aksiyoner

MCP - Auto6R ile ilgili Temel Bilgiler

Transversal Yapı
6 Vites
300Nm Tork Dayanımı
Primer mil ile Diferansiyel mili arasındaki mesafe 189mm
Max. Ağırlık 54.2 kg(Yağ dahil)

Auto6R Görselleri:

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/ForumPeugeot%20Arastirma/MCP.jpg

Robotize Sistem Temel Bilgileri:

Vites kutusunu otomatikleştirmek
-Debriyaj pedalını ortadan kaldırır.
-Vites kutusu kontrolü sağlanır.
-Vites kutusunda kavrama vardır ve Klasik debriyaj sistemi barındırır.

Aracın içindeki Vites bölümü bir Vites seçicidir.
Vites kutusu beynine sürücü tarafından istenen konumun bilgisini aktarır.
Geri "R"
Boş "N"
Otomatik Mod "A"
Manuel Mod "M"

Ayrıca direksiyon arkasındaki kollardan Manuel kullanım imkanı mümkündür.

Spor Mod:

Vites çerçevesindeki bu tuşa basıldığında bilgi BSI'a iletilir ve buradan da MCP beynine bilgi gönderilir.

Araç stop edildiğinde Spor mod seçimi iptal olur.

MCP şanzımanda Kar modu yoktur. Fakat bunun yerine araç Manuel mod ile 2. Vitese alınıp kalkış yapılabilir.

Direksiyon arkasındaki kollardan soldaki (-) vitesi küçültürken sağdaki (+) vitesi büyültür.

MCP Kutusu Fonksiyonel Koruma:
-Aynı anda birbirine zıt iki kumanda yok sayılır.
-Araç hızı 3km/h nin altına düşmedikçe geri vitese geçişe izin verilmez.

Hill Holder Sistemi:
ESP sayesinde sistem çalışır. Sistem araca ESP'yi kullanarak fren uygular ve aracın kaymasını engeller.

Kullanılan Yağlar:
Şanzıman yağı ve ElektroHidrolik Aksiyoner Yağları birbirinden ayrıdır. Şanzıman ömür boyu yağlanmıştır.

Şanzıman Yağı: Total Transmisyon Vites Kutusu 75W80

Aksiyoner Yağı: Selenia Tutela Car CS Speed 75W (1 lt)

[mimit]

sırf bu düşük tork dayanımı yüzünden chip yaptırmaya çekiniyorum. 142 hp ve 310 Nm sabit tork elde ediliyor,overboost ile 325 330 Nm arası gücü dumansız turbo basıncıyla oynamadan alabiliyoruz. :(

[Ömer Gedik]

sırf bu düşük tork dayanımı yüzünden chip yaptırmaya çekiniyorum. 142 hp ve 310 Nm sabit tork elde ediliyor,overboost ile 325 330 Nm arası gücü dumansız turbo basıncıyla oynamadan alabiliyoruz. :(

Tork dayanımı düşük değil aksine yüksek. DSG7'de 250 nm tork dayanımı olduğunu biliyor muydun?

[muhti]

faydalı bilgiler teşekkürler. hep kafamı kurcalıyordu vitese el çarparda r konumuna gelirse ne olur diye.

[mimit]

evet ama bütün dsg lerde aynı değil bu oran,sanırım 122 hp lik tsi ların kullandığı dsg de 250 Nm ama golf gti ve r32 de de kullanılan bir dsg var.

[Ömer Gedik]

evet ama bütün dsg lerde aynı değil bu oran,sanırım 122 hp lik tsi ların kullandığı dsg de 250 Nm ama golf gti ve r32 de de kullanılan bir dsg var.

İyi de GTI ve R32 de kullanılan şanzımanla bu şanzımanı kıyaslamak doğru mu sence? TDI da ve 112lik TSI da hangi şanzıman kullanılıyor bu önemli?

[mimit]

hayır ama aracın gücünü arttırdığınız da markanın buna hazır bir ürünü var.bizde o alternatif yok.dışarıdan oem birşeyler ayarlamak zorunda kalıcaz.

[Ömer Gedik]

hayır ama aracın gücünü arttırdığınız da markanın buna hazır bir ürünü var.bizde o alternatif yok.dışarıdan oem birşeyler ayarlamak zorunda kalıcaz.

Sana şunu kısaca sormak istiyorum. TDI 'ın maks torku 250Nm DSG7 şanzıman dayanımı 250Nm, Sen bu sisteme GTI veya R32 şanzıman parçaları mı monte edeceksin. Ayrıca Peugeot Overboost ile sunulan torkunda 15Nm üzerinde dayanım sunuyor. Bu da şanzımanın ömürlü olmasını sağlıyor birde bunu irdele istersen.

Kusura bakma ama eleştirmek için eleştirmeyelim. Kimse TDI veya TSI DSG7 aracı varken gidip de GTI veya R32 şanzıman parçaları adapte etmez. Maliyetli ve komik olur.

[γuяdaeя]

Bence pratik değerler üreticinin sunduğu teorik değerlerden fazladır. Boşuna tartışıyorsunuz :)

[TanerHoca]

hayır ama aracın gücünü arttırdığınız da markanın buna hazır bir ürünü var.bizde o alternatif yok.dışarıdan oem birşeyler ayarlamak zorunda kalıcaz.

nasıl yani ???
dsg li 122 lik tsi veya 105 lik tdi alacaksın, ucuz yollu performans arttırımı için chip yaptıracaksın.sonra da artan torku karşılasın diye gti veya r32 şanzımanı taktıracaksın.tuhaf bir uygulama.

[Ömer Gedik]

Bence pratik değerler üreticinin sunduğu teorik değerlerden fazladır. Boşuna tartışıyorsunuz :)

Her dayanım belirli toleranslar düşünülerek verilir zaten Yurdaer :) Çalışmaması hayati olumsuzluk oluşturacak makinelerde bu katsayı daha fazladır (Uçak, helikopter, Asansör vb.)

[Gökay]

Hep merak ediyordum görsel olarak ve tknik detayları.Teşekkürler Ömer.

[mimit]

eleştirmek için eleştiri yapmıyorum,forum da daha önce bahsetmiştim bir arkadaşım da bu sorunlu dsg7 lerden var araç ivmelenmesi ile motor devri arasında fark var yani gaza bastığınızda devir yükseliyor ama aracın hızlanması zaman alıyor,şimdi bu araç için son çözüm önerisi balataları değiştirmek oldu aynı hata orijinal balatası ile tekrarlandı.daha yüksek tork hacmine dayanıklı balatalar takıcaz dediler,şanzıman baskıyı tam yapamıyorsa buda sonuç vermeyecektir.Nasıl olacak diye sorduğumuzda gt nin balatalarını takıp görecez dediler.Bu işlemde başarılı olur olmaz parça uyar uymaz bilemiyorum ama bunu diyen wv in kendi ustası.Bu işlem başarılı olursa bu araçlara işin bu kısmı düşünülmeden chıp uygulana bilir,ama benim demek istediğim bizim auto6R nin böyle bir alternatifi yok çünkü yeni versiyonları da aynı motorda aynı güçte kullanılıyor.r imkan veriyorsa bende bronz baskı balata takarım.

[Ömer Gedik]

mimit
Bu tork dayanım farkı balatadan mı kaynaklanıyor Sence? Bu arada GTI ve R32 deki şanzıman apayrı, biraz araştırmanı öneririm onu al buna tak yapamazsın.

GT dedikleri model eski 1.4 170Hp lik makine. Bunda da farklı bir şanzıman var. O da DSG6 (DQ250 olmalı). Balataları uyumlu oluyor mu veya uyduruyorlar mı bilmiyorum. Bu eski 6 ilerinin maks. dayanımı 350 nm idi.

Bence tartışmayı uzatmak anlamsız, şu an DSG7 lerde zaten sıkıntılar mevcut, üstüne farklı balata koyupta Chip yaparsan sadece hüsran olur. Diğer parçaları da dediğim gibi adapte edemezsin.

[mimit]

ömer öncelikle olayı tartışma olarak gördüğün için konuyu uzatmıyorum,Serviste çalışan sürekli araçlar uğraşan bir insan değilim,ama bir çok standart sürücü kadar bilgi ve birikime sahibim. ben her şeyi uzun uzadıya yazmak istemedim neler bahsettiğimi anlarsın diye düşünmüştüm ama olmadı.

[Ömer Gedik]

ömer öncelikle olayı tartışma olarak gördüğün için konuyu uzatmıyorum,Serviste çalışan sürekli araçlar uğraşan bir insan değilim,ama bir çok standart sürücü kadar bilgi ve birikime sahibim. ben her şeyi uzun uzadıya yazmak istemedim neler bahsettiğimi anlarsın diye düşünmüştüm ama olmadı.

Ben tartışmaktan ziyade anlamaya çalışıyorum ama olmuyor. Kısaca şunu söyleyebilirim dediğin işlemler yapılsa (GT Balatası takılsa) bile birşey değişmeyecek. Bu şanzıman dayanımı 250 Nm. Zaten bu şekilde bile yürümüyor. Vw Islak kavaramadan Kuru kavramaya geçti bu şanzımanla. Bununda sıkıntılarıyla uğraşıyor.

[Gökay]

Biz kendi markamıza donsek :)

Peki benim aracım 110luk bacanakta aynı kasa 112lik mevcut,onun vites gecişleri daha hızlı...fark belirgin yani bilen bilir.

Öğrenmek istediğim 110lukta aynı vites değişim seriliğini nasıl sağlayabiliriz?

Şanzıman tamamen aynımı sadece yazılımmı farklı olay nedir kısaca?

[Ömer Gedik]

Eski ve Yeni motorlardaki şanzımanlar farklı diye biliyorum ama detaylarına vakıf değilim.

[stormhan]

Biz kendi markamıza donsek :)

Peki benim aracım 110luk bacanakta aynı kasa 112lik mevcut,onun vites gecişleri daha hızlı...fark belirgin yani bilen bilir.

Öğrenmek istediğim 110lukta aynı vites değişim seriliğini nasıl sağlayabiliriz?

Şanzıman tamamen aynımı sadece yazılımmı farklı olay nedir kısaca?
Evet doğrusun, bende birkaç yeni citroen ds4 ve c4 cü arkadaştan duydum.Şanzıman geçişleri bizimkilere göre daha iyi diye.Hatta yanlış olmasın ama şanzıman alıştırması gibi birşeylerden bahsedildi, söylenildiğine göre bu sayede daha bir seri geçişler kazanılıyormuş muş muş...

[Gökay]

Ben şanzıman alıştırması yaptırdım ama bu sadece 1. ve 2. vites geçişlerini düzeltti,saçma yığılmaları azalttı falan...Değişim hızında fark yok yani,kullanmayanlar için söylüyorum 112lik deki vites geçişleri 110luk araçtaki S düğmesine basılmış hali gibi dersem tam olarak anlatmış olurum sanırım...

[DESTİNA99]

2011 model 24 000 km 5008 araca sahibim : Aldiğimdan beri yarim saat kulanımdan sonra araç kalkarken titreme yapıyor tepe çıkışlada hele çok artiyor ben servise mütekip defalar bu durumu belirtiğim halde bu vitesler böyle dendi daha sonra israrim üzerine debriyaj balatasi bozulmuş garanti dişi denerek gönderildim.ben o kadar yıldır araç kulanırım böyle bir şey görmedim

[Ömer Gedik]

Destina99

Aracınızla ilgili sıkıntı yaşayıp tepki göstermek istemişsiniz ama her forumda olduğu gibi bizimde kurallarımız var. Lütfen forum kurallarını okuyup kendinizi Tanışma bölümünde tanıtınız.

[ANKA]

Arkadaşlar sorumu doğru yerde sormam lazım. Şimdi ben aracı kullanırken korkar oldum autor6 şanzımanlı 110 hp dizel aracım var. Diyelim ki benim şanzıman sorun çıkardı ve set halinde değişmesi lazım hangi parçalar değişiyor ve ortalam maliyeti nedir bilen varsa çok sevineceğim.
Şimdi "308 DEBRİYAJ SET 1.6HDI (MCP OTOMATİK ŞANZIMAN) RULMANSIZ" olarak fiyata 200 tl demiş bir site.
Rulmansız dediğine göre bir de rulman var demek ki, bir de Ömer Bey elektrovana değişir demiş, onun fiyatına 110-120 arası. Benim önbilgilerim bunlar.

[Gökay]

Asıl bomba volandır :) 900 kaat :)

[ANKA]

Volanta biraz önce baktım kampanya varmış orijinali 450 yazıyor. Bir de rulman var sanırım onun fiyatı da 210 TL. Şöyle hesaplarsak Debriyaj seti200+elektrovana 110+ volant450+rulman 210 = 970 TL parça fiyatı var. İşçilik de bi 300 tutar mı acaba.
Kabaca yuvarlarsak 1300 civarlarında gibi.
Bu arada bu robot mekanizma arıza yaparsa peki maazallah o zaman ne olacak. Yoksa o da bunların birleşimimi. O kısmı halen tam anlamış değilim. Yani vitesin değişimi için debriyaja basan mekanizma hangi parça.

Yorumları bekliyoruz. Aracı daha bir dikkatli kullanmak lazım sanki.

[Ömer Gedik]

Anka Elektrovana nereden çıktı yahu. Arkadaşlar lütfen yazdıklarımı dikkatli okuyun. Elektrovana sadece benzinli otomatiklerdeki Klasik Şanzımanda vardır. Auto6R ise bir Robotize Şanzımandır.

Gelelim soruya... Debriyaj değişiminde değişen elemanlar nelerdir?

Tüm otomobillerde Manuel araçlarda bu işlem yapılırken Debriyaj Seti+Bilya+Aks keçeleri değiştirilir. Bizim araçlarımızda buna ilave olarak çift kütleli volanın zamana bağlı deformasyonundan ötürü bu parçayı değiştiriyoruz. Volanın yan sanayi üretimleri de mevcut ama orjinalini kesinlikle 450-500 TL ye alamazsınız.

Değişecek parçalar şunlardır.
Debriyaj Seti
Auto6R Bilyası
Volan
Aks Keçeleri

Ben henüz hiç bozuk Auto6R mekanizmasını duymadım. Sorunsuz bir sistemdir. Çok yüksek km li örneklerinde bile sistem kusursuz çalışır.

[ANKA]

Anka Elektrovana nereden çıktı yahu. Arkadaşlar lütfen yazdıklarımı dikkatli okuyun. Elektrovana sadece benzinli otomatiklerdeki Klasik Şanzımanda vardır. Auto6R ise bir Robotize Şanzımandır.

Gelelim soruya... Debriyaj değişiminde değişen elemanlar nelerdir?

Tüm otomobillerde Manuel araçlarda bu işlem yapılırken Debriyaj Seti+Bilya+Aks keçeleri değiştirilir. Bizim araçlarımızda buna ilave olarak çift kütleli volanın zamana bağlı deformasyonundan ötürü bu parçayı değiştiriyoruz. Volanın yan sanayi üretimleri de mevcut ama orjinalini kesinlikle 450-500 TL ye alamazsınız.

Değişecek parçalar şunlardır.
Debriyaj Seti
Auto6R Bilyası
Volan
Aks Keçeleri

Ben henüz hiç bozuk Auto6R mekanizmasını duymadım. Sorunsuz bir sistemdir. Çok yüksek km li örneklerinde bile sistem kusursuz çalışır.

Ben sorulara verilen cevaplarda musti55'e verilen cevabı üzerime alınmışım. Haklısınız.

Parçalar ile ilgili olarak netten baktım
http://www.hepsipeugeot.com/404.asp?md5login=f8b1b0d0ed2322e03db421cb06573e5a6 83-94_322_132_88&404;http://www.hepsipeugeot.com:80/C4-VOLANT-KOMPLE-16HDI-110HP-pid-1331.html
Buranın yalancısıyım burada 450 demişler citroen ile aynı diye biliyorum.

Debriyaj Seti:240 TL
Auto6R Bilyası:Bu rulman ile aynı şey ise :205 TL
Volanın orijinal liste fiyatı :1300 TL'ye kadar çıkıyor.
Aks Keçeleri:30-40 TL civarı
Yani sonuç olarak toplam maliyet 1800 TL civarlarında gibi.
Tabi bu linkteki gibi indirimler varsa bu parçalar da gerçek orijinal parçalarsa fiyat oldukça düşebilir.

[budsing]

Kardeşlerim bu auto6r dizel 308 lerde geri kaçma varmı ?
Benim 307 tiptronik kaçırmazdı hatta frene basmazsam araba yokuşta bile gaza basmadan hareket ederdi bu özellik 308 de varmı yoksa bile geri kaçırır mı ? Teşekkürler Dostlar .:kalp

[Ömer Gedik]

Lutfen linkteki konuyu inceleyin.
http://www.forumpeugeot.com/showthread.php?3058-MCP-Auto6R

[budsing]

Hocam Bu arabada esp var ise kesinlikle hill holder varmıdır ?

[budsing]

Hocam şimdi tiptronic ve otomatik konusunda benzinlilerde olan sistem dizel de yokmuş yani devirli çalışması motorun . Bu dizeli bayan kullanacak ona alıcağız arabayı yokuşlarda bir sorun olurmu yani geri kaçırma felan esp olan arabada hill holder da olurmu teşekkürler :gül3:

[Ömer Gedik]

ESP standart. Haliyle tüm Auto6R li modellerde Hill Holder mevcut.

Sistem frene tam basıldığında çalışır ve rampada aracı 3 sn kadar tutar. Arrdından bırakır.

[budsing]

arkadaşlar eğer esp varsa hill holder da varmıdır ? 2009 model 308 Comfort Pack ve Comfot ta . Teşekkürler arkadaşlar

[Gökay]

ESP varsa Hillholderda vardır gönül rahatlığıyla alın ama önce bu şanzımanı nasıl kullanacağını bayana anlatın yoksa klasik oto.vites gibi kullanırsa başınız ağrır!
Ailemizde 2 bayan 2 ayrı 308'i yoğun Istanbul trafiğinde dere-tepe kullanıyor hiçte sorun yaşamıyorlar.

[budsing]

ESP varsa Hillholderda vardır gönül rahatlığıyla alın ama önce bu şanzımanı nasıl kullanacağını bayana anlatın yoksa klasik oto.vites gibi kullanırsa başınız ağrır!
Ailemizde 2 bayan 2 ayrı 308'i yoğun Istanbul trafiğinde dere-tepe kullanıyor hiçte sorun yaşamıyorlar.
inşallah bir sorun çıkmaz . en fazla kaç saniye duruyor bu hill hold. Birde mesela 2 saniye geçti 3. saniyede geri kaçırıyorsa tam geri kaçıracakken frene basıp tekrar o 3 saniyeyi kazanabilirmiyiz ?

[Gökay]

Ayagini frenden cek ve hemen gaza bas neden 3 sn bekliyosun zaten.Sıstem bu kadar basit,araci frensiz Hillholderda gereksiz tutmananin bir manasi yok.Bu sadece yokusta kalkis destegi.

[cmr_cihangir]

Bende garipsedim bu soruyu. Tamam hanım bir kardeşimiz kullanacakmış aracı 3 sn gibi bir süre yeterli olur mu olmaz mı sorusu bile hanım sürücüleri küçümseyici bir tavır. Zaten daha fazlasına ihtiyaç duyan erkek veya kadın hiç trafiğe çıkıp ne kendisini ne de başkalarının hayatını tehlikeye atmamalı

[reisG]

Bence en önemlisi hill holder ın aracı tutma desteği değil. uzun süreli duraklamalarda auto 6R viteslerde baskı balatayı yememek için mutlaka vitesi boşa almak gerekli yoksa kısa sürede baskı balata değiştirmek zorunda kalınır.

[Ömer Gedik]

Bence en önemlisi hill holder ın aracı tutma desteği değil. uzun süreli duraklamalarda auto 6R viteslerde baskı balatayı yememek için mutlaka vitesi boşa almak gerekli yoksa kısa sürede baskı balata değiştirmek zorunda kalınır.

Çok uzun süreli beklemelerde Auto6R aracı kendiliğinden Boşa alıyor ancak kısa süreli duruşlarda da boşa almak gerekli ve faydalı.

[oncumak]

Bu şanzımandan memnun olan varmı.Bırakın torkunu falan.Benimde 308 envy aracım var.Böyle bir araç aldığım için kendimi aptal hissediyorum.

[oncumak]

Destina99'un tepkisi hoşuna gitmedi galiba.Adam bidünya para veriyo görünüşüne aldanıp araç alıyo(benim gibi)sonra servise gidiyo ve acemi şöför muamelesi yapılıyo.

[orhun57]

Ben gayet memnunum. Hem manuel zevki hem sorunsuz oluşu hemde otomatik oluşu beni çok memnun etti açıkçası. Kendinizi neden aptal gibi hissediyorsunuz?

[Yasin CCK]

Destina99'un tepkisi hoşuna gitmedi galiba.Adam bidünya para veriyo görünüşüne aldanıp araç alıyo(benim gibi)sonra servise gidiyo ve acemi şöför muamelesi yapılıyo.

Alıntı yaparak yazışırsak neye cevap vermiş olduğunuzuda anlarız ;)

Forum kuralları gereği kendinizi tanıtmanızı rica ederim...

[Gökay]

308'den önce klasik otomatik şanzımanlı S40 kullanıyordum sonra 308'e gectim ve neden 308'de bocalamadım da,bazı kullanıcılar kendini aptal hissediyor anlamış değilim.Bence sorunu kendinizde arayın Auto 6R'de değil,mantığını bilerek kullanacaksınız bu şanzımanı İstanbulda dere tepe en pis trafikte kullanıyorum maşallah maşallah :)

[Ömer Gedik]

Bugün Partner Tepee Test sürüşünde herkes dağıldıktan sonra henüz çok yeni olan 3008 e-HDI test aracını kullandım. Açıkçası bu araçtaki Auto6R beni çok etkiledi. Sistem çok gelişmiş, vites geçişleri etkileyici olmuş. Ben özellikle yüksek devir geçişleri de yaptım ama sonuç yine aynı :iyi Sorunsuzluğuyla her zaman önde olan Auto6R artık konforuyla da önde... :iyi

[Ufuk]

308'den önce klasik otomatik şanzımanlı S40 kullanıyordum sonra 308'e gectim ve neden 308'de bocalamadım da,bazı kullanıcılar kendini aptal hissediyor anlamış değilim.Bence sorunu kendinizde arayın Auto 6R'de değil,mantığını bilerek kullanacaksınız bu şanzımanı İstanbulda dere tepe en pis trafikte kullanıyorum maşallah maşallah :)
Ben de arabamın her cm2 seviyorum ama şanzımanı dışında :) Daha önce yağlı sistem tam otomatik şanzıman kullanan için cidden kötü..

[cmr_cihangir]

Bugün Partner Tepee Test sürüşünde herkes dağıldıktan sonra henüz çok yeni olan 3008 e-HDI test aracını kullandım. Açıkçası bu araçtaki Auto6R beni çok etkiledi. Sistem çok gelişmiş, vites geçişleri etkileyici olmuş. Ben özellikle yüksek devir geçişleri de yaptım ama sonuç yine aynı :iyi Sorunsuzluğuyla her zaman önde olan Auto6R artık konforuyla da önde... :iyi

Aracı test eden başka birisi olarak ben de aynı görüşteyim. :havali

[gokhancpt]

Aman yine Auto 6r hortlamış. Aslında konuya en guzel cevapta yasınden gelmiş:havali

[oncumak]

2011 model 308 envy aracım var.Sıfır aldım.Daha önce yine sıfır aldığım 307 1.4 hdi aracım vardı.7 sene kullandım.170.000 km yol yaptım.Baskı balatasını bile 160.000 de değiştirdim.Sattığımda öntakımı bile orjinaldi.Hiçbir parçasını değiştirmedim ve çok memnundum.Sadece 70 bg. olmasından rahatsızdım.Daha iyidir diye 308 envy auto6r aldım.Aldığım günden beri servisten çıkmıyorum.Anladığım kadarıyla Mersindesiniz.Bilmiyorum ama Mersinde İstanbul kadar trafik oluyomu.10 dakika trafikte kaldığımda inanın bana arabadan inip aracı ateşe verip yakmak istiyorum.Ne yaparsam yapıyım ne doğru dürüst kalkış yapıyor,ne düzgün vites değiştiriyor,ne düzgün yavaşlıyor.Vuruntu, kapaklama,silkeleme,titreme ne arasan var.Bu aldığım 17.sıfır aracım.26 senelikte ehliyetim var.Araç piyasasını da yakından takip ederim.İlk defa bu kadar pişman oldum.Zaten dikkat ediyorum yollarda da eskisi kadar 308 görmüyorum.demekki bir sebebi var diye düşünüyorum.

[oncumak]

Ömer bey ben dün(cumartesi)Mepa daydım.Ancak ben aracımın sorunlarını anlatmak için oradaydım.Aracımı verip manuel vitesli araç almak için de sorgulama yaptım satış temsilcileri ile.Benim aracımın muadili araç için 52.000 lira gibi fiyatta olduğunu söylediler.Ancak benim aracıma ne kadar fiyat verdiler dersiniz.35.000 lira.Madem auto6r çok mükemmel bir şanzuman verilen fiyat komik değilmi sizce.Aracım 25.000 de ve 2011 model envy.Aracın özelliklerini biliyosunuzdur.Dolu bir araç.Tamamen orjinal ve çizik bile yok.Yani şunu söylemek istiyorum satıcısı bile biliyo tutulmayan ve zor satılacak bir araç olduğunu.

[Gökay]

Bu forumda onlarca Auto6r kullanan uyemiz var ve cok sukur sikinti yok.Sizin aracinizda fabrikasyon bir hata olmasi muhtemel lutfen genelleme yapmayin.

[oncumak]

Doğru söylüyo olabilirsin Gökay.Ancak İstanbulda gitmediğim servis kalmadı.Hepsinin söylediği aynı.Yok debriyaj ısınıyo,durunca vitesi boşa al,trafikte manuel kullan,bunlar aslında manuel şanzuman da robot değiştiriyo vb.Hiç bitanesi demiyoki biz yapalım şikayetiniz ortadan kalkacak.

[orhun57]

Dediğiniz şikayetleri ben yaşamıyorum ve ben bu aracı 47.000 kmdir kullanıyorum bu kmyi tek başıma yaptım. Titreme silkeleme gibi şeyler hiç yaşamadım. Bir sorun olabilir yani aracınızda. Dediğinize göre bir çözüm getirememiş servisler sanırım ama bu bence auto6r nin değilde servislerin sorunu olabilir. Arabadan bir problem olabilir. Bence hazır garantisi devam ederken biraz üzerine gidin. Belki değişim yaparlar. Bu kadar şikayetiniz varsa zaten sizi mağdur etmezler ve bence peugeot genel merkezini arayıp söyleyin servisle falan uğraşmayın. Sizinki kadar büyük olmasa da bende bir problemle karşılaştım ve anında yardımcı oldular genel merkezden sorunum 2 hafta olmadan çözüldü.

[gokhancpt]

Biz Türk milleti olarak genelleme yapmayı herzaman sevmisizdir. Arkadasımızın yaşadıkları üzücü, umarım en kısa zamanda sorunu çözülür.

[Ömer Gedik]

Dizel Auto6R nin tutulmaması gibi bir durum veya sorunlu olduğu bir durum yok. Aracınıza has bir surum yaşamış olabilirsiniz. Ayrıca aracınız 25.0000 yerine 10.000 kmlerde olsaydı balatanızı muhtemelen Garantiden değişirlerdi.

Aracınızın muadili bir donanım şu an yok. Fiyat ise Active için verilmiş. Bu araç ise Sizin aracınızdan dolu. Aracınızın çok değer kaybettiğini düşünmüyorsunuz umarım keza bu araca insanlar 42-43 seviyelerinde sahip oldular. Ayrıca tüm otomobil satıcıları araçları olduğundan çok daha düşük fiyatlara satın alır. Bu durumda Peugeot'a ait değil.

Aracınızı satmayı düşünüyorsanız sahibinden.com 'a 40-42 dolaylarında fiyat yazarsanız kolayca satabilirsiniz.

[orhun57]

Evet oda ayrı bir konu galeriler hep düşük fiyat verirler bizde 20 bin tl fiyat verdikleri arabayı 25.500e satmıştık zamanında.

[mygold]

bu konuyu okudum cok hoşuma gitti ..auto6r 'yi sevdim benım manuel 308 e bu sistemi takalım ömer sen çözersın bu işi kardeş ;)

[Selim Sümer]

Birkaç gün önceki servis kontrolünde aracımdaki şanzıman için yazılım yükleme ve alıştırma yapıldı.Servis müdürünün söylediği geçtiğimiz haziran ayında gelen bu yazılım ile 1'den 2'ye geçiş esnasında yaşanılan sarsıntı/ses azaltılmaya çalışılmış.Benim sıkıntım olan başlayan sıcaklar ile zaman zaman yaşadığım 2'den 1'e sesli ve vuruntulu geçiş için de işe yaracağı düşünülerek yükleme yapıldı.Şimdilik yoğun trafikte bulunmadığımdan işe yarayıp yaramadığını anlama fırsatım olmadı.Aracım 43 bin km'ye geldi.Genel olarak A6R iş görüyor diyebilirim.

[freakness]

Selamlar herkese,

Auto6r de sizce parçaları alıp iyi bir ustaya mı gitmeliyiz yoksa parçaların değişiminden sonra ince ayarların yapılması için mutlak yetkili bir servise mi aracı emanet etmeliyiz. Maliyetler serviste çok pahalı olur mu? sonuçta aracım garanti kapsamından çıktı.

[Abdullah]

Selamlar herkese,

Auto6r de sizce parçaları alıp iyi bir ustaya mı gitmeliyiz yoksa parçaların değişiminden sonra ince ayarların yapılması için mutlak yetkili bir servise mi aracı emanet etmeliyiz. Maliyetler serviste çok pahalı olur mu? sonuçta aracım garanti kapsamından çıktı.

Auto6R de kesinlikle müdahale yetkili servis tarafından yapılmalı. Şanzıman en önemli parçası araçlarımızın ayrıca sistem yeni daha servis bile tam olarak yetkin değilken dışarda yaptırmak sorun çıkartacaktır.

[Can ÖNEL]

Selamlar. 308 ve auto6r hakkında birkaç sorum var. Auto6r vites kutusu oturmuş bir vites kutusu mudur? yani tecrübelerle sorunları giderilmiş midir? Sıkıntıya çok yatkın mı? Hassas kullanan biriyim aslında. Bu cumartesi aracı almayı düşünüyoruz. Sportium almaya karar verdik ancak bu vites kutusu hakkındaki bazı konular kafamı karıştırıyor. Bir yerde vuruntu sarsıntı bir yerde titreme falan. Bu sorunlar sık karşılaşılan sorunlar mı? Ona göre pek istemesek de manuel active alabiliriz. Gönül rahatlığıyla auto6r alınabilir mi?

[mimit]

sakınan göze çöp batarmış :) vites geçişlerindeki sarsıntı bir sorun değil aslında bana göre yanlış kullanmaktan kaynaklanan ve bizim yarattığımız bir durum. Daha önce hiç kullanmadıysanız yada test etmediğiniz bir şanzıman ise kesinlikle bir süre test edip öyle karar verin derim.

Tam otomatik bir şanzıman olmadığı halde öyleymiş gibi bir performans beklediğimizden kullanınca yaşananlar hayal kırıklığı sebebi olabiliyor.

56,000 km de aracım almadan önce okuduklarım ve kullanmaya başladıktan sonra edindiğim tecrübeler ile bu km ye kadar sorunsuz geldim diyebilirim bir defa kalkışlarda titreme yapmaya başladı ama oda yazılım güncellemesinden sonra kayboldu.

[Safak065]

Selamlar. 308 ve auto6r hakkında birkaç sorum var. Auto6r vites kutusu oturmuş bir vites kutusu mudur? yani tecrübelerle sorunları giderilmiş midir? Sıkıntıya çok yatkın mı? Hassas kullanan biriyim aslında. Bu cumartesi aracı almayı düşünüyoruz. Sportium almaya karar verdik ancak bu vites kutusu hakkındaki bazı konular kafamı karıştırıyor. Bir yerde vuruntu sarsıntı bir yerde titreme falan. Bu sorunlar sık karşılaşılan sorunlar mı? Ona göre pek istemesek de manuel active alabiliriz. Gönül rahatlığıyla auto6r alınabilir mi?

En kısa yoldan, Konforsuz ama ekonomiktir. :) Zaten hassas kullanıyorum demişsiniz madem öyle manuel alacağınıza Auto6R daha iyi bir seçenek. Dikkat edildiği sürece sıkıntı yaşamazsınız.

[suat3]

Kesinlikle test sürüşü yapmanızı öneririm. Bende almadan önce baya terddüt etmiştim test sürüşünden sonra fikrim tamamen değişti ve gidip imzamdaki aracı aldım. Şimdi gayet memnumum. ayrıca dikkatlı kullanıldığında sorun vereceğini sanmıyorum.

[orhun57]

Selamlar. 308 ve auto6r hakkında birkaç sorum var. Auto6r vites kutusu oturmuş bir vites kutusu mudur? yani tecrübelerle sorunları giderilmiş midir? Sıkıntıya çok yatkın mı? Hassas kullanan biriyim aslında. Bu cumartesi aracı almayı düşünüyoruz. Sportium almaya karar verdik ancak bu vites kutusu hakkındaki bazı konular kafamı karıştırıyor. Bir yerde vuruntu sarsıntı bir yerde titreme falan. Bu sorunlar sık karşılaşılan sorunlar mı? Ona göre pek istemesek de manuel active alabiliriz. Gönül rahatlığıyla auto6r alınabilir mi?

Size açık açık anlatayım. Ben aracımı yaklaşık 2 sene önce sıfır aldım ve aracım şuan 60.000 kmyi geçti. Herkesin katılacağı gibi bir aracı test etmek için çok fazla bir km bu. Bu süre zarfında bana en ufak problem çıkartmadı. Ben daha önceden hiç otomatik araç sahibi olmadım. Bir iki defa kullandım o kadar. İlk aldığım zamanlarda alışamadığım daha doğrusu bilmediğim için vites geçişlerinde sarsıntı oluyordu aldığım günden bugüne kadar arabama sürekli binen arkadaşlarım bile bunu anlayıp neredeyse hiç hissetmiyoruz geçişleri diyorlar. Bu şanzumanın tam otomatik olmadığını bilerek kullanmak lazım bunu öğrendikten sonra en ufak sorun yaşamazsınız.
Benden sonra aileme 1, yakın çevreme 2 adet 308 girdi en son 2 arkadaşımda c4 aldı olarında vitesi aynı ve hepsine kullanımı öğrettikten sonra hepsi çok memnun kaldı. Ben bugüne kadar bir sorunlar karşılaşmadım yani sorunsuz bir vites denebilir, ekonomik oluşunu tartışmaya bile gerek görmüyorum. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun, hem otomatiğin rahatını hemde manuel vitesin ekonomisi için birebirdir. Umarım söylediklerim yardımcı olur karar vermenize.

[Can ÖNEL]

Hepinize teşekkür ederim. Sanırım ben de kullandıkça alışırım. Bir sorun teşkil etmez. İk defa debriyaj pedalı olmayan bir arabaya bineceğimden düşünce oldu biraz kafamda. Babam rahat kullansın diye otomatik düşünüyoruz. Ben ne olursa olsun binerim. Bu sarsıntı dediğiniz olay anladığım kadarıyla manuel arabalarda birinci vitesde 3000-3500 devir yapıp debrayaja basınca arabanın insanı öne atması ikiye çekince geri atması diye yorumluyorum. Bu olayın zamanını otomatikde tahmin edemeyince insan sarsılmış hissediyor diye düşündüm. Doğru mudur? Klasik otomatiklerde geçiş daha yumuşak tabi onu bilincindeyim. Bir çok kişi kullnıyor youtube'dan 0-100 ve 100-0 tesetleri var orada zaten aşırı bir sarsıntı görmedim ben. Gayet güzel geçiriyor vitesleri araba.

Hayırlısı bakalım. Tekrar cevaplarınız için teşekkürler.

[orhun57]

Hepinize teşekkür ederim. Sanırım ben de kullandıkça alışırım. Bir sorun teşkil etmez. İk defa debriyaj pedalı olmayan bir arabaya bineceğimden düşünce oldu biraz kafamda. Babam rahat kullansın diye otomatik düşünüyoruz. Ben ne olursa olsun binerim. Bu sarsıntı dediğiniz olay anladığım kadarıyla manuel arabalarda birinci vitesde 3000-3500 devir yapıp debrayaja basınca arabanın insanı öne atması ikiye çekince geri atması diye yorumluyorum. Bu olayın zamanını otomatikde tahmin edemeyince insan sarsılmış hissediyor diye düşündüm. Doğru mudur? Klasik otomatiklerde geçiş daha yumuşak tabi onu bilincindeyim. Bir çok kişi kullnıyor youtube'dan 0-100 ve 100-0 tesetleri var orada zaten aşırı bir sarsıntı görmedim ben. Gayet güzel geçiriyor vitesleri araba.


Hayırlısı bakalım. Tekrar cevaplarınız için teşekkürler.

Tahmininiz doğru sarsıntı o şekilde fakat bir süre sonra ezberliyorsunuz ve anlıyorsun vites atacağı arayı zaten ekranda rakam değiştikten sonra değişiyor vites sizde aynı manueldeki gibi gazdan ayağınızı çekince sarsıntı minimuma iniyor gayette konforlu emin olun kayma falan yapmıyor istanbulun en berbat yokuşlarında kasıtlı olarak durup kaldırdım bir kere bile kaymadı araba.

[Tui]

bilgi için tşkler

[mustafa508]

Biraz inceledim ama ileride soracağım soruya dair forumda bir bahis göremedim o yüzden işi bilenlerden sorulur;

aracım 2011 e-hdi 508 ve bilindiği üzere auto6r mevcut.

508'lerde 2011 modellerde olmayıp sonradan 2012 model yılında bir kısım araçla birlikte gelen, servis tarafından kaydırmalı debriyaj olarak tabir edilen bir özellik mevcut.

bizim araçlardan farklı olarak sonradan gelen serilerde frenden ayağınızı çektiğiniz anda sanki tam otm. gibi araç hareket etmeye başlıyor.

nitekim bu özellik bizim 2012 model e-hdi c4 'te de mevcut ve bence şehirçi dur-kalk trafikte sürüş konforunu olumlu etkiliyor.

Sorum ve görüşlerinizle yardımınızı istediğim konu ise bu özelliğin 2011 model aracıma eklenmesinin mümkün olup olmadığı konusu.

mantığım şanzımanlar aynı, besbelli yazılımsal ya da ek bir özlliği olan bir parça mevcut olsa gerek diyor ve büyük ihtimalle debriyaj rulmanının faklı olduğunu ve buna göre bir programlama olduğunu tahmin ediyorum ama hem servis hem de arayıp sorduğum Peugeot çağrı merkezindeki yetkililer bu özelliğin teknik olarak eklenmesinin mümkün olmadığını iddia ediyorlar, gel gör ki neden diye sorulduğunda ''orjinali bozmayın'' v.s. gibi beylik laflar edip tatmin edici bir açıklama da yapmıyorlar.

Bu şanzımanın çalışma prensibine hakim, hangi parçanın ne işe yaradığını iyi bilen üyeler olduğundan eminim.

yakın zamanda aracımın baskı balata volan değişimi olacak ve bu masrafa girmişken bir rulman falan gibi ek bir parça masrafı ile bu özelliği de ekleyebilimiyim diye merak ediyorum.

[baris508]

Merhaba arkadaşlar, herkesin geçmiş bayramını kutluyorum,
2012 model 1.6 ehdı 508 ikinci el araç aldım, araç 130 binde baskı balata yenilenmiş, bugün şöyle bir sorunla karşılaştım. Şanzıman dan dişli sesleri geliyor. 1.ve 2. Viteste yoğun oluyor.
Usta baskı balata değişecek dedi. Acil yardıma ihtiyacım var.Ne yapmalıyım.
Video var ama yükleyemedim.yardımcı olabilir misiniz

[baris508]

Merhaba arkadaşlar, herkesin geçmiş bayramını kutluyorum,
2012 model 1.6 ehdı 508 ikinci el araç aldım, araç 130 binde baskı balata yenilenmiş, bugün şöyle bir sorunla karşılaştım. Şanzıman dan dişli sesleri geliyor. 1.ve 2. Viteste yoğun oluyor.
Usta baskı balata değişecek dedi. Acil yardıma ihtiyacım var.Ne yapmalıyım.
Video var ama yükleyemedim.yardımcı olabilir misiniz
Müsait olana whatsaap tan videoyu gönderebilirim
0505 2645192

[Ömer Gedik]

Merhaba arkadaşlar, herkesin geçmiş bayramını kutluyorum,
2012 model 1.6 ehdı 508 ikinci el araç aldım, araç 130 binde baskı balata yenilenmiş, bugün şöyle bir sorunla karşılaştım. Şanzıman dan dişli sesleri geliyor. 1.ve 2. Viteste yoğun oluyor.
Usta baskı balata değişecek dedi. Acil yardıma ihtiyacım var.Ne yapmalıyım.
Video var ama yükleyemedim.yardımcı olabilir misiniz
Müsait olana whatsaap tan videoyu gönderebilirim
0505 2645192


Eğer dişli uğultu sesi ise şanzıman bilyalarında sorun olabilir. Buradan bilgi vermek çok doğru değil.

[MeRiCH80]

Arkadaşlar merhaba, aranıza yeni katıldım. Eşim bir araç istiyor ve 308 CC otomatik şanzımanlı versiyonu konusunda ısrarcı ne yaptıysam döndüremedim mecbur o araba alınacak. Şimdi kafamı kurcalayan bir konu var. 308 CC ler 1.6 THP 140 ve 156 HP olarak iki motorla gelmiş. 2009 ve 2010 lar genel olarak 140HP, 2011'lerin bir kısmı ile nadiren bulunan 2012 ler ise 156 HP. 140 HP lik versiyonun 4 vites olmasından dolayı daha fazla yakıt tükettiği ve hantal olduğu konusunda yorumlar var. Ancak stage 1 soft yazılımla hem 140 hemde 156 HP lik versiyonlardan 190 HP ye kadar güç alınabildiği konusunda bilgilere rastladım.

Gelelim asıl soruya... 156HP lik verisyonlara 105 bin ila 135 bin TL arasında rakamlar isteniyor. 140HP lik versiyonlara ise 75 - 90 bin TL arasında erişmek mümkün. 140 HP lik versiyonu alıp AL4 yerine EAT6 şanzıman takılıp daha yüksek tork dayanımlı ve daha konforlu bir şanzıman takılması mümkün müdür? Aranızda bu konuyu araştıran bilen bir arkadaş var ise bilgilerini paylaşırsa çok memnun olurum.

[Ömer Gedik]

Öncelikle yanlış konuya yazdığınızı söylemek isterim. Burasu Auto6r ve MCP şanzımanların konusudur.

AL4 ve AT6 alakasız şanzımanlar ve 140 Hp motor ile 156 motor arasında da farklılık var. Eğer AL4 söküp AM6 takarsanız tahmin edemeyeceğiniz pek çok masraf ile karşı karşıya kalırsınız. Sonradan masraf etmektense direk istediğiniz aracı satın alın. Bu araçlara yazılım önermiyorum. Hele ki 140HP lik bir aracı 190Hp ye çekmek hem zor hem de yıpratıcı olur. Buna AM6 şanzımanın da dayanacağını düşünmüyorum.

[mekanikchi]

https://www.hizliresim.com/e302u88[IMG]https://i.hizliresim.com/lsbsoq9.jpeg (https://www.hizliresim.com/lsbsoq9)Arkadaslar 2015 1.6 e-hdi mcp C4 sahibiyim. Bugun bakim yaptirirken arabanin altina bakarken gördük ki sanzuman beyni ile birlesik bir kap var oradan yağ sızmış. Oncelikle plastik kabin birlesim yerinden sizdigini dusunduk fakat yagı takip edince kabın dolum kapağından asagiya sizdigini gorduk. Kapak gevsememisti ama neden sizdigini anlayamadik. Sicaktan isinmis genlesip disari atmistir gibi bir sey dusunduk ama bana mantikli da gelmedi. Bugune kadar yag eklemedik bu kutuya hic yag fazla olma ihtimali yok. Bu parcayla ilgili fotograf ve parcayi cizim uzerinde lacivert ile isaretledim kabın kapagini ok ile gosterdim. Bu neden olabilir ve bu parca nedir bilgisi olan arkadaslar bilgilerini paylasirsa cok mutesekkir olurum.