EB2 - 1.2 VTI 82Hp

[Ömer Gedik]

208 ile kullanılmaya başlanan yeni 3 Silindirli VTI motorun detaylarını paylaşacağım.

Motorla İlgili Temel Bilgiler:

1199.9 cc Motor Hacmi
3 Silindir
Silindir Başına 4 Subap
Dolaylı Çok Noktalı Enjeksiyon
88 Kw (82Hp) Maks. Güç @ 6250d/d
115 Nm Maks. Tork @ 3250d/d

Avantajları:
Tüm boyutlarda küçülme
Referans olacak hafif yapı
Yüksek Güç/Ağırlık Oranı
Düşük CO2 Emisyonu ve Çevreci Motor

Kullanılan Şanzımanlar: MA (Manuel),MAP (Robotize 5 Vites)

Motorun Kullanıldığı Modeller: 208

Motorun Genel Görünümü:

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/EB2-2.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/EB2.jpg

Performans Eğrisi:

http://i1110.photobucket.com/albums/h451/omerg308/EBEri.jpg

[Naman]

Peugeot'nun giriş seviyesi yeni benzinlileri belli oldu.

Yüzyıllardır süregelen TU serisi motorlar kalkıyor yerine 3 silindirli EB'ler geliyor:

EB0: 1000 cc, 68bg@6000rpm, 97Nm@3000rpm, emme/egsoz vti.
EB2: 1200 cc, 82bg@5750rpm, 116Nm@2750rpm, emme/egsoz vti.
EB2M: 1200 cc, 70bg@5500rpm, 110Nm@3000rpm, vti yok.

Ortak özellikler:

- 3 silindir.
- €5
- TU serilerine göre 25 kg daha hafifler ortalama
- Endirekt enjeksiyon
- Islak triger: Triger kayışı haznesinde sürekli olarak yağ buharı var daha az gürültü ve daha iyi tüketim sağlaması planlanıyor bununla.


Ayrıca,

EB2'de 3 silindirden dolayı oluşan döner tork'un(atalet torku diyen de var buna) elimine edilmesi için krank mili yanında 2. bir dengeleyici ve ters tork uygulayan bir mil mevcut. Ancak bu mil sadece EB2'de var, EB0 ve 2M'de yok. Haliyle bu motorlarda az miktarda güç kaybı oluşacaktır ki yukarıda yazan beygirler zaten bu kayıpların düşülmüşünü yansıtmaktadır.


Bakım periyodları aynıdır. Triger biraz da ıslak olmasından dolayı 180bin km rahat rahat gitmektedir(TU'larda 80bin idi bu rakam).

Bu motorlar 208'de ve daha ileride çıkacak araçlarda kullanılacak. 107'ye de gelebilir.

[Naman]

Özellikle bakmama rağmen bu konuyu görmemişim, pardon. Bakmakla görmek arasındaki ince fark :D

[Naman]

Yazmayı unutmuşum: Bir de EB2DT olacak.. Direkt Enjeksiyon + Turbo 1200cc. 120-125bg civarı olacak gücü

[Ömer Gedik]

Güzel bir paylaşım oldu sorun değil. :) EB0 ve EB2 devri yakında geliyor. Bu motorlar tüketimleri ile de benzinli dönemini geri getirecek.

[Ömer Gedik]

EB motorlarla ilgili PSA Videosu


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pyehZ3xV43g

[Naman]

Bir de enteresan bir bilgi: Bu motor 0-20 yağ kullanıyor.

[Ömer Gedik]

Bir de enteresan bir bilgi: Bu motor 0-20 yağ kullanıyor.

İlginç bir viskozite ???

[TanerHoca]

benzin motorlarının direnişi: küçük hacim, az tüketim, verimli çalışma...

[Naman]

Dengeleyici milden kaynaklanıyor sanırım

[Ömer Gedik]

Dengeleyici milden kaynaklanıyor sanırım

Dengeleyici mil sadece EB2'de var. Bu yağ sadece EB2 için mi yoksa EB0 veya EB2M içinde uygun mu?

[Naman]

Güzel soru. Dökümanı bulunca söyleyeyim. PLMS'de okumuştum sanırım.

[reisG]

Güzel bir paylaşım oldu sorun değil. :) EB0 ve EB2 devri yakında geliyor. Bu motorlar tüketimleri ile de benzinli dönemini geri getirecek.
Haklısın Ömer, Bosch'un 2013 yılında piaysaya süreceği yeni enjektörler ile benzinli motorlar geri dönecek. düşük hacimli ve teknolojik turbo sistemleri ile donatılmış benzinli motorlarda kullanılacak bu yeni enjektörler düşük CO2 salınımı , düşük yakıt tüketimi ve düşük bakım masrafları getiriyor.

[Naman]

EB0 yani 1.0lt olan motor Türkiye'ye gelmeyecekmiş.

[γuяdaeя]

EB0 yani 1.0lt olan motor Türkiye'ye gelmeyecekmiş.

Desenize meydanı Ford'a bırakacaklar.

[Ömer Gedik]

EB0 yani 1.0lt olan motor Türkiye'ye gelmeyecekmiş.

Bence makul bir karar. EB2 zaten oldukça ekonomik.

[Ömer Gedik]

Desenize meydanı Ford'a bırakacaklar.

EB0 motor atmosferik ve Ford'un ecoboost'una karşılık gelmiyor yurdaer.

EB2'nin güçlendirilmiş bir THP versiyonu çıkacak muadili o olacaktır.