406 coupe almayı düşünüyorum..

[orhungsxr]

Öncelikle herkese selamlar içimdeki 406 coupe sevdası iyice uykularıma engel olmaya başladı rahat uyuyamaz oldum:) bahara doğru bir 406 coupe alma niyetindeyim ve aracın sınırlı olması nedeniyle araştırmalarıma şimdiden başlayıp beğendiğim araçların sahipleriyle irtibata geçtim,şimdi sizlerinde yardımıyla ve forumdaki 406 sorunları başlığı altındaki bilgilerle harmanlayarak coupe alımındada aynı kriterlere mi bakmak gerekir yoksa 406 coupe alırken diğer 406 lardan farklı noktalara mı dikkat etmek gerekir,2.el araç konusunda daha önceden benim dilim yandığı için ben aracın birde servis bakımlı olması taraftarıyım bir de şu aracı beğendim fiyat sizcede çok mu siz ne düşünüyorsunuz fikirlerinizi bekliyorum teşekkürler herkese.. (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-orjinal-406-2-0-coupe-36887453/detay/)

[reisG]

Coupe, cabrio, GT coupe tipi araçlar haliyle sportif kullanımlar için üretilmiş yürüyen motor ve şasi özelliklerine sahiptirler. Bu tip araçları alanların pek çoğu da performanslı kullanım yolunu seçecekleri aşikardır. Bu tip bir araç alırken mümkünse ilk sahibinden ve servis bakımlı kazasız veya hafif kaza geçrimiş araçları almak ilerde daha az sorun ile karşılaşılması için uygundur.
Bu yüzden iyi bir araştırma yapmak gerekir.
Gelelim daha şimdiden klasik bir araç statüsüne gelmiş olan 406 Coupe'ye. Bu araç ülkemize çok çok az sayıda olmamakla birlikte yine birkaç yüz adet gibi bir miktarda ithal edildi ve satıldı. GT tarzı bir karosere sahip direksiz kapıları olan nefis silüetli bir otomobildir. Ülkemize hepsi benzinli 2.0 lt,2.2 lt ve 3.0 lt motorlar ile getirildi. Tüm motor tiplerinde otomatik şanzıman seçeneği de vardı. İlk gelen yıllardaki 2.0 lt motor sonraki yıllardan yeni tip 2.0 ile değişti. son ithal yılları olan 2003-2004 yıllarında ise yeni 2.2 lt motor ile geldi. Performans açısında karoserine uyumlu motor tipi aslında 3.0 lt olan. Fakat bu aracın dünyanın en pahalı benzininin satıldı ülkemizde mantıklı bir seçenek olmadığı aşikar. Daha önce forumda da konu ettiğimiz gibi 2004 yılından 2009 yılına kadar bayi bayi gezen ve sonra Peugeot eğitim merkezinde olduğu sevgili Ömer arkadaşımız tarafından belirtilen gümüş gri 2.2 lt motorlu 0 km.de bir 406 coupe bile 2009 yılında hala mevcuttu.Belki hala vardır.
Benim size nacizane önerilerim şöyle;
1-Aracın mümkünse ilk sahibinden veya az el değiştirmiş olarak alınması
2-Aracı kullanan/kullananların 406 coupe yi bilerek almış ve kullanmış olmaları
3-Mümkünse kazasız veya hafif kazalı bir model olması
4-Eğer kazalı ise direkt darbe almış olmaması. Çünki direksiz kapılara sahip araçlarda karoser rijitliği konusunda gelen darbenin şiddetine göre çok büyük kayıplar olabilir. Ayrıca kapılardan aşırı rüzgar sesi vb. gürültüler artar. Kazasız ve kapı ayarları problemsiz olan araçlarda bu olmaz.
5-Piyasada defalarca el değiştirmiş kötü durumda olan araçların dışında çok temiz itinalı kullanılmış araçlarda mevcut . İyi araştırma yapmak lazım. İlk gelen seri ile son gelen seriler arasında ön tampon da ufak farklar vardır.Son gelen seride ön tamponda daha geniş bir ızgara yer alır. Ayrıca kokpitin orta konsolunda da bazı iyileştirmeler vardır.Digital ekranlar gibi.
Foruma az katılan ama sıkı bir 406 coupe kullanıcısı olan soylukan arkadaşımız ile PM yoluyla bağlantıya geçerek çok daha fazla bilgi alabilirsiniz.
http://www.forumpeugeot.com/index.php?board=160.0

[Ömer Gedik]

Peugeot 406 Coupe Pininfarina tasarımı olması yanısıra Pininfarina üretimi oldukça özel bir otomobil. Türkiye'de yeterince kıymet görmediğini düşünüyorum. Coupe konusunda Türkiye'de en donanımlı kişi de sitemizden Soylukan nickli arkadaşımızdır.

Benim bu araçla ilgili önerilerim şu şekilde olacaktır.

Öncelikle mümkünse D9 406 Couperlerden birini edinin. Özellikle Motor olarak D8 lere göre farklıdırlar. (D9 genellikle 2000 ve sonrası araçlardır)

Mümkünse modifiye görmemiş, km si düşük ve kaza-boya durumu haliyle kondisyonu iyi araç bulmaya çalışın.

Eğer Düz vites kullanırım derseniz Otm. Vites pek tercih etmeyin. Bu aracın keyfini önemli ölçüde törpülüyor.

Bu aracın asıl keyifli motoru D9 da sunulan 3.0 V6 210 Hp dir. Bu araç birde düz vites olursa şahane olur. Ama vergi sıkıntı doğurur diyorsanız bu araçların kasko değerine bakıp %5 leri aşan MTV de bir alt kademeye geçişten yararlanabilirsiniz.

Diğer motorlarda 2.0 Lt olan 137 hp 2,2 LT olan 160 hp güç üretir. 2,0 ve 3,0 ın otm. versiyonları mevcuttur.

Şimdiden tercihinizin Sizin mutlu edecek bir araç olmasını dilerim.

Bahsettiğiniz linkteki aracı ben pahalı buldum diyebilirim.

[orhungsxr]

Görüş ve bilgilendirmeleriniz için teşekkür ederim.406 coupe olarak internette bakmadığım ilan kalmadı diyebilirim ve çevremdede satılık olarak bildiğim araçta yok ilanların genelindekiler zaten d8 motora sahip coupeler (genelde 2.0 şeçeneğine bakıyorum ) ve 2000 ve 2001 model olarak şeçenekler internetten kısıtlı olanlarında temiz olduğu aşikar bi kaçtanesi tüplü bir kaçı kazalı geriyede bişey kalmıyor zaten sanırım bakımlı temiz ve kıymetini bilenler araçlarını satılığa çıkarmıyor ben olsam bende satma gereği duymazdım tabi :) lakin internet piyasasında temiz araç denk gelmesi zor gibi gözüküyor. 3.0 ı vergi konusunda anlattığınız olayı bilmiyorum ama bir alt dilimden vergilendirme şansımız var mı yani ? birde bayilerde dolaşan sıfır km nin fiyatıda alınacak meblağlarda değildir sanırım 2000 modele 30bin tl isteyen olduğuna göre ki o araç peugeot un kendi aracıymış artık sıfırına ne kadar isterler kimbilir :)

[reisG]

Sorular ayanıt
1- eğer sahip olunan yüksek motor hacmine sahip olan aracın kasako fiyatının % 5 i MTV nin % 5 inin altında ise o zaman bir alt vergi gurubundan vergilendiriliyor. Bunun için vergi dairesine dilekçe vermek yeterli keisn hesabı bir sigorta bayisinde yaptırabilirsiniz.
2- ben o 0 km. 2004 model 2.2 lt coupe yi 2009 da Berke oto da görmüştüm. fiyatı 69.000 TL idi. o zaman 45.000 TL verenler çıkmış diyorlardı. Hala varmı dır , bilinmez. Araştırmak lazım.

[orhungsxr]

mtv olayını anladım,zaten sıfırı olsada fiyat aralığı şu anda bana göre değil temiz bir 2.0 yada 2.2 (2000 model ve üstü)arayışlarına devam edeyim ben bir tane servis bakımlı 2.2 bulmuştum km side düşüktü oda bayi arabasıymış fakat araçta hız sabitleme olmadığını söylediler 2.2 lerde bunlar standart olarak sunulmuyormu ki 2003 model di araç.

[reisG]

Valla hzı sabitleme olayı biz İstanbul'da yaşayanlar için hep sabit e-5 üzerinde 30 km max. ;D

[orhungsxr]

:)) ;D harbiden sıkıntılı şehir istanbul

[Soylukan]

Öncelikle herkese selamlar içimdeki 406 coupe sevdası iyice uykularıma engel olmaya başladı rahat uyuyamaz oldum:) bahara doğru bir 406 coupe alma niyetindeyim ve aracın sınırlı olması nedeniyle araştırmalarıma şimdiden başlayıp beğendiğim araçların sahipleriyle irtibata geçtim,şimdi sizlerinde yardımıyla ve forumdaki 406 sorunları başlığı altındaki bilgilerle harmanlayarak coupe alımındada aynı kriterlere mi bakmak gerekir yoksa 406 coupe alırken diğer 406 lardan farklı noktalara mı dikkat etmek gerekir,2.el araç konusunda daha önceden benim dilim yandığı için ben aracın birde servis bakımlı olması taraftarıyım bir de şu aracı beğendim fiyat sizcede çok mu siz ne düşünüyorsunuz fikirlerinizi bekliyorum teşekkürler herkese.. (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-orjinal-406-2-0-coupe-36887453/detay/)



Merhabalar,

Öncelikle kişisel tecrübelerimden söyleyebilirim ki 406, istatistiksel anlamda Peugeot'un en sıkıntısız modellerinden biridir. Coupe ise bu aletin, İtalya'nın San Giorgio Pininfarina fabrikasında yalnızca 107,631 adet üretilmiş özel bir karoseridir, bu sebepten dolayı da diğer seri üretim araçlar ile de arasında bir kalite farkı oluşmuştur. Yani meraklısı için kuşku götürmez bir şekilde tutku haline gelebilen, yaşanması zevkli bir tasarım harikasıdır.

Yukarıda teknik detaylar verilmiş olduğu için bu konuya çok girmiyorum, sadece alacağınız araç konusunda nelere dikkat etmeniz gerektiğine dair bir yönlendirme yapmak isterim;

*** En önemli tavsiyem şudur ki; Coupe alım aşamasında insanı fazlaca çeken ve heyecan uyandıran bir araç olduğundan dolayı insan rahatlıkla yanlış tercihlere yönelebilir bu yüzden sizden ricam olabildiğince araç görün ve gerçekten içinize sineni alın. Gövde rengi, deri rengi vs gibi ayrıntılara takılmadan. Merak etmeyin satışta olan bir coupe istatistiksel olarak uzun süre satılmama eğilimindedir yani satıcıdan ziyade sizin zaman kozunuz var; bunu sakın es geçmeyin. ***

Elektrik Tesisatı:
Fransız arabalarının ortak sorunu olan elektrik tesisatında fazlaca kablo kullanılması ve bunların hareketli mekanizmaların kenarlarına tutturulmuş olması başta airbag ışığının yanmasına sebebiyet verme ve eğer varsa ısıtmalı koltuğun rezistans ile iletişim kaybı yaşaması olmak üzere bazı temassızlıklar yaşanabilmektedir. 406 da dahil olmak üzere 2002 yılından itibaren birçok Peugeot'da multiplex sisteme geçiş olmuştur, tek kablo üzerinden opere edilen bu sistem 2002 öncesindekilere oranla daha az hata verdiği gözlemlenmiştir. Size tavsiyem aracı almadan önce elektrik tesisatını tamamiyle gözden geçirmeniz ve herşeyin çalışır durumda olduğundan emin olmanız. Airbag hata ışığı birçok pugcunun başına gelen bir olaydır "önemle belirtiyorum ki" bu eğer kaza yaparsanız airbag'in açılmayacak olmasını göstermez ancak bazı galeriler Peugeot'larda oluşan bu hataların bilincinde olarak airbagi söküp size airbagsiz bir araba da satmaya çalışabilirler bu yüzden Airbag lerin kontrolünü de mutlaka yetkili bir Peugeot servisinde yaptırın.

Kaporta:
Boyasız bir Coupe bulmanız bir ütopya olduğuna göre boyalı olması fikrine kendinizi alıştırın fakat taviz vermeyeceğiniz bazı noktalar var; Kaportanın parçaların birleştiği yerleri ve yumuşak çizgilerin ve eğimlerin olduğu bölümlerin tamamen simetrik durduğundan ve standart çizgilerinde olduğundan emin olun. 406 sert çizgileri olan bir araç olduğu için bunu anlayabilmeniz biraz zordur mümkünse yanınızda referans fotoğraflar götürün. Kontrol etmeniz gereken ilk bölümlerden biri de bagajda stepnenin bulunduğu alandır, buradaki ezilme, buruşuk görüntü veya detaysız işçilik hemen kendini belli edecektir. Büyük kazalara dair izleri yakalarsanız veya şasi de bir eğiklik söz konusu ise bu araçtan size pek hayır gelmeyecektir, başkalarına yönelin.

Motor:
Aracın en sağlam kısmı mekaniğidir. Diğer tüm araçlarda olduğu gibi 406'da da hayati önem arz eden yegane unsur soğutma sisteminin başarı ile çalıştığından ve aracın tarihi boyunca hiç aksamadığından emin olmaktır. Böylece subap eğmiş, conta yakmış ve neticesinde silindir kanallarında hasar oluşmuş olma ihtimalini de bertaraf edebiliriz. Motorun sesini düz bir duvar yanında dinleyip kompresyon olarak tatminkar görünen bir Coupe'yi herzaman satın alabilirsiniz.

Yürüyen Aksam:
Bu kısım, 406'nın yumuşak karnı olarak niteleyebileceğimiz bölgelerden biridir. Komple denge salınım mekanizması, yay ve amostisörler, aks başları hor kullanıma pek dayanamayan 406 parçalarının başında gelir, bu parçaların kontrolü şarttır. Bir diğeri yumuşak karın ise egzosttur; bir lift bulun ve öncelikle egzosttaki paslanmayı inceleyin, daha sonra aracı çalıştırın ve egzostu kısa bir süreliğine tıkayın eğer ki hala ses duyabiliyorsanız kaçırma vardır ve bu da size pahallı bir değişim anlamına gelir ki zaten alacağınız araç en iyi ihtimalde 7 senelik olacağı için, ömrü maksimum 10 sene olan bu egzost sistemine göstereceğiniz azami dikkatin önemi daha iyi anlanabilir.

Kilometre ile ilgili birkaç ayrıntı:
Bir araç alacaksınız fakat Kilometre konusunda emin olamıyorsunuz. Değişimleri takip ederek bazı ipuçları edinebilirsiniz, 406 lar her 60 bin km'de bir fren sıvısı değiştirirler, ana menüyü aydınlatan minik ampüllerin ömrü de yaklaşık 40 bin kmlik bir süreye denk gelir, ne alaka demeyin bu ampüller çifter çifter değiştirilirler çünkü biri bittiği an öbürünün de yakın zamanda biteceği anlamını taşır. Eğer ki sadece tek ampülün çalıştığı bir araca denk gelirseniz bu ayrıntı aklınızda bulunsun. Bunun dışında araç 80 bin km de triger değiştirir ve triger değişimi yapılıp yapılmadığı anlaşılabilir, yani alacağınız araçta triger değişimi olmamışsa araç büyük bir ihtimalle 80 bin km nin altındadır. Triger değişimi olmuş da henüz 50 bin km de garaj arabası(!) ise adamı bir güzel pataklayın :) (Tabi 140 binde hala triger değiştirmemiş su aygırlarının olduğunu da unutmadan) Ayrıca deri döşeme araçlarda sol koltuğın sol, sağ koltuğun da sağ kenarlığındaki aşınmalardan da aşağı yukarı bir tahmin yapılabilir. Bir de aracın mutlaka bütün servis kayıtlarının edinin, edinemediğinizi de gittiği söylenen servislerden telefonla açıp sorun ve isteyin böylece belli km'lerde değişimleri mecburi olan parçalar değişmiş mi yoksa tamamen asenkron bir şekilde mi gitmiş bunu anlarsınız ve bu da KM sahteciliğini anlamanın yollarından biridir.


Ve son olarak, pek tabiki artık koleksyonluk olma yolunda ilerleyen coupe'lerin asıl değerlerini belirleyen şey sigorta şirketleri değil sahiplerinin onlarla ne kadar ilgilenip, onların gözünde ne ettiğidir fakat yine de 2000 model bir coupe'nin oluru kesinlikle 30 bin civarına çıkamaz, yukarıda ilan çok fahiş bir fiyat. Size alımınız da bol şans dilerim.

[orhungsxr]

bilgiler için teşekkürler soylukan hocam zaten sizin çoğu yazılarınızı okudum o sayede bilgilendim diyebilirim :) bakalım artık biraz zamana bırakıp araştırmalara devam edicez 2.2 nin standart donanımını hakkında bir bilgisi olan var mı acaba? birde soylukan hocamın yazılarında bunu okumuştum (Tüm 4 Silindirli Benzinli motorlar: 80.000 KM veya 4 Yıl) triger değişimi benim temiz buldğum 2.2 nin km si 70 bin 80 bin bakımı biraz masraflı mı olucak gibi duruyor?

[Ömer Gedik]

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-araba-peugeot-406-2003-model-406-coupe-32567564/detay?

Şu araç benim dikkatimi çekti belki Siz de görmüşsünüzdür. Ayrıca değişen veya tamir gören parçalara göre km berlirlemede Avrupada başarılı olabilirsiniz ama Türkiye'de imkansız. Kimse aracının bakımlarını zamanında yaptırmıyor ki Triger i doğru zamanda değişsin. Bir de eğer kullanıcı dikkatliyse km veya yıl a bağlı Triger vb değişimini bilir.

[orhungsxr]

evet yukarıda bahsettiğim araç buydu 70binde peugeot un kendi aracıymış buda servis kayıtlı benimde ilgimi çekti 2.2 olarak sahibindende en temiz güven veren araç o gibi geldi bana bugün aradım telefonla, ama işte hız sabitleme yokmuş muhtemelen esp te yoktur standart donanımını merak ettim bir tanede mavi var onda hız sabitleme esp mevcut ekstra paketmiki acaba bunlar 2.2 lerde bence öyle bir arabada esp nin standart donanım olması gerekirdi.

[orhungsxr]

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-araba-peugeot-406-2003-model-406-coupe-32567564/detay?

Şu araç benim dikkatimi çekti belki Siz de görmüşsünüzdür. Ayrıca değişen veya tamir gören parçalara göre km berlirlemede Avrupada başarılı olabilirsiniz ama Türkiye'de imkansız. Kimse aracının bakımlarını zamanında yaptırmıyor ki Triger i doğru zamanda değişsin. Bir de eğer kullanıcı dikkatliyse km veya yıl a bağlı Triger vb değişimini bilir.

ömer gedik hocam servis bakımlı dediği için ben zamanında yapıldığını düşünerek 70bin km geldiğini varsayarsak triger zamanı yani 80 bin km deki bakımı çok masraflı olurmu acaba 1-1500 gibi bir rakamla karşılaşırmıyım daha mı yüksek olur daha mı düşük olur bir fikriniz varmı

[Ömer Gedik]

ESP D9 406 larda belirli bir yaştan sonra Opsiyonel olarak bulunuyordu. Sanırım sadece 2003, 2004 lerde mevcuttu. ESP önemli bir elektronik koruyucu ama bu yaştaki bir araçta olmaması doğal. Ayrıca 406 Coupe'lerin yol tutuşları oldukça iyidir.

Hız sabitleme tüm modellerde yoktu. Opsiyonel olarak mevcut sanırım.


Ben linkteki 406 coupe'yi Yetkili satıcının 26500 e yakın bir fiyata aldığını hiç mi hiç düşünmüyorum. Bu sebeple sıkı pazarlık veya bekelemek en iyisi.

Diğer bahsettiğiniz araç 3,0 mı?

[orhungsxr]

ömer gedik hocam aracı yetkili satıcı almamış zaten araç peugeot yetkili satıcısının patronun eşinin arabasıymış alındığından beri onlardaymış aynı şekil bursadaki 30bin tl isteyen 2000 modelde bu şekilde ilk elden hepsi bayi patronlarının arabaları o yüzden güven verdiler zaten,fiyat konusunda rakamlar zaten çok dengesiz birisi 20 istiyor birisi 30 birisi 25 çok garip :) ama temiz olanlar haliyle yüksek fiyatlar çekiyor,mavi olan 3.0 değil ama 3.0 mavide güzel onuda inceledim baykaralardan satılık benim sölediğim 2.2 mavi car zone dan satılık yalnız aracın tüplü olması ve jantları araca karşı iyi bakılmadığı izlenimi verdi

[Ömer Gedik]

Merakın üzerine 2,2 motorların Triger Setinin fiyatına baktım Service Box üzerinden. İki tip çıkmış şasi üzerinden bakmak gerekecek. Ama bir set 150 tl diğer set 165 TL. Birde parça değişiminin zorluğuna bakmak lazım ama 235 TL de işçilik ödesen maksimum 400 TL tutuyor.

[orhungsxr]

teşekkürler hocam,yani 400 maksimum ona desek rutin bakımının fiyatıda eklesek yinede 1000 lirayı bulmayacak iyi bir haber ben şey sandım triger değiştiği bakımı 406 ların ağır bakımı olarak düşündüm o yüzden kabarık rakam çıkar korkusu oldu

[Ömer Gedik]

Ben Senin için birkaç parça fiyatı daha çıkarağım şimdi. Ama bunlar 2,2 motor için olacak birde en sağlıklısı Şasi no ile bakmak ufak tefek farklılıklar olabiliyor.

[Ömer Gedik]

Birkaç temel parçanın fiyatına baktım fikir oluşturur. Ben ikinci el araç alsam tüm eksiklerine baktırır ve yaptırırdım.

Ön Diskler: 153,84 TL
Ön Balata Takımı: 138,07 TL
Buji Adeti: 14,03 TL
Hava Filresi: 17,79 TL

[orhungsxr]

Teşekkür ederim araştırmalarınız için ömer gedik hocam baya faydalı oldular.

[Soylukan]

2.2 de kullanılan EW12J4 motoru zaten 2.0 larda kullanılan EW10J4 motorunun geliştirilmiş bir versyonudur. Parçaları benzer veya muadildir ki zaten mantıken silindir sayısı artmadıkça ayni tip motorlarda triger masrafının çok farklı olmasının bir sebebi ve mantığı yoktur içiniz rahat olsun.

[Ömer Gedik]

Soylukan 'ın dediklerine katılıyorum. 2,2 dediği gibi 2,0 'ın farklılaştırılmış versiyonu, birçok parçası benzerdir.

[Ömer Gedik]

orhun

Bir süredir grünmüyorsun? Coupé işi ne oldu. Araştırırken farkettim. Carzone'deki araç Kayseri'ye gitmiş ve şimdi Kayseri'den satışta.