why35
16-06-2017, 10:49
Merhaba Arkadaşlar , ( 1.6 , e-hdi , auto6r - 2011-active )
Uzun süredir yazıp yazmamak konusunda kararsız kaldım ama artık tüm eleştirilere kulağımı kapatıp yinede 508 Auto6R hakkında acizane tecrübelerimi yansıtmak istiyorum.
Tüm arabalarımı otomatik alırım ve 2 sene ortalamadan sonra satarım.
Hyundai 98 model otomatiğinden Jetta nın DSG sine kadar uzunca bir süre kullandım ve şu an Auto6R ' dayım.. Amatör değil teknik ve donanım konusundada yarı profesyonel bir kullancıyım bu yüzden lütfen araba ve otomobil arasındaki kavramı daha anlıyamamış genç kullancıları yazdıklarımı yorumlamadan önce tarafsız olmaya davet ediyorum. İstisnaları elbette ayrı tutuyorum , boynumuz herkese kıldan incedir.
Öncelikle bende bir 508 severim ama burdaki bir çok arkadaşın gerçekleri görmesini engelliyecek kadar FANATİK değilim. Çünkü bu fanatiklik öyle bir boyuta gelmişki holiganlığa dönüşmüş durumda.
Şimdi buna gelicek yorumları aşağı yukarı tahmin ediyorum ama dediğim gibi insanların almadan önce TARAFSIZ yorumlara ihtiyacı olduğunu düşünüyorum ve yinede yorumlarımı yapmak istiyorum.
Önce şu saçma DSG - Auto6R karşılaştırma saçmalığına hep gülüyorum okudukça ... yok dsg bozulursa cebiniz yanar ama autor6r cok ucuz , yok şöyle yok böyle...
Konuma maliyetden girmek istiyorum...
Jetta'mda 6ileri yağlı tip olmasına ragmen ve sorun cıkma olasılığı nerdeyse kuru tip 7 ileriye oranla sıfır denecek oranda bile olsa.. kavrama sorunu yaşadım ama benim sorunum aracı kullanmaya etki etmiyordu ama can sıkıyordu ve yaptırmaya karar verdim.. yurt dışındada baglantılarım olduğu için kavrama setini (dsg çift kavramadır) yurtdışından getirmeyi düşündüm fakat çok ilginçtir VW o kadar bir yedek parça fiyat politası oluşturmuşki dışardan getirmek yetkili servisden getirmekden daha pahalıya geldiği için yetkili servislere araştırdım , maalesef yetikil servislerimiz yine aa DSG mi gelsin paralar gözüyle baktığı için bana saçma sapan tekliflerle geldiler , yok megatronik dendir , ikisi birlikde değişmesi lazım , megatronik vana dandır oda değişecek , ikisi aynı anda değişmesi lazım vs , ben hepsine gülüp geçtim cunku sorunumun sadece kavrama olduğu biliyordum , kavga döğüş 3750 TL ortalama ile değiştirebilecekleri söylediler ve güvenmediğim için yaptırmadım .. burdaki özetim REVİZE MALİYET karşılaştırmasıdır , bu 3750 TL VW yetkili servis fiyatını bir kenara yazın... Şimdi gelelim DSG garanti kapsamına , VW dsg sorunun garantisini Türkiye'de 7 seneye çıkarttı bir süre önce yani çok düşük bir maliyetle revize edebiliyorsunuz güncel versiyon C ile , yani bir daha yaşamamak üzere... öyle her 100.000km de değişmesi şartda değildir.
Şimdi de AUTO 6R revize tecrübem...
508 aracımı aldıkdan 1 gün sonra evet 1 gün sonra ki alırken Peugeot yetkili servisine sokarak tüm testleri yaptırıp ÜSTÜNE BASA BASA baskı-balata konusunu söyledikden sonra temiz hiç bir sorunu yok dediler.. ve içimde bir şüpheyle aldım ve bir gün sonra baskı balata sorunu başladı.. hemen kendimi peugeot yetkili servisine attım ve durumu anlattım ve önce şansuman güncellemesi ve alıştırma istedim bir ümit belki biraz daha ötelerim dedim cunku aracımı yeni almıştım ve ona bütce ayıramazdım.. Yetkili servisden rapor istedim ne kadar mal olur diye... baskı balatanın civatasına kadar fiyat cıkartarak bana 4000 TL lik fatura cıkardı !!! tabiiki tşkler diyip cıkdım ve dışarda özel servisde 2300TL yaptırdım.. orjinal parçalar kullanarak yan sanayi DEĞİL..bu arada her 100.000 ortalamasında sürekli revize etmeniz gerektiğini unutmayalım , tabii kullanıma göre azalabilirde bu km.
Bu iki rakamıda karşılaştırarak ooo DSG mi aman diyim cebinizi yakar ama auto6r öylemiii ... sanki bakkaldan ekmek alır gibi yaptırabilirsiniz diyenler içindi bu açıklamalar... bu iki tecrübe arasında fark sadece 3-4aydır aralarında yılların getirdiği döviz - enflasyon farkları filan yoktur.
ŞİMDİ gelelim kullanım tecrübe ve farklarına...
Arada bir bazen şu sözü dinliyorum lütfen kızmayın arkadaşlar onlar nasıl sizin yorumlarınızsa bunlarda benim yorumlarım.. hissetmek... ruhsuzluk... arkadaşlar ben en az sizin kadar belkide bir çoğunuzdan daha hastalık seviyesinde bir otomobil severim.. Ruh ve His istiyorsanız düz vites alıcaksınız otomatik değil kendinizi kandırmayın..
Şimdi yorumlarımdan önce her ikisininde teknik olarak birbirinden farklı şanzuman tipleri olduğunu unutmayalım biri tam otomatik çift kavramaları diğer ise yarı otomatik motorize denen bir şanzuman şekli elbette doğaları gereği çalışma şekilleri gereği farklılıkları olacaktır avantajları ve dezavantajları... İkisini karşılaştırmak elma ile armut gibi olacaktır ama konunun tekniğine girmeden çoğu kullanıcı için önemli olan geçişleri hissetmek.. kararsızlık anları.. vs gibi konulara değinmek istiyorum.
DSG nin tek dezavantajı AUTO6R fanatiklerine göre maliyettir ama yukarda birebir kendi yaşadığım tecrübeyi anlattım... maliyet konusunda yorumlar sizin...
Şimdi gelelim kullanıma.. Kullanım sırama göre tecrübelerimi anlatmak isterim..
DSG : Geçişlerini hissetmeniz için sadece sürücü koltuğunda olup devir saatine bakmanız gerek aksi takdirde hissetmeniz mümkün değil. ne düşürürken neden arttırıken .. çok atik ve gaz pedalina tepkileri çok hızlı. sollamalarda kesinlikle yarı yolda bırakmıyor. gerektiğinde iki vites birden düşürüyor ve siz bunu anlamıyorsunuz. yokuşlarda çok düşük hızlara düşmeniz bile gerekse kararsızlık yaşamayıp gerekli vitesde tutuyor. çift kavramalı olması benzin konusundada ekonomik olması saglıyor. dezavantaj olarak yokuş aşağıya inerken sürekli hızlandığı için her otomatikde olduğu gibi vites yükseltiyor ve hızlanmaya devam ediyor bunu manuel mode çekerek bir nebze engelliyorsunuz.
AUTO6R : Geçişler her ne kadar yeni güncelleme yapmış olsamda hissediliyor , ayağınız alıştığında tam vites geçişlerinde hafifce kaldırarak bu hissi azaltmak mümkün. rahatsız edicimi bu konu biraz göreceli ben almadan önce denedim ve kriterim ekonomi olduğu için bu kadarı kadı kızındada olur diyerek aldım , yokuş inişlerde düz vites gibi çalışıyor ve size motor freni yapıyor vites yükseltmiyor böylece sürekli frene basmak zorunda kalmıyorsunuz , dik yokuşlardan bahsetmiyorum elbette. sollamalarda aman dikkat , vitesi biraz geç düşürüyor ve debriyaj mantığıyla çalıştığı için size ciddi vakit kaybettiriyor sakın riskli sollamalara girmeyin , direksiyondan vites düşürüp öyle hızlanmalarınızı yapın ama direksiyonda düşürdükden sonra çok fazla beklemeyim cunku tekrar yükseltiyor vitesi , düşürüp yapıcağınızı yapın, kıyaslamalarım DSG ile yapılmakdadır o yüzden tüm yorumlarım goreceli olabilir herkese göre. En büyük sıkıntı yokuşlardaki kararsızlığı maalesef , dik bir yokuşda vites atmaması gereken yerde atıp sizi boğuyor ve tekrar vites düşürüyor buda ÇOK CİDDİ yığılmalara sebep oluor ve korna sesleriyle hızlanıyorsunuz bunuda vitesi düze çekerek çözebilirsiniz , vites aslında düz vites olduğundan ekonomi muazzam ölçüde , vitesi manuel de kullanırsanız bu sorunları ciddi ölçüce gideriyorsunuz ama o zaman neden otomatik aldım diye soruyor insan kendine.
aracı park ettiğinizde mutlaka el frenine güvenmek zorundasınız PARK konumu olmadığından.
Küçük bir notda Chip yaptırmayı düşünenlere AUTO6R 300NM tork limitine sahip teknik dökümanlarda belirttiğine göre bu yüzden 1.6 e-hdi zaten 270nm olduğu için chiple 300 ün üstüne cıkıyor tabii torku 300 limitindede tutabilirsiniz yazılım atarken , bu yüzden yazılım atarken dikkat.. DSG 6 ileri yağlı tip ya 350 yada 400 diye hatırlıyorum limit.
Genel sonuç.. bu vitesin ülkemizde tutulmamasından dolayı fiyatları Mk6 Jetta dizel dsg lerden çok daha uygun , aracın passat sınıfında olduğu düşünürsek piyasasının ne kadar düşük kaldığını anlıyabilirsiniz. Daha fazla para verip bır sınıf altında bir arabaya binmektense bu paraya bu donanıma binmeyi tercih ederim diyenlerdenseniz benim gibi evet alınır ayrıca inanılmaz ekonomik olduğunuda söyliyebilirim. Yeni kasası 2014+ aynı göğüs tüm donanımlar nerdeyse aynı sadece VİTES tam otomatiğe geçiyor ve tam iki katı fiyat... hiç bir model arabada böyel bir fiyat farkı göremessiniz , yine bu şanzumandan dolayı 508 in fiyatının hakkının çok altında olduğunu görebilirsiniz işte buda tekrar kesinlikle alınabilir yorumuna sebep oluyor TABİİ mutlaka almadan önce denenip bu vitesin size göre olup olmadığını anlamalısınız.
Sürçi lisan ettiysek affola
Saygılarımla arkadaşlar
Uzun süredir yazıp yazmamak konusunda kararsız kaldım ama artık tüm eleştirilere kulağımı kapatıp yinede 508 Auto6R hakkında acizane tecrübelerimi yansıtmak istiyorum.
Tüm arabalarımı otomatik alırım ve 2 sene ortalamadan sonra satarım.
Hyundai 98 model otomatiğinden Jetta nın DSG sine kadar uzunca bir süre kullandım ve şu an Auto6R ' dayım.. Amatör değil teknik ve donanım konusundada yarı profesyonel bir kullancıyım bu yüzden lütfen araba ve otomobil arasındaki kavramı daha anlıyamamış genç kullancıları yazdıklarımı yorumlamadan önce tarafsız olmaya davet ediyorum. İstisnaları elbette ayrı tutuyorum , boynumuz herkese kıldan incedir.
Öncelikle bende bir 508 severim ama burdaki bir çok arkadaşın gerçekleri görmesini engelliyecek kadar FANATİK değilim. Çünkü bu fanatiklik öyle bir boyuta gelmişki holiganlığa dönüşmüş durumda.
Şimdi buna gelicek yorumları aşağı yukarı tahmin ediyorum ama dediğim gibi insanların almadan önce TARAFSIZ yorumlara ihtiyacı olduğunu düşünüyorum ve yinede yorumlarımı yapmak istiyorum.
Önce şu saçma DSG - Auto6R karşılaştırma saçmalığına hep gülüyorum okudukça ... yok dsg bozulursa cebiniz yanar ama autor6r cok ucuz , yok şöyle yok böyle...
Konuma maliyetden girmek istiyorum...
Jetta'mda 6ileri yağlı tip olmasına ragmen ve sorun cıkma olasılığı nerdeyse kuru tip 7 ileriye oranla sıfır denecek oranda bile olsa.. kavrama sorunu yaşadım ama benim sorunum aracı kullanmaya etki etmiyordu ama can sıkıyordu ve yaptırmaya karar verdim.. yurt dışındada baglantılarım olduğu için kavrama setini (dsg çift kavramadır) yurtdışından getirmeyi düşündüm fakat çok ilginçtir VW o kadar bir yedek parça fiyat politası oluşturmuşki dışardan getirmek yetkili servisden getirmekden daha pahalıya geldiği için yetkili servislere araştırdım , maalesef yetikil servislerimiz yine aa DSG mi gelsin paralar gözüyle baktığı için bana saçma sapan tekliflerle geldiler , yok megatronik dendir , ikisi birlikde değişmesi lazım , megatronik vana dandır oda değişecek , ikisi aynı anda değişmesi lazım vs , ben hepsine gülüp geçtim cunku sorunumun sadece kavrama olduğu biliyordum , kavga döğüş 3750 TL ortalama ile değiştirebilecekleri söylediler ve güvenmediğim için yaptırmadım .. burdaki özetim REVİZE MALİYET karşılaştırmasıdır , bu 3750 TL VW yetkili servis fiyatını bir kenara yazın... Şimdi gelelim DSG garanti kapsamına , VW dsg sorunun garantisini Türkiye'de 7 seneye çıkarttı bir süre önce yani çok düşük bir maliyetle revize edebiliyorsunuz güncel versiyon C ile , yani bir daha yaşamamak üzere... öyle her 100.000km de değişmesi şartda değildir.
Şimdi de AUTO 6R revize tecrübem...
508 aracımı aldıkdan 1 gün sonra evet 1 gün sonra ki alırken Peugeot yetkili servisine sokarak tüm testleri yaptırıp ÜSTÜNE BASA BASA baskı-balata konusunu söyledikden sonra temiz hiç bir sorunu yok dediler.. ve içimde bir şüpheyle aldım ve bir gün sonra baskı balata sorunu başladı.. hemen kendimi peugeot yetkili servisine attım ve durumu anlattım ve önce şansuman güncellemesi ve alıştırma istedim bir ümit belki biraz daha ötelerim dedim cunku aracımı yeni almıştım ve ona bütce ayıramazdım.. Yetkili servisden rapor istedim ne kadar mal olur diye... baskı balatanın civatasına kadar fiyat cıkartarak bana 4000 TL lik fatura cıkardı !!! tabiiki tşkler diyip cıkdım ve dışarda özel servisde 2300TL yaptırdım.. orjinal parçalar kullanarak yan sanayi DEĞİL..bu arada her 100.000 ortalamasında sürekli revize etmeniz gerektiğini unutmayalım , tabii kullanıma göre azalabilirde bu km.
Bu iki rakamıda karşılaştırarak ooo DSG mi aman diyim cebinizi yakar ama auto6r öylemiii ... sanki bakkaldan ekmek alır gibi yaptırabilirsiniz diyenler içindi bu açıklamalar... bu iki tecrübe arasında fark sadece 3-4aydır aralarında yılların getirdiği döviz - enflasyon farkları filan yoktur.
ŞİMDİ gelelim kullanım tecrübe ve farklarına...
Arada bir bazen şu sözü dinliyorum lütfen kızmayın arkadaşlar onlar nasıl sizin yorumlarınızsa bunlarda benim yorumlarım.. hissetmek... ruhsuzluk... arkadaşlar ben en az sizin kadar belkide bir çoğunuzdan daha hastalık seviyesinde bir otomobil severim.. Ruh ve His istiyorsanız düz vites alıcaksınız otomatik değil kendinizi kandırmayın..
Şimdi yorumlarımdan önce her ikisininde teknik olarak birbirinden farklı şanzuman tipleri olduğunu unutmayalım biri tam otomatik çift kavramaları diğer ise yarı otomatik motorize denen bir şanzuman şekli elbette doğaları gereği çalışma şekilleri gereği farklılıkları olacaktır avantajları ve dezavantajları... İkisini karşılaştırmak elma ile armut gibi olacaktır ama konunun tekniğine girmeden çoğu kullanıcı için önemli olan geçişleri hissetmek.. kararsızlık anları.. vs gibi konulara değinmek istiyorum.
DSG nin tek dezavantajı AUTO6R fanatiklerine göre maliyettir ama yukarda birebir kendi yaşadığım tecrübeyi anlattım... maliyet konusunda yorumlar sizin...
Şimdi gelelim kullanıma.. Kullanım sırama göre tecrübelerimi anlatmak isterim..
DSG : Geçişlerini hissetmeniz için sadece sürücü koltuğunda olup devir saatine bakmanız gerek aksi takdirde hissetmeniz mümkün değil. ne düşürürken neden arttırıken .. çok atik ve gaz pedalina tepkileri çok hızlı. sollamalarda kesinlikle yarı yolda bırakmıyor. gerektiğinde iki vites birden düşürüyor ve siz bunu anlamıyorsunuz. yokuşlarda çok düşük hızlara düşmeniz bile gerekse kararsızlık yaşamayıp gerekli vitesde tutuyor. çift kavramalı olması benzin konusundada ekonomik olması saglıyor. dezavantaj olarak yokuş aşağıya inerken sürekli hızlandığı için her otomatikde olduğu gibi vites yükseltiyor ve hızlanmaya devam ediyor bunu manuel mode çekerek bir nebze engelliyorsunuz.
AUTO6R : Geçişler her ne kadar yeni güncelleme yapmış olsamda hissediliyor , ayağınız alıştığında tam vites geçişlerinde hafifce kaldırarak bu hissi azaltmak mümkün. rahatsız edicimi bu konu biraz göreceli ben almadan önce denedim ve kriterim ekonomi olduğu için bu kadarı kadı kızındada olur diyerek aldım , yokuş inişlerde düz vites gibi çalışıyor ve size motor freni yapıyor vites yükseltmiyor böylece sürekli frene basmak zorunda kalmıyorsunuz , dik yokuşlardan bahsetmiyorum elbette. sollamalarda aman dikkat , vitesi biraz geç düşürüyor ve debriyaj mantığıyla çalıştığı için size ciddi vakit kaybettiriyor sakın riskli sollamalara girmeyin , direksiyondan vites düşürüp öyle hızlanmalarınızı yapın ama direksiyonda düşürdükden sonra çok fazla beklemeyim cunku tekrar yükseltiyor vitesi , düşürüp yapıcağınızı yapın, kıyaslamalarım DSG ile yapılmakdadır o yüzden tüm yorumlarım goreceli olabilir herkese göre. En büyük sıkıntı yokuşlardaki kararsızlığı maalesef , dik bir yokuşda vites atmaması gereken yerde atıp sizi boğuyor ve tekrar vites düşürüyor buda ÇOK CİDDİ yığılmalara sebep oluor ve korna sesleriyle hızlanıyorsunuz bunuda vitesi düze çekerek çözebilirsiniz , vites aslında düz vites olduğundan ekonomi muazzam ölçüde , vitesi manuel de kullanırsanız bu sorunları ciddi ölçüce gideriyorsunuz ama o zaman neden otomatik aldım diye soruyor insan kendine.
aracı park ettiğinizde mutlaka el frenine güvenmek zorundasınız PARK konumu olmadığından.
Küçük bir notda Chip yaptırmayı düşünenlere AUTO6R 300NM tork limitine sahip teknik dökümanlarda belirttiğine göre bu yüzden 1.6 e-hdi zaten 270nm olduğu için chiple 300 ün üstüne cıkıyor tabii torku 300 limitindede tutabilirsiniz yazılım atarken , bu yüzden yazılım atarken dikkat.. DSG 6 ileri yağlı tip ya 350 yada 400 diye hatırlıyorum limit.
Genel sonuç.. bu vitesin ülkemizde tutulmamasından dolayı fiyatları Mk6 Jetta dizel dsg lerden çok daha uygun , aracın passat sınıfında olduğu düşünürsek piyasasının ne kadar düşük kaldığını anlıyabilirsiniz. Daha fazla para verip bır sınıf altında bir arabaya binmektense bu paraya bu donanıma binmeyi tercih ederim diyenlerdenseniz benim gibi evet alınır ayrıca inanılmaz ekonomik olduğunuda söyliyebilirim. Yeni kasası 2014+ aynı göğüs tüm donanımlar nerdeyse aynı sadece VİTES tam otomatiğe geçiyor ve tam iki katı fiyat... hiç bir model arabada böyel bir fiyat farkı göremessiniz , yine bu şanzumandan dolayı 508 in fiyatının hakkının çok altında olduğunu görebilirsiniz işte buda tekrar kesinlikle alınabilir yorumuna sebep oluyor TABİİ mutlaka almadan önce denenip bu vitesin size göre olup olmadığını anlamalısınız.
Sürçi lisan ettiysek affola
Saygılarımla arkadaşlar