Tam otomatik vs çift kavramalı...

[murtibey]

Değerli dostlar başlıktaki iki şanzıman arasındaki farklar ve kullanımları hakkında bilmemiz gerekenler forumda önceden paylaşılmış ise kusuruma bakmayın...Ama öğrenmek istediklerim;
1-Tam otomatik baskı balata sistemi içermiyorsa vites geçişleri nasıl olmaktadır?
2-Hangi markalar tam otomatik şanzıman kullanmaktadır?
3-Japon Eat6 şanzımanlar çok beğenilmesine rağmen neden Japon markalar hala kullanmıyor?
4-VW ve diğerleri neden hala çift kavramada ısrar ediyor?
5-Eat6'nın performans değerlerini ve ömrünü yukarıda tutmak için sürüş karakteristiği olarak yapmamız gerekenler nelerdir?
Değerli paylaşımlarınız için şimdiden teşekkürler...

[frankwoli]

1) Hidrolik sıvılar ve sistemle oluyor.
2)Pug grubu Honda Opel Hyundai, Kia, Mazda aklıma gelenler
3) Tam bilemiyorum
4) Hızlı, hızlı olduğu için güç kaybı az yakıt tasarrufu fazla
5) Çok ekstra bir şey yapmanıza gerek yok.

[eren1977]

1-Tam otomatik şanzumanlarda tork konvertörü olur, bu şanzumanlar pahalı ancak dayanıklı ve sorunsuzdur. Ancak teknolojisi ve özellikleri farklılık gösterir.
2-Bir çok marka var tam otomatik kullanan. bmw'nin kullandığı zf üretimi 8 ileri tam otomatik şanzuman oldukça iyidir.
3-Aisin firması çok kaliteli bir şanzuman üreticisidir. Birçok değişik marka için üretim yapmıştır/yapmaktadır.
4-Çift kavramayı ilk vw çıkarmıştır, hala en iyi çift kavrama dsg'dir. Vites geçişleri çok hızlıdır ve tam otomatik şanzumana göre daha basit ve ucuzdur.
5-Eat6 çok kaliteli bir şanzumandır, bildiğim kadarıyla özel bir kullanım tekniği yoktur. Kullanım kılavuzunu incelemenizi tavsiye ederim.

[mimit]

- tam otomatiklerde baskı balata sistemi bulunmaz,ancak sistem içinde çeşitli parçalar içinde balatalar mevcuttur.tam otomatiklerde yağ bakımı çok önemlidir. Ömürlük yağ diye saçma sapan bir yağ yoktur,muhakkak 30 ile 40 bin km de bir şanzıman yağı bakımı yapılmalıdır. bir süre sonra gerek şanzıman içindeki yağ filtresinin tıkanması,gerekse yağ bakımlarından bütün yağın boşaltılamamasından dolayı şanzımanın tamamen açılıp, aşınmış olan balatalar ile birlikte filitre vs bakımı da yapılmalıdır.farklı teknolojileri barındıran tam otomatik şanzımanlar olduğu için hepsinin karakteristik özelliği farklıdır. bunun için bazıları çok hızlı vites değiştirirken bazıları biraz daha vites değiştirebilir.otomatik şanzımanda öneli olan nokta konfor ve akıcılıktır.

- tam otomatik kullanmayan marka yok gibi türkiyede çok göremesekte yurt dışında benzinliturbo araçların çağunda ve 2.0 üstü motorlarda tam otomatik şanzımanlar kullanılıyor.

-aisin bir çok marka için şanzıman üretiyor a101 kasa corollaların şanzımanı bu markadır.

- Dsg sistemide kendi içinde farklı kalitelerde ve şuan için iki farklı modeli mevcut(ıslak-Kuru) audi a3 deki dsg ile golf deki dsg aynı değil.marka fanatikleri her ne kadar araçlarına toz kondurmasa da dsg vw ve seatlarda sorunlu olarak devam ediyor kullanılmaya. EDC yi daha başarılı buluyorum şahsen ve bu serinin en kötüsü sanırım powershift ki volvo çok kısa bir süre yerverdi araçlarında bu modele.

-

[murtibey]

Sağolun arkadaşlar verdiğiniz bilgiler için...