Yepyeni Megane Sedan Sahne aldı -alıyor

[HarunHoca]

Renault bayiinde yaptığım yeni megane sedan incelemem sonrasındaki düşünce ve izlenimlerimi sizlerle paylaşmak istiyorum arkadaşlar.
Tamamen yeni kasasıyla HB kardeşinin çizgisinden devam eden Megane, sedan severlere iyi bir alternatif olma iddiası ile Renault'un ürün yelpazesinde yerini almak üzere.
Aracı kullanamadım,lansman nedeniyle çok kalabalıktı sonraya bıraktım. Ancak her şeyiyle uzun uzadıya inceleme imkanım oldu. Bir kere bu aracın, selefi fluence ile bir alakası yok, tamamen farklı bir otomobil olmuş. C segmentinde kişisel kullanıcıların da tercih edebileceği bir hal almış.
Dış görünüm bence olmuş, küçük talisman gibi duruyor. Bence renault talisman satamaz bundan sonra. En çok motor kaputunun amortisörlü olmasını beğendim. Bagaj kapağı da güzel açılıp kapanıyor. Araç ağır oturaklı duruyor. Arka stoplarin dizaynı fena olmuş. Ön led farlar da kare şeklinde hoş duruyor. 8,7 inçlik koca bir dikey ekran vardı üzerinde tablet misali. Radyo, klima,araç bilgileri,sürüş modu seçimi navigasyon bu ekranda hepsi. Ancak ortadan ikiye bölünebiliyor. Beş değişik sürüş modu varmış bence abartmişlar, üç tane olsa yeterdi. Normal eco ve spor modu yeterliydi. Ancak sürüş modu seçilince ön gösterge, tablet ekran vites altı ve dört kapının içlerinin renginin değişmesini beğendim. Hayalet gösterge gayet güzel. Bir de head up display dedikleri direksiyon önünde çıkan ve bir takım sürüş bilgileri içeren bir ekran daha varmış. Araç çalışmadığı için görmedim. Yani gösterge anlamında malzeme bol. Arka diz mesafesi 301 kadar yok,ancak yanal genişlik çok iyi. Aracın her yeri yumuşak plastik yumuş yumuş beğendim. Koltuklar fluence gibi ne iyi ne kötü. Direksiyon üzeri dolu dolu ama ses sistemi kontrol tuşları nedense direksiyonun altında 301 de olduğu gibi. El freni elektronik bamya kadar, astrada da böyle idi. Ön iki koltuk arasındaki bölüm güzel olmuş karışık çukur girintili çıkıntılı değil güzel bir boşluk var. Torpido ve dört kapıdaki eşya gözleri iyi olmuş yeterli eşya gözü var. Ön koltuklar arasında sürgülü bir bardaklik ve vitesin önünde de büyük telefon koyacak kadar yer vardı. Iki usb girişi aux ve 12 volt çakmaklık vitesin önündeki boşluğun arkasında dikey olarak dip dibe idi.

Bu kadar söz şimdilik yeter deyip amatörce çektiğim fotoğrafları paylaşayım :
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/00854654c18dff1a8061423bfad5ef83.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/1feced8af9af8471c632536779e09677.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/b90f1e4cb62cab58ba44424fde05aa1d.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/96fecd3efd8eeb7ad6a7cf3826849172.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/d053702d371a99765a83cede4b0473cb.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/87617f9c064739d19dd3bde1c1cd8e50.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/8c09d1f2be6c1df6de847fced04fb44b.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/51d6941dcd6286295bf0a7add078d82a.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/5b2cbd60f2046835fdf9cf3047d51d15.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/ca87a2bbe87dff4491be4c8462ad069e.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/7af8887c14ba692008a0ee222a4af64c.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/c5b1c2aba56e65c8ef58f8fcaedd9e98.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/f5b6c9122d979a4202c702d8fc9a6be3.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/c323a8eedd5e51488c43e185ce299792.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/8b5e432642a42ff0a31b9574c798c6f1.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/89fbfbf217c3d793b85556ba9bcd1bf5.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/65b8c49215c5d4a583873ef827aa2c00.jpg


Amatörce dedim zaten şöyle aracın bütününü aldığım bir kare olmamış ama zaten metre bolca var.

[HarunHoca]

Megane sedan kimsenin ilgisini çekmedi sanırım. Bence çok da yabana atılacak bir araç değil.

[Yasin CCK]

İlgi çekmez olur mu hocam :) Hafta sonu rehavetindendir ;)

Benim de çok beğendim bir model oldu yeni megane. Hatta 308 rakipsiz derken şu an için karşılaştırabildiğim tek araç ;) Ama iç dizayn (çok kütük bir tasarımı var) ve malzeme kalitesinde 308 çok çok önde...

Bence bu yavru talisman olmuş :) Talisman çok pahallı ama sedan megane tercih edilebilir...

[mygold]

megane hb den sonra sedan tasarım guzel olmuş.. bekleneni veriyor gene cok satacaktır . boyle tanıtımlar olunca keşke 308 inde sedanı gelseydi diyoruz..

[HarunHoca]

308'in C segmentinde bir sedanı olsa müthiş olurdu. Malesef peugeot'ta C segmenti sedan araç yok. Ya B ya da D segmenti var. Kütüklük konusunda aynı fikirdeyim, 308'in iç malzeme kalitesini bilmiyorum, hangi anlamda malzeme kalitesi megane sedanı kötü dediniz. Oysa ben kokpitte ve kapı iclerindeki malzeme kalitesini beğendim. Yumuşak ve kalite hissi uyandıran bir malzeme vardı. Demekki 308'in daha güzel, merak ettim 308'i.

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[NecdetPek]

Eline emeğine sağlık Hocam. Güzel, kısa ve yeterli bir inceleme olmuş. Resimler de güzel. Baktığınız aracın rengini bir yerlerden hatırlıyorum.:)

Ben bir yorumda bulunamıyorum, çünkü aracı ilk kez burada sizin çektiğiniz resimler ile görebildim. HB modelini yollarda bir kaç kere görme şansım oldu. Güzel görünüyordu. Işıklandırma konusunda bence 308'den daha fazla albenisi vardı. Ama kullanım durumunu bilemiyorum. Rahatlığını yaşamadım. Bilgim olmadan da fikir sürmek doğru olmaz deyip, 308'imle paşa paşa Antalya'ya geldim.:):) Keyifli bir yolculuk yaptım. Mutluyum.

İlginç bir şey oldu, dün gece TV de PEUGEOT reklamı gördüm:) Peugeot kendini aştı resmen. Reklamı dikkatle izlemeye çalıştım reklam boyunca sanki aracı saklamak ister gibi çekmişler, bir belgesel tadında reklam yapmışlar. Sabredip sonuna kadar izlerseniz, Peugeot reklamı olduğunu anlayabiliyorsunuz. :) Ya da arabalara meraklı ve dikkatliyseniz, arada bir uzaklardan görünen aracın Peugeot olduğunu farkediyorsunuz.


Hepinize güzel pazarlar, keyifli sürüşler. Unutmayın en iyi araba sahibi olduğumuzdur. :)

[mimit]

Benim oldukça beğendiğim bir araç,gözüme hoş gözükmeyen yerler yok değil ancak,kusursuz otomobilde sanırım daha yapılmadı :) dci motor ve edc şanzımana diyecek birşey yok zaten ama manuel mod için insan direksiyonun arkasında bir kulakçık arıyor,ayrıca fluancede açıkta duran bagaj bağlantılarınıda iyice kenara alıp gizlemeleride güzel olmuş,fluance bagaj hacmi çok iyi bir araç ancak bu bagaj kapağını tutan ayaklar yüzünden hiç bir zaman tam anlamı ile kullanılamıyordu.orta ekran teslayı andırıyor am aekranın etrafı biraz boş geldi ve klima ısı ayar düğmeleri de bu araca yakışmayacak rüküşlükte bence.param olsa alırım,hatta bununda gt line nı yapsınlar onu alırım :)

[xweser]

orta ekran teslayı andırıyor am aekranın etrafı biraz boş geldi ve klima ısı ayar düğmeleri de bu araca yakışmayacak rüküşlükte bence.

aynı noktalara takılmışız demek ki.

fiyatlar inanılmaz yükseliyor ve premium araçlarla aralarındaki fiyat farkı iyice azalıyor.

[Cem B]

seda olmasa da hatcback i inceledim.Leon gibi dışı 100 bin için 65 bin tl lik arabalardan biri.

[407 exe.b.]

Hocam bilgilendirme icin tesekkurler.Incelediginiz arac en dolu olani galiba.Liste fiyati nedir?
Guzel bir tasarimi var.Ben begendim.

[HarunHoca]

Hocam bilgilendirme icin tesekkurler.Incelediginiz arac en dolu olani galiba.Liste fiyati nedir?
Guzel bir tasarimi var.Ben begendim.
Incelediğim araç sadece en dolusu değil üzerinde tüm opsiyonlar vardı. Icon donanım +tüm opsiyonlar. Opsiyonlar nelerdi :
• 8,7’’ Dokunmatik Ekran
• Head Up Display
• Kontrol Paketi: Eller Serbest Park Sistemi & Kör
Nokta Uyarı Sistemi & 360 park destek sistemi
• Sürüş Paketi: Adaptif Cruise Control & Şerit Takip
Sistemi & Güvenli Mesafe Uyarı Sistemi & Aktif Acil
Fren Destek Sistemi & Otomatik Uzun/Kısa Farlar
• 18’’ Alüminyum Alaşımlı Jantlar
• Elektrikli açılır panoramik cam tavan
* Stepne
* metalik renk
Tüm bunlar ile edc, yani çift kavramali otomatik vitesin fiyatı güzel hatırımız için resimdeki gibiydi

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161016/9817a1ab3330851a3a484f091ae9f750.jpg

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[407 exe.b.]

Allah askina sozunu ettigimiz araba megane..Bu fiyat nedir boyle.Bu opsiyonlarda talisman kac para.200 vardir heralde..

[HarunHoca]

Beğensek de beğenmesek de fiyatlar maalesef böyle. C segmenti bir araç 100 bini devirdi ise D segmenti 150'den başlar. Acı ama gerçek

[tekkral34]

Talisman, Megane Sedan Megane HB Kadjar ve Captur modellerini uzun parkurlarda test ettim deneyimledim her yerine dokundum.

Talisman ve Megane ailesi kesinlikle 308 ve altında kalan modellerinden (SUV ailesi hariç) ve 508'den çok kaliteli. Tereddüt bile etmeden söylüyorum. İzolasyonları olsun yol tutuşları olsun donanımları iç dizaynları ambiyans aydınlatmaları kullandıkları malzemeler gerçekten başarılı. Özellikle Megane HB Icon ve 308 Allure paketi yan yana getirin samimi söylüyorum 308'in yüzüne bakmazsınız. Bir de Megane'da görünüşü daha da değişen GT-Line paketi olduğunu da hatırlatayım.

Lakin Kadjar ve Captur tam bir fiyasko. 2008 bile Kadjar'dan çok daha kaliteli ve oturaklı. Araçta tokluk yok bütünlük yok. Bozuk yolda resmen dağılıyorsunuz.
Yola 19 jantlarla bile iyi tutunamıyor. Malzeme kalitesi vasat. Ekipmanların kalitesi vasat. Hiç ısınamadım. Görsellik var işlevsellik yok. Captur da bildiğiniz yerden yükseltilmiş Clio. O yüzden anlatılacak çok da bir şey yok. 2008 ve 3008 10 çeker bunlara.

[HarunHoca]

Talisman, Megane Sedan Megane HB Kadjar ve Captur modellerini uzun parkurlarda test ettim deneyimledim her yerine dokundum.

Talisman ve Megane ailesi kesinlikle 308 ve altında kalan modellerinden (SUV ailesi hariç) ve 508'den çok kaliteli. Tereddüt bile etmeden söylüyorum. İzolasyonları olsun yol tutuşları olsun donanımları iç dizaynları ambiyans aydınlatmaları kullandıkları malzemeler gerçekten başarılı. Özellikle Megane HB Icon ve 308 Allure paketi yan yana getirin samimi söylüyorum 308'in yüzüne bakmazsınız. Bir de Megane'da görünüşü daha da değişen GT-Line paketi olduğunu da hatırlatayım.

Lakin Kadjar ve Captur tam bir fiyasko. 2008 bile Kadjar'dan çok daha kaliteli ve oturaklı. Araçta tokluk yok bütünlük yok. Bozuk yolda resmen dağılıyorsunuz.
Yola 19 jantlarla bile iyi tutunamıyor. Malzeme kalitesi vasat. Ekipmanların kalitesi vasat. Hiç ısınamadım. Görsellik var işlevsellik yok. Captur da bildiğiniz yerden yükseltilmiş Clio. O yüzden anlatılacak çok da bir şey yok. 2008 ve 3008 10 çeker bunlara.
Bu deneyimlerinize göre megane HB 308'den daha iyi bir araç diyorsunuz. Peki megane sedan için ne dersiniz? Yani megane sedan HB kalitesinde mi yoksa fluence'de olduğu gibi HB modeline göre malzeme işçilik ve yol tutuş özelliklerinden çalmışlar mı ? Talisman'ın D, Megane'ın C segmentinde oldukları, kadjar ve captur'un da tıpkı bizim 301 gibi B segmentinde olduğu düşünülürse daha kalitesiz olması normal.
Ancak gerek bizim forumda gerek başka ortamlarda 308'in megane'dan daha kaliteli olduğunu iddia edenler de var. Acaba birinin full birinin baz modeline bakarak mı mukayese yapılıyor? Çünkü dün megane sedanın giriş seviyesini de inceleme fırsatım oldu. Aynı araç olmasına rağmen abartmıyorum gece ile gündüz arasındaki fark kadar ayrı araçlara benziyorlardı. Aralarındaki 20 binlik fiyat farkı arabayı otomobile benzetmişti. Dolayısıyla aynı donanıma karşılık gelen ile kıyaslama yapmak lazım.

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[tekkral34]

Bu deneyimlerinize göre megane HB 308'den daha iyi bir araç diyorsunuz. Peki megane sedan için ne dersiniz? Yani megane sedan HB kalitesinde mi yoksa fluence'de olduğu gibi HB modeline göre malzeme işçilik ve yol tutuş özelliklerinden çalmışlar mı ? Talisman'ın D, Megane'ın C segmentinde oldukları, kadjar ve captur'un da tıpkı bizim 301 gibi B segmentinde olduğu düşünülürse daha kalitesiz olması normal.
Ancak gerek bizim forumda gerek başka ortamlarda 308'in megane'dan daha kaliteli olduğunu iddia edenler de var. Acaba birinin full birinin baz modeline bakarak mı mukayese yapılıyor? Çünkü dün megane sedanın giriş seviyesini de inceleme fırsatım oldu. Aynı araç olmasına rağmen abartmıyorum gece ile gündüz arasındaki fark kadar ayrı araçlara benziyorlardı. Aralarındaki 20 binlik fiyat farkı arabayı otomobile benzetmişti. Dolayısıyla aynı donanıma karşılık gelen ile kıyaslama yapmak lazım.

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Megane Sedan ve Fluence çok alakasız iki araç. Megane Talisman'ın izinden giden bir araç olmuş. Tokluk malzeme kalitesi kısacası Fluence'in teneke imajıyla hiçbir yakınlığı yok.
Şu da var dediğiniz doğru Joy başka Touch başka Icon bambaşka bir araç. İçiyle dışıyla müthiş değişiyor. Bundan hasıl her aracı başa baş denk gelen donanım paketiyle kıyaslamak lazım ki ben de buna istinaden böyle bir karşılaştırma yaptım. Peugeot'da araçlar çok değişmezken Renault'da akla kara kadar değişiyor. Megane ailesi ciddi manada başarılı araçlar bazı verilerde de hem teknik hem özellik olarak 308'den başarılı. Zannediyorum Fluence'in devamı zannettikleri için önyargıları var.

Ayrıca not düşmek gerekirse Kadjar C Suv sınıfındadır.
Qashqai ile aynı plarformu hatta gövdeyi kullanır.

[HarunHoca]

Megane Sedan ve Fluence çok alakasız iki araç. Megane Talisman'ın izinden giden bir araç olmuş. Tokluk malzeme kalitesi kısacası Fluence'in teneke imajıyla hiçbir yakınlığı yok.
Şu da var dediğiniz doğru Joy başka Touch başka Icon bambaşka bir araç. İçiyle dışıyla müthiş değişiyor. Bundan hasıl her aracı başa baş denk gelen donanım paketiyle kıyaslamak lazım ki ben de buna istinaden böyle bir karşılaştırma yaptım. Peugeot'da araçlar çok değişmezken Renault'da akla kara kadar değişiyor. Megane ailesi ciddi manada başarılı araçlar bazı verilerde de hem teknik hem özellik olarak 308'den başarılı. Zannediyorum Fluence'in devamı zannettikleri için önyargıları var.

Ayrıca not düşmek gerekirse Kadjar C Suv sınıfındadır.
Qashqai ile aynı plarformu hatta gövdeyi kullanır.

Kadjar'ın C segmenti bir araç olduğunu bilmiyordum, eğer öyle ise malzeme kalitesinin ve donanımlarının o kadar kötü olması ilginç bir yaklaşım olmuş renault açısından. Evet joy ve icon arasında büyük farklar var, hele icona opsiyonlar eklenince ayrı bir dünya oluyor. Neyse burası peugeot forumu ve burada kendi araçlarımızı gömmemek lazım. Ama şu kadarı da var ki kör de olmamak lazım. Adamlar yapmış ve güzel olmuş. Altı üstü renault, ne kadar olabilir ki şeklinde fluenceyi göz önüne getirerek ön yargılı yaklaşanlar bence de hata yapıyorlar. tabi müthiş bir fiyatı olduğu ve premium araçlara yakın bir bedel istendiği unutulmamalı. Tamam aracın eli yüzü düzgün ama bazı arkadaşların çok haklı olarak dediği gibi o kadar para verdikten sonra çok fazla seçenek var. Bizim mis gibi 301 imiz var ve gayet memnunum.

[CaglarB]

Araba dış tasarım olarak çok hoş, iç malzeme de iyi diyorsanız iyidir :)
ama araçta bir sağlamlık hatları yok gibi geldi bana. yine bildiğimiz boş tangır tungur renault gibi hissediyorum bakınca.

[HarunHoca]

Araba dış tasarım olarak çok hoş, iç malzeme de iyi diyorsanız iyidir :)
ama araçta bir sağlamlık hatları yok gibi geldi bana. yine bildiğimiz boş tangır tungur renault gibi hissediyorum bakınca.

Ben de dış görünüm, donanım, teknolojik sistemler ve iç malzeme kalitesine dayanarak iyi bir araca benzediğini düşündüğümü belirtmeye çalıştım. Dediğiniz gibi eski tas eski hamamdır, renault'un bilindik sıradan ve basit tasarımı veya sunumu olabilir, iddia etmiyorum iyidir diye. Ancak sizin de ifade ettiğiniz gibi boş tangır tungur olduğu ifadesi şimdilik bir histen ibaret. Bu hissinizin gerçek olup olmadığının birazını test sürüşü, birazını da uzun vadeli kullanım ile göreceğimizi düşünüyorum. Yani renault belki fluence fiyaskosundan ders çıkararak bu bağlamda bir iyileştirmeye gitmiş olabilir.

[CaglarB]

Ben de dış görünüm, donanım, teknolojik sistemler ve iç malzeme kalitesine dayanarak iyi bir araca benzediğini düşündüğümü belirtmeye çalıştım. Dediğiniz gibi eski tas eski hamamdır, renault'un bilindik sıradan ve basit tasarımı veya sunumu olabilir, iddia etmiyorum iyidir diye. Ancak sizin de ifade ettiğiniz gibi boş tangır tungur olduğu ifadesi şimdilik bir histen ibaret. Bu hissinizin gerçek olup olmadığının birazını test sürüşü, birazını da uzun vadeli kullanım ile göreceğimizi düşünüyorum. Yani renault belki fluence fiyaskosundan ders çıkararak bu bağlamda bir iyileştirmeye gitmiş olabilir.

Haklısınız bakalım nasıl bir araç olacak, pazarlaması dikkat çekmeyi başardı bence.
Bu arada megan'ı gırtlak dolu diye tabir ettiğimiz en dolu modeli resimdeki gibi 113-114 bin TL kadar.
308 de ise her donanımı eklersek araç 105 bin tl oluyor.
Bilemiyorum. Sonuçta renault
Bu fiyata daha güzel araçlar alınabilir, yinede bu aracın ciddi satış rakamları elde edeceğini düşünüyorum (arka stopları ile ülkemizde bayağı satış yapacaktır)

[Ömer Gedik]

Harunhocam öncelikle elinize emeğinize sağlık. Cumartesi oldukça yoğundum ve Pazar günü ise evde internet olmadığı için yazamadım.

Yeni Megane hem HB karoseri hem de Sedan karoseri oldukça ilgi çekiyor. Bu bir gerçek... Önceki nesil Megane ailesi veya Fluence ile hiçbir bağlantı göremiyorum. Aracın karakterinin yükseldiği fotoğraflardan ve detaylardan net olarak anlaşılıyor. Benim gözümü en çok tırmalayan bitmek bilmeyen LED'ler oldu. :) Hem ön hem arka LED'ler çok abartılı... Sanki modifiye edilmiş bir otomobil izlenimini veriyor. Ayrıca iç mekanı tasarım olarak beğenemediğimi söyleyebilirim. Orta ekranın kullanım zorluğu olduğu bilgisini okumuştum ama şahsi incelemem olmadı.

Gelelim kıyas muhabbetine...

Yeni 308 ile Yeni Megane HB kıyaslarsak ki bizim aracın Sedan versiyonu yok. 308'in teknik anlamda her yönüyle çok üstün olduğunu görebiliyoruz. İsterseniz tablo ekleyebiliriz veya birkaç bilgiyi aşağıda paylaşırım.

Donanım olarak Allure bir 308 ile Megane HB İcon çok farklı değil. Hatta benzer opsiyon paketlerine sahipler. Fiyatları ise
308 Allure 1.6 BlueHDI 120Hp 300Nm 95790 TL
Megane HB 1.5 DCI 110Hp 250Nm EDC 96150 TL

308 'in mühendisliğinin daha iyi olduğuna dair kısa bilgiler
Dizel-Otomatik kombinasyon için
308
1.6 Lt BlueHDI motor EAT6 tam otomatik şanzıman = Sadece 3500 d/d 'da 120Hp güç ve 1750 d/d 'da 300Nm tork. Hafif gövde iyi aktarma sonuç 0-100: 9,5 sn (Sınıfının hala en iyisi)

Megane
1.5 DCI motor EDC Çift Kavrama Şanzıman = 4000 d/d'da 110Hp güç ve 1750d/d 'da 250Nm tork. 0-100 : 12,3 sn ( Bu değer önceki nesil Yarı otomatik tek kavrama 308 110hp Auto6r ile aynı)

Benzin Otomatik kombinasyon için
308
1.2 THP motor EAT6 tam otomatik şanzıman = 5500 d/d 130hp güç ve 1750 d/d 'da 230 Nm tork. 0-100: 9,1 sn (Sınıfı için Yılın motor ünvanı ile son dönemin en başarılı downsizing ünitesi)

Megane
1.2 TCE motor ve EDC Çift Kavrama Şanzıman = 5500 d/d 'da 130Hp güç ve 2000 d/d 'da 205 Nm tork. 0-100 : 10,1 sn ( Güç bandı güzel olmasına rağmen tork anlamında zayıf motor. )

[Cem B]

bilgi çok başka birşey :) ben yeni meganda içi için pek hoş şeyler söylemeyecegim özellikle ön ekran çerçevesi civarındaki sert plastik vs. ikincisi arka stop led ler ciddi çok abartılı :)

[tsinanb]

Bu konuyu takip ediyorum ama yorum yapma fırsatım olmadı şimdi yazayım bir şeyler.

Yeni Megane HB ve Megane Sedan aslında bakarsak yerini aldıkları modellere göre görsel olarak ciddi yol katetti. Megane HB i inceleme fırsatım olmuştu malzeme kalitesi beni pek rahatsız etmemişti ancak sedanda durum nasıl bilemiyorum çünkü Fluence de hiç kaliteli değildi. Ayrıca vw jetta ve golf ün de malzeme kalitesinin aynı olmadığını düşünürsek kafamda soru işaretleri oluşuyor.

Dış tasarım konusuna gelirsek; herkesin sevmeyeceği bir tasarım var ama dikkat çekiyor mu dersek kesinlikle dikkat çekiyor. Ama farların ve stopların uzayan yapısı bana uzun vadede pek mantıklı gelmiyor. Olası bir kırıkta çatlakta maliyeti yüksek olacaktır. Megane Sedan video ve fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla nerdeyse bir ölçek küçültülmüş talisman olmuş. Talismanı da incelemiştim Megane HB incelerken ama büyük umutlarla içine bindiğim araba hayal kırıklığı olmuştu benim için. O an showroomdaki araca mahsus mudur bilmiyorum ancak torpido kapağını kapatırken parçaların birbirine sürtmesi bence önemli bir işçilik kusuru bu fiyatta bir araba için. Zaten nerdeyse görsel olarak birbirinin aynısı olan talismanın Megane Sedan ın yanında çok bir şansı olacağını sanmıyorum satacak olan araç Megane olacaktır. Benim memleketimde de sebebini halen çözemediğim bir Renault aşkı var yine çok satacaktır.

[HarunHoca]

Harunhocam öncelikle elinize emeğinize sağlık. Cumartesi oldukça yoğundum ve Pazar günü ise evde internet olmadığı için yazamadım.

Yeni Megane hem HB karoseri hem de Sedan karoseri oldukça ilgi çekiyor. Bu bir gerçek... Önceki nesil Megane ailesi veya Fluence ile hiçbir bağlantı göremiyorum. Aracın karakterinin yükseldiği fotoğraflardan ve detaylardan net olarak anlaşılıyor. Benim gözümü en çok tırmalayan bitmek bilmeyen LED'ler oldu. :) Hem ön hem arka LED'ler çok abartılı... Sanki modifiye edilmiş bir otomobil izlenimini veriyor. Ayrıca iç mekanı tasarım olarak beğenemediğimi söyleyebilirim. Orta ekranın kullanım zorluğu olduğu bilgisini okumuştum ama şahsi incelemem olmadı.

Gelelim kıyas muhabbetine...

Yeni 308 ile Yeni Megane HB kıyaslarsak ki bizim aracın Sedan versiyonu yok. 308'in teknik anlamda her yönüyle çok üstün olduğunu görebiliyoruz. İsterseniz tablo ekleyebiliriz veya birkaç bilgiyi aşağıda paylaşırım.

Donanım olarak Allure bir 308 ile Megane HB İcon çok farklı değil. Hatta benzer opsiyon paketlerine sahipler. Fiyatları ise
308 Allure 1.6 BlueHDI 120Hp 300Nm 95790 TL
Megane HB 1.5 DCI 110Hp 250Nm EDC 96150 TL

308 'in mühendisliğinin daha iyi olduğuna dair kısa bilgiler
Dizel-Otomatik kombinasyon için
308
1.6 Lt BlueHDI motor EAT6 tam otomatik şanzıman = Sadece 3500 d/d 'da 120Hp güç ve 1750 d/d 'da 300Nm tork. Hafif gövde iyi aktarma sonuç 0-100: 9,5 sn (Sınıfının hala en iyisi)

Megane
1.5 DCI motor EDC Çift Kavrama Şanzıman = 4000 d/d'da 110Hp güç ve 1750d/d 'da 250Nm tork. 0-100 : 12,3 sn ( Bu değer önceki nesil Yarı otomatik tek kavrama 308 110hp Auto6r ile aynı)

Benzin Otomatik kombinasyon için
308
1.2 THP motor EAT6 tam otomatik şanzıman = 5500 d/d 130hp güç ve 1750 d/d 'da 230 Nm tork. 0-100: 9,1 sn (Sınıfı için Yılın motor ünvanı ile son dönemin en başarılı downsizing ünitesi)

Megane
1.2 TCE motor ve EDC Çift Kavrama Şanzıman = 5500 d/d 'da 130Hp güç ve 2000 d/d 'da 205 Nm tork. 0-100 : 10,1 sn ( Güç bandı güzel olmasına rağmen tork anlamında zayıf motor. )

Ömer bey, teknik olarak anlamam, HB arabaları sevmediğim ve 308 in de sedanı olmadığı için ve hiç incelemediğim için ne malzeme kalitesi ne işçilik ne de donanım konusunda mukayese yapma şansım yok. Bununla birlikte benim 301'in sorunsuzluğuna ve tüketim değerlerine bakınca 308'in de ideal özellikler taşıyan bir araç olması muhtemel. Ancak benim için birinci öncelik dış görsellik, ikincisi de donanım üçüncüsü ise malzeme kalitesi olunca megane sedan benim için ideal bir araç. Ancak küçük bir sorun var pahalı, hem de çok çok pahalı :gül8:

[Ömer Gedik]

Harunhocam Size ithafen yazmamıştım zaten :) 308den teknik özellikleri açısından ve donanım açısından iyi yazılınca ekledim.

Sent from my SM-N920G using Tapatalk

[HarunHoca]

Harunhocam Size ithafen yazmamıştım zaten :) 308den teknik özellikleri açısından ve donanım açısından iyi yazılınca ekledim.

Sent from my SM-N920G using Tapatalk
Bana yazmanız önemli değil ömer bey, ben sadece yüzeysel olarak gördüklerimi yazdım. Teknik konular dediğim gibi bilmediğim şeyler bu nedenle sizin yazdıklarınızdan istifade ettim. Teknik olarak 308'in daha iyi olmasına sevindim.

[NecdetPek]

Bana yazmanız önemli değil ömer bey, ben sadece yüzeysel olarak gördüklerimi yazdım. Teknik konular dediğim gibi bilmediğim şeyler bu nedenle sizin yazdıklarınızdan istifade ettim. Teknik olarak 308'in daha iyi olmasına sevindim.

Bende .:)

[tekkral34]

Harunhocam öncelikle elinize emeğinize sağlık. Cumartesi oldukça yoğundum ve Pazar günü ise evde internet olmadığı için yazamadım.

Yeni Megane hem HB karoseri hem de Sedan karoseri oldukça ilgi çekiyor. Bu bir gerçek... Önceki nesil Megane ailesi veya Fluence ile hiçbir bağlantı göremiyorum. Aracın karakterinin yükseldiği fotoğraflardan ve detaylardan net olarak anlaşılıyor. Benim gözümü en çok tırmalayan bitmek bilmeyen LED'ler oldu. :) Hem ön hem arka LED'ler çok abartılı... Sanki modifiye edilmiş bir otomobil izlenimini veriyor. Ayrıca iç mekanı tasarım olarak beğenemediğimi söyleyebilirim. Orta ekranın kullanım zorluğu olduğu bilgisini okumuştum ama şahsi incelemem olmadı.

Gelelim kıyas muhabbetine...

Yeni 308 ile Yeni Megane HB kıyaslarsak ki bizim aracın Sedan versiyonu yok. 308'in teknik anlamda her yönüyle çok üstün olduğunu görebiliyoruz. İsterseniz tablo ekleyebiliriz veya birkaç bilgiyi aşağıda paylaşırım.

Donanım olarak Allure bir 308 ile Megane HB İcon çok farklı değil. Hatta benzer opsiyon paketlerine sahipler. Fiyatları ise
308 Allure 1.6 BlueHDI 120Hp 300Nm 95790 TL
Megane HB 1.5 DCI 110Hp 250Nm EDC 96150 TL

308 'in mühendisliğinin daha iyi olduğuna dair kısa bilgiler
Dizel-Otomatik kombinasyon için
308
1.6 Lt BlueHDI motor EAT6 tam otomatik şanzıman = Sadece 3500 d/d 'da 120Hp güç ve 1750 d/d 'da 300Nm tork. Hafif gövde iyi aktarma sonuç 0-100: 9,5 sn (Sınıfının hala en iyisi)

Megane
1.5 DCI motor EDC Çift Kavrama Şanzıman = 4000 d/d'da 110Hp güç ve 1750d/d 'da 250Nm tork. 0-100 : 12,3 sn ( Bu değer önceki nesil Yarı otomatik tek kavrama 308 110hp Auto6r ile aynı)

Benzin Otomatik kombinasyon için
308
1.2 THP motor EAT6 tam otomatik şanzıman = 5500 d/d 130hp güç ve 1750 d/d 'da 230 Nm tork. 0-100: 9,1 sn (Sınıfı için Yılın motor ünvanı ile son dönemin en başarılı downsizing ünitesi)

Megane
1.2 TCE motor ve EDC Çift Kavrama Şanzıman = 5500 d/d 'da 130Hp güç ve 2000 d/d 'da 205 Nm tork. 0-100 : 10,1 sn ( Güç bandı güzel olmasına rağmen tork anlamında zayıf motor. )


Araçları kıyaslarken motor ve şanzıman ile neticelenmiyor maalesef :)

Sürtünme kat sayıları kaçtır?
Sundukları jant seçenekleri ile frenleme mesafesi kaç metredir?
Virajlarda yan yatması nasıl?
Bagaj ve diz mesafeleri nasıl?
Aracın içinde kullanılan malzemelerin kalitesi nasıl? Kullanılan elektronik donanımların kalitesi nasıl?
İzolasyonları nasıl?

Vb. vb.

Bunlara cevap bulmadan çok üstün demek açıkçası bana mantıklı gelmedi. Kullanılan motorlar bile zaten birbirinin dengi değil. Bir aracı üstün kılan son sürati ve hızlanması değildir hele ki bu araçlar dizel ise hiç değil.
Mühendislik de demişken EAT6 şanzıman Toyota bünyesindeki Aisin firmasının üretimidir. %100 Japon mühendisliği.

[Cem B]

Araçları kıyaslarken motor ve şanzıman ile neticelenmiyor maalesef :)

Sürtünme kat sayıları kaçtır?
Sundukları jant seçenekleri ile frenleme mesafesi kaç metredir?
Virajlarda yan yatması nasıl?
Bagaj ve diz mesafeleri nasıl?
Aracın içinde kullanılan malzemelerin kalitesi nasıl? Kullanılan elektronik donanımların kalitesi nasıl?
İzolasyonları nasıl?

Vb. vb.

Bunlara cevap bulmadan çok üstün demek açıkçası bana mantıklı gelmedi. Kullanılan motorlar bile zaten birbirinin dengi değil. Bir aracı üstün kılan son sürati ve hızlanması değildir hele ki bu araçlar dizel ise hiç değil.
Mühendislik de demişken EAT6 şanzıman Toyota bünyesindeki Aisin firmasının üretimidir. %100 Japon mühendisliği.

12 yaşımdan beri araba araba diye yrtındım durdum.dergiler tv programları derken yaş oldu bugun hatta 34 :) ben arabanın yan yatması nasıl sorusunu ilk kez duydum üstadım :)

[HarunHoca]

Onu bunu bilmiyorum. Teknik olarak bilgim sınırlı. Ancak göz var izan var, insan az çok değerlendirme yapabiliyorlar. Işin tekniğine girdiğinde doğrudur farklı durumlar vardır. Ancak ben (dolu olan) megane sedana baktığımda dıştan da içten de donanımdan da malzeme ve iscilikten de iyi göründü. Motor yeni değil fluence'de kullanılan bilindik motor yani az yakıyor. Yarış pilotu değilim 49 yaşındaki adam ne kadar hızlı kullanır veya viraja ne kadar hızla girebilir ki... 0-100 hız 10 saniyede çıksa nolur 12 saniyede çıksa nolur. Ha hantal olması iyi bir şey değil, herhalde o kadar da değildir. Velhasıl param olsa megane sedana hayır demezdim.

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[tekkral34]

12 yaşımdan beri araba araba diye yrtındım durdum.dergiler tv programları derken yaş oldu bugun hatta 34 :) ben arabanın yan yatması nasıl sorusunu ilk kez duydum üstadım :)

Şu oluyor araç dönüş yaparken aracın aksi yönünün ne derece yükseldiği bir diğer hususta aksi yöndeki tekerlerin yerden kesilecekmiş hissiyatı ve sizin araç içinde buna bağlı olarak ne derece şekil değiştirdiğiniz :)


Onu bunu bilmiyorum. Teknik olarak bilgim sınırlı. Ancak göz var izan var, insan az çok değerlendirme yapabiliyorlar. Işin tekniğine girdiğinde doğrudur farklı durumlar vardır. Ancak ben (dolu olan) megane sedana baktığımda dıştan da içten de donanımdan da malzeme ve iscilikten de iyi göründü. Motor yeni değil fluence'de kullanılan bilindik motor yani az yakıyor. Yarış pilotu değilim 49 yaşındaki adam ne kadar hızlı kullanır veya viraja ne kadar hızla girebilir ki... 0-100 hız 10 saniyede çıksa nolur 12 saniyede çıksa nolur. Ha hantal olması iyi bir şey değil, herhalde o kadar da değildir. Velhasıl param olsa megane sedana hayır demezdim.

SM-G530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

301 gibi fiyat/performans aracı bir daha gelmez dünyaya onu çok rahat söyleyebilirim :) Megane'da bagajı o kadar büyük yapacaklarına arka baş ve diz mesafesine katkı yapsalarmış daha iyi olurmuş. Bizim araçlarımız bariz bir şekilde daha ferah. Ayrıca dediğiniz gibi yarış yapılmıyorsa bu araçların son hızlarının ve 0/100'lerinin çok bir önemi yok. Tabiki ölü de olmamak kaydıyla biraz hissiyat vermeli ki sürüş zevki oluşsun. Hem dci hem hdi bunu da zaten başarıyor kendisini kanıtlamış motorlar.

Benim için önemli olan viraja girdiğinde kayma eğilimini çok gösteriyor mu, güven veriyor mu, ıslak zeminde nasıl (lastik dışı faktörlerde) fren mesafesi nasıl Allah korusun kaza halinde beni tek parça çıkarabilecek mi içinden bu ve yanında konfor odaklı mesela izolasyon ve süspansiyon gibi etkenlere dikkat ediyorum. Vereceğimiz paralar da artık 70 - 80 üzerine çıktığında insan kalite de aramıyor değil.

[HarunHoca]

Şu oluyor araç dönüş yaparken aracın aksi yönünün ne derece yükseldiği bir diğer hususta aksi yöndeki tekerlerin yerden kesilecekmiş hissiyatı ve sizin araç içinde buna bağlı olarak ne derece şekil değiştirdiğiniz :)



301 gibi fiyat/performans aracı bir daha gelmez dünyaya onu çok rahat söyleyebilirim :) Megane'da bagajı o kadar büyük yapacaklarına arka baş ve diz mesafesine katkı yapsalarmış daha iyi olurmuş. Bizim araçlarımız bariz bir şekilde daha ferah. Ayrıca dediğiniz gibi yarış yapılmıyorsa bu araçların son hızlarının ve 0/100'lerinin çok bir önemi yok. Tabiki ölü de olmamak kaydıyla biraz hissiyat vermeli ki sürüş zevki oluşsun. Hem dci hem hdi bunu da zaten başarıyor kendisini kanıtlamış motorlar.

Benim için önemli olan viraja girdiğinde kayma eğilimini çok gösteriyor mu, güven veriyor mu, ıslak zeminde nasıl (lastik dışı faktörlerde) fren mesafesi nasıl Allah korusun kaza halinde beni tek parça çıkarabilecek mi içinden bu ve yanında konfor odaklı mesela izolasyon ve süspansiyon gibi etkenlere dikkat ediyorum. Vereceğimiz paralar da artık 70 - 80 üzerine çıktığında insan kalite de aramıyor değil.
Megane sedanın çarpışma testleri yok diye biliyorum. 100 bin vara verilip de sürücü ve yolcuyu korumuyorsa, virajda savruluyorsa, yol tutmada zorlanıyorsa, içeri, motor yol rüzgar sesi alıyorsa neyleyeyim ben öyle arabayı. Ağzına kadar donanım olsa nolur, bagajı hangar gibi olsa nolur haklısın. Bence de bagaj o kadar büyük olacağına dingil mesafesi daha uzun olup da içi ferah olsa çok daha iyiydi, doğru. Bizim mütevazi 301'lerin en takdire şayan olayı arka diz mesafesi. O kadar bir genişlik ve ferahlık var ki şimdiye kadar kim arkaya oturdu ise bu nasıl bir genişlik demeden kendilerini alamadılar.

[sefapolat]

Arkadaşlar tamam gozlemleyelimde abartmayalim 301 allure kullanan biri olarak megane ile kiyas kabul etmez yani komik olur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[HarunHoca]

Megane sedan ile 301 aynı kulvarın aracı olmadığı muhakkak. Burada hiç birimizin bunun farkında olmadığını sanmıyorum. Zaten araçların klasmanı farklı. Pek çok açıdan megane sedan çok daha iyi bir araç. Ancak arka diz mesafesi konusunda 301 lehine gözle görülür bir fark var. Bunu nasıl ve neden göz ardı edelim. Keşke megane gibi C segmenti bir aracın arka diz mesafesi daha iyi olsaydı.