Auto6R Şanzıman İle İlgili Herşey

[mimit]

kullanıma bağlı olarak baskı balatanın ömrü değişiklik gösterecektir, ortalama bir ömür biçmek olabilir belki ama şu km de kesin değişmesi gerekiyor demek yanlış olur ben 120 binde götürdüm, ustalar aracı test ettiler baya bi götürür dediler ama maddi imkanda varken 120 binde değiştirmeyi uygun gördüm,bu şanzımanda yanlış kullanım yüzünden 30/50 bin arası baskı değiştiğini biliyoruz.ayni şey bir ford unda başına gelebilir wv ninde.

[ANKA]

Ben aslında yarı otomatik şanzımana sahip olup baskı balatası 1500'den aşağı değişen araç hangisi merak etmiştim. Auto R6 çok sert kullanılmazsa sistemi koruyan bir şanzıman benim de tahminimce 150bini çok rahat görür. DSG 170bin gitse bile baskı balata değişimi autor6'yı en az ikiye katlar diye düşünüyorum.
Varsın olumsuz bir sürü eleştiri alsın ben seviyorum autor6'yı. Ve yine söylüyorum bakım maliyeti benzer pek çok sisteme göre çok makul.

[e_uludag]

İşte ben son cümleye takılıyorum, benzer pek çok sistem nedir? Mimit arkadaşım 120 binde değiştirdiğini söylemiş, ben 90 binde değiştirdim, sadece a6r değil alın teri ile alınmış her aracın hak ettiği şekilde kullanılması gerektiği kanaatindeyim. Bu şekilde örneğin cvt veya dsg şanzumana sahip bir aracı uzun yıllar boyunca baskı balata değiştirmeden kullanırız. Diyeceksiniz ki kardeşim o zaman git vw al, honda al, benim lafım zaten peugeot gibi bir firmanın a6r gibi ilkel(diğer otomatik şanzumanlar ile kıyaslandığında) bir teknolojide ısrarcı olup yeni versiyonlarını çıkartmış olması, daha bu yıl vazgeçtiler, eat6 yı veya muadili bir teknolojiyi 3 sene önce kullanamaz mıydı? O paraya başka dizel otomatik mi vardı da demeyelim aynı teknolojiyi 100 bin liralık aracında da kullandı. Sonuç olarak gaza basıp ivleneyim derken her vites geçişinde ayağını gazdan çektiğin, aynı motora sahip manuel araçlar yanından uzarken 2 ye geçsem mi geçmesem mi diyen bir teknoloji başarılı değildir. Ee napacaksın sat o zaman diyebilirsiniz araç hanımın şu an için memnun, neden bakımını ben yaptırıyorum, mazotunu ben koyuyorum, o sadece kullanıyor😃 saygılar..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ömer Gedik]

Şu an hala mevcut sistemler arasında sorunsuz belkide bu yüzden bu ısrar.

Debriyaj ve hareketli volan sebebiyle bu masraf çıkar. Bir Passat örneğini genele yayamazsınız. Zaten dsglerin ne kadar problem ürettiği herkesçe bilinir. Debriyajı 170.000km giden bir vw de ilk kez duydum. Peki masraf ne çıkmış sordunuz mu?

Ben ikinci el alınmış 3008e 130.000 kmde debriyaj değiştirdim ve bu kmler debriyaj sistemi için yeterince yüksek. Dikkatli kullanılsa daha yüksek km yapabilir.

[ANKA]

Benzer sistem olarak easytronic, mmt ve dualogic var. Bunların hemen hepsi volansız değişimde 1000-1500 civarı fiyat istenir. Tabi özel servislerde. Ayrıca yan sanayi ürün kullanılmadan yapılırsa. Bizim autor6 da ek olarak volan da değişiyor. Bir de nette hızlıca gezinince şu saydığım şanzımanlarla ilgili bir sürü sorun okuyor insan ama autor6 ile ilgili hiç şanzıman dağıldı, yolda kaldım, düzen tutmuyor, 30bin bile gitmedi gibi bir yorum görmedim. Ben autor6 asla dsg, powershift veya edc ile kıyaslamam. Çok farklı teknoloji. Diğer yandan araç fiyatı yarı otomatik olunca daha hesaplı oluyor 308 ilk çıktığında dizel autor6 olarak çıkmayıp tam otomatik bir şanzıman ile çıksa hem daha pahalı olurdu hwm de şehir içinde 7-8 litreden aşağı yakmazdı. Şu dondurucu kış günlerinde kışlık lastik, ısıtıcı ve soğuğa rağmen hala 6 litre yakıyorsam Ankara'da benim içşn yeter. Şöyle düşünelim ortalama 8 yaksaydı tam otomatik olup o zaman 120bine kadar en az 3 autor6 baskı balata parası yerdi zaten. Yani reel bakınca ben gayet ekonomik görüyorum autor6yı.
Herkes sevmek zorunda değil tabi ama nedenlerini ortaya net koymak lazım.

[mimit]

İşte ben son cümleye takılıyorum, benzer pek çok sistem nedir? Mimit arkadaşım 120 binde değiştirdiğini söylemiş, ben 90 binde değiştirdim, sadece a6r değil alın teri ile alınmış her aracın hak ettiği şekilde kullanılması gerektiği kanaatindeyim. Bu şekilde örneğin cvt veya dsg şanzumana sahip bir aracı uzun yıllar boyunca baskı balata değiştirmeden kullanırız. Diyeceksiniz ki kardeşim o zaman git vw al, honda al, benim lafım zaten peugeot gibi bir firmanın a6r gibi ilkel(diğer otomatik şanzumanlar ile kıyaslandığında) bir teknolojide ısrarcı olup yeni versiyonlarını çıkartmış olması, daha bu yıl vazgeçtiler, eat6 yı veya muadili bir teknolojiyi 3 sene önce kullanamaz mıydı? O paraya başka dizel otomatik mi vardı da demeyelim aynı teknolojiyi 100 bin liralık aracında da kullandı. Sonuç olarak gaza basıp ivleneyim derken her vites geçişinde ayağını gazdan çektiğin, aynı motora sahip manuel araçlar yanından uzarken 2 ye geçsem mi geçmesem mi diyen bir teknoloji başarılı değildir. Ee napacaksın sat o zaman diyebilirsiniz araç hanımın şu an için memnun, neden bakımını ben yaptırıyorum, mazotunu ben koyuyorum, o sadece kullanıyor😃 saygılar..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hocam auto6r ilkel bir şanzıman değil, dsg gibi bir şanzımanla kıyaslanması da abesle iştigal olur.aynı sistem değil çünkü, bugün bir çoğu kişinin hayali süsleyen,bizim sadece videolarda gördüğümüz pagani huayra nın şanzımanı da otomatikleştirilmiş düz vites kutusudur, marka bu sisteme seçme nedenleri olarak hafiflik,dayanıklılık ve ısınma konusunda sabit değerler göstermesi olarak açıklamıştı, yazdıklarınızdan sizin daha auto6r ye tam hakim olamadığınızı çıkarıyorum ben, şanzımanın tutarsız hareketlerinin Bence % 85 i kullanıcı kaynaklı, ilk başlarda bende bir yadırgamıştım ancak araştırıp biraz da denemeler yapınca anladım ki bu şanzıman iyi bir şanzıman, standart bir kullanıcı için kesinlikle konfora yönelik bir şanzıman değili ama sorunsuzluk ve ekonomi bakımından gayet güzel bir sistem.

ben dediğim gibi kendi isteğimle 120 binde değiştirdim, dik rampalarda ki hafif titreme yüzünden,biraz daha gaz vererek kalkarsanız araç onuda yapmıyor du mesela.

[e_uludag]

Yok siz beni anlamadınız, ben dsg ile kıyaslamıyorum, soru gayet net, bu araç zamanında dizel otomatik diye satıldı mı? Evet satıldı. Ee passat ta dizel otomatik. Zaten müşteriye ben otomatik dedikten ve üstüne bunun fiyat farkınıda giydirdikten sonra ha a6r olsun, ha başka bir şey. Ben size net bir şey diyeyim, hiç bir müşteriyi sizin bahsettiğiniz doneler ile(a6r ye hakim olmak nedir?neden bunu dert edeyim ki, bu müşterinin değil peugeot mühendislerinin derdi olmalı) otomatize edilmiş manuel şanzumanın iyi bir teknoloji olduğuna ikna edemezsiniz. Adam 98 model otomatik astrasından inip 308 e biniyor, bakıyor debriyaj yok, otomatik zannedip gaza basıyor, sonuç!! Neden bu araca binen herkese bunu anlatmak zorundayız? Peugeot un sivri zekalığı yüzünden... Veya fiat, toyota, citroen, opel, amaan abi sakın yaklaşma neden?abi bu araçların şanzumanları problemli. Hayır problemli değil resmen başarısız. Otomatik araç diye satılıyor, ama 100 binde baskı balata hatta ve hatta volan ya volan değişiyor, aman bu teknolojiye hakim olmayayım, kalsın. Saygılar.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ANKA]

İşin ekonomi boyutu benim en temel önceliğim. Şöyle bir beyin fırtınası yapalım bizim 308 tam otomatik olsaydı 2 litre fazla yaksaydı 100 kmde bugünün motorin fiyatı ile 8 tl 1000 kmde 80 tl 10000 kmde 800 lira fazla yakacaktı. 100.000 km olsa 8000 tl ek gider oluşurdu. Hadi çok iyi bşr sürücü olup 1 litre fark etse 4000 tl. Dediğim gibi bu para ile en az iki kez baskı balata yenilenir.
Herkesin tabi ki beklentisi farklıdır ama hiçbir şey 308 dizel autor6nın bir ekonomi abidesi olduğu gerçeğini değiştiremez. Bir ara bi 0-100 0-150 videosu ekleyeceğim. Hatta pist olsa da manuel bi araç ile kalkışta fark olup olmadığını test etsek. Muadil hiçbir aracın daha yokuşta beni geçebildiğe şahit olmadım. Dediğim gibi eşim rahat kullanıyor, stop etme derdi yok, az yakıyor, bakım maliyeti düşük. Ben aynı donanıma sahip 2011 model 28000 kmde hiçbir aracı 43e alamazdım. Bu da ayrı bir gerçek.

Tam otomatik dizel isteyenlere sadece 308in kıymetini bilmeleri için i30 ve ceed kullanmayı öneriyorum.

[mimit]

Yok siz beni anlamadınız, ben dsg ile kıyaslamıyorum, soru gayet net, bu araç zamanında dizel otomatik diye satıldı mı? Evet satıldı. Ee passat ta dizel otomatik. Zaten müşteriye ben otomatik dedikten ve üstüne bunun fiyat farkınıda giydirdikten sonra ha a6r olsun, ha başka bir şey. Ben size net bir şey diyeyim, hiç bir müşteriyi sizin bahsettiğiniz doneler ile(a6r ye hakim olmak nedir?neden bunu dert edeyim ki, bu müşterinin değil peugeot mühendislerinin derdi olmalı) otomatize edilmiş manuel şanzumanın iyi bir teknoloji olduğuna ikna edemezsiniz. Adam 98 model otomatik astrasından inip 308 e biniyor, bakıyor debriyaj yok, otomatik zannedip gaza basıyor, sonuç!! Neden bu araca binen herkese bunu anlatmak zorundayız? Peugeot un sivri zekalığı yüzünden... Veya fiat, toyota, citroen, opel, amaan abi sakın yaklaşma neden?abi bu araçların şanzumanları problemli. Hayır problemli değil resmen başarısız. Otomatik araç diye satılıyor, ama 100 binde baskı balata hatta ve hatta volan ya volan değişiyor, aman bu teknolojiye hakim olmayayım, kalsın. Saygılar.


Sent from my iPhone using Tapatalk
zamanın da ilk çıkan dsg ler de otomatik diye satıldı yokuş kalkış destek sistemi ile donatılmamış modelleri spor programlarının bile espirili bir şekilde konusu oldu, şimdi küresel pazarda hiç bir üretici sattığı malı ayıplamaz kötülemez, tüketiciler olarak bunu yıllar evvel anlamış olmamız gerek diye düşünüyorum, bunun üzerinede tüketici olarak bize düşen ne alacağımızı iyice araştırmak neye sahip olacağımızı bilmek. otomatik şanzıman terimin artık alt başlıkları var,sizin hakim olamadığınızı düşündüğüm nokta da burası, auto6r nin çalışma prensibini tam olarak bilmiyorsunuz yada umursamıyorsunuz, çünkü siz otomatik bir araç aldığınız için o eski tork konvektörlü şanzıman tadında birşey istiyorsunuz, gerçi eski demek te yanlış artık çünkü teknolojik gelişmelere o sistemde ayak uyduruyor. Burada bence hata iki yönlü, dediğim gibi satış temsilcilerinin yada satıcı kişinin araçla ilgili ayrıntılı bilgi vermemesi(nekadar biliyorlar aracı tartışılır) , bir diğer tarafıda biz tüketicide.

auto6r için ayrı bir kitapçık hazırlanmalı bence, vites geçişlerinde ki isteksizlik(sarsıntıdan bahsetmiyorum) kullanıcı kaynaklı oluyor genelde araca birden hızlanması için fazla gaz veriyoruz,araç 4 viteste istenilen ivmelenmeyi yakalayamayacağı için vites küçültüyor( yıllarca tam otomatiklerde insanların roket dedikleri olayda aslında budur) bu arada birde turbo gecikmesi yaşanıyor, ortalama 1 2 saniye süren bir olay belki daha kısa bu arada aaa araç hızlanmadı diyip ayağı gazdan çekince araç doğal olarak bu sefer ona göre tepki veriyor vites tekrar hıza uygun en büyük seçeneğe geliyor düşük devirde ekonomiyi sağlamak için bir saniyede böyle gitti noldu 308 kararsız kalmış oldu, auto6r dediğim gibi kesinlikle konfora yönelik bir şanzıman değil eski alışkanlıklar göz önüne alındığında, ama bu çekiş gücünde bukadar az yakan bir şanzıman daha yok c segmentinde. volan konusuna gelince, dsg ve edc bakımlarında da volant değişimi yapılıyor genelde,onun için onlarında bakımları biraz daha masraflı çıkıyor, ama sanırım debriyaj seti adı altında satıldığı için bu durumu araç sahipleride pek bilmiyor. bende bunu doğuş oto çağrı merkezinde çalışan bir arkadaştan öğrendim, kesin doğrudur diyemiyorum ama söylediğide bu yönde.

[e_uludag]

İşin ekonomi boyutu benim en temel önceliğim. Şöyle bir beyin fırtınası yapalım bizim 308 tam otomatik olsaydı 2 litre fazla yaksaydı 100 kmde bugünün motorin fiyatı ile 8 tl 1000 kmde 80 tl 10000 kmde 800 lira fazla yakacaktı. 100.000 km olsa 8000 tl ek gider oluşurdu. Hadi çok iyi bşr sürücü olup 1 litre fark etse 4000 tl. Dediğim gibi bu para ile en az iki kez baskı balata yenilenir.
Herkesin tabi ki beklentisi farklıdır ama hiçbir şey 308 dizel autor6nın bir ekonomi abidesi olduğu gerçeğini değiştiremez. Bir ara bi 0-100 0-150 videosu ekleyeceğim. Hatta pist olsa da manuel bi araç ile kalkışta fark olup olmadığını test etsek. Muadil hiçbir aracın daha yokuşta beni geçebildiğe şahit olmadım. Dediğim gibi eşim rahat kullanıyor, stop etme derdi yok, az yakıyor, bakım maliyeti düşük. Ben aynı donanıma sahip 2011 model 28000 kmde hiçbir aracı 43e alamazdım. Bu da ayrı bir gerçek.

Tam otomatik dizel isteyenlere sadece 308in kıymetini bilmeleri için i30 ve ceed kullanmayı öneriyorum.

Ekonomi öncelikli dert; araç her vites geçişinde öne selam versin, yarım saat trafikte takıldığımızda şanzuman kopacakmış gibi tak tuk ses (baskı balata eskimiştir demeyin baskı balatayı değiştirdiğim günün akşamı istanbul a gittim, sıfır baskı balatayla) gelsin, yokuşlarda manuele almadığınız sürece ne yapacağının, sağının solunun belli olmaması konuları sizi rahatsız etmiyorsa, EVET bence de bu şanzuman bir teknoloji harikası.

Bu arada 0-100 videoları var 308 in, çok iç açıcı değil, zaten olmasına da gerek yok ki sonuçta ekonomik düşünüyoruz değil mi😜 zaten yerinizde olsam çok 0-100 denemezdim, a6r her an bir sürpriz yapabilir.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[e_uludag]

zamanın da ilk çıkan dsg ler de otomatik diye satıldı yokuş kalkış destek sistemi ile donatılmamış modelleri spor programlarının bile espirili bir şekilde konusu oldu, şimdi küresel pazarda hiç bir üretici sattığı malı ayıplamaz kötülemez, tüketiciler olarak bunu yıllar evvel anlamış olmamız gerek diye düşünüyorum, bunun üzerinede tüketici olarak bize düşen ne alacağımızı iyice araştırmak neye sahip olacağımızı bilmek. otomatik şanzıman terimin artık alt başlıkları var,sizin hakim olamadığınızı düşündüğüm nokta da burası, auto6r nin çalışma prensibini tam olarak bilmiyorsunuz yada umursamıyorsunuz, çünkü siz otomatik bir araç aldığınız için o eski tork konvektörlü şanzıman tadında birşey istiyorsunuz, gerçi eski demek te yanlış artık çünkü teknolojik gelişmelere o sistemde ayak uyduruyor. Burada bence hata iki yönlü, dediğim gibi satış temsilcilerinin yada satıcı kişinin araçla ilgili ayrıntılı bilgi vermemesi(nekadar biliyorlar aracı tartışılır) , bir diğer tarafıda biz tüketicide.

auto6r için ayrı bir kitapçık hazırlanmalı bence, vites geçişlerinde ki isteksizlik(sarsıntıdan bahsetmiyorum) kullanıcı kaynaklı oluyor genelde araca birden hızlanması için fazla gaz veriyoruz,araç 4 viteste istenilen ivmelenmeyi yakalayamayacağı için vites küçültüyor( yıllarca tam otomatiklerde insanların roket dedikleri olayda aslında budur) bu arada birde turbo gecikmesi yaşanıyor, ortalama 1 2 saniye süren bir olay belki daha kısa bu arada aaa araç hızlanmadı diyip ayağı gazdan çekince araç doğal olarak bu sefer ona göre tepki veriyor vites tekrar hıza uygun en büyük seçeneğe geliyor düşük devirde ekonomiyi sağlamak için bir saniyede böyle gitti noldu 308 kararsız kalmış oldu, auto6r dediğim gibi kesinlikle konfora yönelik bir şanzıman değil eski alışkanlıklar göz önüne alındığında, ama bu çekiş gücünde bukadar az yakan bir şanzıman daha yok c segmentinde. volan konusuna gelince, dsg ve edc bakımlarında da volant değişimi yapılıyor genelde,onun için onlarında bakımları biraz daha masraflı çıkıyor, ama sanırım debriyaj seti adı altında satıldığı için bu durumu araç sahipleride pek bilmiyor. bende bunu doğuş oto çağrı merkezinde çalışan bir arkadaştan öğrendim, kesin doğrudur diyemiyorum ama söylediğide bu yönde.

Sizin fikirlerinize sonuna kadar saygı dıyuyorum. İşte benim takıldığım, yarım sayfa çalışma prensibini anlatıyor, hatta kitapçık hazırlama niyetine giriyor olmanız. Ama son kullanıcı malesef bunların hiç birini umursamaz, anlatamazsınız. Sonuç yolda her 10 metrede bir golf görüyorken yer yer 308 görüyoruz, ki golf le 308 arasındaki fiyat uçurumunu siz benden daha iyi biliyorsunuz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mimit]

Sizin fikirlerinize sonuna kadar saygı dıyuyorum. İşte benim takıldığım, yarım sayfa çalışma prensibini anlatıyor, hatta kitapçık hazırlama niyetine giriyor olmanız. Ama son kullanıcı malesef bunların hiç birini umursamaz, anlatamazsınız. Sonuç yolda her 10 metrede bir golf görüyorken yer yer 308 görüyoruz, ki golf le 308 arasındaki fiyat uçurumunu siz benden daha iyi biliyorsunuz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

benim kitapçık hazırlansın dememdeki gaye, tüketici tam olarak ne alacağını ve nasıl kullanması gerektiğini bilsin öğrensin diyedir, bu iş böyle yapılsaydı auto6r hakkında detaylı bilginiz olsaydı mesela bence araç alırken tercihiniz bu olmazdı, çünkü insan verdiği paranın karşılığında beklediğini alamazsa sonuç can sıkıcı olur, bu hepimiz için geçerlidir. Golf demişsiniz sizce golf parasını hak eden bir araç mı? Bence değil C segmenti bir araç için bence 60 -70 bin bile büyük rakam ki bugün 100,000 Tl civarında olan seçenekler var.Ben marka fanatiği bir insan da değilim, golf ün bukadar çok satmasını doğuş otonun yok satıyor adında ki satış yöntemine bağlıyorum, araç alırken ki tercihlerim arasında ikinci eli kuvvetli olsun zarar ettirmesin gibi şeyler yok, güvenlik,sürüş keyfi ve tasarım benim önceliklerim. 308 den önce toyota almıştım forumlarda,sohbetlerde araçlarına toz kondurmayan insaların servis kapılarında nasıl çıldırıp hakaretler savurmaya başlaıklarına da şahit oldum. corolla da çok satıyor auris de hemde multi mod ile :)

Neyse konu çok dağılmasın, Auto6R den kaynaklanan memnuniyetsizlik bence çift taraflı satıcı ve tüketiciyle ilgili, ne sattıklarını bilmeyen insanların sattığı şeyleri ne sattın alacağını bilmeyen insanların alması, bence durum bu. benimde başıma geldi hepimizin başına gelmiştir bu tarz olaylar.

[e_uludag]

Kesinlikle parasını hak eden bir araç, bundan önceki aracımız 2005 model golftü, 65000 km kullandık, bu araç 2009 model ve kesinlikle konfor açısından golfün yanından geçemez. 308 in sert ve çok gürültülü alt aksamları var, direksiyonu çok sert, ani durmalarda sağı solu çok oynuyor, kapıları çok hafif, tangır tungur kapanıyor vs vs vs

Neyse konu çok farklı bir boyuta gidecek gibi, alan memnun satan memnun, bizim hanım da memnun olduğuna göre ortada sorun yok.

Bu arada müsait bir vaktinizde tanışmak, uzuun uzuun sohbet etmek isterim. Saygılar.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mimit]

Kesinlikle parasını hak eden bir araç, bundan önceki aracımız 2005 model golftü, 65000 km kullandık, bu araç 2009 model ve kesinlikle konfor açısından golfün yanından geçemez. 308 in sert ve çok gürültülü alt aksamları var, direksiyonu çok sert, ani durmalarda sağı solu çok oynuyor, kapıları çok hafif, tangır tungur kapanıyor vs vs vs

Neyse konu çok farklı bir boyuta gidecek gibi, alan memnun satan memnun, bizim hanım da memnun olduğuna göre ortada sorun yok.

Bu arada müsait bir vaktinizde tanışmak, uzuun uzuun sohbet etmek isterim. Saygılar.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Fransız arabası alacaksanız En dolusunu alacaksınız hocam, en boş ile en dolusu arasında ki fark inanılmaz,tecrübe ile sabit bende tanışmak sohbet etmek isterim tabi ki,dediğim gibi marka fanatikliğim yoktur,bir şeyin iyi yada kötü olması yaşanmışlıklara göre değişiyor.aracım zaten pert e çıktı, şubat ayında da askere gidiyorum,sonrasında kısmet olursa evlilik falan derken uzun bir süre araç alamayacağım sanırım :)

[e_uludag]

Fransız arabası alacaksanız En dolusunu alacaksınız hocam, en boş ile en dolusu arasında ki fark inanılmaz,tecrübe ile sabit bende tanışmak sohbet etmek isterim tabi ki,dediğim gibi marka fanatikliğim yoktur,bir şeyin iyi yada kötü olması yaşanmışlıklara göre değişiyor.aracım zaten pert e çıktı, şubat ayında da askere gidiyorum,sonrasında kısmet olursa evlilik falan derken uzun bir süre araç alamayacağım sanırım :)

Hadi ya! tarif eder misiniz nasıl pert e çıkıyor 308😜😜 şaka bi yana çook büyük geçmiş olsun, cana geleceğine mala gelsin. Allah kolaylık versin, gerçekten uzuun soluklu bir süreç sizi bekliyor..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[woonmalker]

Bir arkadasim arabama bindi sarsinti var dedi arabayi manuele alip ankara beypazari arasi gittim geldim 50 km ye yakinda manuelde arkadas kullandi hicbir sikinti olmadi. Vunun. Haricinde otomatik modda vites gecis araliklarinda ayagini gazdan cekince de sikinti yok. Spor moda gelince zaten canavar :) aracim 1,5 senelik 38000 km de tek gordugum sikinti bazen 1 den 2 ye geceeken ( cok nadir) kafasi karisiyo . bu arada isiklardaki hizlanmalarda muadil araclarin ( ford focus, linea, i30 hatta farkli bmw modellerini tokatlamisligim var :)

[mimit]

Hadi ya! tarif eder misiniz nasıl pert e çıkıyor 308😜😜 şaka bi yana çook büyük geçmiş olsun, cana geleceğine mala gelsin. Allah kolaylık versin, gerçekten uzuun soluklu bir süreç sizi bekliyor..


Sent from my iPhone using Tapatalk

kaza yaptık hocam başlığı açtım zaten, fotoğraflara bakıp bi fikir yürütebilirsiniz,şahsen benim perte çıkacağını inancım yoktu, ama göğüs ön iki airbag ve emniyet kemerleri 8 bin tl civarında tutuyor. Ama sigorta işleri çok karışık,allah kimseyi düşürmesin 2 3 gündür yaptığım telefon görüşmelerinin haddi hesabı yok.

[e_uludag]

kaza yaptık hocam başlığı açtım zaten, fotoğraflara bakıp bi fikir yürütebilirsiniz,şahsen benim perte çıkacağını inancım yoktu, ama göğüs ön iki airbag ve emniyet kemerleri 8 bin tl civarında tutuyor. Ama sigorta işleri çok karışık,allah kimseyi düşürmesin 2 3 gündür yaptığım telefon görüşmelerinin haddi hesabı yok.

Şimdi inceledim, çok büyük geçmiş olsun. Bana da çok pert olacakmış gibi gelmedi ama parça fiyatları epey fazlaymış.

Allah kolaylık versin, bu süreçler Türkiye de daha da zor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jerpelea]

DSG'de robotize şanzıman fakat Auto6r'den farkı çift kavramalı olması. 3. vitesdeyken 2. ve 4. vites dişlileri hazırda bekliyor. Bu yüzden hem konforlu hemde tork konventörlü gibi fazla yakmıyor aksine ekonomi sağlıyor. Tabi bunların yanı sıra DSG tam olarak sorunsuz değil. İnternet üzerinden araştırırsanız onlarca DSG ile ilgili konu var. Bi golf aldınız diyelim garanti bitiminden sonra DSG sorun çıkartırsa masrafı çok oluyor. Tabi maddi imkanınız elveriyorsa sıkıntı yok mesela ben sürekli arıa verip binlerce lira masraf açacak bi dsg şanzımanı kaldıramam. Elbette her dsg sorunlu diyede bir şey yok. Şansınıza sıkıntısız bi DSG'de denk gelebilir. Auto6R tek kavrama olduğundan dolayı karmaşık bir yapısı yok bun ek olarak dsg'ye göre konforsuz, 0-100 hızlanması dsgde daha iyidir ama bunun yanı sırada sorunsuz çalışıyor bakım masraflarıda manuel gibi hemde ekonomik. Tabi DSG'ye görede ucuz bi şanzıman.

308'i tam otomatik zannedenler sürünce haliyle bu nasıl otomatik diyor. Bende ilk başta alışamamıştım sonra nerde nasıl süreceğimi %100 oranında öğrendim artık tüm trafik koşullarında sıfır sıkıntı ile sürüyorum aracımı. Yokuş yukarı ve aşağı durumlar buna ek olarak yoğun trafikli rampalarda ya da Ankara gibi bi anda bi yola giriyorsunuz dimdik rampayla karşılaşıyorsunuz ve ya sollama yaparken falan tüm bu durumlarda gaza nasıl basacağımı öğrendim. Ha tabiki diyeiblirsiniz banane kardeşim ben otomatik diye aldım uğraşmam haklısınız tork konventörlü tam otomatik yada dsg gibi çift kavrama alır keyfinize bakarsınız.

[e_uludag]

DSG'de robotize şanzıman fakat Auto6r'den farkı çift kavramalı olması. 3. vitesdeyken 2. ve 4. vites dişlileri hazırda bekliyor. Bu yüzden hem konforlu hemde tork konventörlü gibi fazla yakmıyor aksine ekonomi sağlıyor. Tabi bunların yanı sıra DSG tam olarak sorunsuz değil. İnternet üzerinden araştırırsanız onlarca DSG ile ilgili konu var. Bi golf aldınız diyelim garanti bitiminden sonra DSG sorun çıkartırsa masrafı çok oluyor. Tabi maddi imkanınız elveriyorsa sıkıntı yok mesela ben sürekli arıa verip binlerce lira masraf açacak bi dsg şanzımanı kaldıramam. Elbette her dsg sorunlu diyede bir şey yok. Şansınıza sıkıntısız bi DSG'de denk gelebilir. Auto6R tek kavrama olduğundan dolayı karmaşık bir yapısı yok bun ek olarak dsg'ye göre konforsuz, 0-100 hızlanması dsgde daha iyidir ama bunun yanı sırada sorunsuz çalışıyor bakım masraflarıda manuel gibi hemde ekonomik. Tabi DSG'ye görede ucuz bi şanzıman.

308'i tam otomatik zannedenler sürünce haliyle bu nasıl otomatik diyor. Bende ilk başta alışamamıştım sonra nerde nasıl süreceğimi %100 oranında öğrendim artık tüm trafik koşullarında sıfır sıkıntı ile sürüyorum aracımı. Yokuş yukarı ve aşağı durumlar buna ek olarak yoğun trafikli rampalarda ya da Ankara gibi bi anda bi yola giriyorsunuz dimdik rampayla karşılaşıyorsunuz ve ya sollama yaparken falan tüm bu durumlarda gaza nasıl basacağımı öğrendim. Ha tabiki diyeiblirsiniz banane kardeşim ben otomatik diye aldım uğraşmam haklısınız tork konventörlü tam otomatik yada dsg gibi çift kavrama alır keyfinize bakarsınız.

Hayır hayır sadece DSG ile kıyaslamıyorum, hani 98 model astarının tam otomatik şanzumanı dahi daha pratik, ekonomi değil zaten derdim konfor, DSG nin de problemleri var tabi ama bu iş sizin de belirttiğiniz gibi şans, 2007 6 ileri DSG passat çok şükür şu ana kadar bi sıkıntı yaşatmadı. Belki de ben ondan inip 308 e binice yadırgıyorum, siz kendinizi ikna etmişsiniz ben edemiyorum.

Bu arada haftasonu 1.2 EAT6 308 i test edicem, çook umutluyum, hayırlısı.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Recep_Ali]

Bu konu açılmışken aranızda benim gibi yeni katılan ve auto6r yi kullanmayı tam bilmeyen arkadaşlar olabilir.
Bu işin uzmanlarından nasıl kullanmak gerektiğine dair pratik bilgiler verilirse memnun olacağız.
Teşeklürler

[jerpelea]

Hayır hayır sadece DSG ile kıyaslamıyorum, hani 98 model astarının tam otomatik şanzumanı dahi daha pratik, ekonomi değil zaten derdim konfor, DSG nin de problemleri var tabi ama bu iş sizin de belirttiğiniz gibi şans, 2007 6 ileri DSG passat çok şükür şu ana kadar bi sıkıntı yaşatmadı. Belki de ben ondan inip 308 e binice yadırgıyorum, siz kendinizi ikna etmişsiniz ben edemiyorum.

Bu arada haftasonu 1.2 EAT6 308 i test edicem, çook umutluyum, hayırlısı.


Sent from my iPhone using Tapatalk

O konuda haklısınız tabi tork konventörlü tam otomatiklerin konforonu tutmuyor tek kavrama auto6r buna karşın çift kavrama dsg o konforu sunuyor.
EAT6 tork konventörlü tam otomatik Auto6R'de karşılaştığınız konforsuzluk kararsızlık gibi durumlarla karşılaşmazsınız. Hayırlısı olsun :)


Bu konu açılmışken aranızda benim gibi yeni katılan ve auto6r yi kullanmayı tam bilmeyen arkadaşlar olabilir.
Bu işin uzmanlarından nasıl kullanmak gerektiğine dair pratik bilgiler verilirse memnun olacağız.
Teşeklürler

Auto6R robotize bi şanzıman bu yüzden biraz konforsuz tam otomatik gibi yada çift kavrama gibi değil. Kabaca bu şanzımana ne yapması gerektiğini siz gaz pedalına basarak anlatacaksınız. Örneğin sollamaya çıkacaksınız gaza orta seviye yüklenirseniz 1 vites düşer, daha fazla gücün gerektiği sollamalarda gaza daha fazla basarsanız 2 vites düşürür. Sollamada askıda kalmamak adına sollama bitene kadar gazdan ayağınızı çekmeyin çünkü araç birden vites düşüp ivmelenecek sizde birden aşırı hızlanıryomuş gibi hissedip gaza basmanızı azaltırsanız birden vites atar yığılabilir araç. Buna dikkat edin derim. Birde araç iyice yavaşlamadan 1e düşmüyor o yüzden bi yokuşa çıkacaksanız ve hızını çok yavaş olmasına rağmen vites 2de ise kulakçıkdan 1e düşürüp yokuşa çıkın yoksa yokuşu araç tırmanamayınca yokuşun ortasında vitesi 1e düşüyor yığılıyor birden. Aklınıza takılan farklı şeyleride bu konudan sorarsanız elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışırız.

[Recep_Ali]

O konuda haklısınız tabi tork konventörlü tam otomatiklerin konforonu tutmuyor tek kavrama auto6r buna karşın çift kavrama dsg o konforu sunuyor.
EAT6 tork konventörlü tam otomatik Auto6R'de karşılaştığınız konforsuzluk kararsızlık gibi durumlarla karşılaşmazsınız. Hayırlısı olsun :)



Auto6R robotize bi şanzıman bu yüzden biraz konforsuz tam otomatik gibi yada çift kavrama gibi değil. Kabaca bu şanzımana ne yapması gerektiğini siz gaz pedalına basarak anlatacaksınız. Örneğin sollamaya çıkacaksınız gaza orta seviye yüklenirseniz 1 vites düşer, daha fazla gücün gerektiği sollamalarda gaza daha fazla basarsanız 2 vites düşürür. Sollamada askıda kalmamak adına sollama bitene kadar gazdan ayağınızı çekmeyin çünkü araç birden vites düşüp ivmelenecek sizde birden aşırı hızlanıryomuş gibi hissedip gaza basmanızı azaltırsanız birden vites atar yığılabilir araç. Buna dikkat edin derim. Birde araç iyice yavaşlamadan 1e düşmüyor o yüzden bi yokuşa çıkacaksanız ve hızını çok yavaş olmasına rağmen vites 2de ise kulakçıkdan 1e düşürüp yokuşa çıkın yoksa yokuşu araç tırmanamayınca yokuşun ortasında vitesi 1e düşüyor yığılıyor birden. Aklınıza takılan farklı şeyleride bu konudan sorarsanız elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışırız.
Teşekkür ederim

[Recep_Ali]

Araçlarınız vitesi kaç devirde atıyor acaba.
Benim araç normal kullanımda 2500 3000 devirde atıyor.
Soğuk iken daha geç atıyor sanki.

[mimit]

Araçlarınız vitesi kaç devirde atıyor acaba.
Benim araç normal kullanımda 2500 3000 devirde atıyor.
Soğuk iken daha geç atıyor sanki.

gaza biraz fazla basıyorsunuz sanırım, 3000 deviri bulmadan viteslerin değişmesi lazım.kışın çalışma sonrası ilk anlarda 3000 deviri bulabilir belki ama kısa süre sonra tekrar düşük devirlerde vites değiştirmesi lazım.

[bora75]

Arkadaşlar bu 'ayağımı gazdan çekince araçda yığılma' oluyor, denilen şey nedir tam anlayamadım,
Eğerki, 1. Vitesde 10km ile giderken gazı en yavaş şekliyle kessek bile, kendimce seke seke duruyor diyecem.
buna sirkelenerek duruyorda diyebilirim. Yığılma bumudur ??

Bunu şıkışık trafikde aşamadım bir türlü.

[kesendemir]

Yeni bir durum: gaziantep e bugün çok iyi kar yağdı ve aracımı yeni aldığım lastiklerimle denedim. Kara saplana aracı biraz uğraştıktan sonra hafif bir balata yanığı kokusu duydum. Siz siz olun aracınızı kaygan zeminde hareket ettirmeyin kavramayı sağlamaya çalışırken balata ız zarar görebilir


Sent from my iPhone using Tapatalk

[sessizgece]

Yeni bir durum: gaziantep e bugün çok iyi kar yağdı ve aracımı yeni aldığım lastiklerimle denedim. Kara saplana aracı biraz uğraştıktan sonra hafif bir balata yanığı kokusu duydum. Siz siz olun aracınızı kaygan zeminde hareket ettirmeyin kavramayı sağlamaya çalışırken balata ız zarar görebilir


Sent from my iPhone using Tapatalk

Karda hareket ederken manuel modda 2 ye alarak kalkarsanız, daha rahat kalkabilirsiniz


No Name's

[AHMET HOCA]

merhaba sevgili arkadaşlar 15 günlük 406 kullanıcısıyım.Foruma yeni üye oldum.Aracı aldığımda şanzuman ışıkları yanıyordu bile bile arızalı olarak aldım kendim yaptırırım diye .Tabiki fiyatı emsallerine göre uygun oldu.15 gündür araçla ugraşıyoruz. tabiki bayagı bir yol kat ettik bu sürede.Araç aldığımda biraz ısındıktan sonra arıza moduna geçip şanzuman kendini korumaya alıyordu yani 2. vitese geçiyordu. tabiki bu moda geçerken kütürtü yaparak geçiyordu.ustamızla işe motor iç tesisatını değiştirmeyle başladık.tesisatta bazı sorunlar vardı bunlar hallodu.daha sonra 2 adet valf değişimini orjinali ile yaptık.şimdi en son durum araç ısındıktan sonra spor kar modu yanıyor.ama korumaya geçmiyor normal vites değişimleri gerçekleşiyor ama sogukken geçtiği kadar düşük devirde olmuyor tabiki.bu arada benim vites konum şartelide arıza veriyor.acaba o arıza ışıgı bu şartelden dolayımı yanıyor.araçta rampada geriye kaçırma filan yok. ilk vites değişimi sıcakken vuruntulu oluyor. sebebi nedir acaba arkadaşlar.

[ANKA]

merhaba sevgili arkadaşlar 15 günlük 406 kullanıcısıyım.Foruma yeni üye oldum.Aracı aldığımda şanzuman ışıkları yanıyordu bile bile arızalı olarak aldım kendim yaptırırım diye .Tabiki fiyatı emsallerine göre uygun oldu.15 gündür araçla ugraşıyoruz. tabiki bayagı bir yol kat ettik bu sürede.Araç aldığımda biraz ısındıktan sonra arıza moduna geçip şanzuman kendini korumaya alıyordu yani 2. vitese geçiyordu. tabiki bu moda geçerken kütürtü yaparak geçiyordu.ustamızla işe motor iç tesisatını değiştirmeyle başladık.tesisatta bazı sorunlar vardı bunlar hallodu.daha sonra 2 adet valf değişimini orjinali ile yaptık.şimdi en son durum araç ısındıktan sonra spor kar modu yanıyor.ama korumaya geçmiyor normal vites değişimleri gerçekleşiyor ama sogukken geçtiği kadar düşük devirde olmuyor tabiki.bu arada benim vites konum şartelide arıza veriyor.acaba o arıza ışıgı bu şartelden dolayımı yanıyor.araçta rampada geriye kaçırma filan yok. ilk vites değişimi sıcakken vuruntulu oluyor. sebebi nedir acaba arkadaşlar.

Öncelikle hoşgeldiniz;
Konunun yeri pek uygun olmamış, sizdeki şanzıman tam otomatik bir şanzıman burdaki konu yarı otomatik auto6r, soruya cevap veremem ama moderatör arkadaşlar konuyu uygun yere taşırlar ve bilen arkadaşlar mutlaka cevap verirler.

[anilimaca]

2012 model 308 1.6 e-hdi 112hp Auto 6R aracımın debriyajında problem oluştu. Ara. 36500 km de. Kendim problemi hissettim. Internette araştırma yaptım bununla ilgili. Debriyajın alıştırması hakkında bilgim var. Servise götürerek full yazılım güncelleme ve kontrolünden sonra debriyaj alıştırma için yola çıkıldı. Fakat araç geldiğinde servis teknik uzmanı "kalibrasyon yaptım ama, durum balata - baskı ve hidrolik debriyaj rulmanının değişmesini gerektiriyor, sökülünce volantın durumuna bakılacak o da değişebilir" dedi ve 3300 TL işçilik dahil fatura çıkardı.

Kilometresi 36500 de olan ve gayet sakin tarzda kullandığım aracımda bu kilometrede bu sorunla karşılaşmam canımı epey sıktı. Geçmişte parçacı olarak çalışmışlığım da var ve tanıdık özel servisleri ve parça toptancıları ile de görüşüp bilgi aldım. Benim araçta yaylı volan kullanılıyor, bu volan bu şanzımanı kullanan bazı araçlarda yaylarından problem yapıyor ve balatanın kaçırmasına sebep oluyor. Yani kısacası volan yayları işlevini yitirince baskı balata setini de harcamış oluyoruz. Sadece baskı balata çözüm değil volanın da değişmesi gerekli.

Bana bu yüzden pek de bakım maliyeti düşük bir araç olarak gelmedi 308' in şanzımanı. Ha yakıt sarfiyatı dersiniz, diğer Peugeot modelleri arasında farklı bir yere sahip dersiniz, diğer farklı markalar arasındaki donanım zenginliği dersiniz, bunlar tartışılmaz. Auto 6r alacak arkadaşlar bu sorunun sizin aracınızda da olabileceğini düşünerek hareket edin.

Şunu da altını çizerek belirteyim ki bazı forumlarda sürekli "bakım maliyeti manuel bir aracınki kadar" söylemi mevcut ve bu söylem yanlış bir söylem. Volant olmasa bile baskı - balata, hidrolik debriyaj rulmanı ayrı ayrı hesaplandığında parçalar yaklaşık iki katı fiyatında.

Doğru olan söylem ise "otomatik şanzımana sahip bir araç ile kıyaslandığında bakım maliyetleri inanılmaz ucuz" olmalı.

Saygılarımla...

[mimit]

2012 model 308 1.6 e-hdi 112hp Auto 6R aracımın debriyajında problem oluştu. Ara. 36500 km de. Kendim problemi hissettim. Internette araştırma yaptım bununla ilgili. Debriyajın alıştırması hakkında bilgim var. Servise götürerek full yazılım güncelleme ve kontrolünden sonra debriyaj alıştırma için yola çıkıldı. Fakat araç geldiğinde servis teknik uzmanı "kalibrasyon yaptım ama, durum balata - baskı ve hidrolik debriyaj rulmanının değişmesini gerektiriyor, sökülünce volantın durumuna bakılacak o da değişebilir" dedi ve 3300 TL işçilik dahil fatura çıkardı.

Kilometresi 36500 de olan ve gayet sakin tarzda kullandığım aracımda bu kilometrede bu sorunla karşılaşmam canımı epey sıktı. Geçmişte parçacı olarak çalışmışlığım da var ve tanıdık özel servisleri ve parça toptancıları ile de görüşüp bilgi aldım. Benim araçta yaylı volan kullanılıyor, bu volan bu şanzımanı kullanan bazı araçlarda yaylarından problem yapıyor ve balatanın kaçırmasına sebep oluyor. Yani kısacası volan yayları işlevini yitirince baskı balata setini de harcamış oluyoruz. Sadece baskı balata çözüm değil volanın da değişmesi gerekli.

Bana bu yüzden pek de bakım maliyeti düşük bir araç olarak gelmedi 308' in şanzımanı. Ha yakıt sarfiyatı dersiniz, diğer Peugeot modelleri arasında farklı bir yere sahip dersiniz, diğer farklı markalar arasındaki donanım zenginliği dersiniz, bunlar tartışılmaz. Auto 6r alacak arkadaşlar bu sorunun sizin aracınızda da olabileceğini düşünerek hareket edin.

Şunu da altını çizerek belirteyim ki bazı forumlarda sürekli "bakım maliyeti manuel bir aracınki kadar" söylemi mevcut ve bu söylem yanlış bir söylem. Volant olmasa bile baskı - balata, hidrolik debriyaj rulmanı ayrı ayrı hesaplandığında parçalar yaklaşık iki katı fiyatında.

Doğru olan söylem ise "otomatik şanzımana sahip bir araç ile kıyaslandığında bakım maliyetleri inanılmaz ucuz" olmalı.

Saygılarımla...

Baskı-balata-volan orijinal parçalar ile 1800 tl işçilik dahil fiyat verildi bugün yanımda,ekstra debriyaj rulmanı demişsiniz onunda o parça fiyatını üstüne koyduğunuzda özel servislerde bu fiyata işlemler yapılıyor. Yetkili servis fiyatları her zaman yüksek oluyor.Dışarıda bir çok özel serviste artık bu işte tecrübe kazanmış durumda,güncel bilgisayar yazılımına sahip firmalarda değişim sonrası tekrar şanzıman alıştırması yada kalibrasyonu denilen işlemi de yapabiliyorlar.

[hasan2560]

İyi günler yeni üye oldum ve problemim büyük. 3008 dizel otomatik aracım var. Herşey güzeldi taki b6güne kadar. Araç 1.2.3. Viteslere geçiyor ama çok yüksek devirde geçiyor. 4 5 6 ya kesinlikke geçmiyor. Manuel ve fi de de denedim geçmiyor. Lütfen yardım. ...

[avny34]

Arkadaşlar Selam,
aracım 2012 model 5008 e-hdi start stoplu olan model. 90.000km de agır bakıma girdi. komple debriyaj seti degisti. yaklaşık 5.000 tl lik bir faturaya mal oldu bu servis. su anda 102.000 km de ve son 5 km dir kalkılarda titreme ve silkeleme oluyor. Servise goturdum yarı otomatik sanzımanın kullanıcı hatasından kaynaklanan nedenlerden dolayı debriyaj arızalarının sık sık yasandıgını ve garanti kapsamına girmedigini soylediler. 15.000 kmd debriyaj bitermi dedim. 15 km de bile bitebilir dediler. Böyle sacma bir sey duymadım. ayrıca benim arac start-stoplu olan modeli. yani arac trafikte durdugu zaman otomatik stop ediyor ve vitesi bosa alıyor zaten. yani yanlış kullanım riski minimum da .. böyle bir durumla karsılasanınız oldu mu? tekrar bir 2500 tl vermek bana acıkcası enayi gibi hissettiriyor. bu kadar dandik bir sanzımanın bedelini neden kullanıcı ödüyor. turkiye sartlarına gore yanlış donanımlı getirilmiş bir aracın veya sanzımanın diyelim bu kadar agır masrafını Peugeot gibi marka nasıl karşılamaz ve müşterini cezalandırır ? :(

[mimit]

Peugeot Yetkili servisler bazen çok umursamaz olabiliyor,araç düzenli olarak yetkili servis bakımlıysa ve bu değişimde yetkili serviste yapıldıysa Peugeot Türkiye iletişime geçin,geri dönüş geç olabilir ama bir geri dönüş oluyor genelde, Ayrıca değişim sonra şanzıman alıştırılması falan yapılması gerekiyor bu tarz bir işlem atlanmış olabilir.Peugeot un Türkiye de kötü marka imajının başında bu servislerin umursamazlığı geliyor.

auto6r gibi bir şanzımanda kullanıcı hataları olabiliyor, bu şanzımanın çalışma şekli ile alakalı ancak bunu da servislerin bir bahane yapıp herşeyden para kurtarmaya çalışması da kabul edilemez. Auto6r nin bazı püf noktaları var bunlara dikkat etmek gerekiyor. trafik içi beklemelerde boşa alma,vites geçişlerinde hafif gaz kesme,hill holder ın aracı bırakmasını bekleyip araç serbest kaldıktan sonra gaza basma gibi.

[karayılan]

Arkadaşlar Selam,
aracım 2012 model 5008 e-hdi start stoplu olan model. 90.000km de agır bakıma girdi. komple debriyaj seti degisti. yaklaşık 5.000 tl lik bir faturaya mal oldu bu servis. su anda 102.000 km de ve son 5 km dir kalkılarda titreme ve silkeleme oluyor. Servise goturdum yarı otomatik sanzımanın kullanıcı hatasından kaynaklanan nedenlerden dolayı debriyaj arızalarının sık sık yasandıgını ve garanti kapsamına girmedigini soylediler. 15.000 kmd debriyaj bitermi dedim. 15 km de bile bitebilir dediler. Böyle sacma bir sey duymadım. ayrıca benim arac start-stoplu olan modeli. yani arac trafikte durdugu zaman otomatik stop ediyor ve vitesi bosa alıyor zaten. yani yanlış kullanım riski minimum da .. böyle bir durumla karsılasanınız oldu mu? tekrar bir 2500 tl vermek bana acıkcası enayi gibi hissettiriyor. bu kadar dandik bir sanzımanın bedelini neden kullanıcı ödüyor. turkiye sartlarına gore yanlış donanımlı getirilmiş bir aracın veya sanzımanın diyelim bu kadar agır masrafını Peugeot gibi marka nasıl karşılamaz ve müşterini cezalandırır ? :(


selamlar
kesinlikle peşine düşün... Bu servislerin vurdumduymaz tavırlarına son vermeleri lazım. muhtemelen şanzuman alıştırması yapmaları gerekecek toplam yarım saatlerini alacak bir mesele için bu kadar uğraştırılırmı? peugeot türkiye ile irtibata geçin zaten sizi seve seve (!) yeniden çağıracaklar. ayrıca 90 binde sorun olmayan şanzuman 12 binde nasıl bitiyormuş bunu da açıklasınlar. şanzuman alıştırması büyük ihtimalle sorununuzu çözer. aksi durumda da peşini bırakmayın. geçmiş olsun.

[Ömer Gedik]

Debriyajınız bitmemiş. Debriyaj yüzeyindeki aşırı ısınma debriyaj ve volanda yanıklara sebep olur ve siz kalkarken bunu titreme şeklinde hissedersiniz. Eğer titreme varken debriyaj zorlanırsa da kalkışta titreme problemi artar. Bu şekilde uzun kmler aracı kullanabilirsiniz. Bu maalesef kullanıcı hatası. Peugeot destek veya garanti sunup değişrbilir tam prosedürü bilmiyorum. Yarı otm araçların kullanımı önemli.

[xweser]

Debriyajınız bitmemiş. Debriyaj yüzeyindeki aşırı ısınma debriyaj ve volanda yanıklara sebep olur ve siz kalkarken bunu titreme şeklinde hissedersiniz. Eğer titreme varken debriyaj zorlanırsa da kalkışta titreme problemi artar. Bu şekilde uzun kmler aracı kullanabilirsiniz. Bu maalesef kullanıcı hatası. Peugeot destek veya garanti sunup değişrbilir tam prosedürü bilmiyorum. Yarı otm araçların kullanımı önemli.

Ömer Bey konusu vardır muhkkak ama bu tip yarı otomatik vitesli araçlarda bu hataya düşmemek için en çok nelere dikkat etmeliyiz?

Ben mesela bazen devir 2500 - 3000 lere vurduğunda kulakçıktan değiştiriyorum vitesi. Bu doğru bir davranış mı? Yoksa hiç müdahale etmemeli miyim?

Konu ile alakasız ama bu arada benim bagaj havuzundan bir haber var mı? ;)

[karayılan]

Ömer Bey konusu vardır muhkkak ama bu tip yarı otomatik vitesli araçlarda bu hataya düşmemek için en çok nelere dikkat etmeliyiz?

Ben mesela bazen devir 2500 - 3000 lere vurduğunda kulakçıktan değiştiriyorum vitesi. Bu doğru bir davranış mı? Yoksa hiç müdahale etmemeli miyim?

Konu ile alakasız ama bu arada benim bagaj havuzundan bir haber var mı? ;)

Sanzuman alistirmasi yap sorunun buyuk ihtimalle cozulecektir. Benimde basima geldiginde boyle cozmustum.

[xweser]

Arkadaşlar bir konuda kafam karıştı. Otomatik araçlarda aracı stop ederken izlenmesi gereken yol bazı sitelerde "ayak frende iken önce el freni sonra N ve en son kontak kapama" iken bazı sitelerde "ayak frende iken önce N sonra el freni ve en son kontak kapama" şeklinde geçiyor. Bunun doğrusu nedir?

[mimit]

Ben önce N ardından el frenini çekip kullanılan süre ve devire göre 30 ile 70 80 saniye arası bekleyip öyle kontak kapatıyordum.138,000 km kullandım bu şekilde 120,000 km de baskı balata ve volant değişimine gittim,

[xweser]

Önce el freni sonra N yazanlarda vardı da kafam karıştı. Doğrusu neyse onu yapayım. Teşekkürler cevap için.

[xweser]

Ben önce N ardından el frenini çekip kullanılan süre ve devire göre 30 ile 70 80 saniye arası bekleyip öyle kontak kapatıyordum.138,000 km kullandım bu şekilde 120,000 km de baskı balata ve volant değişimine gittim,

Motor freni kullanıyor musunuz? Araç otomatik olduğu için vitese çok müdahale etmiyorum? Yokuş aşağı inerken freni kullanıyorum. Ama vites küçülterek aracı yavaşlatanlar da var. Bizim auto6r için doğru bir sürüş tekniği midir? Özellikle şanzımanın uzun ömürlü olması için frenleme nasıl olmalıdır? Daha doğrusu doğru frenlemenin şanzımana etkisi var mı?

[mimit]

Ben gerek gördükçe sürüş tarzına göre vitese müdahale etmekten hiç çekinmedim,mesela Ankara da bazı trafik lambaları yeşil den direk kırmızıya geçer bu tarz durumlarda kulakçıktan vites küçülterek aracın yavaşlamasını sağladığım çok olmuştur,şehir içi bazı günlük kullanımlarda aracı tamamen manuel mod da kullandığımda oldu.şanzımanın alt yapısı düz vitesli bir araçtan farklı olmadığı için bu tarz müdahalelerin sorun olacağını sanmıyorum ve ben aracımı bu şekilde 138.000 km boyunca sorunsuz kullandım, bir servis yetkilisine sorsak belki bunu doğru bulmaz ancak ben bu şekilde kullandım, çok ta eğlenceli güzel sürüşlerim oldu.

[kaan_9292]

Herkese iyi günler.Benim 308 aracım var.Auto6r şanzumanlı.Araçta Auto modunda 1 den 2 ye ve 2 den 3 e geçerken bazen yığılma oluyor. Yığılmadan kastım araba vites geçecekken gaz kesiyor devir rolanti seviyesine iniyor.Vites 2 sn geç kalıyor sonra bir anda atıyor ve devir yükseliyor.Araç sanki stop etmiş gibi oluyor.Normal yığılma değil gibi.Bazende 4. Viteste yukarı çıkmıyor.manuele alıyorum ordanda artmıyor.Manuelde 1 vites düşürüyorum sonra arttığında artıyor.Servis bana debriyaj balatası değişecek dedi ama pek sanmıyorum.Çünkü kalkışta falan en ufak titreme yok.Eğer yardımcı olabilecek olan varsa sevinirim.

[kral1840]

merhaba arkadaşlar yeni auto6r kullanıcısıyım 2012 308 e hdi ile.
1. vitesten 2. vitese kulakçıktan manuelde ve otomatikte geçirmek istediğimde devir 2000 in altında ise izin vermiyor ama diğer viteslerde izin veriyor devir 2000 in altındayken.
neden 2000 in altında 2 ye atmama izin vermiyor.?

[mimit]

Vites aralığı ile ilgili bir durum söz konusu birinci vitesen iki ye attığınızda aralıktan dolayı devir oldukça düşecektir,bu aracın motorunun zorlanmasına sebep olur,toparlamak içinde ekstradan yakıta ihtiyaç duyacaktır,vites değişimlerinde devir saati gözlemlerseniz her vites değişimde devir saati aynı devire düşmez,farklı devirlerde olur.

[kral1840]

Vites aralığı ile ilgili bir durum söz konusu birinci vitesen iki ye attığınızda aralıktan dolayı devir oldukça düşecektir,bu aracın motorunun zorlanmasına sebep olur,toparlamak içinde ekstradan yakıta ihtiyaç duyacaktır,vites değişimlerinde devir saati gözlemlerseniz her vites değişimde devir saati aynı devire düşmez,farklı devirlerde olur.

teşekkürler hocam.
manuel 307 dizelde alışmışım hemen ikiye atmaya.
aslında 308 atıyor fakat mesela rampa inerken 2 ye atıp aracı rahatlatmak istiyorum yavaşken ama 2000 deviri bekliyor.
alışacaz artık.

[ablkbs]

Merhaba arkadaşlar,

Auto6R ve klima kombinasyonlu bir problemim var. aslında ayrı bir başlık açarak yazdım ama bir de buradan sorayım dedim.

-----------
Aracım 2009 308 Premium Auto6R 118.000 KM'de.

Aracı ocak ayında aldım ve aldığımdan beri yeni yeni klimayı açmaya başladım.

Problem şu ki, araç 1. viteste giderken klima açıksa ayağımı gazdan çekinde neredeyse frene basmış kadar yavaşlıyor. Şanzıman vitesi boşa alana kadar motor üzerinden resmen fren yapıyor. Diğer viteslerde herhangi bir problem yok, klima açıkken araç çekişten düşmüyor, yakıt gözle görülür şekilde artmıyor.

Klimanın motor için bu kadar yük oluşturması normal mi acaba? Yoksa klima motorundaki bir problem mi motoru bu kadar zorluyor? Görüşlerinizi bildirebilir misiniz?
-----------

http://www.forumpeugeot.com/showthread.php?10250-Peugeot-308-Klima-Problemi-Motora-A%FE%FDr%FD-Y%FCk&highlight=auto6r

[ablkbs]

teşekkürler hocam.
manuel 307 dizelde alışmışım hemen ikiye atmaya.
aslında 308 atıyor fakat mesela rampa inerken 2 ye atıp aracı rahatlatmak istiyorum yavaşken ama 2000 deviri bekliyor.
alışacaz artık.

Merhaba Hocam,

Uzun ve aracı 1 ile 2 arasında bırakacak rampaları inerken ben vitesi boşa alıyorum, tekrar devreye girsin istersem de yeniden A'ya alıp devam ediyorum. Hız düşükse bazen debriyajı çakıyor ama hızlandıkça daha yumuşak bir kavrama yapıyor.

[kral1840]

Merhaba Hocam,

Uzun ve aracı 1 ile 2 arasında bırakacak rampaları inerken ben vitesi boşa alıyorum, tekrar devreye girsin istersem de yeniden A'ya alıp devam ediyorum. Hız düşükse bazen debriyajı çakıyor ama hızlandıkça daha yumuşak bir kavrama yapıyor.

teşekkürler hocam.bu hareket halindeyken vitesi boşa alıp geri a ya almak sorun çıkarmazmı?

[mimit]

İster auto6r olsun ister düz vitesli bir araç vitesi boşa almak risk almaktır,yakıt ekonomisi sağlamadığı zaten bilimsel olarakta kanıtlanmış bir durum,arqcın her zaman viteste olması kontrolün sizde olması demek.

[ablkbs]

İster auto6r olsun ister düz vitesli bir araç vitesi boşa almak risk almaktır,yakıt ekonomisi sağlamadığı zaten bilimsel olarakta kanıtlanmış bir durum,arqcın her zaman viteste olması kontrolün sizde olması demek.

Hocam benim bahsettigim hiz 15 -20 km'ler. Fazlasi degil.

[kral1840]

Hocam benim bahsettigim hiz 15 -20 km'ler. Fazlasi degil.

ben hiç bir zaman dizel araçlarımı boşa almadım hocam zaten ama şu auto6r nin rampadaki kararsızlıklarından dolayı kendim müdahale etsem sizinki gibi nasıl olur bilmiyorum.
zaten şanzıman kafasına göre takılıyor aynı yokuşu garajdan çıakrken bazen direk 2 ye atıyor bazen 1 de bekliyor :D

[mimit]

Auto6r sürüş şeklinize göre davranıyor. Aracı bir kaç gün başkası kullansın,yada siz standart kullanımızın dışında bir şekilde kullanın sonra eski şekilde kullanın farkı görürsünüz zaten. Akü değişimlerinde güç tamamen kesildiği zamanda benzer bir durum oluşuyor.onun için bazen farklı tepkiler verebilir.normaldir.

[Vol81]

Triger ve eksantrik zinciri
Arkadaşlar peugeot 3008 auto6r 1.6 hdi 2010 model ve 122000km deki aracımı geçenlerde bir ustaya gösterdim. Usta eksantrik zincirinden ses geldiğini ancak değişim km si olan 180 000 km ye kadar idare edeceğini, sadece sesin artacağını söyledi. Böyle bir şey yaşayan var mı. Ne yapmalıyım.

[ablkbs]

Triger ve eksantrik zinciri
Arkadaşlar peugeot 3008 auto6r 1.6 hdi 2010 model ve 122000km deki aracımı geçenlerde bir ustaya gösterdim. Usta eksantrik zincirinden ses geldiğini ancak değişim km si olan 180 000 km ye kadar idare edeceğini, sadece sesin artacağını söyledi. Böyle bir şey yaşayan var mı. Ne yapmalıyım.

Merhaba,
Ben umraniye'de dogan ustaya giderim, eski yetkili servis formenidir. Benim araba da 122.000 de, ustama gecende bu zinciri ne zaman desgitirecegiz dedim, direkt olarak ses yapmaya baslayinca degiatirecegiz dedi. Ortalama 160 -180 binlerde ses yapmaya baslarmis, koparsa durum fenaymis.

[aygunal]

Selamlar,

508 1.6 e-HDI ETG6 aracım var. Yokuş aşağı, ağır ilerleyen trafikte, start-stop devreye girdiğinde frenden ayağınızı çok çekemediğiniz için motor çalışmadan aracı yavaşça kaydırmak durumunda kalıyorsunuz. Fakat bunu bir süre tekrarlarsanız (örneğin İstanbul'da Nakkaştepe inişi köprüye bağlantı trafiği) şanzıman hata verip kendini M1'e kilitliyor. Ancak kontak anahtarını çevirmek suretiyle aracı tamamen kapatıp tekrar marşa basınca düzeliyor. Bu arıza mesajını normal sürüşte hiç görmdim. Aynı durumu yaşayan başkası var mı? Bu şanzımanda olağan bir durum mudur?

[DOERJUN81]

Forumdaki Herkese Selam,

Yeni Üye oldum.2015 Kasım ayında ikinci el 508 aldım.dizel otomatik 115 beygir olandan.Aracımı seviyorum.Başkalarının alma demesine rağmen aldım.hiç pişman değilim. Peugeot' da yaşanan sıkıntılar her araçta yaşanıyor.Birde kullanmadan kullanmaya fark var bence genelde sıkıntıların %70 %80 sürücüden kaynaklanıyor.Benimde bir problemim var.Benden kaynaklandığını düşünüyorum.:) Aracımda hiç bir ikaz ışığı yok.Aracımın 83.000 km bakımınıyaptırdım.Triger kayışını değiştirdim.Şuan 85.000 km 1 haftadır trafikte durup kalkarken 3 kere öne gidip gelme hafif oluyor. devirini alıp ikinci vitese geçtikten sonra herhangi bir sıkıntısı yoktur.Dediğimde bazen oluyor.Genelde en fazla 2.500 devir görürüm.3000 4000 hiç olmaz gerek kalmıyor.genelde 1500 devirde gider.dün bizim burda bir usta var bilgisayara bağladık.p16b2 Kontrollü hava giriş modülü kanatlar sıkışarak açılmış aralıklı uyarı verdi.sildi.sonra kendisi ile bir tur attık.o kullandığında titreme öne gidip gelme olmadı.bana devirli kullan 3000 4000 devirde kullan dedi.7 8 aydır bu şekilde kullanıyordum birşey olmamıştı. Taki bir hafta önceye kadar.forumdaki ustalara soruyorum.acaba bendemi sorun var.yoksa arabadamı.yardım ederseniz sevinirim.

[tsinanb]

Forumdaki Herkese Selam,

Yeni Üye oldum.2015 Kasım ayında ikinci el 508 aldım.dizel otomatik 115 beygir olandan.Aracımı seviyorum.Başkalarının alma demesine rağmen aldım.hiç pişman değilim. Peugeot' da yaşanan sıkıntılar her araçta yaşanıyor.Birde kullanmadan kullanmaya fark var bence genelde sıkıntıların %70 %80 sürücüden kaynaklanıyor.Benimde bir problemim var.Benden kaynaklandığını düşünüyorum.:) Aracımda hiç bir ikaz ışığı yok.Aracımın 83.000 km bakımınıyaptırdım.Triger kayışını değiştirdim.Şuan 85.000 km 1 haftadır trafikte durup kalkarken 3 kere öne gidip gelme hafif oluyor. devirini alıp ikinci vitese geçtikten sonra herhangi bir sıkıntısı yoktur.Dediğimde bazen oluyor.Genelde en fazla 2.500 devir görürüm.3000 4000 hiç olmaz gerek kalmıyor.genelde 1500 devirde gider.dün bizim burda bir usta var bilgisayara bağladık.p16b2 Kontrollü hava giriş modülü kanatlar sıkışarak açılmış aralıklı uyarı verdi.sildi.sonra kendisi ile bir tur attık.o kullandığında titreme öne gidip gelme olmadı.bana devirli kullan 3000 4000 devirde kullan dedi.7 8 aydır bu şekilde kullanıyordum birşey olmamıştı. Taki bir hafta önceye kadar.forumdaki ustalara soruyorum.acaba bendemi sorun var.yoksa arabadamı.yardım ederseniz sevinirim.
Öncelikle aramıza hoş geldiniz. Bildiğim kadarıyla partikül filtresi düşük devirde kullanınca tıkanabiliyor o yüzden belirli aralıklarla yüksek devirde kullanmakta fayda var filtre açılır. 20-25 dk yüksek devirde kullanın arabayı sorun düzelir diye umuyorum

[DOERJUN81]

Teşekkür ederim cevap verdiğiniz için dediğinizi dünden beri yapıyorum şimdilik değişen birşey yok biraz zaman geçmesini bekliyorum.

[xweser]

Forumdaki Herkese Selam,

Yeni Üye oldum.2015 Kasım ayında ikinci el 508 aldım.dizel otomatik 115 beygir olandan.Aracımı seviyorum.Başkalarının alma demesine rağmen aldım.hiç pişman değilim. Peugeot' da yaşanan sıkıntılar her araçta yaşanıyor.Birde kullanmadan kullanmaya fark var bence genelde sıkıntıların %70 %80 sürücüden kaynaklanıyor.Benimde bir problemim var.Benden kaynaklandığını düşünüyorum.:) Aracımda hiç bir ikaz ışığı yok.Aracımın 83.000 km bakımınıyaptırdım.Triger kayışını değiştirdim.Şuan 85.000 km 1 haftadır trafikte durup kalkarken 3 kere öne gidip gelme hafif oluyor. devirini alıp ikinci vitese geçtikten sonra herhangi bir sıkıntısı yoktur.Dediğimde bazen oluyor.Genelde en fazla 2.500 devir görürüm.3000 4000 hiç olmaz gerek kalmıyor.genelde 1500 devirde gider.dün bizim burda bir usta var bilgisayara bağladık.p16b2 Kontrollü hava giriş modülü kanatlar sıkışarak açılmış aralıklı uyarı verdi.sildi.sonra kendisi ile bir tur attık.o kullandığında titreme öne gidip gelme olmadı.bana devirli kullan 3000 4000 devirde kullan dedi.7 8 aydır bu şekilde kullanıyordum birşey olmamıştı. Taki bir hafta önceye kadar.forumdaki ustalara soruyorum.acaba bendemi sorun var.yoksa arabadamı.yardım ederseniz sevinirim.

Bilmiyorum benzer sorunlar mı ama yoğun trafikte 1. viteste ayağı gazdan çekince yaptığı atılmadan bahsediyorsanız bende de var bu.

[DOERJUN81]

p16b2 Kontrollü hava giriş modülü kanatlar sıkışarak açılmış aralıklı uyarısı veriyor bunun anlamı ne oluyor ne yapmam lazım.

[eren1977]

2013 Mayıs trafik çıkışlı 117.000 km'deki Peugeot 508 1.6 e-hdi aracımın Auto6r şanzumanında hala orjinal baskı balata mevcut. Kullanım, vites değişimi ve çekiş anlamında herhangi bir rahatsızlık da söz konusu değil. Kalkışta rahatsız edivi bir titreme, vites geçişlerinde yığılma da yapmıyor. Umarım uzun bir süre daha bu şekilde devam eder. Ayrıca baskı balata değişim için ustama sorduğumda volantın değişmesine gerek olmadığını, torna yapılmasının yeterli olduğunu söyledi.

[Ömer Gedik]

2013 Mayıs trafik çıkışlı 117.000 km'deki Peugeot 508 1.6 e-hdi aracımın Auto6r şanzumanında hala orjinal baskı balata mevcut. Kullanım, vites değişimi ve çekiş anlamında herhangi bir rahatsızlık da söz konusu değil. Kalkışta rahatsız edivi bir titreme, vites geçişlerinde yığılma da yapmıyor. Umarım uzun bir süre daha bu şekilde devam eder. Ayrıca baskı balata değişim için ustama sorduğumda volantın değişmesine gerek olmadığını, torna yapılmasının yeterli olduğunu söyledi.

Ustanız sizi yanlış yönlendirmiş. Aracınızda hareketli volan mevcut muhakkak debriyaj ile beraber değişime gidin.

[eren1977]

Ustanız sizi yanlış yönlendirmiş. Aracınızda hareketli volan mevcut muhakkak debriyaj ile beraber değişime gidin.
Teşekkür ederim uyarınız için. Şaşmaz'da bir tornacıyla görüştüm "Biz yapmıyoruz ama yapan tornacılar varmış." dedi. Şu an için bir sıkıntım yok. Bir diğer husus ise hareketli volantı sabit volanta çeviriyorlarmış. Hatta araç daha seri oluyormuş. Forumlarda da bazı bilgiler mevcut.

[eren1977]

Biraz önce ise bu firmayla görüştüm. Özel bir aparat sayesinde hareketli volantı torna yaptıklarını ve ayrıca eğer araca göre yaylı balata mevcutsa sabit volanta çevrilebileceğini ifade ettiler.

www.ondertorna.com

[trax]

Merhabalar, 2013 model 508 sahibiyim Auto6R şanzımanlı. Aracımdan gayet memnunum. 1.2.3. vites aralarında bazen şanzımandan ses gelmesi beni rahatsız etmiyorda, nadirende olsa sıkışık trafikte duruyorum herhangi bir sebepten dolayı vitese boşa alıp tekrar otomatiğe almaya kalktığım zaman tam otomatiğe geçirirken aracın motor kısmından bayaa sağlam bir ses geliyor dışarıdan felanda duyuluyordur hafifte sarsısıyor. Bana sanki bir gün birşeyleri kıracakmışım gibi geliyor ama şaşmazlardaki ustama gösterdim bir şey olmaz bu şanzımanda bu tip şeyler normal şansımanı indirmeye değmez demişti. Servise telefon ettim onlarda aynı şeyi söylediler ama isterseniz bir getirin bakalım dediler. İlginç olan şey bu olayı yaşadığım da biraz gidiyorum tekrar deniyorum çoğu zaman vites çok rahat geçiyor. Mantıklı bir açıklama getiremiyorum. Bu anlattığım neyden kaynaklanıyor olabilir? Ayrıntılı olarak anlatabilecek olan var mı lütfen?

İçim rahat etmiyor bir türlü sonunda servise götürecem galiba.

[woonmalker]

Merhabalar, 2013 model 508 sahibiyim Auto6R şanzımanlı. Aracımdan gayet memnunum. 1.2.3. vites aralarında bazen şanzımandan ses gelmesi beni rahatsız etmiyorda, nadirende olsa sıkışık trafikte duruyorum herhangi bir sebepten dolayı vitese boşa alıp tekrar otomatiğe almaya kalktığım zaman tam otomatiğe geçirirken aracın motor kısmından bayaa sağlam bir ses geliyor dışarıdan felanda duyuluyordur hafifte sarsısıyor. Bana sanki bir gün birşeyleri kıracakmışım gibi geliyor ama şaşmazlardaki ustama gösterdim bir şey olmaz bu şanzımanda bu tip şeyler normal şansımanı indirmeye değmez demişti. Servise telefon ettim onlarda aynı şeyi söylediler ama isterseniz bir getirin bakalım dediler. İlginç olan şey bu olayı yaşadığım da biraz gidiyorum tekrar deniyorum çoğu zaman vites çok rahat geçiyor. Mantıklı bir açıklama getiremiyorum. Bu anlattığım neyden kaynaklanıyor olabilir? Ayrıntılı olarak anlatabilecek olan var mı lütfen?

İçim rahat etmiyor bir türlü sonunda servise götürecem galiba.
Bende de ilk aldigim gunden bu yana oluyor bu ses.sanki birisi cekicle vuruyor gibi :)

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[eren1977]

120000 km'deki 508 aracımla ışıklarda beklerken start&stop sistemi devrede olsa da olmasada genelde boşa alırım, tekrar vitese takınca hiçbir ses veya vuruntu olmadan vitese geçiyor. Esasen debriyaj tam ayırıyorsa rahat bir şekilde vitese geçmesi gerekir. Bir süredir benim yaşadığım sorun ise bazen dik yokuşlarda kalkış esnasında volanttan kaynaklanan titreşim. Kavrama gayet iyi ama sırf bu sorundan dolayı debriyaj setini değiştirmeyi düşünüyorum.

[eren1977]

Bugün valeo marka volant, orjinal baskı ve balata seti, fte marka debriyaj rulmanı, 3 lt Total şanzıman yağı ve keçe için üç ayrı parçacıdan hepsi de aynı marka olmak üzere 1.550 TL, 1.450 TL ve 1.400 TL olmak üzere üç farklı fiyat aldım. 1.400 TL fiyat veren yerden malzemeleri alıp ustaya gösterdim. Hafta içi uygun bir zamanda değişim yaptırmayı düşünüyorum. Usta değişimden sonra yazılımını da yenileyeceğini ve çok fark edeceğini söyledi. Değişim ise tüm günü buluyormuş.

[eren1977]

Bugün baskı balata ve volant değişimi yapıldı, yarın da Abc Peugeot'da yazılım güncellemesi yapılacak.

[mimit]

Bugün baskı balata ve volant değişimi yapıldı, yarın da Abc Peugeot'da yazılım güncellemesi yapılacak.

değişimi yapan yerde diagbox programı yok mu? nerede yaptırdınız işlemi.

[eren1977]

Vatan'da (Cemal Usta) yapıldı. Diagbox var ancak yazılım güncelleme işlemi sadece yetkili serviste yapılabiliyormuş.

[xweser]

Baskı, balata, volant değişiminden sonra ciddi değişim oldu mu?

Bir de yazılım güncellemeden sonra görüşlerinizi bekliyorum. Nasıl bir fark oluşacak merak ediyorum.

[eren1977]

Aracı henüz teslim almadım, aldıktan sonra paylaşırım. Hem Göral hem de ABC Peugeot ile görüştüm, araç cihaza bağlandıktan sonra yazılım güncelleme gerekli olup olmadığı belli oluyormuş.

[mimit]

Vatan'da (Cemal Usta) yapıldı. Diagbox var ancak yazılım güncelleme işlemi sadece yetkili serviste yapılabiliyormuş.

yazılımı güncellemelerine gerek yok ki,şanzıman alıştırması yapacaklar,güncel bir yazılım olsa peugeot zaten haber verir.ben özel serviste yaptırdım değişim sonrası da araç bilgisayara bağlanıp alıştırması yapıldı. şanzıman yazılımı için ustanız böyle konuştuysa biraz boş konuşmuş ustanız.

[xweser]

şanzıman alıştırması hangi durumlarda yaptırılmalı?

[eren1977]

Kısa bir süre önce Vatan'da alıştırma yapılmıştı. Dün ise debriyaj seti ve volant değişti. Alıştırma işlemini Vatan Peugeot yapıyor zaten ancak yazılım güncellemesi sadece yetkili serviste yapılıyormuş. Araç şu an ABC Peugeot'da. Servis danışmanı ile de görüştüm. Test sürüşü yapıldığını, şanzuman yazılım güncellemesi ile alıştırma yapılacağını ve saat 14.30-15.00 gibi aracın hazır olacağını söyledi.

[eren1977]

Bu akşam iş çıkışı aracı teslim aldım ve eve kadar 5 km kadar kullandım. Abc peugeot'da şanzıman yazılımı ve enjektör yazılımı güncellenmiş. Kavrama değişimi sonrasında yazılım güncellemesi yapılmadan aracı kullanmadığım için öncesini bilemiyorum ancak kavrama değişimi ve yazılım güncelleme sonrası şanzıman çok güzel olmuş. Vites geçişleri tamamen sessiz ve titreşimsiz bir hal almış, yokuşta kalkışta dahi çok konforlu hale gelmiş. Kısa bir süre kullanabildim ama umduğumdan daha iyi olmuş diyebilirim. Yazılım güncellemesi için yetkili servislere uğramanızı tavsiye ederim, bu arada yetkili servis işlem için 90 TL'lik ücret alıp fatura kesti. Bu arada sert zemin geçişlerinde arka süspansiyondan ve bagaj kapağı açılıp kapanırken bagaj amortisöründen ses geliyordu, ne yaptılar bilmiyorum ama o sesleri de gidermişler. Başka birşeyler daha yaptılar mı bilmiyorum zira aracı Cemal usta kendisi teslim aldı.

[xweser]

Tüketimi de etkilemiş mi?

[eren1977]

Kavrama değişimi için mi soruyorsunuz?

[eren1977]

Bugün aracımı yıkadım. Hafta içi yazılım güncellemesi için araç Abc peugeot'a bırakılmış, yarım gün orada kalmıştı. Herhangi bir talebim olmadığı halde arka süspansiyon ve bagaj amortisöründen gelen sesi giderdiklerini ve başka birşeyler daha yapıp yapmadıklarını bilmediğimi yazmıştım. Bugün motor kaputunu açınca gördüm, motor bölümünü de temizleyip tertemiz yapmışlar. Epey kirlenmişti güzel bir sürpriz oldu.

[opart]

selam arkadaşlar 1 ay önce 2009 model 308 auto6 r araç aldım esenyurt fatih sanayisinde özel bir serviste üst kapak contası(su devridaimi olmuyırdu) ,fren diskleri ,balataları, değişti direksiyon kutusu tamir gördü ,turbo tamir gördü ,enjektörler bakımdan geçti, genel bakımları yapıldı filtreler yağlar vs..toplamda 3000 tl masraf giti. 1000 işçilik+1000 parça+1000 onarılan ve tornalanan parçalar.araçta şu an rolantide ve kalkışta titireme var bazende kalkışlarda şanzımandan dişli sesinin cıyaklaması geliyor.(baskı balata 30000 km evel özel bir serviste değişmiş)bunun dışında gidişatta viteslerde bir problem yok özel servis bilgisayara taktığında şanzıman robotu hata verdiğini söyledi.titreme için volant değişimi şanzıman robotununda(beyninin) çıkan dişli cıyaklama sesinden ötürü tamir görmesi gerektiği söylendi.daha önce bu tarz vites ve marka araç kullanmadım arkadaşlar tavsiyenizi alabilrimiyim?Teşekkürler.

[mimit]

baskı balata ile birlikte volan ın değişmemesi kötü olmuş, kalkışlarda titremenin sebebi budur ancak,bozuk olan volan yeni baskı balatayı da bozulmuş olabilir yani sadece volan değişmesi durumu kurtarmayabilir. rölanti de ki, titreme farklı bir konu ancak baskı balatayı değiştirirken volanı değiştirmeyen ustalar neyi de tam yapmıştır bilmek mümkün değil.

[opart]

aracı yeni aldığım için tam olarak geçmiş tamirat detaylarını bilmiyorum sadece baskı balata değişimi olduğunu söylediler birde triger.iyi bir şanzıman ustası bakacam çok değiştirmek gerkmiyor ise önceliğim onarım ve kalibrasyona yönelmek, olmaz ise parçaları değitirmeyi düşünüyorum.

[Abdullah]

Keşke bu kadar masraflı aracı almasaydınız. Ben 3 senedir auto6r 8 senedir de 308 kullanıcısıyım almış olduğunuz araç kadar masraflı araç görmedim. Ayrıca bir de sanayide bir ustaya yapılması kötü olmuş. Aslanlarımızı emin ellere teslim etmek lazım aksi halde ek masraflar çok oluyor. Madem istanbuldasınız forumotomotiv e aslanı götürün ömer ve ferit usta baksın.

[opart]

istanbula yeni tayinciyim pek fazla tanıdık olmadığı için okuldan öğretmen arkadaşların tavsiyesi üzerine o ustaya gittim işçiliği seri iyi ama fiyatlar abartılı geldi.fazlada tanıdık alternatifim olmadığı için mecbur orada söküp yapmak zorunda kaldım.şimdide araç rolanti ve kalkışta araç titiremesi ve şanzımandan gelen dişli sesi için iyi bir usta bulmam gerekiyor. esenyurt beylikdüzü avcılar buralara yakın biryer olabilir.tesekkürler

[fectus]

Son bakımdan sonra olmaya başlayan bir durum var, başına gelen yada fikri olan varmıdır diye sormak istedim.

Sabahları aracı çalıştınca motor çalıştığı anda AUTO lambası sönüyor ve vites otomatik atmaz hale geliyor. Normalde manuel'de olsa bile vites düşümlerini yapıyor ya, onu da yapmaz oluyor. Yol boyu otomatik manuel arası vites kolunu oynuyorum ama geçmiyor otomatiğe. Aracı kapatıp tekrar çalıştırıyorum yine olmuyor. Bir süre gittikten sonra artık motorun ısınmasına mı bağlı başka birşeyemi bilmiyorum ama kapatıp tekrar çalıştırıyorum ve çalışmaya başlıyor. Soğuktan diyeceğim ama her sabah da yapmıyor ve bunca senedir yapmıyordu :(

Sanki bi sensörden veri alamıyor da devreden çıkıyor gibi düşünüyorum ama bildiğimden değil. Servise bi ara götürdüm herhangi bir hata log'u düşmemiş bi ara getirin detaylı bakalım dediler. Çalıştığı anda auto lambası sönüyorsa bunun sebebinin log'a düşmemeside ilginç, araç otomatik çalıştırmama yönünde karar veriyor ama sebebini yazmıyor :(

[zaferfb]

Merhaba,

2012 308 dizel Auto6R sahibiyim. Uzun süredir yaşadığım bir sorun var. Aracın ilk kalkışında ayağımı frenden çektiğim anda araç birden olması gerekenden fazla şekilde ileri fırlıyor ve sonra normal rolanti hızına düşüyor. Dar yerlerde milim milim ilerlemek gerektiğinde frenden ayağımı çektiğim anda araç birden olması gereken rolanti hızından fazla hızla kaltığından bende doğal olarak o anda frene basınca bu sefer araç küt ediyor ve sarsıyor. Bundan dolayı ufak ufak dur kalk yapmam gerektiğinde araç küt küt edip yüksek derecede sarsıyor. Bu dediğim fırlama 1 sn lik bir sürede oluyor yani ilk anda fırlayıp sonra normale dönüyor. Sürüş sırasında her durduğumda olmasa bile hatırı sayılır bir süre bu sorunu yaşatıyor. Bu nedenle nerdeyse araçtan soğudum. Yetkili servise götürdüğümde önce debriyaj alıştırması yapıldı, ardından şanzıman bilgisayara bağlantıp bir işlem yapıldı ancak sorun çözülmedi. Aracın km si 55.000. Bu sorunu yaşayan var mı ? ya da bu konu ile ilgili çözümünüz var mıdır ?

[xweser]

Umarım sorun çözülür. Takipteyim bende sorunun kaynağını.

[brky]

peugeot 308 2010 auto6r araç sahibiyim. Aracım 130.000km'de. Geçen kıştan beri kullandığım aracın Ankara'nın yokuşlu yollarında problemsiz bir şekilde kullandım. Yaz ayının gelmesi ile birlikte arıza ekranına arabayı çalıştırırken 2 farklı zamanda otomatik vites kutusu arızası düştü. Özel servise götürüp makineye bağlattığımda şanzuman yağ basıncı düşük uyarısı verdi. Usta şanzuman kutusuna bir miktar yağ ekledi ve makine bağlı iken çevrede dolaşarak şanzuman alıştırması yaptığını ve takip etmemi söyledi. Yapılan işlemlerden sonra kullanımda ve vites geçişlerinde (özellikle 2 den 3.vitese geçerken) araç boşa düşüyor gibi oluyor ve vites geçişlerindeki kararsızlık arttı. Tekrar ustayı arayıp durumu izah ettiğimde baskı balata ve volantın değişmesi gerektiğini söyledi ve parça + işçilik 1500 tl fiyat biçti. Benzer hadiseyi yaşayan veya çözümüne yönelik değerli forum arkadaşlarımızın önerilerine açığım. saygılar.

[Ömer Gedik]

1500 tl ye parca ve işçilik ile o iş yapılmaz. Bilginiz olsun. Ya da eksik yapılır. Km gereği zaten volan ve debriyaj değişmeli. Tabi eğer daha önce yapılmadıysa

SM-N920G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[brky]

Cevap için teşekkürler Ömer hocam. Araç 2.el olduğu için 100.000 km öncesi baskı balatanın değişip değişmediğini bilmiyorum ama 100.000 km 5 yıl da triger seti, devirdaim pompası gibi ekipmanlar değişmiş baskı balata volant değişim kaydı yok.

Bahsettiğiniz değişiklikler yapılınca düzelme olur mu yoksa bu şekilde gittiği yere kadar kullanmalı mıyım? bir de bu değişiklik halinde öngördüğünüz maliyet ne kadar olur? teşekkürler.

[Fatih7]

Herkese selamlar, nasip olursa 308 e-hdi sportium ile ben de aranıza katılacağım. Ankara'da güvenilir bir ekspertiz firması ve motoru gösterebileceğim yer var mı arkadaşlar, ptesi orda olacağım acilinden yardımlarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkürler

[barutrasim]

Bu bir sorun değil,özellik.

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[scoobz]

Bu şanzımanı kullanırken herhangi bir araç sollamadan önce elimizle direksiyon arkasından vites küçültüp gazlarsak araç sollama sırasında vites sapıtır mı yoksa biz gaz pedalından ayak çekene kadar araç vites atmaz mı?

[mimit]

Gaz pedalı çift kademelidir, gaz pedalına iyi ce basarsanız araç zaten vites küçültüp hızlanmaya başlayacaktır ve olduğu viteste çıkabileceği en yüksek devire çıkar. Şanzıman gaz tepkünize göre hareket edecektir, hızlnırken ayağınızı gazdan çekerseniz vites büyültecektir. Kulakcıkları sürüş sırasında kullanmanızda bir sorun yok temelde vitesleri belirleyici olan gaz tepkileri.

[Knoppix]

Merhaba Arkadaşlar.
Geçen hafta 2012 model Ehdi Allure 3008 aldım. Araç 147 bin km de.
Servis kayıtlarına göre 127bin km de baskı balata volkan değişmiş.
Aracı kullanırken 2 kez seyir halinde araç boşa geçti. Vites kolu A konumundayken ekranda N yazdı. Kolu N ye çekip tekrar A ya alarak devam ettim. Ayrıca genel kullanımda debriyaj biraz geç bırakıyor gibi hissediyorum.
Daha önce de mmt şanzuman corolla kullandığım için yarıotomatik şanzuman Lara yabancı değilim.
Kalibrasyon bu işi çözerim diye düşünerek bugün yetkili servise gittim. Ancak servis, araç bilya arızası vermiş. Bu yüzden kalibrasyon riskli olur. Gittiği kadar kullan. Sonra komple baskı balata volkan bilya değişirim dedi. 6 binlira gibi bir rakam telaffuz etti.
Bu konuda bana öneriniz olabilir mi.

[Ömer Gedik]

Merhaba Arkadaşlar.
Geçen hafta 2012 model Ehdi Allure 3008 aldım. Araç 147 bin km de.
Servis kayıtlarına göre 127bin km de baskı balata volkan değişmiş.
Aracı kullanırken 2 kez seyir halinde araç boşa geçti. Vites kolu A konumundayken ekranda N yazdı. Kolu N ye çekip tekrar A ya alarak devam ettim. Ayrıca genel kullanımda debriyaj biraz geç bırakıyor gibi hissediyorum.
Daha önce de mmt şanzuman corolla kullandığım için yarıotomatik şanzuman Lara yabancı değilim.
Kalibrasyon bu işi çözerim diye düşünerek bugün yetkili servise gittim. Ancak servis, araç bilya arızası vermiş. Bu yüzden kalibrasyon riskli olur. Gittiği kadar kullan. Sonra komple baskı balata volkan bilya değişirim dedi. 6 binlira gibi bir rakam telaffuz etti.
Bu konuda bana öneriniz olabilir mi.Merhaba,

Öncelikle aramıza hoşgeldiniz.

Auto6R oldukça sorunsuz ve rakiplerine göre iyi kullanıma sahip bir şanzımandır. Yaşadıgınız sorunda arıza kodunu ve detayını tam olarak aktarsaydınız daha detayli bilgi verebilirdim. Debriyaj ve volan için 20.000 kmde oldukça düsük. Genellikle 100k kmden sonra değişim gerçeklestiriyoruz.

SM-N920G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Knoppix]

Merhaba,

Öncelikle aramıza hoşgeldiniz.

Auto6R oldukça sorunsuz ve rakiplerine göre iyi kullanıma sahip bir şanzımandır. Yaşadıgınız sorunda arıza kodunu ve detayını tam olarak aktarsaydınız daha detayli bilgi verebilirdim. Debriyaj ve volan için 20.000 kmde oldukça düsük. Genellikle 100k kmden sonra değişim gerçeklestiriyoruz.

SM-N920G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
İlginize çok teşekkür ederim.
Hata kodunu sormak aklıma gelmedi. Usta bilya arızası dedi.
Dedim hareket halindeyken boş geçti.
Ozaman vermiş hatayı dedi. Pozisyonu algılayamamış gibi bişey söyledi

Birde hareket halindeyken çok fazla uğultu geliyor. Hızlandıkça artan bir uğultu. Ben kış lastiklerindendir diye düşünüyordum. Ama bununla ilgili olabilir mi bil iyorum

[Ömer Gedik]

İlginize çok teşekkür ederim.
Hata kodunu sormak aklıma gelmedi. Usta bilya arızası dedi.
Dedim hareket halindeyken boş geçti.
Ozaman vermiş hatayı dedi. Pozisyonu algılayamamış gibi bişey söyledi

Birde hareket halindeyken çok fazla uğultu geliyor. Hızlandıkça artan bir uğultu. Ben kış lastiklerindendir diye düşünüyordum. Ama bununla ilgili olabilir mi bil iyorum

Uğultu şanzıman içinden veya tekerlek rulmanlarından geliyor olabilir. Buradaki yazışmalarımız biraz genelleme içeriyor. Arızayı bizzat incelemek daha doğrudur. Umarım sorununuz çözülür ve keyifle kullanmaya devam edersiniz.

[Knoppix]

Uğultu şanzıman içinden veya tekerlek rulmanlarından geliyor olabilir. Buradaki yazışmalarımız biraz genelleme içeriyor. Arızayı bizzat incelemek daha doğrudur. Umarım sorununuz çözülür ve keyifle kullanmaya devam edersiniz.Sesten çok rahatsız olduğum için sanayiye gittim. Bilyalara baktırdım. Sorun çıkmadı. Kışlık lastikleri söktürüp yaz lastiği taktırdım. Ses kesildi. Yaklaşık 250 km haftasonu yol yaptım. Boşa geçme olayı hiç olmadı. Vites geçişlerinde sıkıntı ses sarsıntı yok. Bu şartlarda şanzımanı indirmeye gerek varmı bilemedim. Tek kafama takılan bilya arızası verdi diye servisin kalibrasyona yanaşmaması. Ve 2 kez seyir halinde vitesin N ye geçmesi. İnşallah bidaha tekrarlamaz.

Mi 4i cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[bakahan]

arkadaşlar merhaba
yeni katıldım
herkese kazasız belasız günler
yakın zamanda 2011 hdi envy paket yarı otomatik 308 sahibi oldum son 15 gündür ilk kalkışta gaz pedalına gez verip çektikçe (trafikte) sürekli silkeleme yapıyor.Bu bazen düşük devirde 2. viteste de oluyor.
bu konuda fikri olan veya yardımcı olabilecek kimse varmı acaba.

[xweser]

bu durumdan bende muzdaribim ama auto6r nin doğası diyorlar.

[ayı_boğan]

bu durumdan bende muzdaribim ama auto6r nin doğası diyorlar.

İlk aldığım zamandan beri bende de mevcut özellikle dur kalk trafikte.

[MehmetK27]

Merhaba 2011 model access aracımı yeni aldım. Araç 210.000 de 192.000 de şanzuman özel serviste yapılmış servis kayıtlarından okudum. Başlı balata volant vs tamamen elden geçmiş. Fakat araçta özellikle 1 2 ve 3. viteslerin geçişinde bir vuruntu var. Konu ile ilgili fikir veya tecrübe sahibi olan var mı arkadaşlar

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ömer Gedik]

Merhaba

Öncelikle aracınız EAT şanzıman değil Auto6R şanzıman. Sorunu çözebilmek için aracı cihaza bağlamak gerekir. Basınç düşükse bunu yapar bu seferde basınç tüpünde arıza olabilir.

[MehmetK27]

Merhaba

Öncelikle aracınız EAT şanzıman değil Auto6R şanzıman. Sorunu çözebilmek için aracı cihaza bağlamak gerekir. Basınç düşükse bunu yapar bu seferde basınç tüpünde arıza olabilir.Üstad çok teşekkür ederim değerli bilgi için. Otomatikleştirilmiş şanzuman EAT olarak biliyordum düzeltme için sağolun. Başka bir grupta da aynı başlığa bir üye özel servislerdeki cihazların bazılarında ecu ya yazma özelliği yok, daha onceki sanzuman islemleri sonrasinda ecuya yazan bir cihazla islenmediyse şanzuman parcalarin yenilendigini bilmedigi, sorunların devam ettiğini düşünerek boyle çalışıyor olabilir diye fikir verdi. Bu konu hakkında fikrinizi alabilir miyim?

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[axellus1]

Merhaba,
Bende 2011 hdi 3008 var. Benim sorunum araç1. Viteste iken ayağımı gazdan çekince tıkırtı sesi geliyor. Son 1 haftadır olan bir ses. Ustamla bir tur attık diferansiyel sesine benziyor, şamzımanı indiricez dedi. Başına bu şekilde bir olay gelen varmıdır? Aracın sercis geçmişinde sadece periyodik bakımları görünüyor. Ama özel serviste herhangi bir değişim oldumu bilmiyorum. Bu arada araç 136 binde. Servis geçmişine göre konuşuyorum büyük ihtimal baskı balata volan falan değişmemiş daha önce. Ama tam emin değilim.

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ömer Gedik]

Cihaz bağlayıp fikir sahibi olmak en doğrusu. Alıştırma yapmak Sizin araç için faydalı olabilir.

[Ömer Gedik]

Merhaba,
Bende 2011 hdi 3008 var. Benim sorunum araç1. Viteste iken ayağımı gazdan çekince tıkırtı sesi geliyor. Son 1 haftadır olan bir ses. Ustamla bir tur attık diferansiyel sesine benziyor, şamzımanı indiricez dedi. Başına bu şekilde bir olay gelen varmıdır? Aracın sercis geçmişinde sadece periyodik bakımları görünüyor. Ama özel serviste herhangi bir değişim oldumu bilmiyorum. Bu arada araç 136 binde. Servis geçmişine göre konuşuyorum büyük ihtimal baskı balata volan falan değişmemiş daha önce. Ama tam emin değilim.

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

136binde ve daha önce değişim yapılmadıysa muhtemel değişim gerekiyor ancak sadece uzaktan bilgi mahiyetinde yazıyorum. Aracın görüp duyup incelemek gerekir.

[axellus1]

136binde ve daha önce değişim yapılmadıysa muhtemel değişim gerekiyor ancak sadece uzaktan bilgi mahiyetinde yazıyorum. Aracın görüp duyup incelemek gerekir.Tabiki incelemek en doğrusu. Ses oradan geliyor diyelim, yeni gelmeye başladı değişim yapmadan ne kadar bir süre idare eder? Hemen değişim yapılmazsa başka bir sıkıntıya sebep olur mu? Birde değişim yapılsa maliyet ortalama ne kadardır?

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ömer Gedik]

Tabiki incelemek en doğrusu. Ses oradan geliyor diyelim, yeni gelmeye başladı değişim yapmadan ne kadar bir süre idare eder? Hemen değişim yapılmazsa başka bir sıkıntıya sebep olur mu? Birde değişim yapılsa maliyet ortalama ne kadardır?

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Buna da net bişey diyemem. Bu şanzımandalar debriyaj ömrü konusunda kendilerini net ifade etmiyor. Volan + Debriyaj Seti + Debriyaj Rulmanı + Aks Keçeleri + Şanzıman yağı değişimi yaklaşık 4000 tutuyor. Volan ve Debriyaj'ın orijinal olduğunu düşünerek yazdım.

[axellus1]

Buna da net bişey diyemem. Bu şanzımandalar debriyaj ömrü konusunda kendilerini net ifade etmiyor. Volan + Debriyaj Seti + Debriyaj Rulmanı + Aks Keçeleri + Şanzıman yağı değişimi yaklaşık 4000 tutuyor. Volan ve Debriyaj'ın orijinal olduğunu düşünerek yazdım.4000 tl de iyi paraymış. Ne yapalım mecbur vericez.

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[axellus1]

Dün yetkili servis personeli ile araçtan gelen ses için deneme sürüsü yaptık. Seain şanzıman bilyelerinden geldiğini söyledi. Bu şekilde bir sorunla bu modellerde karşılaşmadık dedi. Yetkili serviste yaptırmayacağım için aracı bırakmadım. Sadece şanzıman bilyelerinin değişim maliyeti ne kadar olabilir?

COL-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[MehmetK27]

Evet... 2 aylık araştırma ve uğraştan sonra dün aracı forumdan takip ederek tanştığım FP Otomotiv @ömer gedik e götürdüm. Öncelikle kendisi tek kelime ile esnaf. Ayrıca okumuş adamın hali de başka oluyor. Ferit Usta ile birlikte araca bebek gibi baktılar. Daha önce VTI motor olan arabamıza konulan turbo arızası tespitinden bahsetmiştim :) o konuya tekrar girmeyeceğim ama dün oksijen sensoru hatası diye götürdüğüm aracın probleminin manifolttan kaynaklandığını gördük. Başka bir usta olsaydı o sensoru arabaya takar sorun düzelmeyince manifoltta da sıkıntı varmış diye bir de manifold takardı:) Ama Ömer usta bana bilgisayardan sorunun kaynaklanma sebeplerini içeren raporu çıkartıp her bir noktayı tek tek eleyerek arızayı teşhis edip bana bilgi verdi. Gerekmeyen bir tek lira bile masraf cikmadi. Aracın 215.000 bakımı yapıldı, eksikleri giderildi şanzuman alıştırması yapıldı. Araç karakter değiştirdi dünden beri. Genclesti resmen. Ömer ve Ferit usta sağolsunlar aslana aslan muamelesi yaptılar hakikaten. Aldıkları her kuruş helal olsun. Ellerine sağlık

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ayı_boğan]

Evet... 2 aylık araştırma ve uğraştan sonra dün aracı forumdan takip ederek tanştığım FP Otomotiv @ömer gedik e götürdüm. Öncelikle kendisi tek kelime ile esnaf. Ayrıca okumuş adamın hali de başka oluyor. Ferit Usta ile birlikte araca bebek gibi baktılar. Daha önce VTI motor olan arabamıza konulan turbo arızası tespitinden bahsetmiştim :) o konuya tekrar girmeyeceğim ama dün oksijen sensoru hatası diye götürdüğüm aracın probleminin manifolttan kaynaklandığını gördük. Başka bir usta olsaydı o sensoru arabaya takar sorun düzelmeyince manifoltta da sıkıntı varmış diye bir de manifold takardı:) Ama Ömer usta bana bilgisayardan sorunun kaynaklanma sebeplerini içeren raporu çıkartıp her bir noktayı tek tek eleyerek arızayı teşhis edip bana bilgi verdi. Gerekmeyen bir tek lira bile masraf cikmadi. Aracın 215.000 bakımı yapıldı, eksikleri giderildi şanzuman alıştırması yapıldı. Araç karakter değiştirdi dünden beri. Genclesti resmen. Ömer ve Ferit usta sağolsunlar aslana aslan muamelesi yaptılar hakikaten. Aldıkları her kuruş helal olsun. Ellerine sağlık

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geçmiş olsun , aslan sağlam ellerde olunca insanın kafası da rahat oluyor.Kazasız belasız sürüşler.

[fuicoi]

Merhaba,
aynı durum benim 508 1.6 e-HDI aracımda da mevcut.
Aracı ikinci el almıştım. 2 yıl kullandıktan sonra servise Çağrıdan ücretsiz değiştirtmek için bırakmıştım.
Serivis aracıma yalvar yakar detaylı yıkama yapmak stedi, izin verdim. Motoru da yıkamıştı.
Bu olaydan hemen sonraki gün ilk defa böyle bir olayl karşılaştım.
O gün bu gündür, yani 1.5 yıldır arasıra aynı durumla karşılaşıyorum. Çok araştırmama rağmen nedenini bulup anlayamadım.
Forumlarda da pek benzer bir durumla karşılaşmadım. Robot aktivatöründen, farklı müşürlerden (sensörler) olabilir diyenler var.

Benim tahminim motor yıkanırken elektrik kablo soketleri, özellikle robot aktivatörü vs. sıvıya maruz kalıp oksitlenmiş olabilir.

Siz sorununuzu çözebildiniz mi? Çözebildiyseniz nasıl çözdünüz?

[fuicoi]

Son bakımdan sonra olmaya başlayan bir durum var, başına gelen yada fikri olan varmıdır diye sormak istedim.

Sabahları aracı çalıştınca motor çalıştığı anda AUTO lambası sönüyor ve vites otomatik atmaz hale geliyor. Normalde manuel'de olsa bile vites düşümlerini yapıyor ya, onu da yapmaz oluyor. Yol boyu otomatik manuel arası vites kolunu oynuyorum ama geçmiyor otomatiğe. Aracı kapatıp tekrar çalıştırıyorum yine olmuyor. Bir süre gittikten sonra artık motorun ısınmasına mı bağlı başka birşeyemi bilmiyorum ama kapatıp tekrar çalıştırıyorum ve çalışmaya başlıyor. Soğuktan diyeceğim ama her sabah da yapmıyor ve bunca senedir yapmıyordu :(

Sanki bi sensörden veri alamıyor da devreden çıkıyor gibi düşünüyorum ama bildiğimden değil. Servise bi ara götürdüm herhangi bir hata log'u düşmemiş bi ara getirin detaylı bakalım dediler. Çalıştığı anda auto lambası sönüyorsa bunun sebebinin log'a düşmemeside ilginç, araç otomatik çalıştırmama yönünde karar veriyor ama sebebini yazmıyor :(

Merhaba,
aynı durum benim 508 1.6 e-HDI aracımda da mevcut.
Aracı ikinci el almıştım. 2 yıl kullandıktan sonra servise Çağrıdan ücretsiz değiştirtmek için bırakmıştım.
Serivis aracıma yalvar yakar detaylı yıkama yapmak stedi, izin verdim. Motoru da yıkamıştı.
Bu olaydan hemen sonraki gün ilk defa böyle bir olayl karşılaştım.
O gün bu gündür, yani 1.5 yıldır arasıra aynı durumla karşılaşıyorum. Çok araştırmama rağmen nedenini bulup anlayamadım.
Forumlarda da pek benzer bir durumla karşılaşmadım. Robot aktivatöründen, farklı müşürlerden (sensörler) olabilir diyenler var.

Benim tahminim motor yıkanırken elektrik kablo soketleri, özellikle robot aktivatörü vs. sıvıya maruz kalıp oksitlenmiş olabilir.

Siz sorununuzu çözebildiniz mi? Çözebildiyseniz nasıl çözdünüz?

[Ömer Gedik]

Bu sorunlarınız için aracı orijinal cihaz ile irdelemek lazım. Uzaktan bişey söylemek zor maalesef

Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[BGA]

Merhaba
3 ay kadar önce 2011 308 envy paket auto6r aldım. Aldıktan bir iki hafta sonra şanzımandan bir ses gelmeye başladı. Seyir halindeyken ayağımı gazdan çekince bir tırıltı geliyordu. Bazen de bilya şıkırtısı gibi oluyordu. Geçen hafta balata kaçırdı ve baskı, balata, volant ve bilya değişti. Ama ses gitmedi. Bugün ise ses daha da artarak gaza basarken de hissedilmeye başladı. Kalkışta ve 2. viteste çok az gaz verirsem çok titretmeye başladı. Neden olabilir, bilen var mıdır? Şanzıman revizyonu gerektirecek bir durum olabilir mi? Araç 184.000 km de.
Teşekkürler.

[Ömer Gedik]

Merhaba
3 ay kadar önce 2011 308 envy paket auto6r aldım. Aldıktan bir iki hafta sonra şanzımandan bir ses gelmeye başladı. Seyir halindeyken ayağımı gazdan çekince bir tırıltı geliyordu. Bazen de bilya şıkırtısı gibi oluyordu. Geçen hafta balata kaçırdı ve baskı, balata, volant ve bilya değişti. Ama ses gitmedi. Bugün ise ses daha da artarak gaza basarken de hissedilmeye başladı. Kalkışta ve 2. viteste çok az gaz verirsem çok titretmeye başladı. Neden olabilir, bilen var mıdır? Şanzıman revizyonu gerektirecek bir durum olabilir mi? Araç 184.000 km de.
Teşekkürler.

Merhaba, eğer sesin şanzımandan geldiğine eminseniz revizyon gerekir. Şanzıman içerisindeki bilyalar uğuldama vb ses yapıabiliyor.

[Astronot]

2012 5008 kullanıcısıyım. Araç 135.000 de. Önceki sahibi iki yıl önce 115.000 km de ağır bakımını set halinde (baskı balata volant ...) yaptırmış.
Şanzıman güncellemesi yapılması iyi olur mu? Ayrıca ECU su ile ilgili başka güncellemeler var mıdır?

[edmon_dantes]

Merhabalar, 2010 model 165.000 de 3008 (auto r6) aracım var. Bir süre motor ısındıktan sonra dur kalklarda birinci viteste 2000 devire gelmeden önce sanki gaz kesiliyor gibi bir kez tekliyordu aracım. Çok rahatsız edici bir hale gelmişti durum. bulunduğum ildeki eurorepar şubesine gittim 1712 hata kodu verdiğini söylediler, deneme sürüşü de yapıp baskı balatanın değişmesi gerektiğini söylediler. Benden önceki kişinin 40 bin km önce baskı balata değiştirdiğini söyledim ancak benden önceki araç sahibine çok güvenmediğim için ekonomik olarak beni zorlasa da baskı balata değişimine rıza gösterdim. baskı balata değişimi yaparlarken trigerin (değişmişti) yağlandığını bu nedenle de değişmesi gerektiğini söylediler neyse ıvır zıvır parçalarla ve işçilikle 10 bin liraya mal olan bir süreç yaşadım. aracım temiz oldu binerim derken bu işlemlerden yaklaşık üç hafta sonra ilk bahsettiğim kalkıştaki tekleme tekrar hortladı. 1712 hata kodunu gören usta aksiyonerde de hata olabileceği gibi bir şey de söylemişti, bu robot beyni oluyor herhalde emin değilim. Neyse şu an aynı sorunu tekrar yaşıyorum ve sinirlerim bozuldu açıkçası geçen işlemleri yaptırdığım şubeye gittim, şu an tekleme yapıyor mu diyor sordular, o an tekleme yapmadığı için bir şey diyemeyeceklerini tekleme yapınca tekrar gelmemi söylediler. Sizlerin de görüşlerini almak isterim. tekleme deyince ustalar hemen baskı balataya suçu yüklüyorlar sanki, sizlerin tecrübesine ihtiyacım var. gittiğim ustaya kalsa 20 bin liraya bir de aksiyoner almak gerekecek. Açıkcası bu işlemi yapacak psikolojiye de paraya da sahip değilim.

[Ömer Gedik]

İstanbulda olsanız kontrol edelim görelim diyeceğim ancak uzaktasınız. Arızanın tam açılımı neydi? Hatırlıyor musunuz?

[edmon_dantes]

İstanbulda olsanız kontrol edelim görelim diyeceğim ancak uzaktasınız. Arızanın tam açılımı neydi? Hatırlıyor musunuz?

Maalesef dediğiniz gibi çok uzaktayım, hata kodu açılımı "debriyajlı konum ya da komut arızası" gibi bir şey olarak hatırlıyorum.