7 derece altında kar lastiği demeyelim de kışlık lastiği diyelim. Kış lastiği kullanılmasının yararları maximum seviye de olur. Bu demek değildir ki güvenliği tam olarak sağlar.
Yeni yapan yağmur ve buzda kışlık lastiklerin öyle aman aman bir yol tutuşu olamaz. Hatta buzda neredeyse sıfırdır. Bu lastikler özelliğinden dolayı yumuşak olur ve kar üzerinde Performansı çok iyidir. Aslında Karlı zeminleride ayırmak lazım. Şöyleki; hiç ezilmemiş kar üstünde yol tutuşu, ezilmiş kar üstündeki tutuşundan çok daha iyidir.
Şartlar ne olursa olsun özellikle kış aylarında lastiklere güvenmeyin.
Sizin olayınızda ise; viraja veya döner kavşağa giriş hızınız, açınız ve lastiklerinizin durumu kadar yolun ıslak, buzlanma riski ( ki viraj, tepe-köprü üstü gibi yerler, tünel çıkışlarında daha çok olur), gevşek zemin, yolda ki Çakıl-kum gibi zeminle bütün olmayan zeminler kayma durumunu tetikler. Kayma durumunda yapılacak şey ise; arka kaymalarda ayak gaz pedalından çekilir ve direksiyon kaydığı yöne çevrilir, ön kaymalarda ise ayak gaz pedalından çekilir (bilinenin aksine) çok hafif gaz verilerek araç hakimiyet altına alınarak izine sokulur.
Eğer lastik dişleriniz iyi ise kayma sebeplerinden biri de lastik iç ve dış kesimlerindeki çemberin (taban ve yanağın kesiştiği yer) kenarında ki dişlerdir. Ön lastiklerde buralarda ki dişlerin olmaması aracın kafadan yani önden kaymasına en büyük etkendir.
Bu verdiğim bilgiler tamamen kişisel deneyimlerim olup, Kars da ki 15 yıllık deneyimlerimden kazandığım ve bire bir Yaşadığım tecrübelerimdir.
No Name's