508 HDI motorlarda güç artışı

[emreozer]

demek istediğim sadece bu iki işlem yapılırsa,yani turbo basıncı ve yakıt açılırsa sorun var demek,chip tuning sanıldığı kadar kolay ve basit bir işlem değil, avans ayarı gibi farklı noktalarında yeniden ayarlanması gerekiyor.

O bahsettiğiniz ayarlar olmadan zaten aracınıza binemezsinizki vuruntu yapar titreme yapar rolanti yerinde durmaz dengesiz çalışır araba...güç artışına gelince dediğimiz yöntem dışında başka nasıl birşey yapılabilinirki...

[mimit]

chip yapan herkes avans ayarına bakmaz,bakımıyor bunu yaşadığımız olaylardan gördük,kasap olarak tabir edilen tipler sadece basıncı açıyor yakıtı yüklüyor oldu diyip kapatıyor,basıncı açıp yakıtı yükseltmekle de avans ayarı bozulmaz,ama sağlıklı olabilmesi içinde avans ayarının yeni yakıt ve basınç değerlerine göre ayarlanması gerekir,böylelikle çok daha sağlıklı bir ateşleme ve yanma sağlanabilir, güç artışı yada olan gücü yere iletmek için yapılabilecek çok fazla uygulama var aslında ama herkes yeni aracın motorunu açtırmak istemez. farklı dereceli egzantirikler,yeni pistonlar,daha güçlü ateşleme sistemi,daha gelişmiş baskı balata sistemleri,hava emiş sisteminin iyileştirilmesi gibi bir çok seçenek mevcut.

[Ömer Gedik]

Söylenene göre 330nm lere yükseldi bu tork dayanım degeri nerde yazıyor kimi diyorki 290 Nm ye kadar dayanıyor siz 300nm ye kadar dayanıyor diyorsunuz peki dişlimi kıracak Şanziman yoksa baski balatami siyiracak bukadar dayanıksizmi birde 1.6thp 156hp benzinli versiyonların sanzimanlari farklımı belki oranları farklıdır ama malzeme olarak farkli olacaklarini zannetmiyorum çünkü her farklı uretim hep ek masraf olduğu icin markalarin ayrı üretime gireceklerini gunümüzde hiç zannetmiyorum

Öncelikle yazılım yapanların şu kadar HP oldu bu kadar Nm oldu değerlerine itibar etmiyorum.

DV6C motorlardan önce yani DV6tipi 110Hp lik HDI motorlar varken maksimum dayanım 270 Nm idi daha sorna revize edilerek dayanım 300Nm e çıktı.

Kaynak: http://www.peugeot-citroen-moteurs.f...tomatic-manual

Bu kadar dayanıksız mı dediğiniz Tork değeri gayet yüksek bir değer. Mevcut Vw Kuru tip DSG7 nin dayanımı 250Nmdir.

Tork dayanımıları tüm parçalar ele alınarak verilir. Öncelikle zafiyet balata sisteminden Olabilir. Bakın sadece olabilir diyorum.

1.6 THP Otm. araçlarda Klasik Otm. Şanzıman bulunur Sizi aracınızda ise Auto6R olarak Adlandırılan Otomatikleştirilmiş(Robotize) Manuel şanzıman bulunur. Yani farklıdır. Zaten mevcut 156Hp lik aracın torku 240Nmdir. Ayrıca yurtdışında Auto6R nin kullanıldığı THP motorda mevcuttur.

[By_Fırat]

Mesela bende 207 GT var 1.6 thp 150 bg bunun için sağlam araştırma yaptım çok iyi tanıdığım işinin ehli bir yazılım ustacı var ecu yazılım ile aracımın değerleri 180 bg yapacağını dyno testi ile garanti veriyor...

[emreozer]

Arkadaşlar ben 20 li yaşlarda 2001-2002 senelerinde drag Yarışları'na falan girdim modifiye işleriyle falan baya uğraştım en ince detayına kadar inceledik yaptık ettik bu konuda biraz tecrübeli sayılırım....bu şanzımanın dayanım limitinden ziyade çıkarabileceği arızayı bulmak ve bilmek lazım yurt dışı forumlarda incelemek lazım kanıt bulmak lazım...bana kalırsa dayanıklık arızadan ziyade ömür kısalması olabilir ama şanzımana vereceği zarar ya balata sıyırması yada dişli kırması olur oda zor bir ihtimal bence....ben şu anda keyif almaya başladım arabadan

[emreozer]

merak edenlere yaklaşık 21.000km oldu chip yaptıralı çok şükür şanzımanda veya motordan bir problem oluşmadı

[karayılan]

merak edenlere yaklaşık 21.000km oldu chip yaptıralı çok şükür şanzımanda veya motordan bir problem oluşmadı

aracında duman atma problemi varmı dpf filtresinde tıkanma periyotları akç kmde bir devreye giriyor. dpf devreye girdiğinde genelde fan açar. bu periyodu bu şekilde belirleyebilirsiniz. ayrıca yakıt değerleriniz ve turbonuz ne durumda merak ediyorum doğrusu..

[emreozer]

aracında duman atma problemi varmı dpf filtresinde tıkanma periyotları akç kmde bir devreye giriyor. dpf devreye girdiğinde genelde fan açar. bu periyodu bu şekilde belirleyebilirsiniz. ayrıca yakıt değerleriniz ve turbonuz ne durumda merak ediyorum doğrusu..

Duman atma problemi yok özellikle dikkat ediyorum hep...dpf filtresinde tıkanma derken neden bahsettiğinizi tam anlayamadım fan açıyor ise bunu anlamam için daha detaylı bahsederseniz bende dikkat edip gerekli bilgiyi veririm size...ben turboya iyi bakıyorum stop etmeden önce çok düşük devir seyire devam edip veya rolantide en azından 1 dk çalıştırıp yağlama yapmasını bekleyip durduruyorum motoru ilk çalıştırmada bir müddet bekleyip hareket ediyorum...şu an için bir ötme söz konusu değil...yakıta gelince 110km cruise kontrolde uzun yolda 4.8lt bir depo ile uzun yolda 1200-1300km arası değişiyor yola göre...eğer performanslı bir şekilde kullanırsamda 6.7 tl yi geçmedim daha ortalamada...son hız olarak 215 düz yolda rahat yapıyor hafif eğimde 235 i gördüm