HDI Bakım Bilgileri

[Ömer Gedik]

Motor Bilgileri
1.6 HDI 110 Hp Fap

Bakım aralığı
Normal Şartlar 20.000km/2 yıl
Ağır Şartlar 15.000/1 yıl

Ülkemizde ağır şartlar prosedürü uygulanıyor. Buna göre;

Hava Filtresinin değiştirilmesi 15.000 km
Mazot Filtresinin değiştirilmesi 45.000 km
Partikül Filtresi bulunan araçlar için katkı maddesi 120.000 km
Fren Hidroliği 2 yıl
Sürücü mahalli filtresinin değiştirilmesi 1 yıl

Triger Kayışı Değişimi 180.000 km/10 yıl

Partikül Filtresinin Değişimi 180.000 km

Önerilen yağlar:


Total Activa Total Quartz 9000 0W-40 Sentetik
Total Activa Total Quartz INEO ECS 5W-30 Sentetik Çevre Dostu

Partikül Filtreli araçlar için öncelikle INEO ECS 5W-30 tercih edilmelidir.

[reisG]

Ömer , HDi motor kullanıcıları için çok iyi bir bilgi olmuş. Kullanım klavuzundan bunların çıkarılması uğraş verici oluyordu. Ayrıca senin gibi aracına çok iyi bakan birisinin tecrübesinide ekleyerek yazması çok güzel olmuş.

[Ömer Gedik]

reisG, 308 bölümünde aynı yazıyı yazmıştım 3008 kullanıcıları içinde eklemek istedim. Diğer motor seçenekleri içinde çıkaracağım ama sınav zamanı biraz yoğun geçiyor.
Aracımın bakım km lerinde aracıma nasıl baktığım biraz anlaşılıyor.
Bakım kmlerim: 15,346-30,200-45,375-60,224-75,183 8)

[Burak]

Arkadaşımda benzinli otomatik 307 var, 90.000'de trigger değişimi yapılması gerek denmiş, o da değiştirdi. 180.000 km 307 için de geçerli miydi acaba ?

[reisG]

triger kayışının set olarak değiştirilmesi her firma ve model araç için farklı olabiliyor. ama pek çok araç için 90.000 km veya bu km.ye gelinmemişse 4 yıl sonunda değişimi güvenlik normları için gerekli görülüyor. Kayış yok zincir var ise gevşekliğinin kontrolü yapılıyor.
Hdi 110 bg. FAP modelinde 180.000 km.de bir değişmesi çok iyi.
VTi ve THP motorlarda ise zincir var. sağolasın BMW ortaklığı

[TanerHoca]

ömer bilgi paylaşımı için teşekkürler.
fap'lı motorlar acaba hangi tarihten itibaren üretildi?

[reisG]

FAP partikül filtresi demek diye biliyorum. Dizel motorların gaz salınımlarının EURO normlarına indirgenebilmesi için gerekli bir donanım ve Dünyada ilk defa Peugeot std.olarak 607 modelinde FAP lı HDI motor kullandı.Benim bilgim bu Ömer uzun uzadıya doyurucu bilgiler verecektir.

[Ömer Gedik]

FAP sistemi nasıl çalışmaktadır?

Aşama I: Filtreleme

İlk aşama delikli bir yapıya sahip silikon karbür filtrede kurum partiküllerini tutmaktır.

Aşama 2: Partiküllerin yok edilmesi

Yenilenme aşamasında kurum partiküllerinin yok edilmesi yer almaktadır. Düzenli olarak gerçekleştirilen bu faaliyet (bir kaç 100 kilometreden sonra) otomatik olup sürücü tarafından algılanmaz. Gayet basit olarak, biriken kurum partiküllerinin çok yüksek sıcaklıkta yakılması anlamına gelir.

Bu sıralı yenilenme;
— egzoz gaz sıcaklığının kurum partiküllerinin yanma sıcaklığına yaklaşacak şekilde artmasını sağlayacak şekilde sonradan yakıt enjeksiyonu yapan Common Rail sistemi ve
— dizel yakıt deposuna çok az miktarlarda otomatik olarak eklenen ve kurumun yanması için gerekli sıcaklığı 450°C’ye düşürme etkisi bulunan katkı maddesinin birleşik hareketi vasıtasıyla gerçekleşmektedir. Bu DPFC katkı tekniği dünyada emsalsiz olup Peugeot araçlarının partikülleri zaman içinde güvenilir şekilde söküp attığı anlamına gelmektedir.

Filtre servis sıklığı her 80.000 km’de birden kademeli olarak 120.000 km’de bire inmiş olup artık filtre ve katkının zincirleme olarak optimizasyonu nedeniyle 180.000 km’yi aşmaktadır.

[Ömer Gedik]

Peugeot HDi motorları
1998 yılından bu yana dünya genelinde 5.300.000 HDi motor pazara sunulmuş ve Peugeot temiz dizel motorların geliştirilmesinde başlıca aktör olarak konumlanmıştır. 2000 yılında 607 HDi üzerinde partikül filtresinin dünya lansmanı, HDi teknolojisi kullanımı vasıtasıyla yakıt tüketiminin yanı sıra kurum partikül emisyonunda %99.9 azalma sağladığını göstermiş ve markanın dizel motor teknolojisindeki yeniliklerini gözler önüne sermiştir.

2006 yılı sonuna kadar, 1.320.000 Peugeot otomobili FAP ile donatılmıştır. Peugeot yeniliklere devam etmektedir:
— 2004 Aralık ayında yaklaşık 200.000 km kullanılabilen 3. nesil bir partikül filtresi lanse edildi.
— 2006 yazından önce, 406 ve 607 modellerinde güçlü 2.2 litre HDi FAP lanse edildi.

[Ömer Gedik]

Peugeot'tan alıntılarla cevap verdim fakat benim yazmamdan daha anlaşılır olmuştur.

Kısacası FAP 2000 yılında 607 HDI ile ilk kez sunulmuştur. Amacı kurum partiküllerini filtreleyip yakmaktır. Yani daha temiz bir çevre

[TanerHoca]

Önerilen yağlar:

Total Activa Total Quartz 7000 10W-40 Yarı Sentetik
Total Activa Total Quartz 9000 0W-40 Sentetik
Total Activa Total Quartz INEO ECS 5W-30 Sentetik Çevre Dostu

Partikül Filtreli araçlar için öncelikle INEO ECS 5W-30 tercih edilmelidir.

ömer tam sentetik yağ yetkili servislerin hepsinde var mı? istanbul şartları düşünüldüğünde( yani iklim olarak ne çok sıcak ne çok soğuk ama sürekli dur kalk) hangi viskozite oranları daha mantıklı.

[Ömer Gedik]

Hocam maalesef her serviste yok. 5W30 ideal dir. Sizin 407 1,6 HDI için en ideal ve en doğru seçim Total İnero ECS 5W30 olacaktır. İneo ECS yağlar partikül filtreli araçlar için özel geliştirilmiştir. Ekonomik sağlayan ve ayn zamanda Çevre Dostu bir yağdır.

[TanerHoca]

Hocam maalesef her serviste yok. 5W30 veya 10W40 ideal dir. Sizin 407 1,6 HDI Fap için en ideal ve en doğru seçim Total İnero ECS 5W30 olacaktır.

peki 5 30 serviste olmadığında dışarıdan alınıp serviste koydurulabiliyor mu? servislerin böyle bir duruma yaklaşımları nasıl? kusura bakma ama bakım zamanı geliyor, benim de sorular peş peşe geliyor.

[Ömer Gedik]

Hocam bahsettiğiniz durumu bende yaşadım yağı dışarıdan aldım koydurdum. Bir sorun olacağını sanmam. Ama ineo ecs de kolay bulunmuyor bilginiz olsun.

[TanerHoca]

Hocam bahsettiğiniz durumu bende yaşadım yağı dışarıdan aldım koydurdum. Bir sorun olacağını sanmam. Ama ineo ecs de kolay bulunmuyor bilginiz olsun.

herhangi bir markadan 5 30 olsa ne fark eder ki?

[Ömer Gedik]

Bir kere öncelikle Total ine ECS Tam sentetiktir. Bu diğer markalarda da bulunur fakat FAP uyumu ancak bu yağda var. Diğer markalarda bunu duymadım belkide vardır.

[selin_ay]

107-207-206-306 ve diğer benzinli araçlarda triger km 80.000 dir.dizellerde 120.000.eğer 90000 de triger revizyonu yapılmışsa üzerine 80000 eklemek gerek.80000 ve 120000 km lerden sonra triger risk taşır

[Ömer Gedik]

selin ay siz bir yerde çalışıyor musunuz? Merak ediyorum. Dizellerde triger şu kmlerde değişir demke yanlış olur. Peugeotta çok farklı dizeller mevcut. Siz 1,9D dizellere 120,000 de triger değişir derseniz kullanıcıyı yanlş yönlendirmiş olursunuz. Çünkü 80,000 de değişir. Ayrıca bu başlıkta 1,6 HDI (DV6 kodlu) motorlardan bahsediyoruz. Bu araçların fabrika önerisi 180,000 km veya 10 yılda bir değişmesidir. Eğer normal koşulları kabul etseydik 240,000 km olacaktı.

[Gökay]

Arkadaş Pejo servis çalışanıymış ve biraz heyecanlı gençliğine veriyorum,eski konuları hortlatmayı çok seviyor ;D

[cemee]

Merhaba arkadaslar. 3008 2.0 HDI FAP 150 nin bakim araliklarini internette ne kadar aradiysam bulamadim. daha önce ford kullaniyordum. onda ford etis adinda bir sistemde hangi kilometre/yilda neyin degismesi gerektigini detayli görebiliyordum. Peugeot icin de böyle bir sistem var mi?