Test: 508 Allure 2.0 HDI 163 Hp Otm.

[Ömer Gedik]

Bir süre önce gerçekleştirdiğim kısa 508 testimden bahsetmek istiyorum. Bu benim kullandığım ilk 508'ti. Haliyle bu araçta hissettiklerim 508'le ilgili düşüncelerimi olumlu veya olumsuz anlamda değiştirecekti. Şimdi biraz araçtan bahsedelim;

Peugeot D Segmentinde artık daha güçlü olmak istediğini vurduluyordu hatta bu sebeple yeni aracın model adı bile 408 yerine 508 olarak vurgulandı. Hedef 407 ve 607 nin yerini alacak güçlü bir modeldi. Peugeot 508 ile Alman rakiplerine korku salmak istiyordu ve bunun için önemli ölçüde çalıştıkları bir araç var karşımızda.

508 bir süredir satışta fakat hiç dizel test aracı (1.6 bile) maalesef yok. Bu aracı Son işyerimden ayrılmadan önce kullanma fırsatı buldum. Kısa ama verimli bir test sürüşüydü.

Karoser: Araç oldukça zarif çizgilere sahip Peugeot'un hırçın yapısından ziyade asil ve zarif görünüyor. Peugeot'un kalite çalışması sonucu araç parçaları bileşim noktalarındaki aralıklar azaltılarak bütünlük sağlanmış. Aracın tüm fotoğraflarına baktığınızda aracı bir bütün olarak göreceğinize eminim.

Konfor: Araç oldukça ferah bir Sedan öncelikle öndeki oturma pozisyonu oldukça rahat arkada ise 407'deki gibi Diz Mesafesi sorunu yaşanmıyor. Araç neredeyse 607 Ferahlığını yaşatıyor. Klima kumandaları yenilenmiş artık hem daha şık hemde daha kolay kullanılıyor. Test ettiğim Allure modelinde birçok elektronik ekipman konfor özelliklerini önemli ölçüde arttırıyordu.

Güvenlik: Araçta 6 Airbag tüm modellerde standart. Ayrıca Yeni nesil ESP, Hill Asist yine tüm modellerde standart. Fren tepkisi ve fren mesafesi ile sınıfına referans olacak cinsten.

Performans: 2,0 HDI motor 163 Hp 340 Nm değerleri sunuyor. D segmentinde bir araçtan keyif sunmasını bekliyorsanız bu araç 2,0 Lt motora ve böyle verilere sahip olmalı. Ara hızlanmalar dahil oldukça tatmin edici. Peugeot'un şanzıman geliştirme çalışmaları yapması gerek. Şanzıman güzel fakat çok daha iyi olabilirdi. Ayrıca daha önce Auto6R viteslerde gördüğümüz direksiyon arkası Vites değişim Paletleri artık 2.0 HDI otm. lerde de var.

Donanım: Allure modeli 2,0 Lt lik versiyon için en üst model. Araçta Standart olarak Park Mesafe ölçüm Sistemi, Anahtarsız giriş ve Çalıştırma Sistemi, Elektronik Park Freni, Akıllı Uzun Far Sistemine sahip Bi-Xenon Farlar, 17" Style 05 Jantlar, Deri Koltuklar ve Dört bölgeli otm. klima bulunuyor. Donanımlar insanın yüzünü gülümsetecek cinsten. Testteki aracımızda bulunduğu gibi bir Navigasyon Sistemi ise Opsiyonel...

Sonuç : 508 D segmentinde gerçekten başarılı olmayı hakediyor. Araç hiçbir alanda önemli zayıflıklar göstermiyor. Peugeot 508 ile marka kalite imajı değiştirmeyi amaçlarken dersine iyi çalışmış. Fiyatı, Donanımı, Malzeme Kalitesi, Güvenliği ve Kullanım Keyfi aracı alınası kılıyor.

Fotoğraflar ve Fotoğraflardaki detaylar...

Nil Mavi Rengi farklı ve alımlı olmak isteyenler tercih edeceği bir renk.



Araç yandan bakıldığında oldukça şık görünüyor. Camlardaki Krom Çerçeveler ve kapı kollarındaki krom detaylar Allure modelinde standart.



Ledli Stoplar ve Tampon Altındaki Siyah parça arkada gözüme çarpan hoş detaylar. Alt parça GT modelindeki gibi iki parça Egsoz çok daha iyi olabilirdi.



Allure modelinde ki 7 Nokta Ledli Bi-Xenon Far ve Far Yıkama... Kesinlikle tüm 508 lerde olmalı. Görünümü çok farklılaştırıyor.



Allure Modelinde 17" Style 05 Jantlar Standart



Araç Sizi orta ekranındaki Peugeot Yazısı ve Çalıştırma Uyarısı ile karşılıyor. Bu ekran Allure modelinde Renkli diğer modellerde Renksiz (Turuncu)



Aracımız çalışırken ibrelerin kadran sonuna gittiğini görüyorsunuz. Aydınlatmalar iyi yazılar okunaklı.



Direksiyonun hemen arkasında Vites değişim Paletleri ve Direksiyon üzerinde kumandalar



Göstergelerden iki detay fotoğraf...





Orta büyük ekran hem oldukça güzel görünüyor hemde sonunda Türkiye navigasyonu sunuluyor. Türkiye navigasyonundaki ingilizce yönlendirmeler ise Navteq firmasının büyük hatası...



Orta ekran bir çok uyarıyı da görme imkanınızı sağlıyor.



Düğmelerin yerleşimi ve kullanışlılığı güzel, tuş aralıklarınındaki boşlukların azlığı bile kalite hissini arttırıyor.



Sonunda Peugeot'ta düzgün bir otm. vites topuzu görebildik. Şanzıman kar ve spor modu sunuyor. Akıllı uzun far Sistemi ve park sesnörleri kapatabiliyor. Ayrıca Navigason kumadaları bu bölümde bulunuyor.



Renkli Head-Up Display, büyük keyif ve güvenlik unsuru.




Not: Yakın zamanda Forum olarak beraberce 508'i yakından inceleyip test edeceğiz. 508 incelememize katılmak isteyenler lütfen Buluşma ve Organizasyonlar başlığında ilgili konuda bilgi versin.

[Abdullah]

Ömer güzel bir test olmuş bilgiler ve fotograflar için teşekkürler...

[Yasin CCK]

Yazıyı sonuna kadar keyifle okudum, hatta bir ara, bir otomobil dergisinde araç değerlendirme makalesi okuyorum hissine kapıldım

Aydınlatıcı ve faydalı paylaşım için teşekkürler Ömer, akıcı ve düzgün Türkçe için ayrıca teşekkürler

[BahadırALTUN]

Çok güzel bir paylaşım olmuş , Ömer ellerine sağlık.

[Ömer Gedik]

Beğenileriniz için teşekkür ederim. 2,0 HDI 508 gerçekten çok keyifliydi. Bakalım testini beraberce yapacağımız 1.6 THP 156 Hp otm. nasıl olacak

[Dreamcatcher]

Müzmin süspansiyon sorunu 508 de ne durumda Ömer?

[bahadir2603]

Ömer şahane bir değerlendirme olmuş. Çok teşekkürler. 508 1.6 HDI access modelini test etme şansım oldu. genel itibariyle ÇOK SESSİZ geldi ve gaza biraz basarsanız gayet ivmeli bir araç uçuruyor resmen ama vites geçişlerini hissettiriyor. 2.0 hdı o yüzden çok merak ediyorum vites geçişleri ne kadar hissettiriyor. Aracımı satarsam kesinlike alınabilecek araçlardan ama sanırım bir süre beklemek lazım çünkü sunroof henüz yok ağustos ta gelecek olan araçlarda olacak dediler bana. Benim içi önemli de sunroof

[Ömer Gedik]

Müzmin süspansiyon sorunu 508 de ne durumda Ömer?

508'in arka süspansiyonları bağımsız ve konfor anlamında çok beğendim.

[Ömer Gedik]

Ömer şahane bir değerlendirme olmuş. Çok teşekkürler. 508 1.6 HDI access modelini test etme şansım oldu. genel itibariyle ÇOK SESSİZ geldi ve gaza biraz basarsanız gayet ivmeli bir araç uçuruyor resmen ama vites geçişlerini hissettiriyor. 2.0 hdı o yüzden çok merak ediyorum vites geçişleri ne kadar hissettiriyor. Aracımı satarsam kesinlike alınabilecek araçlardan ama sanırım bir süre beklemek lazım çünkü sunroof henüz yok ağustos ta gelecek olan araçlarda olacak dediler bana. Benim içi önemli de sunroof

1.6 HDI motorun Auto6R denilen Robotize Manuel Şanzıman mevcut. Bun şanzıman ekonomi odaklı sürüş vaad ediyor ama bunun yanı sıra geçişleri bir miktar hissettiriyor.

2.0 HDI 163 Hp otm. ise Tork Konverterli bir şanzımana sahip bu şanzıman ise konfor odaklı ve hızlı vites geçişlerine sahiptir. Vites geçişleri esnasında aracı ve sizi sarsmaz. Ayrıca 112 lik motoru beğendiyseniz 163 e bayılacaksınız.

[Dreamcatcher]

Şu durumda Peugeot ilk defa tork konvertörlü araç yaptı sanırım

[Ozan]

Çirkin

[TanerHoca]

Çirkin

[Ömer Gedik]

Çirkin

Artık imzaya dikkat ettiğim için sadece gülüyorum. :gul6 :gul5

[Abdullah]

Çirkin

Seni kıskanç seni imzanda cumartesi alabilme ihtimalin olduğu söyleniyor :gul6 :gul5

[reisG]

Şu durumda Peugeot ilk defa tork konvertörlü araç yaptı sanırım

Tork konvertörü normal otomatik viteslerde zaten varolan bir sistem. Peugeot 508 2.0 HDi lerde kullanılan vites kutusuda klasik tork konvertörlü otomatik vites.

[Dreamcatcher]

Biliyorum Reis...ama son zamanlarda sadece robotize şanzumanlı araçlar üretiliyor..o yüzden sordum

[reisG]

Sevgili dostum, yoğun trafikte kullanım kolaylıkları otomatik vitese talebi arttırmış durumda fakat klasik tork konvertörlü gerçek otomatik şanzumanların maliyetinin yüksek olması bu tip vites kutularının A,B,C sınıflarında kullanılması halinde araç maliyetleri artmakta idi. Bundan ötürü halkımızın yarı otomatik dediği robotize şanzumanlar üretime girdi. ilk önceleri Renault Twingo MK I, Opel Corsa MKIII te kullanılmaya başlayan; yokuşlarda kaydıran basit sistemler artık hill holderlı , selespeed,çift kavramalı (DSG-EDC) veya hızlı geçiş özellikli auto 6R-MCP şeklinde gelişti. Klasik otomaik şanzumanlar ise önceleri 3-4 ileri iken şimdilerde sıralı 8 ileri ye kadar çıkmış ve mükemmel teknolojiye erişmiş durumdalar fakat bu maliyetleri de etkilemiştir. Bu yüzden klasik otomatik vites kutuları ağırlıklı olarak D-E-F-SUV ve spor araçlarda kullanılmaya devam etmektedir. Kimi otomotiv devleri talep durumuna göre klasik otomatik vites kutularını A,B,C serisi araçlarda da kısıtlı olarak sunmaktalar...

[ANKA]

Arkadaşlar bir yakınımız bu aracı gözüne kestirmiş ben de genel olarak çok beğeniyorum 2.0 dizel ve 508 allure ikilisini. Şimdi sorum şu bu araçta kullanılan şanzıman 6 ileri tork konvertörlü yine aisin tarafından üretilen bir şanzıman ama konfor özelliği nasıl, tüketim kağıt üzerinde olduğu gibi ortalama 7 civarında mı? Kronik bir sorunu var mı? Sanırım bu vites ve motor kombinasyonu c5 te de kullanılıyor ve bazı memnuniyetsizlikler okudum şanzıman ile ilgili ama kararsız kaldım. 3 parça boyalı 63000kmde beyaz 2011 model 508 var 57000 demiş en son ama kesin bir cevap veremedim. Tek takıldığım nokta şanzıman yoksa araç motor donanım şahane. Bilgisi olan herkesten destek bekliyorum.

[ANKA]

Hiç kullanan yok sanırım, araçta start stop olunca tam otomatik aracın rölantide fazla yakması da ortadan kalkıyor ayrıca şanzıman eski otomatikler gibi ağır kanlı değil ve bu nedenle az yakıyor diyebilir miyiz?

[Yadigar07]

ben 1.6 THP Manuel Benzin aldım daha yeni...harika bir araç..diğer arabalar ile karşılaştırılması bence çok büyük hata