70'lerin ortalarında Peugeot'nun satın almasına rağmen kendi adına bir adım atmak istedi ve PSA'nın ilk gerçek Citroen modeli olan BX.1982'de Paris Otomobil fuarından önce 23 Eylül 1982'de Eiffel kulesinde halka açık tanıtıldı ve Paris otomobil fuarının yıldızı oldu.
GS/GSA modelinin yerine gelen BX 1982-1994 yılları arasında Rennes fabrikasında üretildi ve toplamda 2,315,180 adet satıldı.93 yılında ise yerini Xantia modeline bıraktı.Break(SW) modeli ise 1 yıl daha piyasada kaldı.Tasarımı Bertone tasarımcısı Marcello Gandini'ye ait.
.4.23 m uzunluğa sahip ve versiyonların ağırlık ortalaması 900 kg olan BX 1000cc - 2000cc arasında motor seçeneklerine sahip , benzinli motorları XU,TU,XY dizel ise XUD kodlarına sahipti.En küçük motor olan 1124 cc'lik BX sadece vergileri yüksek olan İrlanda, İtalya, Portekiz ve Yunanistan için üretildi.Citroen BX'in 1.1 ve 1.4 motor seçenekleri Peugeot 104 ve Renault 14 modellerinde de kullanıldı.BX'in modelelrinde yer alan rakamlar ise(11,14,15,16,19) motor hacimlerini belirtiyordu.80'lerin sonlarında ise 4 çeker versiyonu çıkan BX modelinin güçlü versiyonları ise Sport 126 hp , GT 105 HP , 4TC 200 hp , GTI 122 hp ve GTI 16V ise 160 hp.
1987 yılında Peugeot 405 ile aynı platforma sahip olsada , BX italyan tasarımı ve Peugeot ile ortak kökenlerine sahip olsada BX , Hydropneumatic süspansiyon sistemi ile gerçek bir Citroen'dir.Süspansiyonu ile konfor ve kullanım zevki veren BX bir çok ülkede kendini sevdirdi.
82'den sonra 86 yılında köşe hatlarının yumuşaması ve modern bir göstergeye sahip olan BX , son operasyonunu 89 yılında küçük estetik dokunuşlar yapıldı.7 koltuklu Evasion modeli ise BX modelini farklı kıldı
BX'in özel seri versiyonları Millesime,Selection'a ek olarak Fashion,Leader,Image ve Digit versiyonları bulunuyor.
BX 19 GT veya 160 hp'ye ulaşan GTI modelleri o yıllarda mükemmel sürüş zevki veriyordu.
Rallycross ve Supertourismo'da yarışan pilot Jean-Luc Pailler BX ile başarılar gösterdi fakat Grup B'de BX 4TC sportif başarısızlık getirdi.