EP6C - 1.6 VTI 120Hp

Motorla İlgili Temel Bilgiler:

1598 cc Motor Hacmi
4 Silindir
Silindir Başına 4 Subap
Dolaylı Çok Noktalı Enjeksiyon
88 Kw (120Hp) Maks. Güç @ 6000d/d
160 Nm Maks. Tork @ 4250d/d


Avantajları:

Düşük devirden itibaren sürekli tork (2000 rpm'de 130Nm)
Giriş ve egsoz mili üzerindeki VVT motor zamanlama sistemine (Variable Valve Timing) ek olarak, değişken girişli bir valf yükseltme sistemi maksimum yol alışların gaz pedalına uygulanan kuvvete bağlı olarak tedricen ayarlanmasına izin vermektedir. Değişken giriş yükseltme sistemi ile birleştirilen bu iki VVT sistemi sonunda yakıt tüketimini ve dolayısıyla CO2 emisyonlarını büyük ölçüde azaltırken , benzinli motorun termodinamik verimliliğini geliştirmekte ve ayrıca daha büyük motor esnekliği için cevaplar sunmaktadır.


Kullanılan Şanzımanlar: MA (Manuel), BE (Manuel), MCP (Robotize -Auto6R), AT8(Tam Otm. 4 İleri)

Motorun Genel Görünümü:

http://i1110.photobucket.com/albums/...582-31691d.jpg

http://i1110.photobucket.com/albums/...i_09_Motor.jpg

Performans Eğrisi:

http://i1110.photobucket.com/albums/...tirma/EP6C.jpg

paylaşımın için teşekkürler Ömer. yalnız anlamadığım bir konu var şimdi yarı otomatik ne oluyor tam otomatik ne oluyor? :utan1:

O konuya da Şanzımanlar başlığında değiniriz. :)

Kısaca Tam Otm. Klasik Tork Konvertörlü (Türbin bulunduran) sistemdir. Konfor odaklıdır.
Robotize tabir edilen şanzımanlar ise bir Manuel Şanzımanın beyin ve aksiyoner vasıtası ile otomatik olarak vites değiştirmesini sağlayan sistemi barındırır. Ekonomi odaklı bir sistemdir.

Alıntı:

---

Ömer Gedik Nickli Üyeden Alıntı

O konuya da Şanzımanlar başlığında değiniriz. :)

Kısaca Tam Otm. Klasik Tork Konvertörlü (Türbin bulunduran) sistemdir. Konfor odaklıdır.
Robotize tabir edilen şanzımanlar ise bir Manuel Şanzımanın beyin ve aksiyoner vasıtası ile otomatik olarak vites değiştirmesini sağlayan sistemi barındırır. Ekonomi odaklı bir sistemdir.

---

tam anlayamadım onun için bencede şanzuman konusunda değiniriz :)

Kullanmaktan büyük bir keyif aldığım motor.VTi motorun dilinden anladığınızda istediğiniz zaman son derece ekonomik oluyor, yüksek devirlerde kullandığınızda özellikle 4000 devirin üzerinde performansı çok iyi Ömer'in anlattığı teknolojisi sayesinde tork ihtiyacınız sürekli karşılanıyor.Özellikle hırlayan motor sesi çok keyif verici.Ve bence bu motorun hakkını manuel şanzıman veriyor.

evet gerçekten bu motorun hakkını manuel şanzuman veriyor peugeotun bu mototrda kullandığı 4 vitesli tam otomatik şanzuman performansını aşırı törpülüyor 308 in otomatik şanzumanla 0 100 km hızlanması 13 sn

atmosferikten şaşmıycan abi :) şimdi şu elektronik gaz kelebekleride çıktı arabaların tepkisi zayıfladı iyice

Alıntı:

---

Soner Nickli Üyeden Alıntı

atmosferikten şaşmıycan abi :) şimdi şu elektronik gaz kelebekleride çıktı arabaların tepkisi zayıfladı iyice

---

Katılmıyorum. Dünya kadar atmosteriğin olacağına fındık kadar turbon olsun :)

:gül8::gül8:

zevk meselesi tabi :)

Benim de bu motora sahip 2008 Model aracım var. Soracağım soru Motorun hırıltısı değil de frene bastığımız da yok olan fıssss Sesi. Evet komik gibi duruyor ama ;

Frene basmadığımda o sesi duyuyorum ne zaman bassam frene ses gidiyor bununla alakalı bilgisi olan var mı nedir bu ses.?

Bu tarz sesleri bu motoru kullanan arkadaşlar daha iyi yorumlayabilir. Ben bu şekilde bir ses hatırlamıyorum.

Motorla bir ilgisi olduğunu düşünmüyorum. Benim kullandığım vti'de benzer bir durum olmuştu ve fren merkezinin oralarda birşeyler değişmişlerdi.

Bu vti 120 bg motoru nasıl yükseltiriz ?

Alıntı:

---

budsing Nickli Üyeden Alıntı

Bu vti 120 bg motoru nasıl yükseltiriz ?

---

Atmosferik olduğu için yapılacak işlemler çok kısıtlı

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Babam şimdilik yeni 308 fiyatı düşene kadar bi tane 308 alalım dedi . Bnde baktım 25-30 arası düzgün araba yok dizel . Çare vti lara bakıyordum öncedende kullandım bu motoru otomatiği vardı araba gitmiyordu onun için sordum ama bn manuel bakıyorum şuan .


iPhone 'den Tapatalk aracılığıyla

2010 3008 aracımda 1.6vti motor var. aracı 2013 mayıs ayında aldım ve alır almaz lpg taktırdım.1sene 20bın kmdir lpg ile kullanıyorum bır sıkıntısı yok çok şükür. Lpg markası ROMANO orjınal italyan sistem.54lıtre yakıt tankım var tamamen bos 49 50lt alıyor.

1.6 VTİ motorun o hırıltı sesı gerçekten keyıf verıcı daha oncekı aracımda açık hava fıltesı kullanıyordum, bunda orjınal açık fıltresi varmış gıbı. şehir içi 8litre benzın yakıyor ankarada, uzun yolda hız sabıtleme ıle 100km/h ile ankara dıdım arasında 5.7lt yaktı. Lpg ıle benzın tuketımın 1.2.-1.5ltre fazlasını yakıyor.

vti de kronik bir problem yada ilerde sorun yaşatacak bir şey varmı benim araçta vti di ama sadece 6bin kullanabildiğim için bir izlenim edinemedim.onu alacağıma dizel alırım denilirmi.sonuç olarak temiz dizel bulmak vti bulmaktan %300 daha zor.lpg kesinlikle taktırmam.

Bizim ds3 50 bin km yi geçti 1.6 vti otomatik herhangi bir problem yok tıkır tıkır çalışıyor
Bu arada vti ya açık hava filtresi taktırsam nasıl ses verir acaba :D

Alıntı:

---

akin Nickli Üyeden Alıntı

Bizim ds3 50 bin km yi geçti 1.6 vti otomatik herhangi bir problem yok tıkır tıkır çalışıyor
Bu arada vti ya açık hava filtresi taktırsam nasıl ses verir acaba :D

---

zaten motorda bir kedi var açık hava filtresiyle kaplan olurmu bende çok merak ediyorum :D